スバル「なんかよくわかんねぇけどまぁ走ってるからよし！」
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ついに砂上の楼閣が崩れてしまった――。
SUBARUは11月5日、2019年3月期の業績見通しを大幅に下方修正した。売上高は3兆2100億円とほぼ据え置いたが、
営業利益は2200億円と前回予想を800億円、率にして約27%も引き下げた。かつて営業利益率は10%台を誇っていたが、
今期の予想では6.8%。これが今のスバルの実力だ。
以下ソース
https://toyokeizai.net/articles/amp/247943?display=b&;amp_event=read-body スバルの車を新車で買って二回ともハンドルが左曲がりになってた >>1
印象操作止めろ 利益率27%下降した要因の解析遣っているのか 641 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMf7-mDgU [118.109.188.127])[sage] 2018/11/07(水) 16:54:32.97 ID:ocQ5Z4CWM
>>638
本当だ、ネプにガストちゃんいるw
パーティーキャラかどうか知らんが使う奴いるのかこれ
ネプは買う価値無いけどアトリエは買う価値あるシリーズ（ネルケ除く）だからプレイヤー層含めて差別化出来てると思うんだが
アトリエ買っててもネプ買ってる奴見た事無いし >>2
仕様かよ。。。ディーラー持ってっても問題ないっすで返されたわ >>2
俺もそれだwww
デラ行っても問題ないですだからな…… アウディ乗ってると妙に煽られる事が多かったな
スパム海苔 5年前の営業利益率
スバル 15％
トヨタ 10％
日産 5％
ホンダ 3％ 俺のGDIランサーですらまだ走るんだ
スバルなら余裕だろ しばらく信号のない少し曲がりくねっていてブラインドカーブともいえる道が近所にあるんだけど
両側にある歩道の上にいても恐怖感を覚えるくらいのスピードでカッ飛んでくるスバルのクルマが嫌いだ
水平対向エンジンとかアイサイトとか技術的なものはとても好きだけど
実際に乗られて街を走ってるスバルのクルマが嫌いだ
あのラリーと勘違いしてるかのようなクルマに石投げたり、自転車放り投げたりしてやりたいと思うが
実際はけっこう静かな音であっという間に走り去るので無理・・・いやそうじゃなくて
心の中でミスってブロック塀に突っ込んでくれればいいのにと、いつも心の中で念じている。 無作為に選ばれた20～29歳の女子1000人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった
1位 水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている 40.81％
2位 シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る 23.48％
3位 優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。 15.44％
4位 デザインが無骨ながら洗練されている。エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある 8.01％
5位 コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。280馬力を誇る2.0Ｌ直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。 5.17％
6位 その他 7.09％ >>27
こんなのスラスラ答えられるメスなんて居るのかね >>21
ネットでNotesのLotusScriptの大先生が作ったサンプルコードを見つけてきて適当に切り貼りして社内業務フロー・帳票システムを作ってる俺がまさにこれｗ △-△、 ﾖｼ!
/___+_____ゝ
(Φ∀Φ )
て_ヽ ヽへ
へ| _/
￣丨～ うちの新車スバル走行中にボコッって音がしていきなり半ドアになるんだけどなんだこれ >>2
ウチもそう
アライメントを調整すると直るから運転のクセだと思ってた
ディーラーの調整はいまいち この前、他スレでスバルの車を
高性能、低品質、とレスしてた人がいて
思わず唸ってしまったな
まあ本当に高性能か？と言われると
それもチト違う気もするが >>2
昔乗ってたGC8がそれだったわ
ディーラー行ってもそんなもんですって誤魔化すからな だいたいスバヲタが甘やかしすぎるからこうなる
ついには社長が勘違いして水平対向いらんかったんやぁ～
とか言い出す始末 エンブレムが中国の国旗みたいだから、中国車だと思ってたわ。 >>27
■一般人の認識
ガンダム:安室とシャーがたたかう話
エヴァ:パチンコ、あやなみが可愛い
マクロス:歌う
ギアス:何それ
ボトムズ:アストラギウス銀河を二分するギルガメスとバララントの陣営は互いに軍を形成し、
もはや開戦の理由など誰もわからなくなった銀河規模の戦争を100年間継続していた。
その“百年戦争”の末期、ギルガメス軍の一兵士だった主人公「キリコ・キュービィー」は、味方の基地を強襲するという不可解な作戦に参加させられる。
作戦中、キリコは「素体」と呼ばれるギルガメス軍最高機密を目にしたため軍から追われる身となり、町から町へ、星から星へと幾多の「戦場」を放浪する。
その逃走と戦いの中で、陰謀の闇を突きとめ、やがては自身の出生に関わる更なる謎の核心に迫っていく。 >>50
世間知らずにも程があるだろ
アホの子かよ >>2
雨水排水のため道路に傾斜ついてるから
傾斜の無い道路、走ってみたら 昔、通信系のカスタマーでバイトしてたけど
TA のアラームが赤く光ってるって言われたけど
ネットは使えてるし電話も問題ないとか言ってるから
使えなくなったらまた電話してくださいって
丁寧にお伝えして対応終了した事はある もうちょっとシェアを落とさないとトヨタに入れないから調整が大変だね 中島「飛行機は一か月でできる。民営なら年12回の改定ができるが、官営なら1回のみ。
帝国の飛行機工業は官営をもって欧米先進の民営に対抗している。
今ここで民営を企立し、改めなければ、最後は国家の運命を左右する。」
三菱「ゼロ戦作ったよ。米軍に勝てる凄いやつだよ」
中島「よっしゃ、これライセンス生産しまくったろ」
トヨタ「車作ったよ。欧米に勝てる凄いやつだよ」
スバル「よっしゃ、これライセンス生産しまくったろ」 車板で荒しを十年以上やってるヤツが身バレしたけど
アラフィフのインプレッサ乗りだった
そいつは荒らしながら、インプ推ししてたけど
そういうヤツで納得したｗｗ WRCの息吹を感じろ！！！（ﾆﾁｬﾆﾁｬ早口汗ダラダラ） よくわからんけど、デザインで選ぶとスバルかbmwなんだよな
ほかのメーカーは日本車特有のダボッたい感じがしてやだわ 流石に整備性の悪さに懲りて水平対向エンジンやめるかもね
これからは星形エンジンで行こうとか クソ燃費悪い水平対向エンジンが足枷になってるわな
Eボクサー() 先代インプレッサ乗ってて五万の車検キャッシュバックももらった身だけどわりとスレタイみたいな気分 スバルの営業が昔の三菱並みに高飛車になってから終わりを感じた スバルのエンジンって安全率少ないって会社のスバオタが言ってたけどどういう意味？
チューニングしてパワーアップしたらすぐ壊れるって事？ エンジンかけたらいきなり車体がドドドドって揺れだして、
あわててエンジン止めた事が数回ある。何だったのかな？
リコールと関係ある？ >>73
安全率(材料の強度/使用荷重)低いってことは、軽くて無駄無いがその分壊れやすい
安全率を意図的にギリギリまで下げてる飛行機は1回飛ぶ毎に整備してる(そうしないと信頼性保てない)
スバルが特別軽い訳でもないのに安全率低いというのは、設計が下手という意味なんだろうか >>75
たぶんノッキングだからO2センサーかAFセンサー劣化してんじゃないの >>34
何はともあれサンプルコード
動くんだよな、これが。わからんけど スバルとかニコンとか、どんなにクソみたいな製品作っても信者が持ち上げてくれる企業は楽でいいな。 >>73
そもそも改造(改悪)したら、保証しない。
>>75
エンジンマウントの劣化は？ >>12
宗教みたいなもんだろ、スバル三菱推してくる奴は
ν速のプロボックス推しと似たようなもんだと思えば可愛い 昔2代目フォレスター乗ってたけどプラグ交換がクッソ面倒臭かったな
荒天時や路面状況悪い時でもそれなりに安心感はあったけど 車みたいな何万ものパーツが整合性を保って全て正しく動作させるなんてほぼ不可能だろ
こんなのいちいち全てキッチリ検査していたら製品なんか作れねえわ
そもそもこれで事故が起こるわけでもなく性能が下がるわけでもない
規制が厳しすぎて日本の産業壊滅させたいのかクソ国交省が >>2
アライメント狂ってるだけじゃね
ろくに空気圧の管理すらしないでやっすいボロタイヤはきつぶしてんだろ >>87
俺はそれの前期型を5台乗り継いでる今も現役 スバル乗りって車通ぶるよな、本来トヨタとは真逆なのにな >>92
わかる人にはわかる、てオーヲタ騙すのと似たようなアッピールしてるしな
内実はうんこだったけど >>92
なんか一部のおっちゃんたちからわかってるねえ的なことを言われるけど単にアイサイトだけが目当てで買ったとは言えない… 別にスバル車が嫌いでもないし会社が嫌いでもないが、
会社のロゴが左右対称じゃないのがなんか気になる・・・・
むしろスバルだけはロゴマーク無しで車を作れよとすら思う
ＳＵＢＡＲＵという文字をリヤの右か左に貼るのだけは許す。 そういやSEVとか言うオカルトパーツ全面推ししてたのも
自称分かってるスバオタ＆スバルディーラーだったな >>87
プラグ交換って本当にやる意味ある？
30万キロくらい自分の車で走ってるけど
一度も交換したことないし交換を指示したことも無い
車検のタイミングでやられた可能性はあるけど >>101
スバルのロゴ好き
トヨタのマークは良いけど車ごとに違うマークがほぼ嫌い
ハリアーのロゴなんて韓国車っぽいと感じる >>84
スバル三菱はやっぱり足周りは良いよ。
操作性も耐久性もヨーロッパ車レベルなのは日本でその２社だけだわ。 >>21
このコード、マジでやべえやつなんだよなｗ >>109
そうそう、全盛期のスバオタは何かと欧州ガーだったね
スバル自体は国産随一の米国依存なのにね リヤエンジンのスポーツカー作ったら世界でウケるぞ
ポルシェの10分の1の価格でな >>114
Redditで紹介されていたが、少なくとも1万5千人のユーザーが登録していたサイトで実際に使われていたコードであるらしい
残念ながらどのサイトで使われていたものかはわからないけどね
むしろ使われていなかったと思いたいところ 車なんかそんくらい適当に作って安く売れば良いのよ。
日本人が買えなくなってるじゃないか。 トヨタの技術力の98%はスバルのおかげ。
どんなことをしてでも救うでしょ。 >>117
さ、、、サン、、、、、さんｂ、、、、、、、、、 >>121
ありがとう
とにかくヒドイってのは雰囲気でわかるけど2割ぐらいしか理解できなかったw ちょうど買いたい時期だし、ＸＶに興味があったし、e-boxerが出たし、
レザーシートもダイヤトーンナビもボディコーティングも頼むつもりだが
本気で買いに行ったら35万くらいは引いてくれるかな？
乗り出し350万以内には納めたい・・・・ >>126
トヨタホンダと比べたらそりゃもう満足でしょう。 >>11
トヨタにエボの方が低重心ってバラされてたしな 一流自動車メーカーに入れなかった方々の吹き溜まりだろ トヨタ傘下になってから技術者が脱出してゴミだけ残った感じ 悪い事はトヨタのせいってスバオタ言うけど
スバルは元々腐ってたんだよ
カタログスペックだけ凄いモデルばかりだ >>57
スバルのレガシィ当たったからって後出しでカルディナ出して惨敗したトヨタが何だって？ >>138
与太のライセンスとか馬鹿言ってるアホにトドメ刺すだけが目的で
別にレガシィがステーションワゴン死んだとかB4無くなったとかそもそももう水平対向がロータリー並の時代遅れとかはどうでもいい 今のスバルは経営陣刷新したくらいじゃ立ち直れないな
反社会的ともとれるデータねつ造しておいてのんきにＣＭ
垂れ流してるとか、外資の日産にすら劣る
厚顔無恥としか言いようがないね なんでたかだか4気筒にシリンダーブロック2個とカムシャフト4本も作らなきゃならないんだよ アーシングやらSEVやらオカルトに一番熱心だったのがスバル＆スバオタ
そりゃ一番肝心な安全性やら信頼度適当になる筈だわ >>142
QOHC(Quad)のが語呂良いか
4気筒でカム4本も要らんな
二輪車ならレイアウト的によくあるが 新宿古着屋ワタナベなんかよくわかんねぇけどどうせキチガってんだろうからよし！ダイバクショウ トヨタがすげーからスバルがｼﾅﾁﾖﾝ産みたくなるよね 自転車の前輪とハンドルが垂直じゃなくてもまあ乗れるだろ やっと憧れのスバオタになったところだったというのに。エアバック以外リコール対象じゃないからあんまネガティブにもなってないけどな。それこそスレタイの気分 そうだ。直4は技術がなくて作れなくても、直2なら作れるんじゃないか？
片バンクだけ作ってもう片方の分は
カウンターウェイト付ければいいし。 愛知でも提灯記事真に受けて「俺はクルマわかってる(めっちゃ早口)」みたいな層は存在する 愛知でトヨタ以外の車も結構走ってんの？
そこからわからない そんなことより
燃費計の誤魔化し何とかしろ
満タン法と比べるといつも1km/lとか10%優位に算出されてる
別に燃費競ってる訳じゃないから
正確な数字出せよ
技術のスバルなんだろw >>11
ノーマルでも直列とかV型横置きのが低重心なんだよね
チューニングすると余計に差が広がる >>160
RR、もしくはRRベースAWDの為のエンジン
つまり911が正解 残量水増しして航続距離課題表示して、規定値で警告灯すらつ
かないというなさけないリコール出したしなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
