スバル「なんかよくわかんねぇけどまぁ走ってるからよし！」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ついに砂上の楼閣が崩れてしまった――。
SUBARUは11月5日、2019年3月期の業績見通しを大幅に下方修正した。売上高は3兆2100億円とほぼ据え置いたが、
営業利益は2200億円と前回予想を800億円、率にして約27%も引き下げた。かつて営業利益率は10%台を誇っていたが、
今期の予想では6.8%。これが今のスバルの実力だ。
以下ソース
https://toyokeizai.net/articles/amp/247943?display=b&;amp_event=read-body スバルの車を新車で買って二回ともハンドルが左曲がりになってた >>1
印象操作止めろ 利益率27%下降した要因の解析遣っているのか 641 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMf7-mDgU [118.109.188.127])[sage] 2018/11/07(水) 16:54:32.97 ID:ocQ5Z4CWM
>>638
本当だ、ネプにガストちゃんいるw
パーティーキャラかどうか知らんが使う奴いるのかこれ
ネプは買う価値無いけどアトリエは買う価値あるシリーズ（ネルケ除く）だからプレイヤー層含めて差別化出来てると思うんだが
アトリエ買っててもネプ買ってる奴見た事無いし >>2
仕様かよ。。。ディーラー持ってっても問題ないっすで返されたわ >>2
俺もそれだwww
デラ行っても問題ないですだからな…… アウディ乗ってると妙に煽られる事が多かったな
スパム海苔 5年前の営業利益率
スバル 15％
トヨタ 10％
日産 5％
ホンダ 3％ 俺のGDIランサーですらまだ走るんだ
スバルなら余裕だろ しばらく信号のない少し曲がりくねっていてブラインドカーブともいえる道が近所にあるんだけど
両側にある歩道の上にいても恐怖感を覚えるくらいのスピードでカッ飛んでくるスバルのクルマが嫌いだ
水平対向エンジンとかアイサイトとか技術的なものはとても好きだけど
実際に乗られて街を走ってるスバルのクルマが嫌いだ
あのラリーと勘違いしてるかのようなクルマに石投げたり、自転車放り投げたりしてやりたいと思うが
実際はけっこう静かな音であっという間に走り去るので無理・・・いやそうじゃなくて
心の中でミスってブロック塀に突っ込んでくれればいいのにと、いつも心の中で念じている。 無作為に選ばれた20～29歳の女子1000人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった
1位 水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている 40.81％
2位 シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る 23.48％
3位 優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。 15.44％
4位 デザインが無骨ながら洗練されている。エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある 8.01％
5位 コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。280馬力を誇る2.0Ｌ直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。 5.17％
6位 その他 7.09％ >>27
こんなのスラスラ答えられるメスなんて居るのかね >>21
ネットでNotesのLotusScriptの大先生が作ったサンプルコードを見つけてきて適当に切り貼りして社内業務フロー・帳票システムを作ってる俺がまさにこれｗ △-△、 ﾖｼ!
/___+_____ゝ
(Φ∀Φ )
て_ヽ ヽへ
へ| _/
￣丨～ うちの新車スバル走行中にボコッって音がしていきなり半ドアになるんだけどなんだこれ >>2
ウチもそう
アライメントを調整すると直るから運転のクセだと思ってた
ディーラーの調整はいまいち この前、他スレでスバルの車を
高性能、低品質、とレスしてた人がいて
思わず唸ってしまったな
まあ本当に高性能か？と言われると
それもチト違う気もするが >>2
昔乗ってたGC8がそれだったわ
ディーラー行ってもそんなもんですって誤魔化すからな だいたいスバヲタが甘やかしすぎるからこうなる
ついには社長が勘違いして水平対向いらんかったんやぁ～
とか言い出す始末 エンブレムが中国の国旗みたいだから、中国車だと思ってたわ。 >>27
■一般人の認識
ガンダム:安室とシャーがたたかう話
エヴァ:パチンコ、あやなみが可愛い
マクロス:歌う
ギアス:何それ
ボトムズ:アストラギウス銀河を二分するギルガメスとバララントの陣営は互いに軍を形成し、
もはや開戦の理由など誰もわからなくなった銀河規模の戦争を100年間継続していた。
その“百年戦争”の末期、ギルガメス軍の一兵士だった主人公「キリコ・キュービィー」は、味方の基地を強襲するという不可解な作戦に参加させられる。
作戦中、キリコは「素体」と呼ばれるギルガメス軍最高機密を目にしたため軍から追われる身となり、町から町へ、星から星へと幾多の「戦場」を放浪する。
その逃走と戦いの中で、陰謀の闇を突きとめ、やがては自身の出生に関わる更なる謎の核心に迫っていく。 >>50
世間知らずにも程があるだろ
アホの子かよ >>2
雨水排水のため道路に傾斜ついてるから
傾斜の無い道路、走ってみたら 昔、通信系のカスタマーでバイトしてたけど
TA のアラームが赤く光ってるって言われたけど
ネットは使えてるし電話も問題ないとか言ってるから
使えなくなったらまた電話してくださいって
丁寧にお伝えして対応終了した事はある もうちょっとシェアを落とさないとトヨタに入れないから調整が大変だね 中島「飛行機は一か月でできる。民営なら年12回の改定ができるが、官営なら1回のみ。
帝国の飛行機工業は官営をもって欧米先進の民営に対抗している。
今ここで民営を企立し、改めなければ、最後は国家の運命を左右する。」
三菱「ゼロ戦作ったよ。米軍に勝てる凄いやつだよ」
中島「よっしゃ、これライセンス生産しまくったろ」
トヨタ「車作ったよ。欧米に勝てる凄いやつだよ」
スバル「よっしゃ、これライセンス生産しまくったろ」 車板で荒しを十年以上やってるヤツが身バレしたけど
アラフィフのインプレッサ乗りだった
そいつは荒らしながら、インプ推ししてたけど
そういうヤツで納得したｗｗ WRCの息吹を感じろ！！！（ﾆﾁｬﾆﾁｬ早口汗ダラダラ） よくわからんけど、デザインで選ぶとスバルかbmwなんだよな
ほかのメーカーは日本車特有のダボッたい感じがしてやだわ 流石に整備性の悪さに懲りて水平対向エンジンやめるかもね
これからは星形エンジンで行こうとか クソ燃費悪い水平対向エンジンが足枷になってるわな
Eボクサー() 先代インプレッサ乗ってて五万の車検キャッシュバックももらった身だけどわりとスレタイみたいな気分 スバルの営業が昔の三菱並みに高飛車になってから終わりを感じた スバルのエンジンって安全率少ないって会社のスバオタが言ってたけどどういう意味？
チューニングしてパワーアップしたらすぐ壊れるって事？ エンジンかけたらいきなり車体がドドドドって揺れだして、
あわててエンジン止めた事が数回ある。何だったのかな？
リコールと関係ある？ >>73
安全率(材料の強度/使用荷重)低いってことは、軽くて無駄無いがその分壊れやすい
安全率を意図的にギリギリまで下げてる飛行機は1回飛ぶ毎に整備してる(そうしないと信頼性保てない)
スバルが特別軽い訳でもないのに安全率低いというのは、設計が下手という意味なんだろうか >>75
たぶんノッキングだからO2センサーかAFセンサー劣化してんじゃないの >>34
何はともあれサンプルコード
動くんだよな、これが。わからんけど スバルとかニコンとか、どんなにクソみたいな製品作っても信者が持ち上げてくれる企業は楽でいいな。 >>73
そもそも改造(改悪)したら、保証しない。
>>75
エンジンマウントの劣化は？ >>12
宗教みたいなもんだろ、スバル三菱推してくる奴は
ν速のプロボックス推しと似たようなもんだと思えば可愛い 昔2代目フォレスター乗ってたけどプラグ交換がクッソ面倒臭かったな
荒天時や路面状況悪い時でもそれなりに安心感はあったけど 車みたいな何万ものパーツが整合性を保って全て正しく動作させるなんてほぼ不可能だろ
こんなのいちいち全てキッチリ検査していたら製品なんか作れねえわ
そもそもこれで事故が起こるわけでもなく性能が下がるわけでもない
規制が厳しすぎて日本の産業壊滅させたいのかクソ国交省が >>2
アライメント狂ってるだけじゃね
ろくに空気圧の管理すらしないでやっすいボロタイヤはきつぶしてんだろ >>87
俺はそれの前期型を5台乗り継いでる今も現役 スバル乗りって車通ぶるよな、本来トヨタとは真逆なのにな >>92
わかる人にはわかる、てオーヲタ騙すのと似たようなアッピールしてるしな
内実はうんこだったけど >>92
なんか一部のおっちゃんたちからわかってるねえ的なことを言われるけど単にアイサイトだけが目当てで買ったとは言えない… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
