小さい車ばかりの日本市場では虫の息の三菱自動車が大復活！海外で売れに売れ大幅な増収増益
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三菱自動車は11月6日、2018年4～9月期（第2四半期累計）の連結決算を発表。
売上高は前年同期比23.4％増の1兆1693億円、営業利益は同28.6％増の569億円と大幅な増収増益となった。
第2四半期累計のグローバル販売台数は、前年同期比19％増の59万4000台となった。
アセアン地域では、インドネシアの次世代クロスオーバーMPV『エクスパンダー』や、タイを中心としたピックアップトラック『トライトン』の販売がそれぞれ好調で、
同36％増の15万2000台となったほか、インドネシアでの生産能力増強に伴いエクスパンダーの輸出を拡大。
中国他地域では、現地生産の『アウトランダー』の販売が好調で同19％増の8万2000台。中国ではエクリプス クロスの現地生産・販売を開始する予定だ。
また欧州地域では、西欧他地域でエクリプス クロスが、ロシア他地域で現地生産のアウトランダーが好調で、同29％増の11万2000台となった。
この結果、売上高は同23.4％増の1兆1693億円。
営業利益は増収に資材費等コスト低減の効果なども加わり同28.6％増の569億円、経常利益は同12.8％増の683億円、純利益は同7.2％増の519億円となった。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181106-10357685-carview/
https://amd.c.yimg.jp/im_siggZx2pj9t5E6kObOecglzd2A---x900-y600-q90-exp3h-pril/amd/20181106-10357685-carview-000-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/im_siggnP_seok9WbMrvKnk_yZyww---x900-y600-q90-exp3h-pril/amd/20181106-10357685-carview-001-1-view.jpg 今時三菱自動車に就職する若者は何考えてるん？
自動車会社ならどこでもいいんか？ >>40
彼らはロシアと太いパイプがあります。日本市場、ロシア市場を開放したと同様に話し合いは可能です
もはや日本人が舐められる相手ではありません。それほど日本の国際競争力が下がっているのです(・ω・) まぁここの四駆はイメージだけのスバルと違ってガチだから >>48
スバルもアメリカで売れてるんでしょ、アメリカ人の自動車を選ぶ目は肥えてるんじゃないの ランエボ パジェロで持ってたようなもんだな
GTOは乗ってたが
最近はタントとか若い姉ちゃんが乗ってるな アウトランダーの電力供給凄いらしいけど、家の電気一週間賄えるとかホントか？
震災の時に便利だったとか聞いたけど
まぁそれなりに節電したと考えても、そういうの聞くとちょっと興味湧くわ
まぁ俺の場合駐車場から部屋まで距離あるからケーブル引くわけにもいかないが >>49
つべで日本車アゲのクッサい動画で見たけど、雪道でスリップしたパトカーをスバル車がレスキューしたり、とにかく雪が降る地方でのスバルの信頼性は高かったみたい
どこまで本気で言ってるのか知らんけど >>49
目の肥えた連中があんな糞車ばかり作るかw >>48
WRCやってた頃はアクティブデフを自社開発してたからな
丸投げにしてた所と違って色々蓄積があるんだろ >>35
おぉ！ナイスだな
合併後には富士重工か三菱重工になるわけだ >>2
飛行機のエンジン作れないのに他国を見下すのは恥ずかしい おれアルテッツァ乗りだけど車は三菱とスバルしか認めてないわ。 >>52
くっそ役にたたん情報書き込んで自分無能ですっ自己紹介してるような書き込みやな 三菱は部品屋
日本ではグループ社員以外に売る気ないだろ >>63
ギャランフォルティススポーツバック欲しいです(´・ω・`) >>25
スピンドルっぽいとこじゃね？
>>16
流行の後追いとその後追いばかりだから >>2
日本は飛行機も満足に量産できないけど何故なの？
ロシアには造れて日本は何故造れないの？ 三菱の不正誤魔化しの動画を見たばかりだわ
あんな組織的に予行練習までして不正の誤魔化しをしてたなんて驚きだぜ >>66
お前はアホなの？国産機はここんとこ連続して開発成功しとるがｗ
C-2、P-1の内P-1に関してはエンジンまで国産だからな ミラージュに5MT4WD713㏄ターボ仕様追加しろや
スポット溶接増やして薄いガラスつけとくんだぞ >>39
叩かれないのマツダとスズキぐらいだろ
まとめキッズと同じ そりゃ、悪路とかの信頼度が違うもんな。
壊れないし。 エクスパンダーはターボにして6ATにして安全装備ソコソコ積めば日本でもうっかり買う人出てきそう。 >>29
リコール隠し事件を知らないからな
事件前のパジェロ人気がそのまま続いてる RVR乗ってたけど、少し横風吹くとフラフラする車だった。
「エンジンの三菱」とか言って、2回エンジン壊れた。
でも、若かったから楽しかったなぁ。 東南アジアで売ってるピックアップトラック日本でも売ればいいのに
一時期売ってたけどやめたよね >>80
その時代、鋳鉄4Gで、エンジン本体は馬鹿みたいにクソ頑丈だけど
補機類があり得ない壊れ方するんなｗ
あと、その通り名的なのは、三菱のエンジンは低速からトルクを出す設計で
軽トラなんかでは最も力強いと言われてたからな
軽だけでなく、三菱は全体的に低速から常用域のトルクをしっかり乗せてくる、この辺中々分かってる >>26
三菱がもしベンツに似せたつもりならヒュンダイを笑えなくて残念だな。
でも三菱財閥自体昔からあるし本当に似せるのを目的にしたのか偶々似たのかだと随分違う。 売上高そんなもんか
連結2兆円超えてるうちはそれなりなんだな 車種絞り過ぎで魅力が無い。燃費偽装でイメージ悪い。国内ではもう駄目だからな。 三菱自動車はリコール散々隠しの悪徳業者のイメージが常につきまとう >>14
パジェロの件がなければ(´･ω･`)
あの事がなければ良い車ばかりだから売れてた >>14
日本で売れるクルマと海外で売れてるクルマが違いすぎてどのメーカーも悩んでるw >>14
日本市場はトヨタが半分でホンダと日産が23%ずつで残りの4%をマツダ、スバル、三菱が分け合ってる。 >>14
日本では地元の営業さんとかのつながりがあるので頻繁にメーカーを変える人は少ない。仕事関係や親戚や知り合いとかあるからな。元々顧客の流動性が低い。 トライトンだろうと思ってスレを開いたらトライトンだった
何もすることねぇ 三菱だけ異常に叩かれたが、結局他所も対して変わらんというね ビッグマイナーチェンジするデリカは今のエクリプスクロス系統の顔で8ATに変更だったかな？ >>119
そういや今考えればたしかにそうだな
マスコミのこいつを叩けリストに載って雪印のように叩かれた >>2
アホか？
今は自社開発、韓国産エンジンやで。 安かろう悪かろうなら納得して買う層もあろうが、高かろう悪かろうじゃ誰も欲しくないんだわ
デリカのドンガラで200万程度のプライスタグ付けて欲しいと思わせるような車を出してみろってんだ >>74
マツダは嫌われてるっていうよりバカにされてるだけだからなw パジェロは欲しいなとは思うが
そこそこ高い。いやマジで高い・・・・ >>130
マスコミのネガキャンに騙されたアホかな？
三菱の車は結構しっかりしてるぞ
日産とかホンダみたいなのとは質が違う >>127
これは海外専売、日本では逆輸入するしかない、欧州では「ショーグンスポーツ」って名前、これマジ
三菱には海外専売のモデルがかなり多い
日本でも後に数量限定で発売されたトライトン
米国専売のエクリプスクーペ、、等など
日本では不人気だけどヨーロッパや新興国ではパジェロはまだまだ根強い人気がある
欧州ではパリダカ優勝のイメージ、悪路が多い新興国では日本企業で信頼性が高いって事でかなり売れてる、
日本国内のリコール問題、燃費不正のネガティブなニュースはそこまで届かないからな >>111
ホンマけ？
乗用車だと、ダイハツズズキその他の軽で50%、残りトヨタ半分
残りの半分ホンダ、残りニッサン、マツダ、スバルで分け合う。
そんな感じ。 >>119
三菱は広告撤退したからな
そのせいでマスコミが遠慮なく怒りをもって叩けるようになった
あれを学んだ他のメーカーは悪い時でも撤回せずマスコミに金を流すようになった >>14
例えばスライドドアのバンは世界ではクソダサい車の筆頭格なんだけど日本では大人気
この事から日本人の車の好みがいかに特殊かよくわかる
縮小気味の日本市場に、世界では売れない専用車をわざわざ用意する事にメーカーも嫌がってる 三菱グループ大嫌いだけど三菱自動車の
野暮ったいデザインだけは好きだった
でも今は日産に飲み込まれて三菱自動車も嫌い >>124
その韓国産エンジンは自社開発じゃない
日本製のコピーだよ 最近じゃ、おベンツ様が三菱っぽいデザインになってきた >>128
マツダはブランド価値も品質も日本車の最底辺だからな
マツダ乗るくらいなら軽に乗った方がマシ >>129
試乗でも良いからパジェロ乗ってみて。
今までの車とはまるで別の車だった。
色々とびっくりした。
まず、剛性が凄いし、5m近く2トン以上あるのにコンパクトカーの感覚で運転できる不思議。
ちなみにエンジン音とハンドルはトラックを思い出す。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
