小さい車ばかりの日本市場では虫の息の三菱自動車が大復活！海外で売れに売れ大幅な増収増益
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三菱自動車は11月6日、2018年4〜9月期（第2四半期累計）の連結決算を発表。
売上高は前年同期比23.4％増の1兆1693億円、営業利益は同28.6％増の569億円と大幅な増収増益となった。
第2四半期累計のグローバル販売台数は、前年同期比19％増の59万4000台となった。
アセアン地域では、インドネシアの次世代クロスオーバーMPV『エクスパンダー』や、タイを中心としたピックアップトラック『トライトン』の販売がそれぞれ好調で、
同36％増の15万2000台となったほか、インドネシアでの生産能力増強に伴いエクスパンダーの輸出を拡大。
中国他地域では、現地生産の『アウトランダー』の販売が好調で同19％増の8万2000台。中国ではエクリプス クロスの現地生産・販売を開始する予定だ。
また欧州地域では、西欧他地域でエクリプス クロスが、ロシア他地域で現地生産のアウトランダーが好調で、同29％増の11万2000台となった。
この結果、売上高は同23.4％増の1兆1693億円。
営業利益は増収に資材費等コスト低減の効果なども加わり同28.6％増の569億円、経常利益は同12.8％増の683億円、純利益は同7.2％増の519億円となった。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181106-10357685-carview/
https://amd.c.yimg.jp/im_siggZx2pj9t5E6kObOecglzd2A---x900-y600-q90-exp3h-pril/amd/20181106-10357685-carview-000-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/im_siggnP_seok9WbMrvKnk_yZyww---x900-y600-q90-exp3h-pril/amd/20181106-10357685-carview-001-1-view.jpg >>26
三菱がもしベンツに似せたつもりならヒュンダイを笑えなくて残念だな。
でも三菱財閥自体昔からあるし本当に似せるのを目的にしたのか偶々似たのかだと随分違う。 売上高そんなもんか
連結2兆円超えてるうちはそれなりなんだな 車種絞り過ぎで魅力が無い。燃費偽装でイメージ悪い。国内ではもう駄目だからな。 三菱自動車はリコール散々隠しの悪徳業者のイメージが常につきまとう >>14
パジェロの件がなければ(´･ω･`)
あの事がなければ良い車ばかりだから売れてた >>14
日本で売れるクルマと海外で売れてるクルマが違いすぎてどのメーカーも悩んでるw >>14
日本市場はトヨタが半分でホンダと日産が23%ずつで残りの4%をマツダ、スバル、三菱が分け合ってる。 >>14
日本では地元の営業さんとかのつながりがあるので頻繁にメーカーを変える人は少ない。仕事関係や親戚や知り合いとかあるからな。元々顧客の流動性が低い。 トライトンだろうと思ってスレを開いたらトライトンだった
何もすることねぇ 三菱だけ異常に叩かれたが、結局他所も対して変わらんというね ビッグマイナーチェンジするデリカは今のエクリプスクロス系統の顔で8ATに変更だったかな？ >>119
そういや今考えればたしかにそうだな
マスコミのこいつを叩けリストに載って雪印のように叩かれた >>2
アホか？
今は自社開発、韓国産エンジンやで。 安かろう悪かろうなら納得して買う層もあろうが、高かろう悪かろうじゃ誰も欲しくないんだわ
デリカのドンガラで200万程度のプライスタグ付けて欲しいと思わせるような車を出してみろってんだ >>74
マツダは嫌われてるっていうよりバカにされてるだけだからなw パジェロは欲しいなとは思うが
そこそこ高い。いやマジで高い・・・・ >>130
マスコミのネガキャンに騙されたアホかな？
三菱の車は結構しっかりしてるぞ
日産とかホンダみたいなのとは質が違う >>127
これは海外専売、日本では逆輸入するしかない、欧州では「ショーグンスポーツ」って名前、これマジ
三菱には海外専売のモデルがかなり多い
日本でも後に数量限定で発売されたトライトン
米国専売のエクリプスクーペ、、等など
日本では不人気だけどヨーロッパや新興国ではパジェロはまだまだ根強い人気がある
欧州ではパリダカ優勝のイメージ、悪路が多い新興国では日本企業で信頼性が高いって事でかなり売れてる、
日本国内のリコール問題、燃費不正のネガティブなニュースはそこまで届かないからな >>111
ホンマけ？
乗用車だと、ダイハツズズキその他の軽で50%、残りトヨタ半分
残りの半分ホンダ、残りニッサン、マツダ、スバルで分け合う。
そんな感じ。 >>119
三菱は広告撤退したからな
そのせいでマスコミが遠慮なく怒りをもって叩けるようになった
あれを学んだ他のメーカーは悪い時でも撤回せずマスコミに金を流すようになった >>14
例えばスライドドアのバンは世界ではクソダサい車の筆頭格なんだけど日本では大人気
この事から日本人の車の好みがいかに特殊かよくわかる
縮小気味の日本市場に、世界では売れない専用車をわざわざ用意する事にメーカーも嫌がってる 三菱グループ大嫌いだけど三菱自動車の
野暮ったいデザインだけは好きだった
でも今は日産に飲み込まれて三菱自動車も嫌い >>124
その韓国産エンジンは自社開発じゃない
日本製のコピーだよ 最近じゃ、おベンツ様が三菱っぽいデザインになってきた >>128
マツダはブランド価値も品質も日本車の最底辺だからな
マツダ乗るくらいなら軽に乗った方がマシ >>129
試乗でも良いからパジェロ乗ってみて。
今までの車とはまるで別の車だった。
色々とびっくりした。
まず、剛性が凄いし、5m近く2トン以上あるのにコンパクトカーの感覚で運転できる不思議。
ちなみにエンジン音とハンドルはトラックを思い出す。 >>139
まだそんなの信じてるやつが居るのに呆れた。
GDiとか書いてあるから三菱だーとかw
今は完全に自社開発だよ。 三菱ってちょっと気の毒なんだよな
三菱自動車や扶桑にある部品を納めてたんだけどね
三菱にちょっとトラブルがニュースになってたけどそれは俺が以前勤めてた会社内で出た不具合が多かったんだよな
何か全て三菱が悪い事になってるみたいだけど
他のメーカーに部品を送った直後に内部のテストで不具合が見つかって急いで回収した事もあったし
とは言っても三菱がリコールを隠したのは事実だけど
ホイールハブの件もインパクトバンバン使われちゃあ… >>13
まじこれ
と思ったけど、三菱は上がクソなのでこれで良かった
益子社長はなんでいるの？ エクリプスクロス欲しいけど燃費悪いなこのご時世で14kmはきついわ >>147
ランエボの4wd付けているのに？
これで14ならお得なのに >>149
走りと質感はかなりいいらしいよ
試乗してないから実際は知らんけど >>92
たぶんスリーダイヤって車が発明される以前からある家紋だよ。 絶妙なタイミングで連結子会社にした三菱商事グッジョブ
千代田化工建設では大損喰らったみたいだが 断言しよう
日本国難の危機に最後まで立ち向かうのは三菱 日本は小回りきく軽ですら右に膨らまないと曲がれないヘタクソ共が多いからな
大型はあんまりうれんよ >>16
可愛い顔してたら子供が寄ってきて事故になりかねない あのステマは酷かったわ
まさに国策企業を陥れるステマ工作
引受先の日産があの有様
日本の最後の良心で守護神を
朝鮮メディアのステマに唆されてオマイラが売国ぶっ叩いたことを
俺は忘れない 愛国の評論家はカー雑誌コラムで散々擁護してくれたが
テレビメディアのケケ中のようなコウモリ野郎の煽動に
みんな騙されたよ >>14
ドメに凝るのは衰退の始まりだからね。
なぜって？日本は国内のマーケティング勢が超絶クソだからだよ。つまり広告屋と自称コンサルが超絶クソ。
二言目には「若い女性ガー」ということしか能がない。
これで完全に腐った挙げ句、商品自体が消えてしまった典型例がガラケー。
これで業態全部が崩壊しかかったのが百貨店。 ５０００億円の大赤字だしてもつぶれないってすごいよな 売国奴は電子レンジローバーでもMCハマーでもなんでも
勝手に乗ってくれ >>166
グループ企業に出資してもらって持ちこたえた。 日本車全般に言えるけど、あの幅が狭くて細長いデザインが無理
しかも貨物車ばかりだし >>160
ねーよw
愛知県人はトヨタに洗脳されてるのか…（戦慄 >>143
三菱は海外で魅力的な車を売って日本では売らないよな
あれなんなの？ フォルテイスのスポバは中々良いよな、アレのラリアとか今でも魅力度高いわ >>2
お前いつも同じコピペ貼ってるけど統失なの？ 次期型のデリカがエルグランドベースって噂があってちょっと萎えてる 余所の国にはうけるデザインなのか
雑というか手抜きというか、しかも正面以外普通だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
