トラック業界「助けて！人が全然来ないの」 俺「給与上げればいいのでは？」
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宮城でドライバー不足、高齢化深刻 トラック業界黄信号
宮城県内のトラック業界の人手不足が深刻だ。現場では定年を延ばしたり、新規の仕事を抑えたりするなど
対応に苦慮する。業界の現状を改善しようと、県は東北で初めてとなる育成プログラム事業を始め、
人材確保支援に乗り出した。
仙台市宮城野区の運送会社ではトラック55台がフル回転する状態が続くが、運転手は約50人。
大型免許を持つ事務や経理の従業員を運転に回し、しのぐ。
運転手の平均年齢は51歳。10人は60歳を超え、20代はいない。3年前に定年を69歳まで延ばし、
人材をつなぎ留めている。同社の社長は「高齢ドライバーには事故の不安もあるが、
若い応募者が来ないので仕方ない」とため息をつく。
「今の仕事を維持するだけで手いっぱい」と話すのは同区にある別の運送会社の物流センター所長だ。
「新しい仕事を取りたくても人が足りず、給料の底上げも難しい」と構造的な課題を指摘した。
県によると、県内の自動車運転業務（タクシー、バスを含む）の8月の有効求人倍率は2．79倍。
同月の全職種平均1．66倍を超え、企業の求人数が求職者数を大きく上回る状況が続いている。
県トラック協会の長南淳常務理事は、職場環境の改善が進んでいるにもかかわらず業界のイメージが
変わらない現状に肩を落とす。「きつい、危険などの印象が拭えず、人が集まらない」とこぼした。
人手不足による物流の滞りは東日本大震災からの復興を目指す地域経済にも影響しかねないとして、
県は運転手確保に向けたプログラムを設定した。受講者は11月中旬からの3カ月間で、
大型トラックなどの運転免許取得のほか、顧客対応や物流業界の専門用語などを学ぶ。
20人の確保を目標に掲げるが、今月19日に宮城野区で開いた事業説明会の参加者はわずか3人だった。
県は「ここまで少ないのは想定外だった。少しでも興味があれば連絡してほしい」
（商工金融課）と呼び掛ける。説明会は30日に名取市でも開く。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181030-00000003-khks-soci 未経験だと事故してトラック壊されるから
採用されないんだろ？
もう詰んでる 90年代に比べると2割以上下がったんだから、最低でもそれを元に戻さないと駄目だろうな この業界に限った事じゃないけど、長年、代えの無い貴重な人財を食い潰してきたからね。 運送会社「ドライバーの給料上げるんで運賃も上げますわ」
そして荷物に転換され、小売価格も上がるけどええんか？ ジジイドライバーばっかだから教育も酷い
うちの出荷便担当者も70過ぎの爺さんから30代の若手に変わったんだが
引継ぎ中の指導がヤバかった
引継ぎ2日目の段階で｢何回言われたらアンタ覚えるの｣｢はぁ～（糞でか溜息）｣｢ちがうちがう効率が悪いでしょ！考えろ（初回の事例対処時）｣
頭ひっぱたく、肘でどつく
こりゃードMじゃないと若い子は仕事続かないな～と ４ｔ如きにまた免許証とるのめんどーじゃん
大型なんて更に面倒いし
ＭＴだろ
あんたら業界団体って馬鹿じゃない
普通免許増やすなんてなったら抵抗するでしょ せっかく大型とっても事故したら自腹だろ？さらに
時給にしたらコンビニの1時間1000円も貰えないのに誰がするの？ >>10
「代わりは幾らでも居る」「新人即戦力」「育成なんて不要」って散々聞いたな 最近は責任ない 給料安い 休み多い 残業なしって仕事が人気
給料高くしても来ないよ 荷物の積み下ろしを運転手がやるんだろ？考えられんわ 大型免許取ったけど大型同士ですれ違うの恐すぎ
外側線踏むまで左寄せてもミラー同士が当たらないか毎回ヒヤヒヤする そやな
スレタイの通りや
求人に出してる給料の条件が低いから人来ないんだろう 給料上げても来ないよ
誰もきつい仕事には来たがらない
まあそのうち通販あたりは壊滅するね >>22
欧米では長距離は列車だから
そりゃ、日本の様に安い人材が集まらないからなんだよね 荷物壊したら弁償させられるんだろ
酒とか割ったら日当が飛ぶ これはガチ
配送部の運ちゃん誰も来ない
ヤマトや佐川のが給料いいのに来るわけねぇ 昔は大型は年収高かったけど現状だとそりゃ誰もやらんだろ 佐川急便みたいに
月給60万とかで募集すれば来るでしょ >>27
そもそも90年代半ばまではそんな安い仕事じゃなかった
急激に下がったのは90年代末期以降だな 今は給料高いより安くても楽な仕事の方が人気あるよ
金少なくても楽に生きていける国だし 田舎は車社会だからコンビニに併設して荷物受取所作ればいいんだよ
そうすれば田舎から都会に仕事求めて行くんじゃないかな >>22
アメリカみたいに貨物専用線ならいいんだけど日本はほとんどが旅客に線路借りてるから
昼間は線路使えないし動かせるのは深夜だけだよｗあと貨物は赤字だからこれ以上は無理 免許に大金と面倒くさいがかかる。未経験不可。どうしろというんだ。 心配ない
安倍ちゃんが安月給でこき使える外国人を大量に入国させるからｗ 自宅配達は今後なくなるだろうな
郵便局や最寄りのコンビニにとりに行くのがスタンダードになる >>17
定年延長で奴隷拘束して誤魔化してたのに
いよいよそれも通じなくなった
やっと正常化するね >>33
来ないよ
100とかだったらくるかもだけど それしたら会社もたんしね やりがいやりがいやりがいやりがいいいいいぃぃいぃいぃいい！！！ >>16
最近求人雑誌を見たら、
「事故を起こした場合、損害賠償は会社負担」とデカデカと書いてある会社があったなあ
つまり裏を返せば、未だにほとんどの運送会社は事故の賠償を運転手にやらせてると(´・ω・`) >>38
結局、平成時代に「安い払い」で何でも済ました結果だよね
90年代後半以降は何でもかんでも賃下げしまくった異常な時代だった
30年前の賃金レベルに戻すのも出来ないって、世界的に見ても異常な国だと思う
世界では30年で3倍とか4倍賃金は増えてるのに >>46
引っ越し業界はほぼすべて事故起こしたり客の荷物壊したら自腹 >>44
せめて「30年前の賃金」に戻したらいいのではないでしょうか 荒っぽく暴力がまかり通る業界だしな しかもトラックの運転手というだけで
準犯罪者とみなされ 何をされても仕方ないというオカシナ風潮がある
何かあればすぐ生命保険での清算を迫られ 自殺へ追い込まれる
いつ人が飛び出してきて轢き殺してしまうかわからない 相手の責任でもムショへブチ込まれる 誰だって厭だよな こんな仕事・・・・ 人殺す率高すぎてね・・・ネットのない刑務所暮らしには耐えられそうもない アメリカだと結構貰えてるからな
日本の運送屋はおかしいわ >>47
貨物専用の路線やらも用意してたんだけどね。モーターゼーションだかで貨物？電車？いらくね？で
貨物専用線は旅客に転用（新宿湘南ラインとかな）したり用地売却とかせっかく貨物専用線が・・ガンガンできなくなっていったよ トラックのニーズに応えられないくらいドライバーが足りないならドライバーの価値が上昇しドライバーの給与が上がる
給与が上がれば働く人が集まりやすいし離職率も下がる。
その過程で雇う側が給料の底上げが難しいと断言している時点で違和感がある。
雇う側が何の努力もせず、人が足りないとパニクってるだけが実際。
何の努力もしない企業のせいで、日本は移民を入れるのは勘弁 給与と休みを用意できないとこは違法営業で摘発しろよ 大型免許持つ事務や経理じゃなくて、取らせてるんだろ強制で
どう考えてもブラックだろ 規制緩和で雨後の筍の如く増えた運送屋も適正数に減るんかな？ 大型取るのに自衛隊ってのが通用しなくなったしな。教習所なら30万以上掛かる。高齢化するだけ >>47
物価は上がってるのにな
働き手に全く還元しないで株主ばっか見てるし
それでもっと稼げ、儲けろとか気が狂って当たり前 こういうキツイ仕事こそ外人にやらせときゃいいんだよ
もう日本人は椅子に座って外人の面倒見るだけでいい ここで言う人手不足は長距離や大型だけな
宅配便の配達員じゃない
配達ドライバーは給料上げれば余裕だけど
長距離や大型は労働環境最悪だからな、給料上げても人こない 業界は十分払ってるよ
俺らが運送に金を払っとらんだけ >>55
今の経営層はマルクス経済学しか頭に無いからね
要は賃下げして、その分資本家が儲けるという例のやり口しかない訳ですよ
彼らは賃下げ以外の経営論が存在しない 日本のデフレ脱却と、日銀総裁の日本人に金を使わせるのがこんなに難しいとは思わなかった発言。
金は、使いたいけど入ってくる金が少ないからだよ。
運賃上げて、給料上げて、待遇上げればいいの。そんで物価も上がる。 >>61
世界的に30年で物価は2倍3倍になってるんだから、それに合わせて上がるのは当たり前だけど、
特に運送業は30年前よりも賃下げされちゃてるんだから、異常な業界だよ 運賃をどんどん上げたらいいんだよ
カルテル許してやれよ
なんで金持ちでもないのに
家からでずに、全ての商品配達させてんだよ え？月給60万で募集しても人来ないの？？
なら労働意欲持ってて大型免許持ってる人が
軒並み他の会社で働いちゃってることか
普通免許だと確か4トンまでだよね >>63>>54
長距離や大型は欧米だと貨物列車がやってる訳で、
日本もそっちの方向をやっと世界標準としてインフラ整備する必要があるという事だね >>70
全然問題ない、今はむしろ配送料が何でも安すぎるんだよ 景気よくしようと思ったら農地改革のように
上に固まってる資産を没収してでも下に撒かないと金が回らないんよ どうせ移民にやらせるんだろ？悩むこと無いじゃないか >>77
アメリカだとAmazonPrimeは1万円以上するけど、しょうがないだろう
それが「正常化」って話だから うちの出荷便担当して貰ってるドライバーさんの会社で待遇調べたらびっくりした
月給20万、9時～17時勤務（月平均残業60時間)、年間休日75日、昇給3年に1回
？？？ばかなの？？？
フォークリフト乗りのアルバイトした方がマシな待遇じゃねーかｗ >>72
用地を確保するにも家ばっかりであとは地下くらいしか無理じゃね？重たい車体をモノレールみたいに上に上げるのはしんどいｗ >>77
全く問題ないだろ
各家庭にわざわざ荷物運ばせて無料とか意味がわからん
商品代金に転嫁されてるだけだろと 移民にトラック乗せたら
フランスのニースみたいに突っ込みそうだ 最近は金だけじゃないよ
輸送スペース確保のために今まで中型に備え付けられてた仮眠スペースまで撤去されてる始末 西濃が基本的に個人宅向けをやめたの正解なんだろな
今年もヤマトは回らないだろうしさ
長距離の大型は渋滞だなんだ大変だし地域配送より多く貰っても仕事中に食料とか飲料水を買うからたいして残らないみたいね 大型2種の検定に付き合ったけど若いにーちゃんがバックでポールにぶつけて終わってたわ >>22
その貨物列車に積んだ5tコンテナを運ぶのは中型以上の免許を持つ運転手だからな。
しかも、その中身は大体バラ積みだったりするから誰もやりたがらない >>78
でもZOZOTOWNが前に送料は買った人が決めれるシステムにしたらみんな0円にしたよな
薄利の分野で給料はあがらんよ もうイメージの悪い業界には人は来ないよ
ブラックとして生き延びてきた企業の淘汰が始まる 人足りなくなるのが当たり前だろ！
底辺層の税引き後の
キャッシュフローから恋愛結婚出産養育教育各種資格取得などが賄えなくしたのだから、小泉、竹中、などに責任逃れさせたお前らの責任。
サッサと日本は未来から消えろ！！！！！ >>79
この休日数で残業60時間って事は月300時間とか働いてるんだろ
時給700円とかそういう話だよね、滅茶苦茶だよな ネット通販で送料無料を止めないと賃金は上がらない
少子化で入ってこないし、大型免許の取得も必要、
好景気で失業率も低い世の中ではきつい仕事はやりたがらない 利益より人件費が大きくなることは有りえないんだから、薄利の分野で人件費が上がらないのは当たり前だろ >>89
80年代はブラック企業が淘汰された状態だったからね
そういう時代だと長距離ドライバーはそれなりの賃金貰ってたよな 安く運ぶ零細が淘汰されて、運賃が上がれば大手が手を出すから問題ない。
今、必要のない会社が淘汰されていく途中なんだよ。
競争原理が働いてんじゃん。 そりゃどこもかしこも送料無料でしわ寄せをドライバーが食ってるから給料上がんないよな 運送屋なんて何処も似たような状況なんだから、運賃倍に上げても仕事来るだろ
何で頑なに安い運賃維持してんだ?
商売する気あんの?
慈善事業じゃねーんだぞ たしか佐川なんてバブルのとき100万超えてたぞwビーチ貸切でBBQしてたwしかも誰でも参加OK >>98
いや、その前に利益より人件費が高くなることはありえないよね？ 事故したら、給与引き
任意保険入ってない
トラック業界ブラックすぎ
イメージを変えない限り、人はこないよ
ガラが悪いイメージも変わらず ヤマトとか佐川とかもう1日に配送できる荷物決めてさーそれ以上は断れ
んで溢れた分でどうしても引き取ってほしい荷物は1.5倍以上とか割り増しとれ
今まで工場で100個しかできないのに120個注文とってきて残業やら休出でなんとかなってたけど
ヤマトのそれは100個しか配送能力ないのに200個とか引き受けてうまく回るわけねーんだよｗ >>101
その別の運送会社がどうやって人材確保できるかだな
結局、待遇の良い大手しか残らない状態になるまで淘汰は続く ここで移民が入らなければ薄給でコキ使う企業が潰れて言って物価も上がっていくし
アベノミクス大成功になるんとちゃうの >>96
そうそう
下手に奴隷で働くから余計な品物も流通する
昔みたいに良品にもどる時代がくる
中国製だって運ばないなら売れない この「あんぽんたんのつぶやき」というスレッドの住人の咲良と言う者ですが
最近私のレスに「そう思わない｣を付ける奴がいるんですけど
とても不愉快です。
どのレスでもいいので私のレスに「そう思う」を押してください。
よろしくね。
https://textream.yahoo.co.jp/message/552022804/1243f6abcc4f24af08b013f6cae2a722/1 >>101
その安く受ける「別の運送会社」が無いのよ、今 >>77
無料はいけないが、ある程度数が捌けるなら少しまけるのはありだろう？
実店舗で物が揃えられた時代は、通販の送料くらい普通に払ってたんだ
普通に暮らせるくらいの賃金を、経営者が普通に払えばいいのさ
当たり前のことを当たり前にやるだけで、経済はよくなっていくもんだよ
その隙間を縫って儲けようとする嘘つきを許しちゃいけんのよ >>103
そういう所は潰れれるだけだけどね
実際、多くの会社は潰れているわけですが そりゃそうだよな
最低で50万はもらわんとワリ合わん仕事だしそのぐらい出してるとこならどこもちゃんと埋まってんじゃね >>108
そもそも激務のくせにこんなクソ安い給料じゃ移民も来ねーよ 免許制度やら労働基準はどんどん運送業界に厳しくなってるのに
荷主は送料無料とか打ち出して商売してるんだから
運賃が上がるわけがない
つまり給料もあがらない >>113
システム上運送業はそういう業種
すべての運送業が潰れたら日本終わるぞ >>100
そんなのやったら今の大型バス以上に事故が起きまくる
大型トラックに不馴れな奴が乗り出したら
死ぬのは俺らだぞ 長距離トラックの運転手で年1500万位もらえるならやってみたい >>16
最近大型は月給50万賞与４ヶ月からとかあるよ >>112
90年代後半以降は滅茶苦茶な世の中になったもんな
人件費は年々下がって当たり前という、世界の逆の世の中になってしまった
そういう時代が20年も続いて、感覚が狂ってるんだと思う 印刷と同じで将来100％無くなるの分かってる仕事に若い人なんて来ないやろ >>118
待遇の良い大手だけが最後は残る訳で、実際30年前はそうだったろ >>122
スキーツアーバスで山中で自爆したおっさんドライバーはすげー悲惨なほど安く仕事してた 単にきついとか給料が低いだけじゃなくて命に関わる仕事だからな。
どんなに頑張っても一回の人身事故で人殺し扱い。名前も全国に響き渡る。
それが道路に寝ている奴を轢いたとしても。 まだ通販の送料無料がホントに無料で届けられてるって思ってるヤツがいるけどバカかと >>127
奴隷で働く弊害だね
運転手がいなければツアーもなかった 陸送会社辞めた身からするとドライバーの給料は安いよ
そして、世の中のリベラルな人は「給料安すぎ」とか簡単に言うけど、
この業界にそれ適用するとあらゆる商品に物流コスト乗るんだけどいいの？と思う
所詮、物は勝手にA地点からB地点に運ばれると思ってんだろなって
軽油代だけで1年で1000万以上上がった年もあったけどサーチャージ何それおいしいのだからな
荷主が値上げ交渉したらもっと安いとこに頼むか
いいよな時点でな
国が運賃に口出さないとダメだわ。旅客バスみたいに >>131
90年代後半以降の氷河期は「代わりは幾らでも居る」で数人の枠に数百人とかだったんだよなぁ
その時代を覚えてる経営層が人材集めを出来るとは思えないよな >>132
ヨドとか100円の商品でも送料無料だが・・あれはどこがババ引いてるのか気になる >>127
タクシーバス業界は小泉改革で大規模規制緩和されて、あんな酷い状態に落ちぶれたからな
日本は規制で守られてるからいろんな安全が保たれてるという側面がある >>134
>この業界にそれ適用するとあらゆる商品に物流コスト乗るんだけどいいの？と思う
インフレを許容しないって世の中が異常だっただけだからね
賃上げにはある程度のインフレは必要だという経済の定式が浸透してないからか まぁ、物流に関しては遠くない将来にはインフラの整備と共にＡＩ化が進むんではないの。
人件費は外人邦人問わず相応の対価を企業側が支払う羽目になると思うけど。 客が頭おかしいの多いから無理だわ
ドライバーが頭おかしい時代のしっぺ返しを若い子が受けなければならないのは意味わからん >>134
恐らくiPhoneだの高級品、７千近い通信費を１万以下のAndroid,高速なし無料通話なしにするだけで年８万くらいは捻出できる 奴隷になってくれる人いないから自動運転を開発しよう！
この業界頭おかしい >>99
中小零細のライバル業者が、とんでもない価格で見積もり攻めてくるから無理
うちは商社の物流センターなんだけど、上から指示される運賃のコストダウン目標が強烈過ぎて、毎年相見積して値下げ強要
何年も付き合ってきた業者であっても、相見積でギブアップすれば即他業者へ
得意先ごとに聞いたことない零細業者便で出荷するような状態になってて、笑える状況 >>134
運賃は法規制入れた方がいいよな。
あと荷積み荷下ろしはドライバーにさせるの禁止とか。 >>122
高度成長期は月給200万とかだったそうな
ガス代とかいろいろ自腹だけど >>137
店からお客にたいしては無料
店から運送会社には有料
これがわからないヤツ多過ぎだよね
受けた運送会社の責任なのにさ >>139
するぞ
25万円のとこ60万になったら
どこぞからわらわらでてくる >>140
普通に轢き逃げとかしちゃうからな
外国人ドライバーが普及しないのは
技術より道徳的問題が大きいと思う >>140
大型トラックに後ろから特攻されるリスクがうなぎ登りだよな あとちゃんとコストに見合った運送料を荷主から貰えよ。 スタローンの映画観て、いつかトラック乗りになりたいと思ってるわ。 >>146
あと数年すればその零細も潰れて行くんだろうな 今は運送会社の方が単価アップ＋取り扱い量ダウンの
要請し始めてる
やはり待遇や福利厚生を充実させないと難しいよね 給料を上げるためには
荷物の単価などを上げなけりゃならんが
そんな簡単にいかんのは素人でも分かるだろ 福山通運が日曜の配達辞めたやろ？今に西濃も真似してヤマトが追随して佐川がパンクしてゆうパックがバンザイするからwww 給料もそうだけど、個人への責任が高すぎる
安全のマージンもなく働かせて事故起こしたら個人の責任て誰がやるんだよ >>159
竹中平蔵がやった事を全部ひっくり返さないと駄目だな >>145
しかも無能の発想だから遅々として全然進まない >>134
給料上げて労働者の購買力を上げないと物が売れなくなる
このくらい小学生でも少し考えればわかる話なのに
何かにつけて人件費削減して物が売れなくて利益が下がってるのに
そこを売方が悪いとか問題すり替えてるだけ
さらに税金ばっかり上がるものだから余計に労働者の購買力が下がってる >>145
トラック業界「自動運転がまだ無理だから後続車を難題でも数珠繋ぎしたら先頭車両のウテシだけでいけるやん！」 運送業って薄給かつ重労働だから若い人は長続きせず辞めるパターン多い
糞みたいな顧客クレームも多いし >>29
それならまだマシだがちょっとダンボールの角がへこんでいるだけで受取り拒否するのがいるから困る
なんつーか客が昔から比べて物凄く不寛容になっているよ トラックより、貨物電車の方が楽そうに思うんだけど。 >>145
>>166
トラック業界「自動運転がまだ無理だから後続車を何台でも後ろに数珠繋ぎで繋げれば先頭車両のウテシだけでいけるやん！」
の間違いねごめん >>123
90年代後半の閉塞感の源は、当時主力だった某世代の無力感に起因してると思うんだよ
消費税が導入されて、購買が鈍化してるのに成長型の経営戦略で、年末年始も営業したり無茶やって
なんでこれまでのやり方で上手くいかないんだと周辺に八つ当たりしてたからな
高校からの資格取得奨励で企業の育成コストを家庭に転嫁するなんてこの頃から普通にやってたことだし
既に労基無視のドライバー酷使もまかり通ってた
30年かけて手を尽くしたがどうにもなりませんでした、という追証をやらされてるようなもんだ 筋肉の負担を減らすために荷物を小さくするしかないな >>134
要するに今の物流コストは、実際にかかるコストと見合っていないわけ。
抜け駆けして安く運ぶ業者がなくなれば、自然に見合うコストに合っていく。
ソレ即ちドライバーの賃金と労働環境も改善していく。
まぁ、将来的には自動運転化やロボット化でドライバーなんていらなくなるけどな。 >>1
マジで長距離トラックの運転手はスーパー激務なんだよな
交通事故を起こして交通刑務所に収監されている人の手記を読んだら
そりゃあ事故起こすだろというスケジュールだった バブルの頃は1年頑張れば1000万貯まるという業界だったのにな
奴隷化して人が集まらんってバカにするのもいい加減にしとけよ >>159
簡単だよ！
物価に上乗せさせればいいだけだからね！ >>148
会社帰ってタイムカード押そうとしたら止められて「そのままもう1回行ってくれるか？」とかいう感じだったというけどな
それでもやればやるほど稼げるからやる奴は進んでやってたようだけど >>84
トラックのコックピットが電気椅子レベルまで落ちぶれたよね。 運送業を縮小してドライバーは高給取りの公務員家族がおやりなさい！
または国土交通省を縮小してドライバーに採用しなさい。
これで解決！！！ >>168
クレーム受けるたび業界で１０円ずつ値上げしたらどうだろ
そもそも保証範囲だったらちゃんと賠償するよね バカみたいに大型２つ繋げたようなトラックたまに見るけどあれ危ないよ >>150
運賃も変わっておらず利益を上げていないのに、払える根拠がない
裏付けのない賃金は会社の経営を圧迫して潰れるだけ
結局、人を呼び込んでも他の業種で人が足りなくなるし
少子化が進む以上、需要に対してどんどん人手不足になるから解決しない 福利厚生が悪いだけだろ
社員なら高級外車乗り放題とか変わった福利厚生して人気の運送会社見習えよ >>146
他所に流れても所詮中小のキャパなんて知れてるから、あっさりキャパを超えて遅送で信用失うから、仕事の依頼は再び来るよ
量は減るが減った分を補える料金に設定すれば売上は維持できる
この辺を見極めて回せる裁量が経営者に欠けてるんだよ >>180
価格競争、規制緩和したら質の悪い業者だけしか残らなかったというオチ ゴキブリ公務員の給料だけは毎年上がる不思議
ゴキブリ公務員の年収が１千万で、
その１０倍働くドライバーの年収が３００万 ニートひきこもりでこの仕事できる？
２０年無職だけどさ。
運転下手糞だけどできるかなあ
給料少なくてもいいからゆっくりやらしてくれるとこがいいわ
そういう募集の仕方しろよ
ニートとか引きこもりおおいんだっから
ひきこもりからいきなりキツい仕事むりだろ >>180
国が規制緩和をして有象無象の会社を参入させて価格競争をさせたから
実は国策の結果なんだよこれ >>172
団塊世代はマルクスしか知らない世代だからな
資本主義とは、賃下げして鞘取りすることである、という事しか頭に無い
根性論とマルクス主義のロジックが一体化してるから、そういう労働時間を増やす事しか考えない
だから、彼らが主導権を握ると、あらゆる業界で賃下げと労働時間延長が怒涛の様に行われたんだよな
世界で当たり前のマクロ経済学で金融緩和するとか、そういうのを全く無視した20年であった 給与より休みなんだよなあ
いまより10万あがるとしても大型ドライバーにはならないわ 運賃下げすぎ、小売りが休まない、案外やることが多い。
これが原因だわ。
荷主が自分たちのコストダウンのためにあれこれやらせやがるんだわ。 グンマーだとスバル関係のトラック運転手は外人だよね 給料上げろという奴は馬鹿、消費者の給料が上がらないんだからドライバーの給料も上がるわけがない
大企業の内部留保を全部没収、公務員の給料を半分にして、その分を国民全員に還元しろ
企業が最高益を叩き出しまくってるのに意地でも従業員に還元する気がないから制裁するしかない >>189
残念！そんな余裕の有る運送会社は有りません 昨日、封筒くらいの宅配頼んだら１０００円だった。
結局、通販じゃね？ >>196
バカというが政府が値上げしろという指令を出した
むしろ意見しないのにこっそり反抗してるな
量減らしたりして 大型乗ってるが、土日休みで月平均だいたい35万
ボーナスは無し
生活厳しい この手の仕事してるけど国の方針が笑えるぜ
生産性を上げて少ない人数で回すとか
自動運転や隊列走行で少ない人数で回すとか
まともな給料と労働環境にして人を集めようなんて考えてない
ほんとアホしかいねえ >>184
だからさ、「払えたら解決するよ」
と言ってる内容なのに
「現実払えないから」という反論アスペすぎね？w 給料をあげればいい。
コストは価格に転嫁しろ。
値上げ。
そうすれば荷物も減る。
このバランスを取れ。 >>197
軍艦やら日本刀やらうんこまでビジュアル化する時代だからな
トラック野郎の菅原とかを美少女化したら人気出るな？ >>203
80年代は50近く貰って居たような処が多かったような
やはり「30年前」と比べて3割くらい下がったのだな >>204
IT化して談合して空荷を減らして乗り合わせて中継で詰替とか徹底合理化の方がまだましな作戦だと思うわ 基本給7万
大型手当15万
基本給を下げて、その他の手当で基本給下げないで。 そのうち外国の免許でも運転OKなんて話が出てくるだろうなぁ・・・
以前 韓国がそれ要求してきたけど ひき逃げ上等な現状に警察庁がビビって待ったをかけたそうだ
ともかく 人は轢かれて当然みたいな価値観がまかり通っているらしい・・・ >>34
まぁ道路が改善されれば運転は楽な訳で調子にのって流通コストカットW
そして国の純粋な限界成長まで道路も流通も成長しきる前にアマゾン的な流通サービスが搾取しはじめて
理論値に近い流通サービスが確立しちゃった
道路も流通も成長しきってない上に
修繕や世代交代のコストも無視して食い潰せば
そりゃ歪みは出ない方がおかしいだろ
まず幹線道路の修繕と適切な4車線化
後に自動運転も含めた流通の省力化と賃金回復
流通サービスの買い叩きの防止の法律等の
様々な複合要因の改善と排除をするべき >>13
もしくはアルペジオ、艦これのように擬人化 >>8
運送業で働いてるけど解決するよ
給料安いからキッチリ時間給くれるバイトでいいわって辞めた奴多すぎ リーマンの時に大量解雇したのを忘れたか。
おまけに規制緩和で運賃下がって、
すき家のバイトの方が稼げるようになっちまって、
人が集まんねえんだよ。 事故起こしたら修理代と荷物代自腹支払いとかふざけた事聞いたから絶対にやらん >>205
少子化の中では、払っても結局は少ない人材の奪い合いだから、需要に対してどこかが人手不足になり解決しないと言ってんだろ
しかも払えるという根拠がどこにもないのに、解決するなどと言えるのかｗ 給料を上げればいいというのは単純なようだが正しい
それをコストに転嫁させるというのは経済学的にも正しい
だから答えは出てるんだよね まあ夢を持って就く仕事ではないな
流れ着いてやむを得ずに就く仕事 >>214
00年代は「すべての高速道路建設を停止せよ」とマスコミがキャンペーンやってたな
その中で新東名や圏央道は酷いスペックダウンになったが、死ななかっただけマシという酷い時代だった
今になってやっとそのスペックダウンを戻そうという話が出てきた
団塊世代的なロジックだと、もう後先ないからインフラ整備辞めてカネを寄越せって話だったんだね 荷主が強いから…。
仕事として対等な関係にならんと労働環境は良くならない。
業界全体で足並み揃えないと。 >>212
っ 関越自動車道高速バス居眠り運転事故
このバス運転してた中国人はロクに日本語話せなかったハズ >>217
すき家の稼げる深夜は外国人が頑張ってる。
トラックも近いうちそうなる。
トラックも派遣ドライバーだと日給2万だ。
移民が増えたら、飛びつくだろうね。 >>204
人件費が増えることは悪でしかないという日本の企業の絶対正義と方針が完全合致してるからしょうがない 雨続きでもないのに洗車もされていない汚いトラックには気をつけなさい
車も洗う暇が無いほど働かされてるのが多い 休憩取れずも飯も車内で食う小便はボトリングでﾎﾟｲｰ
時間厳守なのに高速代自腹
挙げ句荷降ろしで腰イワして終了
月給100でもイヤだわ 車は自動運転になっていくんでしょ
近い将来首切られる職種に若い人が就くわけないじゃん
希望がないんだよ 給料で解決しないって言ってる奴は何なの。
年収3000万出せば誰でもやるだろ >>190
小泉竹中がやったことだよ
デフレ下で規制緩和したらますます悪化するといういい教訓になった
維新辺りはバカだからまだ規制緩和マンセー言っているけど
少なくとも労働環境悪化に繋がる規制緩和はやったらいかんよ
例のバス事故も小泉竹中が起こしたようなもの >>230
例の事故った格安スキーバスツアーのバスもそうだったな
汚い車体の所はそういうヤバいところなんだろう >>225
安い値段で運ぶ業者は賃金も払えないから人が集まらない。
人が集まらないことで事業は継続できない。
荷主が強かろうが、運ぶ業者がなければソコを選ぶ他ないだろ。
もしくは、自分で運ぶか。 >>229
そのくせトラックを使ってるメーカーを筆頭とした荷主企業は良い給料貰ってるんだぜ
本当に醜いよ >>221
だからスレタイ通り給与上げれば解決するよ
アスペはもう黙ってろ >>236
竹中平蔵はトロツキストだから、世界標準賃金になるまで賃下げは続くと言ってた基地外
団塊世代はマルクス脳だから、彼の言う事を正しいと受け入れちゃうんだよね >>203
充分だろ
ただ運転してるだけだろ
ドライブして金もらってるだけなんだからそもそも貰いすぎ >>235
年収3000万も出せるほどの付加価値の高い仕事ではないのが問題なんだよな ＞業界のイメージ
いやいや、実際にキツイんでしょ
そうじゃなかったら人伝手に情報広まって人集まるから >>215
レンジャーとかファイターって名前になるがよろしいか? >>234
トラックの運転手より事務作業の方が自動化の脅威は近いんだけどね。 >>238
90年代後半以降は「資本主義にブレーキを掛けなければ」という人達が
余りにもエリート層に多くて、資本主義下で自然に行われる良い意味での淘汰を潰しちゃったからな 小泉改革で新規参入が相次いで
競争過多なんだよな。 むかし荷物の破損とかドライバーもちって聞いたことあるけど今もそうなん？ >>244
現場を知らない素人はこう思っちゃうんだよな。 大型持ってる無職だけど
未経験の求人なんて5％あるかどうかだな >>244
お前みたいなハゲが時間指定しといて居なかったり不在届見たら発狂してクレーム付けるんだろうな 絶対に関わってはいけない最低の業界
運送会社は今の1/10に減らさないとだめ いずれにせよ、国や企業は何か事件が起こってからで無いと動かないと思う
なので、普通に運送業界に行く人を引き留める情報を共有すれば良いだけであって、
そうすれば、いずれ回らなくなって、何らかの事件や事故は起こるだろうし、
国や企業は動くだろう、という話だね
「現状回っているので問題は無い」というのが経営者や政治家の考えなんだろうし、
国民が出来るのは選挙による意思表示とネットで騒ぐくらいだろうし
（にしても、オリンピックボランティアに対する政治の対応を見ていると
未だに国民は舐められてると思うが、それを是として舐められる方も悪いんじゃ無いですか、と思う訳だが）
残念ながら、「（知識の無くて現状を認識出来ない）バカはカモられるしか無い」訳です
ネットによる情報共有を甘く見ている経営者もそのうち痛い目を見るだろうし、
フジテレビも甘く見ていた訳でしょうし 低賃金
休みなし
事故れば自腹で補償
これでやるやつは修験僧だろ ＞「きつい、危険などの印象が拭えず、人が集まらない」
マーた的外したこと言ってる。給料増やせよあほ 建設不況で土方が大量に流れてきた時代わりはいくらでもいるよろしく運送業界は好き放題やって来たからな。建設が回復した途端に次々と復帰する土方を引き留める手立ては無い >>248
実際、事務員は滅茶苦茶余っていて、新卒で事務員になるのは難関だったりする >>189
トラックは荷下ろしとかあるからやるならダンプがオススメだぞ 鉄道を使えばいいよ。新幹線の一番うしろに貨物付ければいい。 このスレとか見てるとトラックドライバーは強い労働組合が必要なんだろうな
ドライバーの立場が弱すぎるという点もありそうだな
戦後の日本においては組合は悪いイメージが本当は労働者が団結するという組合は絶対不可欠 まあ本当に人手不足で物流が麻痺したら国の経済活動が止まるからその前になんとでもなるんだがな
今言ってるのはあくまで奴隷がいないという話だから 取締役報酬を一年間無しにして、そのぶんを給与に回して従業員のベースアップを図れ。
その一年間で、自分の報酬が出せるくらい業績を上げろ。 >>252
求人見てるとそれを否定する文言がある企業が多い。
実際運用されているかは別として。
数年前はなかったから、業界として何か取り組んでる気がするね。 >>254
今はフォーク持ってないと話にならんよ？
自分で積んで下す、最低限これ出来なきゃだめよ >>257
00年前後の「新卒即戦力」「育成不要論」のイメージがまだ残ってるね
あの頃は数人の枠に応募者数百名とか普通で、倍率100倍とかのふざけた時代だったから
それまで高卒の市役所事務職員が東大卒になったりするそんな超人余りの時代だったからね
人材は無限に湧いてくる感覚が今の団塊世代経営者層にはまだまだある >>271
移民だってこんなクソみたいな業界お断りだろ >>200
デリバリープロバイダだっけ
なんだかんだ言われてるけど
自分ところの地域の担当は気のいい
スタイリッシュなおっちゃんで
時間帯も合わせてくれて心象がいい >>204
言い方は悪いけど
経済において運送業のドライバーって戦争に例えるなら兵隊か戦車乗りみたいな位置な訳で
戦争の省力化とか人員削減は最近始まったけどドローンとかラプター的な技術進歩によってだから
最低でも自動運転配送がなければ省力化は無理だよね
ならば旧態以前の軍隊宜しく数で押すしかないんだよね
そこを理解してる連中が居ないんだよね
意図的に無視しているかはまぁおいとくとしても、だ >>241
アスペはお前だろｗ
少子化の中では、払っても結局は少ない人材の奪い合いだから、需要に対してどこかが人手不足になり解決しないと言ってんだろ
しかも払えるという根拠がどこにもないのに、どうして解決するなどと言えるのか？ｗ 会社も給与上げたいけど収益が少ないんだろ
運送業は淘汰されて運賃上げるしかないな >>278
それだけに訳アリの人が多く働いてた
短期でかなり稼げたからな >>280
問題は「30年前は払えた賃金が、何故今は払えないのか」と言う処じゃないの？ >>11
運送業だけは絶対に必要だから、業界全体で労働者を守るために送料値上げすればいいんじゃないか。国が金入れてもいいくらい重要 元々大手が得意先囲いたくて配送料下げたのが原因じゃないの？
中小はそれ以下にしないと仕事回してもらえなくなる
しらんけど 会社ってとにかく人件費を上げたくなくて上げたくなくて上げたくなくてしょうがないからなｗ
直接雇用なんて契約社員ですら取りたくなくてしょうがない
派遣から契約社員にしたら派遣会社の取り分なくなるから負担減るはずなのにそれでも取りたくない
どんなに仕事が増えても現状の人件費の枠は増やさないぞ！それが経営だと思ってる >>278
そうだよ、昔は佐川で数年働いて開業資金を得る人が多かった
有名なブラック企業であるワタミの創業者もそれだった >>280
なるほどアスペな上に
ベアの可能性も世の中に見出だせない社畜とは
悲しいことよw >>275
アメリカでは、アマゾンが配送業者の独立を助ける事業やってるから、今からノウハウ積めばその時が来たら、完全歩合制で真っ先に独立可能だ。 今って運送会社もすげー給料いいのな
今年の春から運送やり始めた後輩二人が20代で月45万もらってるわ >>288
>どんなに仕事が増えても現状の人件費の枠は増やさないぞ！それが経営だと思ってる
エリート層や経営者層へのマルクス主義の影響が90年代以降の日本社会ではとにかく大きいからな ハローワークで年間休日90日ない運送会社の求人見て驚いた >>244
こんなバカのところだけ送料倍にしてやればいい わけーのは車乗らないからな
ましてや大型など取る気にはならんだろ 長時間の運転って思った以上に疲れるからな
拘束時間も長いし夜中走らされたりもう家帰ったら寝るだけの生活よ
事故ったら終わりだしその癖薄給だしデメリットしかないよ >>284,286,290
アスペはお前だろｗ
運賃も変わっておらず利益を上げていないのに、払える根拠がない
裏付けのない賃金は会社の経営を圧迫して潰れるだけ
結局、人を呼び込んでも他の業種で人が足りなくなるし
少子化が進む以上、需要に対してどんどん人手不足になるから解決しない >>292
3～4年前に佐川がブチ切れて一斉値上げした
最近ようやくそれに追従する企業も出てきた
一時期ヤマトが揉めてたのも値上げの余波
それを受けて国や荷主は自動化だと移民だと騒ぎ出したのよ
物流会社には死んでも金を渡したくないらしい ダンプは女運転手が多いよね
仕事は日中だけで毎日家帰れるし、力仕事無いからね >>296
90日はいい方
大手でも60日無くてタイムカード打刻しないで無給で働いてたりする >>219
わりと真面目な案は
リニアの新幹線代替えで
在来線主要以外は貨物
新幹線の在来線化と
若干貨物化がいけてるかな？
とは思うが
何年かかるんだよって話ではあるがW
1京円位あれば達成出来そうW 長距離輸送ではトラックは物流の輸送効率が悪いから、鉄道やフェリーなどで安価に大量輸送ができるモーダルシフトに切り替えている
不況造船に「神風」 ドライバー不足でフェリー特需 （2018/7/4）
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32590950U8A700C1000000/
> 世界的な需要減と中国・韓国勢との価格競争で厳しい状況に追い込まれた国内造船業に「神風」が吹いている。
> 運転手不足を背景に物流をトラックから船に切り替える「モーダルシフト」が進み、受け皿となるフェリーの新造が相次いでいるのだ。
> 乗客と車両を運ぶフェリーは設計が複雑で日本勢に一日の長がある。人手不足が生む特需が、造船復活への足がかりになるとの期待も膨らむ。
> 背景にあるのが、深刻な長距離トラックの運転手不足とそれに伴う運賃の上昇だ。
> 運転手が船内で休息できるフェリーや、運転手が乗らずに荷台だけを運ぶ「RORO船」のコスト競争力が相対的に向上し、需要が拡大している。
モーダルシフトの大きなうねり 「鉄道貨物」が起こす国内物流の地殻変動
https://diamond.jp/articles/-/77779
> ドライバーの人手不足などにより「モノが運べない」という物流問題が急浮上、事態が深刻化している。
> そこでトラック依存から脱却する手段として、輸送を鉄道に切り替える「モーダルシフト」が推進されている。その機能を担える日本で唯一の企業が日本貨物鉄道（JR貨物）だ。 何でも免許取るのに金掛かりすぎるのが日本のダメなところ ＞ある別の運送会社の物流センター所長だ。
＞「新しい仕事を取りたくても人が足りず、給料の底上げも難しい」と構造的な課題を指摘した。
だったら廃業シロヤｗｗｗｗｗｗｗｗ
もういらねえんだよそんな会社は労働者から見て迷惑だってのつぶれろやｗｗｗｗｗｗ >>301
「失われた20年」で欧米並みの自動化も達成ていないのだから、
コストさえ掛ける気があればやる事は出来る
ただ、それすらやりたくない経営者層だって事だけど >>265
親父がやってたけど労働組合あるよ
でもなんか反原発運動で東北から代々木公園まで行かされたりとかそんなんばっかり一生懸命
「足代も宿代も出るからいーわｗ」で酒盛りして帰ってきたらしいけど デリバリープロバイダってたまにすげー変なやつ来るよな
前配達に来たやつが荷物渡すなり「トイレ借りていっすか？」とか言って用足して帰っていったわ
別に良いけどヤマトとかではあり得ないよな ＞給料の底上げも難しい」と構造的な課題を指摘した。
じゃあ諦めろ >>301
肝心の命題は給与上げれば人がくるかどうか
その給与を上げられるかは別のお話ね
しかもその上げられない運賃とやらも去年の12月に一斉値上げしたでしょ
まだ不十分だろうからまた一斉値上げくるかもね >>307
そもそも欧米では前からそうだった訳で、
「人が安く買える」日本ではそういう世界の当たり前が浸透してなかった >>264
鉄道はいいんだけど駅からその先は結局トラックとかが必要になるんだよ？ >>311
日本は欧米以上の少子化だろｗ
それが構造的な問題だよ
どこでも人手不足になるんだよ >>292
大型トレーラー乗ってる知り合いは毎月６０万貰ってるぞ４０代だけど この業界に携わる者として皆に知ってほしい
政府と大手荷主の欺瞞と搾取がこの構造を作り出している
変えなければいけない >>319
欧米っても出生率が高いのは英米仏くらいで、他は日本と同程度だよ 社員の給料上げるために骨折ってる上司は神なんだと再認識 >>311
そう、コストをかける気がない、これ
コストはかけられないから人力で何とかしろ、失われた20年はこればっかりやってきた
人力っつっても人にもコストかけないから何ともなるわけない >>301
同じ事をいいなさんな、見苦しい
争点はそこではない とりあえず軽油の税金安くしようぜ実輸送業者が助かるだろ >>316
>>8に対する答えが賃金を上げたら解決するとか言ってるのは、
少子化を理解できないガイジニートの甘い考えだよｗ >>321
そう言うのをネットにぶちまけてくれよ
そういうのが後々業界の根本を改善することになるんだぞ >>271
おまえ中国人の運転みてから言え。
道交法より自分の判断が上に来るんだぞ。
絶対無理。 給料上げなくても8時間労働をちゃんと守れば人集まるよ >>324
団塊世代はマルクスしか知らない、だから鞘取りと労働時間延長という、
「共産主義国家」で蔓延した手法しかやらんし、IT化による生産性向上も全く考えなかった
彼らの理想は人民公社みたいに最低の生活水準で働かせることだからな >>305
「大手」とは言えないな。規模がでかい中小だ。
稼ぎたいドライバー向けの裏コースだと休み60は大手でもありうる。 >>322
日本は高齢化が世界最速で進んでいるんだよ
全然理解できていないだろｗ >>318
駅にヤマトの集配所とか作ればいいんじゃね。
そこから分ければいい。トラックは必要だけどな。 >>244
で、お前の家に500円で届けるんだぞ
給料から計算してもおかしいと思えないなら
最早お前が阿呆か俺の説明能力が低いんだろうな >>334
で、それと30年前の賃金が払えない事と何の関係があるんだ？ >>309
そのとおり。
日本経済の足枷。
人手が足りないんじゃなくて、会社が過剰に多い。
コンビニとか。 >>324
足らぬ足らぬは工夫が足りぬを未だにやってるからな >>147
タンクローリーに積んだ原料の積み下ろし平気で運転手やってっからねえ >>331
8時間経ったら、コンビニの駐車場に停車して待機してる交代のドライバーに引き渡しとかな
やり方はいろいろあると思うんだよ >>285
それでもカルテルになるんだよな
公共工事もそうだけど >>252
荷主に事故を隠したいから輸送先で直接買い取り交渉とかドライバーがさせられるよ
だからな定価で購入したりする。破損物をその辺のスーパーで買って弁償して支払いを少しでも安くするドライバーもいる
有名はお茶扱ってる企業なんて事故品を買い取らせて事故品を渡さないとかも普通にある コンビニや外食だって人が集まらなくて時給を上げているのに、
運送業はなぜできないの？
出来ないってことは、その事業を継続することはもうムリなんだよ。 >>338
お前の会社の代わりなんていくらでもあるってやつだなw >>338
結局、そういうのって頭数の多い団塊世代を養うための社会システムだった訳で、今となっては不要だよな
例えば、牛丼チェーンなんて何個も無くても人は困らない訳だからね >>341
昔ながらのツーマンセルに
まあ人件費二倍だけど >>317
日本の土地の狭さを考えれば、コストが安いトラックの方がきめ細かく運べる
そして時間をコントロールできないから、トラックで運んでいる
トラックで運送するのもハブという拠点を作ることで、トラック運送は効率化をしてきたわけだ でも４８歳空白６年とかはいらんねやろ？(´・ω・`) ある観光地には、お店が2件ありました。A店とB店といいます。
どちらのお店も、店主とバイト1人の2人で切り盛りしていました。
最近はお客さんが多く来るため、どちらのお店も人手が足りません。
A店はバイトの給与を時給1500円に上げると、B店のバイトがA店に転職しました。
B店は人手が足りないため時給を2000円にしました。
するとA店のバイト2人がB店に転職しました。 >>342
人手不足の業界に限り、業種特定保護の為のカルテル認めればいいな 何十万単位で足りなくなるらしいな
車カスとか言ってる奴がチャリで何とかしてくれるだろ心配すんな タバコの流通でバイトしたが、あれなど完全に自動化出来る。 >>333
大手はそんな融通は効かないよ
国の法律で拘束時間に上限があるから現実それをオーバーする時はタダ働きを強いられる >>326
>>8に対する答えが賃金を上げたら解決するとか言ってるのは、
少子化を理解できないガイジニートの甘い考えだよｗ
アスペはお前じゃねえかｗ
運賃も変わっておらず利益を上げていないのに、払える根拠がない
裏付けのない賃金は会社の経営を圧迫して潰れるだけ
結局、人を呼び込んでも他の業種で人が足りなくなるし
少子化が進む以上、需要に対してどんどん人手不足になるから解決しない >>351
人件費を上げても人手不足が解消しないことがよくわかるだろう 通販で頼んだものが来週届くようになる
何も困らんな >>337
賃金がどうとかじゃねえよｗ
今はどこも人手不足なんだよ 価格の叩き合いしか出来ないんだから、ある程度潰れた方が社会のためだろ。さっさと潰れろよ。 >>351
最終的には賃上げに耐えられない方が潰れるだけ
そうやって賃上げした結果が、今の欧米の「生産性」の高さな訳ですよ
それを失われた20年では否定してきて、団塊世代の互助会システムを維持してきた 給料あげればくるんじゃね？
手取り40あったらおれですら応募するけど >>361
長距離ドライバーが少ない国と何を比較してんのｗ 個人の配送が儲かるから一緒にやろうと誘われたけど実際どんなもんなんだろ？ >>363
80年代も「どこも人手不足」でしたよ？何が違うのやら そんなにさ人手がたらないならハロワの職業訓練に
大型免許付ければいいんじゃん。国が補助金出して
やればいいじゃん。 >>11
正しいインフレだね
日本人なら歓迎するだろ？ >351は途中でお客が減って人件費カットで奴隷労働化が挟まれば完璧な例だったｗ 中小の運輸会社に勤めてたけど給与が安くて辞めてわ。
辞める前は散々泣き落としやら脅しやらあったけど辞めて正解だったわ。 >>369
日本は狭いからってのが間違ってるだろう
実際には「他国では鉄道に頼るような距離を、無理矢理低賃金でやらしてた」んだろ 外国人雇うか、給料あげるか、会社たたむかの３択しかないな >>348
日本は狭くないぞ
狭い日本そんなに急いでどうするの？
っていう昭和時代の交通安全スローガンにいつまで縛られてるんだよ >>371
80年代は人は実際はいっぱいいたから
今はホントにいないから >>371
生産年齢人口すら分かっていないバカパヨクじゃねえかｗ
賃金がどうとかじゃねえよｗ
今はどこも人手不足なんだよ 運送業界公務員化すれば解決
土日祝日配送無し
俺も転職するわ >>379
>80年代は人は実際はいっぱいいたから
雇わないと仕事できないのは何も変わらないでしょ
しかも、今は当時と違って自動化できる部分にコストを掛ける余地はある
そういうのも日本の経営者は否定してる訳だよね >>253
>>336
いや、そもそも土日休みで30万貰う他業種の職種はもっと努力が必要な仕事をしてるんだよ
音楽聞きながら缶コーヒー飲み飲みドライブだけするような努力も要らないその程度の仕事で
30貰えてるんならありがたいと思わないと 給料高くして残業無しにすれば多少はキツくても集まるし辞めない >>370
儲かるならやる奴が多いはずなんだよなあ 誰かさんのせいで少子化なんだからしゃあないだろうよ
外国人の運転はこわいな >>378
日本は山ばかりでウサギ小屋といわれるくらい住居も狭いし間隔が近いんだよ
トラックで運んだ方が効率がいいんだよｗ
トラック物流もそのために進歩してきた >>381
>今はどこも人手不足なんだよ
大手以外は勝手に潰れろって話だよね
さっさと「ゾンビ企業」は潰れて人材を解放しろと >>8
労働人口は減ってない
賃金を上げたくないから外国人バイトで雇ってる
給料あげりゃ良いだけ 子供でもお使い頼む時「ジュース買うたるから」と言わんと動いてくれへん。
安い金で人を動かそうと思うのが間違い。
人件費が高くなると成り立たない、とよく聞くが
なら、そもそもその商売が成り立たってないわけで
月2万や3万の国から外国人奴隷調達って・・・アホすぎ。 >>292
>>320
でもそれって拘束時間が16時間/日で土日以外休み無しとかだろｗ >>385
ホワイトカラーってなりたい奴が殺到して
今は完全に飽和状態になってるから給料が安いんだぞ
まさかとは思うけどホワイトカラーだから給料安い事実に気づいてないの？ ＞県トラック協会の長南淳常務理事は、職場環境の改善が進んでいるにもかかわらず業界のイメージが
＞変わらない現状に肩を落とす。「きつい、危険などの印象が拭えず、人が集まらない」とこぼした。
県トラック協会の長南淳常務理事は無能なの？？？
職場環境の改善が進んでいるってどこを見て言ってるんだよｗｗｗｗｗｗｗ
こんな奴が理事やってるからダメなんだよな
辞任しろやｗｗｗｗｗｗｗ >>392
人の生活や経営に口出しするのはお前じゃねえって理解しろよバカパヨクｗ >>370
俺の後輩が最近やり始めたのも軽トラの個人運送だよ
自分で仕事をスマホで選ぶ仕組みらしい
1件1000円とかで受けて、5％を会社に落とすって言ってたな
毎月45万くらい貰えるって 時間がめちゃくちゃすぎるの勘弁してほしい
ルート配送とかは楽なのかもしれんが…
マジで体内時計ぶっ壊れる
あと腰も >>376
日本は山ばかりでウサギ小屋といわれるくらい住居も狭いし間隔が近いんだよ
トラックで運んだ方が効率がいいんだよｗ
トラック物流もそのために進歩してきた >>399
そんな資本主義を否定する共産主義者多すぎ >>351
すくなくともバイトの給料があがり、
給料をあげない店は潰れ
店が一軒だけになったら店の価値が上がり少々高くても客は減らない
インフラじゃん 竹中ってよくいきてられるよね
こいつはいつ○○れてもおかしくない まだまだ少子高齢化はこれからが本番なのに今の段階でこんな悲鳴上げてどうするんだ >>403
長距離ドライバーでなんてウサギ小屋なのかさっぱり意味不明 飛び出してくる年寄りやガキを不可抗力で轢いたとしても、逮捕されて犯罪者にされてしまう。
これほど、ハイリスクローリターンな仕事は無いと言っても良い。 >>404
これが資本主義だｗ
勝手に人の会社を経営に口出しして命令するのは共産バカのやるだｗ >>137
ヨドバシは小物なら近隣店舗でガストみたいに配送スタッフがいる コストアップ分は
エンドユーザーに全部転嫁すればいいんじゃね
ここの奴らは絶対に文句は言わないはず >>409
日本の土地の狭さを考えれば、コストが安いトラックの方がきめ細かく運べる
そして時間をコントロールできないから、トラックで運んでいる
トラックで運送するのもハブという拠点を作ることで、トラック運送は効率化をしてきたわけだ レンタカー回送も時給250円の貧困ビジネスだし
車を運転する仕事ってロクなの無いよな >>413
資本主義の「良い淘汰」を否定してきたのが平成時代だからな
そういうゆがんだ時代だった >>419
バッタバッタ潰れた結果が、不良債権、リストラ、失業率アップの暗い時代だよｗ 潰れる時に潰れないからブラックが蔓延る
まあ取り締まりもしてないけどな >>418
>車を運転する仕事ってロクなの無いよな
現代日本では「代わりがどれだけいるか」で賃金が決まる
つまり、政治て決まってると言えるわけで、
だから、一番の規制業種である医者が一番高くなる訳だ >>422
夜
雨
雪
工事
事故
無理かと思いマスル >>413
反社会的活動をすれば行政指導が入ると思うし、ブラック企業というのは反社会的存在では無いかと思う 俺は１日10時間を250日を40年間運転してたら
絶対にデカイ事故おこすわ
ニュースで高速とかで事故ってるトラック見るまて以外とリスク高いと思うわ
眠い日やダルい日もあるだろうからな >>428
人手不足でどこも過重労働になりブラック企業になるんだよｗ
それが少子化だ その癖未経験はダメとか言ってるからな
頭にウジ沸いてんだよこいつら >>11
大昔の話だけど荷物の停滞 雑な集配と扱い それなりの運賃
そんな佐川急便でも運転手は寝る間も惜しんで働いて月50万越
5年働けば持ち家が余裕だったな 個人への配送料は最低2,000円以上からじゃないと
割りに合わないよな
アホみたいに安すぎ >>422
完全自動運転信じてる奴とか
ハリウッド近未来映画で車が空飛んでるのを信じてた昭和世代みたい 現場作業員もそうだけど
単価あげれば金目当てで来る人は多くいそうだけど
もう外国人が殺到して稼いだ金は外国に持っていかれるから上げることはないだろうな
トラックも同じ運命を辿ると思う >>430
過去20年「代わりは幾らでも居る」時代だったのにブラック企業ばかりだったのは何故だろうね 運賃上げてもらって賃金上げて、それで人が来ないってのは
お前の会社がブラック認定されてるからだろ
コンプライアンス遵守で経営が成り立たないんなら会社をたため >>422
設計、高度な経理、人事、総務。
事務職の方が自動化はずっと早いからな。 >>430
では尚更声を上げていくしか無いね
ブラック労働で少子化が進むなら縮小再生産で日本は消滅するから 90年代の終わりから10年以上続いた労働者使い捨て時代が長すぎて
今の30代から40代の連中が企業を全く信用しなくなったのが大きな原因なんだよ
あの時代に真面目に会社に尽したら馬鹿を見るという思考が蔓延した
雑誌等でもリストラされた親父の話がしょっちゅう話題になってたからね
ドライバーなら何歳からでも出来るかもしれないが、今からおいでと言われても
ハア？となるのが普通の人間の心理だろ
企業は自業自得だと思うよ 免許をもっと安く取れるようにしたらいいのにな
中型とかやめて、普通免許持ってる人なら5～6時間の教習で大型乗らればいい >>11
一個いっこの製品に転嫁されたって微々たるもんだろ(´･ω･`) >>397
まあいずれにせよトラック運ちゃんなんて相応の対価でいうなら20万あたりだよ 底辺業種って、給料上がらん上に増税で死に絶えるんじゃないの
いくら外国人入れても食えない給料じゃ働けないよ >>437
要因も分析できないバカなのか？ｗ
少子化による人手不足も一人当たりの負担が高まり、どこの企業へ行ってもブラック企業になるんだよｗ >>441
規制産業の「竹中ショック」は甚大であったな
意味が無い規制ではなかったという事だ >>446
人が居ても居なくてもブラックなら、誰も来なくて潰れるしかないですな
ご愁傷さまです ブラック労働をちゃんと処分すれば潰れて人手不足も解消するんじゃね ずっと何年も黄信号だろ。
業界の人的には既に赤なのかもしれん。
負の連鎖がずっと前から始まってるんじゃない？
人が来ない→人が育たない→人が辞める >>444
流石に社会人経験がない子供としか思えん 年収600ぐらいもらえればやる人いっぱいいそうだけど
実際どれぐらいもらえるんだ？ 氷河期にはタクシードライバーと運ちゃん増えすぎて値下げで削りあってたのに
景気がよくなったら今度は人不足か これからは人手不足の業界中心に自動化する産業が儲かるかもな
優秀なエンジニア集めにゃならんけど トラックドライバー減らすために中型免許作ったのに
準中型でまたドライバー増やそうとしてるの意味が分からない >>449
まったく分析ができていないｗ
要因も分析できないバカなのか？ｗ
少子化による人手不足も一人当たりの負担が高まり、どこの企業へ行ってもブラック企業になるんだよｗ >>443
お前は例えば工事の発注額が２０パーセント上がって税金増税されてもお前がいいと思うなら俺もそうしたいよ >>453
「運送業界に行くのはやめろ」とかかな
あと、「勉強をして公務員か団体職員になれ」とか >>456
というか、世界に比べたら自動化水準も低いし、会社の数も多すぎる
今までの社会システム自体が団塊世代の為に意図的にそういうのを保持してきたという話でしかない 東名と名神をつぶしてそこに
新幹線広軌をひき高速貨物線
にしなさい
これは昭和の新幹線構想にあった
計画です >>387
>>389
>>400
返信ありがとう。今は50万位稼げてるっぽい。今の3倍になるし続くなら転職するんだけど職場は居心地だけ良くて勇気がなくて。 >>461
どこへ行っても人手不足だと言ってんだろｗ
おい、少子化という構造的な問題を理解しているか？ｗ >>444
人手がいないなら単価は上がる
他の人も書いてるけど
今後ホワイトカラー職の方がよほど機械化されて職を失っていくぞ >>458
そもそもお前は話が噛み合ってない
みんなは給料上げなきゃ来るわけない、と言ってる
お前は給料上げたら潰れると言ってる
どちらも正しい >>418
車の運転なんて田舎のDQNや老人でもできるからな
激務だろうが代わりがいくらでもいる仕事は賃金低いのは当然 >>453
言うことは２つだな
・さっさと移民を入れろ！
・少子化対策にもっと力入れろ！ >>455
加齢でくたばるのが増える時代と本来ならば働き盛りとなる年齢層の逆噴射が重なってブラック業界は益々ブラック化に拍車がかかってる >>467
農業林業水産って単価あがってるんすかね？
聞いたことないですけど？ >>444
インフラの重要性をもっと学んだ方がいい >>467
純粋な事務職の仕事は少ないだろうね
欧米だと、ホワイトカラーはIT技術者とほぼ同義語みたいになってる >>468
>>8に対する答えが賃金を上げたら解決するとか言ってるのは、
少子化を理解できないガイジニートの甘い考えだよｗ
アスペはお前じゃねえかｗ >>466
「どこへ行っても人手不足」でも、「よりマシな業界を紹介する（『ここだけは止めとけ、死ぬから』を紹介する）」
くらいはできるよね >>454
大型長距離だと500～
大型短距離だと450～
中型長距離だと400～
一番多い中型短距離は350～ だから 運転マナー知らない奴ばかりが働いてるのか。トラックは違反点数、罰則5倍増しくらいにしないと交通事故減らないわ。奴ら信号赤は止まるって知らないだろ 介護なんかも寝たきりでおむつ替えてくれるマシンがあればかなり売れると思うわ
ベッドがそのまま浴槽になってくれたり
最悪ベッドに車輪つけてそのまま浴槽にドボンさせるとかできりゃあいいのにな 外国人株主に貢ぐの辞めれば解決
でも子飼いの役人や政治家には出来まへん >>470
移民いれると土人による犯罪が増えるね
真っ先に標的になるの子供と女性 >>384
今は雇う人がいないんだろ
免許すらないんだから
自動化なんてどこを自動化するんだよ
自動運転もまだ夢物語だし積み下ろしだって状況によって違うんだから
人間型ロボットが実用でもされない限り無理だぞ
そしてそんな金は運送会社には無い >>476
俺はお前のことアスペなんて言ってないぞ
お前勝ち負けでレスしてるから人すら判断ミスしてるだろ
落ち着けよ >>478
日払い20000だとして年間250日、500万
そんなとこやろね >>477
将来は誰も分からない
今よりもどんどん少子化で人がいなくなるんだからｗ
どこへ行っても人手不足だと言ってんだろｗ
おい、少子化という構造的な問題を理解しているか？ｗ >>482
でも仕方ないな
少子化対策をしてこなかったツケ 燃料価格の上昇と1000円高速の廃止で大打撃だからな
安倍に死ねって言われてるようなもんだろ >>484
>>8に対する答えが賃金を上げたら解決するとか言ってるのは、
少子化を理解できないガイジニートの甘い考えだよｗ
アスペはお前じゃねえかｗ
おい、少子化という構造的な問題を理解しているか？ｗ だいたい二種免許の公営大型バスの中途採用が日給8000円だから。 運転手さんいないのは当たり前かな。 そういう所は潰れた方がいいっしよ
人が寄り付かないような会社がいつまでも蔓延っていいわけがない 運転の自由化なんか無理無理
天下のGoogleが匙投げた時点で無理があることが証明された >>486
いや、別に何もワザワザ「より酷い業界」を選ばなくてもいいんじゃないか？という話だけど
そもそも少子化はマクロの話だろうし、個人の選択とはまた別だろう
ただ、個人の選択が積み重なれば、マクロにも影響はあるだろう、という話 >>252
セブンイレブンのドライバーは自腹だったな。交通違反は一発でクビ。 >>494
ぶっちゃけると、大型車のほうが運転しやすい
視野は高いし他の車がどいてくれる 全部ドローンが運んで持ってくる時代になるよ
みちびきとかいう衛星とＡＩのおかげで
宅配業者も人員が要らなくなる >>490
お願いだから落ち着け
本当に可哀想な状態で見てられない
みんなからバカにされて苦しいのは分かるからさ >>11
それが本来あるべき健全な姿
人が足りないくらい仕事があるのに人件費を上げられない程儲けが少ないってのがそもそも異常 >>473
漁業は確かに魚が高く売れるようになり、ライバルも減って稼ぎが良くなってるかも
最近また重油が上がりだしたのがネックだが
農家も今のペースで減ったらそうなりそう 人手不足の解消方法なんて、スレタイの通りでしかない
経営が成り立たないとか、そういう話は労働者からすれば知った事ではないし >>385
まぁ阿呆だな
少なくとも反論みたいな言葉を吐いてる時点で此方の説明は足りている様で良かった
理解した気と理解するは違うし
大前提として理解する気がない時点で終わってるだろ
むしろ教えてくれ
俺はお前を何度論破すればいい？
これじゃディスカッションの体を成してないじゃないか >>497
どこが酷くなるか将来のことは誰にも分からないわけだｗ
日本全国がどこへ行っても人手不足だと言ってんだろｗ
おい、少子化という構造的な問題を理解しているか？ｗ >>500
そうだよね。慣れたら普通車の方が怖いくらいだ。
大型だと小売り配送やらなきゃ、おかしな道に入ることも少ないしな。 給料と別に免許取得代全額出してくれたら考えないことはない トラックの感覚分かるやつはまじで尊敬するわ
後ろの感覚わからなすぎ
ほっそいみちからせまい会社の駐車場に後ろ向きできれいにいれるトラックのおっちゃん見てあんなん俺にはできんな思ったわ
つか巻き込み事故とかがこわすぎる >>502
バカはお前だったなｗ
>>8に対する答えが賃金を上げたら解決するとか言ってるのは、
少子化を理解できないガイジニートの甘い考えだよｗ
アスペはお前じゃねえかｗ
おい、少子化という構造的な問題を理解しているか？ｗ >>490
お前は知らないと思うがADHDは本人自覚無いんだよ
嘘だと思うならお前のここでのやり取りを医師に診断してみてみ？ >>505
でもコンビニのバイトの時給を5000円にはできないじゃん？
限界があるんだよ
5000円にできないなら潰れろって言うだろうけど、無理なこともあるんだぞ？ コンビニオーナーがこぼしてた
時給上げても来ないと
それ聞いて思った
時給1600円ぐらいにしなきゃw >>513
>>8に対する答えが賃金を上げたら解決するとか言ってるのは、
少子化を理解できないガイジニートの甘い考えだよｗ
無能バカパヨク早く答えろよｗ
少子化を理解できないアスペはお前じゃねえかｗ
おい、少子化という構造的な問題を理解しているか？ｗ >>511
いや意外と運転やりやすいよ
逆にランボルギーニのほうが運転やりにくい >>478
そんなに貰わねーよw
大型長距離で450くらいだぞ 正直送料無料が足引っ張ってる
荷物持ってきてもらって無料とかど厚かましい考えの奴多い
今後は物の値段と送料は別で考える様にさせなければならない >>508
ハハ、意見は平行線だな
どうせ、レスしたところで「少子化は構造的な問題」という原則論の繰り返しだろう
話し合いが通じないタイプ
だから、マクロ経済と個人の選択（ミクロ経済）を混同しているからおかしな話になる訳だけどな
普通に衰退国でも（例えば、フランスや英国でも）、個人の選択次第では成り上がれる訳だしな >>515
賃金上げられない企業は淘汰されて良いんじゃ無いの
ただてさえコンビニなんて供給過多なんだから >>523
送料無料って売り手が送料負担してんだぞ 仕事が多いなら受注金額を上げろ
そうすりゃ仕事が少なくなる
仕事に余裕が出来てから給与上げて人を集めりゃいい
サイクル考えずに思考硬直したバカが多すぎだろ 高速を行ったり来たりするだけならいいけどトラックで狭い町中走るのは無理や >>525
供給過多か？
どこもかしこもレジに大行列作ってて嫌になるけど >>524
少子化という構造的な問題から逃げ回るだけのバカパヨクじゃねえかお前はｗ
どこが酷くなるか将来のことは誰にも分からないわけだｗ
少子化が進む以上はずっと人手不足は続くわけだ >>328
わかったから
質問には質問された内容を答えることを覚えような >>526
「送料無料」のせいで運送業の存在感がないって話じゃないの せっかく日付けが変わったのにレスバトルをやめられなかったアホがいるなぁ >>521
会社と荷物によるとしか言えないな。
600以上もらえるところもあるからな。
中型で500もあるし。 ＞3年前に定年を69歳まで延ばし、
＞人材をつなぎ留めている。同社の社長は「高齢ドライバーには事故の不安もあるが、
＞若い応募者が来ないので仕方ない」とため息をつく。
事故の不安もあるのが分かっていながら結局高齢ドライバーにしわ寄せが行って
いるブラック業界ｗｗｗｗｗｗ
こういうのに関わると命がいくつあっても足りないｗｗｗｗｗｗ
近寄ってきたら全力で逃げろよｗｗｗｗ
俺からのアドバイスだｗｗｗ >>532
135 名前：名無しさん＠涙目です。(茸) [FR][] 投稿日：2018/11/04(日) 22:47:59.05 ID:6jiyVclY0 [1/6]
>>8
大概解決するに決まってんだろ
↑
>>8に対する答えが賃金を上げたら解決するとか言ってるのは、
少子化を理解できないガイジニートの甘い考えだよｗ
お前は全くレス内容すら追っていないバカなんだなｗ 同業なら求人見て最も賃金の高いところに行くのが当然だと思うんだけど
なんでわざわざやすいとこに行く奴がいるのか理解に苦しむ >>531
人手不足は続けばいいんじゃないですか？
あなたが国士か経営者か分からないが、勝手に困れば？
労働者は「よりマシな環境を求めるだけ」だし >>530
供給過多だな
道路挟んでどちら側にもコンビニある場所あるしそんなの明らかに多過ぎだろ
レジの並びなんて無人レジで簡素化したらいい 自分たちの仕事の価値も分からずに仕事の安売りをしたからこうなったんだよなぁ
正直、運送業に関しては自業自得過ぎて全く同情できない 俺も昔運送会社に総務で入ったけど、週の半分は倉庫かトラック乗ってたな
結構大手だったけど、人足りなくてメチャクチャだったよ
残業代なんて一切出ないし、ボーナス出ても５万とかで１年でやめた >>541
>>8に対する答えが賃金を上げたら解決するとか言ってるのは、
少子化を理解できないガイジニートの甘い考えで結論が出たなｗ だいたいネットでも送料が安すぎるよな。
もっと送料上げていいと思うぞ。 >>542
地域によるのかもしれないけど、都心部とか見える範囲にコンビニ7件とかあっても全然足りてないわ
需要が高すぎる >>546
では貴方の少子化対策を聞かせてくれ
移民は無しな >>546
賃金を上げたら、それ目当ての人が出てくる可能性は高まるだろう
普通に考えて分かると思うが YouTubeとかで食っていける人も結構増えたんだろうな ほんとに人手不足なら経営者は労働条件を良くしてくるんだけどな 運送業界って最大16時間拘束、13連勤まで可能なんだろ？
まずここを法改正しないと ついでに言うと最近のトラックはGPS付いててデジタコに走ってた車線やコンビニで止まってたとかも記録されたりリアルタイムでどこにいるのか把握できる
おまけにドラレコも付いてるしドライバーの方にカメラも向いてるうえに音声まで拾う
ご丁寧な装備で、車線跨いだらアラーム鳴ったり、センサーでドライバーの脇見や集中力低下などの警報も出るw
誰もやらんわこんな窮屈でリスクだらけの仕事 >>548
渋谷でも多過ぎだと思うけどな
深夜殆ど人いねーぞ >>549
少子化がすぐにどうにかなるわけではないから、外国人労働者も入れないとやっていけないんだよ
バカパヨクまた負けたの？ｗ >>454
１日16時間労働の俺
大型に乗ってて年収300位 >>539
ガチアスに絡んでしまってごめんね
許してね
質問にはちゃんと答えようね >>8
商社や官僚以上の給料、福利厚生すれば集まるわな こんなインチキ業界に関わると過積載させられてあの世行きｗｗｗｗｗ
関わるとろくなことにならないぞ！！！！ >>538
安ーーーーーーーーーーーーーーーーーｗ
命の危険がある仕事なんだろ 天下りの教習所を助けるために変な免許制度にしたから
余計人が集まらなくなる罠
要は公務員を無くせばいいんだ
ＡＩに全部やらせとけばいいんだよあんな非生産的な業務
ほとんどが民間では遣えないようなクズ人材だらけ >>546
みんな・・・給料増やせば運送業に来てくれる人材が増える
お前・・・・給料増やしても人がひとりでに増えるわけないだろw
お前がガイジ過ぎたなw あと数日でゴールドの俺は引く手数多かな？
運転はちょくちょくするけど、気の向いたときにしかしないからだめか
やはり趣味の範囲に留めておこう >>555
深夜はそうだろうけど、朝も昼も30人とかならんでるだろ >>559
>>8に対する答えが賃金を上げたら解決するとか言ってるのは、
少子化を理解できないガイジニートの甘い考えで結論が出たなｗ
おい、アスペニート、これに早く答えろよｗ >>556
安倍って天皇陛下を譲位させようとしてるよな？
これ朝敵
お前極左だな？ >>558
ほかに待遇あるだろ。なんで転職しないの？ >>564
>>8に対する答えが賃金を上げたら解決するとか言ってるのは、
少子化を理解できないガイジニートの甘い考えだよｗ
無能バカパヨク早く答えろよｗ
少子化を理解できないアスペはお前じゃねえかｗ
おい、少子化という構造的な問題を理解しているか？ｗ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
kac どの業界でもそうだけど
『安い仕事は受けない』事よ
そして、異常に安い価格で仕事を掻っ攫って行く輩を罰する事よ >>550
>>8に対する答えが賃金を上げたら解決するとか言ってるのは、
少子化を理解できないガイジニートの甘い考えだよｗ
無能バカパヨク早く答えろよｗ
少子化を理解できないアスペはお前じゃねえかｗ
おい、少子化という構造的な問題を理解しているか？ｗ >>548
需要が高すぎなら値上げして、従業員に還元すればいいな。 >>572
自分が理解できないのを他人のせいにするなよw
お前だけが、理解してないのw
お前、周り見えない人？w >>1
社長の給料削って従業員の給料上げろや
ここで自民党に移民をお願いしたら許さんぞ 賃金上げたくねぇならサービスの質を下げろ。そしてその下がったサービスの質に国民は文句を言うな。 >>570
ブタパヨクは安倍ガーと言っていないで働けよｗ
貧しいのはお前のせいだろｗ >>567
運賃の値上げしてるだろ？
まあまあ同じことしか言わないガチアスペにはわからないか
悪いなごめんね >>579
少子化がすぐにどうにかなるわけではないから、外国人労働者も入れないとやっていけないんだよ
バカパヨクまた負けたの？ｗ なんでも電子化の時代にそんなにいっぱい何を運んでんの？食い物？
地元で採れたものを食おうぜ >>8
ただの人手不足ならそう
質を求めるから間違ってる >>587
朝鮮人が朝鮮人ネタに日本人煽るとか死にたくならんか？w >>580
いつ少子化を理解するの？こいつｗ
>>8に対する答えが賃金を上げたら解決するとか言ってるのは、
少子化を理解できないガイジニートの甘い考えだよｗ
無能バカパヨク早く答えろよｗ
少子化を理解できないアスペはお前じゃねえかｗ
おい、少子化という構造的な問題を理解しているか？ｗ >>583
移民に賛成してる保守なんかいないが？
お前がさてはクソパヨクだろ？
因みに俺は爺ちゃんは天皇陛下から勲章貰った事ある家系だからな 仙台の運送屋で働いてたがこき使うだけ使って馬鹿みたいに給料安いんだよな？
元から安いのにその安い給料をごまかしやがったので速攻で辞めた
労働者舐めすぎなんだよ！ >>591
少子化じゃなくて人材不足www
テーマから間違えてるガイジw デリバリープロバイダの悪口お前ら言いまくってるよね >>575
それ以外でも供給は全然足りてないだろ
都心部は今の3倍くらい必要だと思うわ >>595
少子化だから人材不足
脳みそが働いてんのか？こいつｗｗｗ アメリカがやはり運転手不足のため、運転手の稼ぎが良いらしい
日本もそうなれ >>598
そのスレも賛成してるのはお前みたいな朝敵ばかりやんけｗ >>584
移民してくるほどの意識高い人が、時給1000円のために日本に来ると思うか？
高級職は移民、日本人はバイトとして雇う こういう時代がくると思う 雇用じゃなく業務委託
完全出来高制
１件あたりいくら
時給換算で500円程度
そういう業界 >>598
移民増加でネトウヨ大敗北みたいな流れになってて草 >>536
前に聞いたけどやらかしたときの損害額がヤバいやつほど給与が高くなるらしいね
ただ誰に聞いても週6の勤務で祝日も休み無し、残業もアリアリだから止めた方がいいと言われる >>600
景気が良くなってきたから人材不足なんだよw
社会人経験ないガイジじゃ分からんわなw
こんなんじゃ特別支援学級すらお断りのレベルだろw 少ないときは手取り11万円てのがあったからな
大型で鮮魚で 単なる甘えだろ
放置でいいだろ。
単価あげろ ただそれだけ。 てんかん持ちで
発作はここ数年ない
一応、医者の診断書で免許証更新
そんな俺でも雇ってくれる？ >>605
俺は職場が銀座3丁目なんだが、全く足りてない
徒歩2分以内にローソン2件セブン1件ファミマ2件あるけど全く足りない 国家公務員の給与あげるよりも
処遇改善手当で運ちゃんに金払ったてもよかったんじゃない？
まあ、底辺は虐げられるべき。の今じゃ無理か コンビニ減らすこと。宅配なくすこと。
そうした社会の実現がこれからは必要 俺は基本的に安倍を支持してるがコレは安倍が悪い
日本の労働力は安過ぎる
賃上げを企業任せにし過ぎ
最低時給だって購買力平価から考えても最低賃金全国1000円超えてないと駄目
安倍は企業の事ばかり考えて消費者や労働者を軽視してる 氷河期世代はトラック業界に就職するのさえ競争率数十倍だった
就職できたとしても代わりはいくらでもいると言われてゴミのように扱われた >>603
それなあ
移民を入れるにもまず日本を選んでもらわなくちゃならない
そのためのある種の外圧で労働環境が良くなければ良いけれど >>578
ホームセンター回り、１日10件位
フｵーク降ろし、建築金物 >>609
アベノミクスは成功と認めたバカパヨクｗ
少子化だから人材不足
生産年齢人口が減り続ける少子化だからこれからもどんどん人手不足になるんだよ
脳みそが働いてんのか？こいつｗｗｗ >>600
おまえ>>184か？
まだやってんの？
アスペが人にアスペと言っても何も攻撃力ないぜ？w 深夜の運転やめれば？
深夜に運転とかブラックでしょ >>565
ゴールドなんて運転免許保持者の８割がそうだろ
５割は無事故無違反をずっと続けてる
違反なんかする奴は免許永久取り消しでいい >>625
むしろアベノミクスを成功させたいなら移民は入れちゃいけないんだよなぁ
「日本人に金を払わざるを得ない」状態を作らないとダメだし
強いてはそれが日本人の生活を良くし、子を産む環境を作る >>590,597
少子化がすぐにどうにかなるわけではないから、外国人労働者も入れないとやっていけないんだよ
バカパヨクまた負けたの？ｗ
豚パヨクは安倍ガーと言っていないで働けよｗ 現場の人間から一言
給料上げても人来ないし来てもすぐ辞める 中抜き業者がいらないわ。
各業界で中抜き業者に代わるAlつくって中抜き料無くすべき 雪で渋滞、通行止めなんてなったら泣きそうになるで
静岡、沼津、小田原、横浜市場巡り
箱根超えなんてアウトやん
雪じゃなくても事故通行止めなんてもう最悪
競りに間に合わね
運送なんてやるもんじゃね >>631
アベノミクスで外国人労働者は増えているぞ
高齢者も働き女性も働き外国人も働くことで、賃金上昇もGDPも支えているんだよｗ
アベノミクスは成功と認めたバカパヨクｗ
少子化だから人材不足
生産年齢人口が減り続ける少子化だからこれからもどんどん人手不足になるんだよ
脳みそが働いてんのか？こいつｗｗｗ >>628
意訳すると
納期納期うるせーんだよ
一週間くらい待てよ馬鹿かおまえら
という感じですかな >>627
パヨク全般に言えるが、会話のレパートリーが悪口か言われて悔しかった事しかないからな
ネトウヨに言われて悔しかった「パヨク」って単語をひたすら連呼してる
自分をネタにして死にたくならんのかと思うわ >>627
おい、いつ少子化を理解するの？こいつｗ
>>8に対する答えが賃金を上げたら解決するとか言ってるのは、
少子化を理解できないガイジニートの甘い考えだよｗ
無能バカパヨク早く答えろよｗ
少子化を理解できないアスペはお前じゃねえかｗ
おい、少子化という構造的な問題を理解しているか？ｗ >>636
そもそもアベノミクスを失敗なんて言ってないし
どちらかと言えば俺はネトウヨなんだよなぁ
やたらとパヨクに絡まれるわw
お前みたいな自己紹介しか悪口のレパートリーがないタイプにな >>184
運賃を上げて賃金をあげれば人は集まる
他業種に人が回らなくなるかどうかは論点ではない
運賃を上げたら競争に負ける会社が潰れれば、残った会社の賃金は上がる >>633
給与の上げ幅が低いのと
労働環境が悪いんじゃね
人手不足は労働者有利なんだから
環境はなかなか変えられんから急がないと淘汰されるぞ >>629
出発地は言えないよ。
配達は千葉、埼玉、栃木 >>640
人口、最大の37万人減 生産年齢人口は6割切る
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32867410R10C18A7MM8000/
> 総務省が11日発表した住民基本台帳に基づく2018年1月1日時点の人口動態調査によると、日本人の総人口は1億2520万9603人で、9年連続で減った。
> 前年から37万4055人減り、減少幅は1968年の調査開始以来、最大。
> 15～64歳の生産年齢人口は初めて全体の6割を切った。
たった1年で37万人の生産年齢人口の減少だよ
少子化をいつ理解するの？バカパヨクｗ
アベノミクスで外国人労働者は増えているぞ
高齢者も働き、女性も働き、外国人も働くことで、賃金上昇もGDPも支えているんだよｗ
働き始めた彼らは低賃金だ
アベノミクスは成功と認めたバカパヨクｗ
少子化だから人材不足
生産年齢人口が減り続ける少子化だからこれからもどんどん人手不足になるんだよ
脳みそが働いてんのか？こいつｗｗｗ ジャストインタイム！！とかいって
物流に過分な負担かけてる糞会社をまず潰すべきでは？ >>637
スピード勝負なんてやってるの日本ぐらいだしな
アメリカみたいに適当にやれば良いんだよ 運賃はあげるべき、運賃が安くなるほど通販が便利でシャッター街がふえ今やイオンですら閑古鳥がないている。Amazonとは言わんが本来運賃手数料がかかるので通販は高くなるべき。 アメリカの運送屋ってあれ殆どが個人経営なんだよ
だからトラックも自腹だし１週間ぐらいトラックで寝泊まりするよ
アメリカのトラック業界がゆるいなんてとんでもない >>633
賃上げの額が足りないんじゃ？
労働力の価値が上昇していているのに、価値の上昇に見合った給料を上げないと
応募してもらえないのは当然だと思うんだが？ トラック運転手って女ウケ悪そう、仕事キツそう、事故に巻き込まれそう、で今のエグゼクティブ大好き大学生とかには見向きもされないでしょ。
まぁモテなそうってのが無個性ツーブロック男子達には致命的なんでは？ 人とほとんど関わらないしでっかい車運転したい人なんてそこら中いそうだけどな
車運転するのが趣味って人間多いし女性は難しいだろうけどそんな給料低いの？
薬中多いらしいけど >>639
給与あげれば解決する
↑これが永遠に理解できないのがアスペなんですよ みーんな少子化じゃなくて人材不足の件を話してたのにまるで理解してないからなぁ
これじゃガチアスペ扱いされてもしゃーないやろ
人材不足の原因が「少子化のみ」しか認めない論調だし >>653
少子化を理解できないガイジニートｗ
これをアスペというんだよｗ
>>8に対する答えが賃金を上げたら解決するとか言ってるのは、
少子化を理解できないガイジニートの甘い考えだよｗ
>>8に対する答えに解決のいつまでも根拠を出さない無能パヨクｗ >>651
女って楽したい生き物だから
そんな上昇志向の女なんて一握りだよ。
「この程度でいいかな～」くらいで男選んでるのが大半だ 自動運転で運輸！をもてはやすアホ共は須らく緊縮財政論者
それに伴う道路整備や周辺環境の整備には金を出さずに
「なんでまだ自動運転は実用化できないのか？」なんてほざいてる(笑)
しかも、そういう奴はたいてい国家財政と家計を混同するもはや障害者レベルの知恵遅れ
で、極めつけは財政出動に否定的というもはや救いようの無い馬鹿(笑)
そんなんで景気良くなるわけ無いだろ
人手不足の解消は金使って投資して生産性を向上させる以外に無いぞ 運転がメインの仕事だと思ってくるからすぐ辞めるんだよ
メインの仕事は荷物の積み降ろしだ >>656
少子化関係ないぞ
少子化じゃなくても今のままだと誰も人は来ない
環境が悪いんだよ とっくの昔に潰れてたはずの会社がゾンビとして徘徊していただけ
さっさと成仏しろ >>1
発給激務←ここまでで既にブラック
+
事故ったら即逮捕←ダメ押し
笑えるw
まず事故ったら逮捕なんだから速達を競う業界構造を国主導で破壊しないと。 >>661
少子化だから人材不足
生産年齢人口が減り続ける少子化だからこれからもどんどん人手不足になるんだよ
脳みそが働いてんのか？こいつｗｗｗ >>661
ブラック過ぎて人が寄り付かないっていう根本が分かってなさそうだからなぁ 日本人の俺も苦しんでるから
お前も苦しめ的な発想じゃ豊かにならないってことを
他の国の人はよく理解してほしい >>655
>>8に対する答えが賃金を上げたら解決するとか言ってるのは、
少子化を理解できないガイジニートの甘い考えだよｗ
>>8に対する答えにいつまでも解決の根拠を出さない無能パヨクｗ そういえばデコトラ見なくなったな
昔ほど稼げなくなったんだろうな 人手が足りないのは間違いなく労働人口が減ってるせいだろう
人件費を上げても殆ど効果はないと思う
同業内で人を取り合うだけ >>656
少子化しか言えないみたいだが
経営努力で従業員に還元できる
できなければ人員削減経営縮小しろ以上
そういう話な ガタガタ言ってないで給料上げろよ
給料払いたくないもんだから
いろいろ屁理屈こねてるけど
そもそもそういう腐った性根だから
人が集まらないのかもなw >>672
一方の口では人で不足と言い
一方の口ではリストラを叫ぶ
どうかしてるよこの国 運転手は事故でも起こしたら逮捕で顔去らしだからな
この前の横浜のバス運転手もそう
事故ったら人生終わりみたいなのが嫌だわ >>668
なんかそれっぽいこと言えば
こちらが調べるのに労力使う
それで疲れさせることが目的のパヨク流攻撃術か
何度も説明されてるのに同じ発言を繰り返してこちらに訂正させようとするのも同じ戦術 >>11
それでいい。
運送業が頑張るからセブンイレブンが調子にのって24時間営業なんてし出すんだよ。コンビニなんてやってるから深夜残業ができてしまう。 >>673
>>8に対する答えにいつ解決の根拠を出すんだよ？お前はｗ
>>8に対する答えが賃金を上げたら解決するとか言ってるのは、
少子化を理解できないガイジニートの甘い考えだよｗ
>>8に対する答えにいつまでも解決の根拠を出さないのが無能パヨクｗ
資本主義を理解できない共産バカパヨクかお前はｗ >>673
どこも人手不足だ
中小企業は人材採用に工夫してるけど
それでも大手の寡占化がすすんでいる >>674
給料あげてからものを言ってみ
そういう話な >>657
うーん、でもテレビで煽ったりするから女も年収高いダンナ捕まえるのに必死になってきてない？
まぁあなたの言うように女も男も妥協しあえばもっとカップルも増えるし職業の選択の視野も広がりそうなんだけどね。 >>614
黙っとけばいいだけ
正直に話す必要はない
診断書出してるなら >>678
>>8に対する答えにいつ解決の根拠を出すんだよ？お前はｗ
>>8に対する答えが賃金を上げたら解決するとか言ってるのは、
少子化を理解できないガイジニートの甘い考えだよｗ
>>8に対する答えにいつまでも解決の根拠を出さないのが無能パヨクｗ
去年からはたった1年で37万人の生産年齢人口の減少だよ
少子化をいつ理解するの？バカパヨクｗ
アベノミクスで外国人労働者は増えているぞ
高齢者も働き、女性も働き、外国人も働くことで、賃金上昇もGDPも支えているんだよｗ
働き始めた彼らは低賃金だ >>672
運賃あげて給料も上げれば効果ある
運賃が上がれば荷物の量は減るし >>677
さらに言えば劣悪な業者は保険すら入ってない場合があるからな
そもそも、運送をやる資格すらないような事業者が増え過ぎた 壊れたら自腹ってマジか…すげえ業界だな
会社と言うか組織である必要あんのかよ ドライバーの仕事を極力減らして、トラックの運転に集中できる体制を作るべきなのでは？
トラックを拠点から拠点に運ぶだけの簡単なお仕事、という勤務だったらもっと人集まりそう
積荷の出し入れはそれ専用の人員を雇う、そっちはドライバーより低賃金でも人集まるだろうし
一人で何でもさせるというやり方が、難しいのに対して給料が高くないというイメージを増幅させている >>688
無能パヨクは早く根拠を出せよｗ
出せないの？ｗ
>>8に対する答えにいつ解決の根拠を出すんだよ？お前はｗ
>>8に対する答えが賃金を上げたら解決するとか言ってるのは、
少子化を理解できないガイジニートの甘い考えだよｗ
>>8に対する答えにいつまでも解決の根拠を出さないのが無能パヨクｗ 人手不足なんだから条件の悪いところは当然潰れていく >>670
仕事内容をちゃんとアピールしてないのも原因のひとつか
お給料とか環境とかいろいろ問題があるんだろうなあ… >>694
頭ボケてんの？ｗ
無能パヨクは早く根拠を出せよｗ
出せないの？ｗ
>>8に対する答えにいつ解決の根拠を出すんだよ？お前はｗ
>>8に対する答えが賃金を上げたら解決するとか言ってるのは、
少子化を理解できないガイジニートの甘い考えだよｗ
>>8に対する答えにいつまでも解決の根拠を出さないのが無能パヨクｗ みんな言ってるけど「人手不足ではなく奴隷不足」だからな
景気が悪いから奴隷に甘んじてた奴がそこから抜け出したからこうなる
そんな奴隷商人はこの機に消えてもらった方が良い
特に運送は規制緩和後に劣悪な業者が増え過ぎた 要経験者
これが求人の足枷になってるんだが
興味が有ってもココで選考で外れる >>11
この手の貧乏臭い煽り大嫌い
健全な社会は物価も所得も上がっていくもんでしょうに
そんなにデフレ大好きですか？
物価上がれば資産家の保有資産
（銀行預金とかタンス預金とか）が
相対的に目減りするんだぜ？
土地の可知は上がるかもしれんが >>682
実際上がってきてるけど変わらないじゃん
当たり前だよな、絶対数が圧倒的に足りないんだから 無法者の歩行者や自転車相手に事故を起こしてもトラックが悪くなる
こんな世の中じゃ多少給料良くても割りにあわん 荷主がドケチ揃いで運転手をこき使ってるのが問題なんだろ、要するに まず、トヨタ系がやってるかんばん方式を廃止せんとな
あれが運送屋虐めの始まりだ >>690
知り合いのおっちゃんがトラック運転手してたけど
外箱とかがひしゃげてもダメなんだってさ
商品そのものが無事でも全部買い取り
ガムとかよくもらったわ 人手不足でどうしようもないクズ企業は
さっさと潰れたらいいんだよ
半分以上の企業はあってもなくても困らないし >>700
ずれてる
見合うほど上がってない、という話でしょ、これ 新卒
ドライバーでもやるかー
ＭＴです
普通免許取得
自家用車購入
保険加入
中型免許取得
大型免許取得
自家用車車検
１００万か？
もういいですわ >>698
人材育成にリソースさけないってのは致命的だよね
どの業界にも言えることだけど >>700
1枚のパイがあります、今まで8等分して食べてました
「足りない、もっと大きくしろ」と言われたので、8等分を6等分にしました
なので2人が食べられなくなりました
運送は質より量がいる業種だからな
スーパーマンが必要になる業種なら給料上げたら良いんだがな
ま、運送業全体がやらかした事だから同情できないけど 深夜中距離やってるけど年収480あるぞ。
車庫から近い家借りたから通勤時間はないに等しいし。
大体9時間働いて休みはシフトで週二回。
金足りないってなったら、休み減らして働けるし。
朝9時に帰ったらシャワー浴びて軽く食べて寝る。
起きたら昼12時くらいで買い出し、食事、趣味の自転車。
自転車から帰ったら午後3時だ。
そこからまた寝て、午後9時に目が覚める。
軽く食べて夜11時に車庫発。
ボーナスは夏冬合わせて30万くらい。決算賞与でさらに10万。
正月三が日はお年玉1万円くれるし。
恵まれてますわ。 >>708
例えば、A社が賃上げすればA社は人が集まるかもしれないけど
今度はB社が足りなくなるよね？
結局人手不足は変わらないっていう >>670
高校生の頃、友達とお台場の荷下ろしのバイトやったことあるけどあれを毎日やってるトラック運転手はたとえ低賃金だろうが尊敬してるわ。
この人ら無くて日本は成り立たないって、それ以来職業に貴賤はないって言葉の意味を理解したわ。 労働人口が圧倒的に不足したら
給与は爆発的に上昇する
売値にも跳ね返る 交通事故のリスク高いし
積み降ろしがキツイ
拘束時間も長い 省人化+自動化は
日本のあらゆる企業の問題なんだけど
運送みたいなローテクで中小の多い業種は
厳しいな >>614
てんかん用の薬を持効性注射薬に変更出来ないか担当医に相談してみろよ まぁ一昔前の某社見たいに
1000万超えがゴロゴロ出るってなら
人も集まるだろうけど… >>713
総数が決まってる前提？
腐るほど隠れてる人材を見つけるための案の一つが給与をあげる、ということでしょ？ >>720
要するに、リスク抱えても飛び込みたいほどの夢がないんだよね >>690
荷物破損は自腹の会社が多いよ
俺も荷物破損で180万を荷主に弁償
した 最近労働者が調子に乗ってきたな
もう一度働かせてもらえるだけありがたいと国民自らが思うようにせないかんと思うよ >>721
その、隠れたまんま腐ってくのがお前らなんだよねｗ 賃金上げればいいだけなのにな
厳しければ運賃上げればいいだけの話
そのうち需要と供給のバランスが取れると思うよ
潰れるとこともあると思うけど、単に経営が下手なだけ もうね、自宅・事業所の配達辞めればいいと思うの
運送業共同の受取所(24時間営業)設けて皆そこに取りに行けばいいと思うの 異常な長時間拘束だし命かけてるのにコンバにバイトより稼げないんだもの
荷積みまでやらされて延着や汚損のペナルティ自腹っておかしいだろ >>310
クズが灼熱の車のなかに犬を放置して蒸し焼きにして全滅
そしてそれをSNSで自ら拡散
こんなクズアホに飼われた犬がかわいそうだと炎上
そのあとは知らん
その画像に写ってるのは全部死体やで 責任ばっか重くするくせに金は払わない嫌な世の中になったぜ >>698
未経験者なら行かない方が良いよ
絶対に後悔するよ >>1
高度成長期を生きて来た今の60、70代の運転手が老後の生活に苦しんでる感じだからなあ。
若者には、リスクが高いから運転手はやめておけ、という印象しかないやろね。 若い人を集めたいなら週3日勤務 月給30万
このぐらいやらないと来ないな >>713
ここで言う人材不足の解消ってのは、他業種からの転職も含んでる
新卒は考えなくてもいいやろ
こんな運送みたいなとこに新卒は来ちゃアカン 時給にしたら五百円切ってるで
ちなみに今もトラックの中だ アリさんマークの引っ越し社みたいな
ブラック見てたら
引っ越しトラック業界は行きたくない
労働者をコケにしている >>740
アリさんマークの引っ越し社はまだ優良だよ 佐川急便は週休３日(正社員)副業オケ
これは魅力的 人材獲得競争に負けたら潰れるだけ
それが悪いことじゃない >>730
みんなが利便性を追究しまくった結果
過労＋低賃金という不便な結果になってるから方向性には同意だわ 自分の子供にこの仕事やらせたいか
と言われれば自分なら全力で止める
でも世の中この業界が無いと回らないのも事実
保育士なんかより余程重大な問題だろコレ >>739
おかしいのは辞めないあんた
糞会社なんかガンガン潰れたほうが良くなる >>748
他にできる仕事がない
大事故起こすまでがんばります 給与上げれば解決するのはマジ。
月25万から60万になったら、
欧米含めて世界中の優秀なドライバーが集まるから、少子化とか関係無い。
経営能力無いだけだよ。 >>705,723
エグいな
それでも回ってるこの国はすげーというかやべえ
イレギュラーなんてあるもんなのにね
これだけテクノロジーが発展しても50年以上？も変わらないとかどうにもならんものなのかな >>750
トラック見かけたらなるべく譲るよう心がけるよ >>750
やめてよ安全運転でお願いします
誰かが痛い思いすんのやだよ >>738
結局、他業種も人手不足になるんだよｗ
少子化で年々人がいなくなるということは、どこも人手不足の解決にはならないんだよｗ
現状の外国人労働者は120万人、生産年齢人口の減少はたった1年で37万人
少子化による生産年齢人口の減少の勢いが凄まじいからなｗ >>751
そんな極論しか言えないやつが
経営能力云々いうのおもしろいな 消費者が求める品質が異常なレベルだよ。これが正常だと勘違いし続けたらいずれ勘違いした人にも不幸な結果になるだけだ 大型トレーラードライバーはマジ凄い。あれは本当に特殊技術なんだろな。このクラスのドライバーは丁寧な運転してるな。引っ張りだこだろうな >>750
奈良清掃職員平均年収 : 7,763,479 円
暴言や指差されても良いなら・・ 荷物積んで運転して荷物下ろして積んで運転。配達時間はギリギリ設定。ハイリスクローリターンすぎる >>687
そういうのって規制されるべきなのでは…
長野だかの観光バス事故みたいになってるわけでしょ >>31
ヤマトだけど
来ないぞい
うち辞めて長距離行く人はたまにいる
んでヤマトの時代よりも伸び伸びやれて楽しいと言われたw
あとレッカー車ドライバーとか市バス転職もいる >>767
一番めんどいのが近距離集配だからな
中長距離で1.2往復、かつ手降ろしなしみたいな方が楽だしかえって安全 >>762
トレーラーは狭いところ行かないだろう？
ダンプのほうが難しいんじゃないかな >>8
お前だって年収3000万で募集が出てたら転職するだろ？ >>755
たったの37万？
一億数千万も人口があってたったのそんだけ？
いやいや、それはさ
それは君の甘えとちゃうかーと
だって俺らより人口減少率が高い国なんて十数ヶ国はあるわけでしょ >>771
トレーラーは案外狭いとこいく。
狭いからバックで。 文系を全員クビにして全員あてがえばいいだけ
というか文系は一定以上の収入取れんようにしろ >>5
これな
金を払えないなら、給料30万程度でも週休3日の1日6時間労働くらいにしたら
体力的に他社には入れないようなのを戦力化できる どこの業界・会社も非正規を使い出して安く使う事が当たり前になってるけど、人が居ないのに同じ賃金で雇おうなんて甘い事してると、少しでも良い条件が有ったらすぐに辞めて居なくなるのにな。 >>778
今は逆に人手不足で長時間休み無しになってる
悪循環だね >>781
だからこそ、ちゃんと勝ち組と負け組作って、せめて勝ち組の負担だけでも減らすべき お前らこういうニュースだとこれ以上ないぐらいイキイキとしてんな 最近調べたんだが中長距離なら２、３年我慢すりゃ年収600行くんだな >>775
世界人口は増えている中で、日本は世界最速で生産年齢人口の減少と高齢化が進んでいるんだよ
>>8に対する答えにいつ解決の根拠を出すんだよ？お前はｗ
>>8に対する答えが賃金を上げたら解決するとか言ってるのは、
少子化を理解できないガイジニートの甘い考えだよｗ
>>8に対する答えにいつまでも解決の根拠を出さないのが無能パヨクｗ >>783
本物のボトムズだからな
若い人に言いたい物流には絶対来るなよ
最上流は超ホワイトでも事故一発で会社いられなくなるから
俺みたいな人生どうでもいい最底辺がヤケクソでやる仕事です >>783
スレによるだろ
どうでもいいスレでも
おまえらの琴線にふれたら延々伸びるのはいつもの事 >>784
それ時給1000円で600ってことだよ 雇用集めるのも企業の努力だろう？
最近甘え過ぎなんだよあのクソ業界 >>784
割りの良い仕事が回ってくるからね。
無事故無違反安全運転愛想良しの実績を積み重ねる。 >>786
人が来ないところっていうのは長期的に見れば給料貰っても損するようなところなんだよね
数百万もらえるからって鬱病やら腰壊したりしたい人がいるわけがない
安月給なら論外 求められるサービスが過剰だから給料上げるのは難しい
どこの業界でも同じ
サービスはもっと良くて当たり前で価格はもっと低くて当たり前って自分の首絞めてる事に気付かない馬鹿が多過ぎる これ多分金出し渋る弱小運送会社が困ってるだけじゃね
条件良いところに流れて行ってるだけでしょ 人が余ってる業種から人がいない業種にうまく移行が進まないもんかね >>107
淘汰の波がひと段落するのが先か、自動運転が先か…
大手も自前でどうにもならんから外部委託の高齢者使ってる訳だしな。
しばらくはどうにもならんだろ。 積荷がバラで手積みって言う糞みたいな荷主のせいで
腰がやられて辞める人が多いんだって
パレット積みなら良いんだけどねって運ちゃん言ってた >>792
これな
奴隷集めるのだってお前らの仕事だろうと
いちいち人のせいにしてんじゃねえって話ですわ >>8
じゃあ自分のレクサスを会社名義で買いまくり保険料や車検代まで私物化するオーナー共の給与と赤字でも払わなきゃならん自動車関連諸税を何とかしてみせろ。 >>732
事故起こしたら祖国に返すだけだから雇う側としても安上がり手間済むな
…ふざけんな >>795
ぶっちゃけ通販なんか1週間ぐらいかかってもいいんだけどなあ…
速達が通常料金か？違うだろうが 配送料金安くして指定の場所に取りにこさせる施設なりロッカーふやせ 皆で足並み揃えて運賃上げますってやったらカルテルになっちゃうのが軽く詰んでる
携帯みたいに政府が口出すしかなさそうだけど上げたら上げたで庶民の生活ガー
世の中糞だな 外人を大量投入するらしいよ
荷物壊れないか心配・・・ 配送料上げて給料30%くらいはアップしなきゃ駄目だろ！
それでも安いかも？
基本運送関係だけでなくサービス業界は全体的に30%値上げしなきゃ会社としは、ブラックだし人材確保出来ないと思う。
全体的サービス業は30%値上げして国に消費税とか上げられない状態にしないと！
あとは消費税の代わりに法人税、相続税、高所得者たけ所得税、2000万以上から固定資産税とかを大幅値上げしてまかなえばいい！
とくに相続税、贈与税とかは50%は上げてもいいくらい！ 【タンクローリー】特殊なジャンルのトラックに乗る方法【化学溶剤・液糖・液化天然ガス・劇物・産業廃棄物】
https://www.youtube.com/watch?v=LNaUzku0a5M >>804
集荷や荷物持って来た外国人運転手の相手するのは
荷主、つまりは発荷主や着荷主で
まぁなんだ、今のコンビニの外国人店員並みの日本語力の連中に
頑張って場所の説明やら色々と相手してくれや的な… >>810
それやった奴選挙勝てないだろ
今じじいばっかりなんだから
だからやらない やりがい、与えてますかー？
ドライバーあってのサービスなのに蔑ろにしてませんかー？ >>6
自動運転だとインチキして時短してくれないから とりあえず送料を上げろ
あと配達場所が2F以上の場合は階数に応じて料金上乗せしろ >>815
使い捨てかいな奴隷制やんかｗ
そんなとこ潰れるか摘発されるかしてくださいね >>815
今の現状だって経験者しか応募してなかったりするんだが 時間に余裕があって休憩が自由で
細い道通らず広い道であることがが当たり前で
ただ運転だけしてればいいというのが
絶対守られるのであれば人増えるでしょ 最近の配送業ってデブハゲ以上の甘えで草
アイツラ以上って恥ずかしいどころじゃねえぞw >>70
当然のこと無料送料なのに偉そうなカスが多いこと 給料・休暇の多寡、仕事内容、会社の雰囲気などが不透明
求人内容は鵜呑みにできないし、入ってみないとわからない
それと、規則は比較的ゆるいけど時間かつかつで廻ってるところもあれば、
時間的な余裕は持たせても規則がっちがちの所もある
うちは未経験の場合同乗期間を長くとって教えてるけど、やっぱり
入れ替わりが激しいかな。規則規則で超うざいし給料もあまり高くない
ただしムリな配車はしない スナック類なんかは徐々に中身減らす値上げやれてるのに
運送業ってどうなってんのかね？
とっとと値上げすればええがな仕事減ったら人手いらんやろ
他所に仕事とられてもそこも対応しきれんとなったら行きつくとこは結局値上げ
ただのチキンレースてだけやがな >>829
こちとら行きたくねえとこを安く騙して行ってもらいてえんだよｗｑｗｑｗｑｗ >>8
そんなことも分からないのか無能の包茎カマ野郎が サラリーマンで年収850くらいだけど大型と牽引持ってるから年収1000万で週休2日、有休20日なら運転手やってもいよ
でもそんな条件の運送屋なんかないでしょ
まあそういうことだよ >>11
何が間違ってる
上がった分をアホな経営者がぶっこ抜かなきゃ健全だろ >>8
お前、経験者なら年収600万以上出すから来てくれ >>8
バブルの時のヤマトが50万
それ以下じゃ話にならんだろ >>732
事故だけならいいがな
荷物持ってトンズラとかちょろまかしすんじゃねえの >>843
地場とダンプくらいしか乗らないんじゃね 要するに、運送会社と使う会社
安い報酬で働く奴隷がいない
当然いずれは破綻するが、その前に自然淘汰されて、値上げが始まるんだろ 運送会社「奴隷どもの給料を上げちゃったら内部留保をガッポガポ貯めこめれないよぉ・・・」 事故リスク抱えて糞のような低賃金で働くわけねえじゃん拘束時間も糞長いし
同じ底辺職ならコンビニか警備やったほうが全然マシだろ給料きっちり時間で貰えるからな 俺の免許で2tとか4tトラック乗れるんだっけ？
運転できる気しねー >>8
どうしてそんなにあたまがわるいの？
ひらがなよめる？ >>11
で、アマゾンみたいなヤクザが儲からなくなって街に活気が復活
良いことしかない 荷主に理解を求めるしかない状況
ヘタレ配車マンが職を失う >>799
本社工場から倉庫に運ぶのに
工場でパレットからパレットに積み替えて
倉庫でパレットからパレットに積み替えると言う何の為にパレット使ってるかわからない会社(大手)がある
パレットが資産品になってて所在を明確にする必要があるらしい
無駄が多いぶん、それなりの報酬くれるしバイトくん雇えるし適度に鍛えられるからそんなに辛くはない
自前のトラックで5年間それで食ってるけど本社が非効率に気付いたら俺は死ぬwww >>854
労務費無駄だし mujin入れてほしいな そのうち、法規制で自動ブレーキとか運転アシストはつくと思うが、
客先への入場の時間調整とか積み下ろしの手間があるので
トラック運転手はそう簡単になくならんと思う。 荷主に対して、安く受けてしまえるのも、今はまだムリすれば回ってるから
もう回らなくなるんだろ？
つまり断わるか、値上げして給料上げるか休み増やすかして、待遇を上げないと、人が集まらず回らなくなる
大型免許、取っとこうかなw >>827
グレーだけど事故や破損の賠償を全部会社がやってたら経営成り立たない
ちょっと納品先の設備壊しただけで軽く数百万の賠償になるし これからのバリューは運転手がどれだけ待ち時間なくてどれだけ荷降ろしに時間かからない荷物かってこと >>49
運送会社も同じ
新人は2ヶ月以内に必ずやるしこんな状態では来ないの当たり前だよ >>778
20万で週休1日が関の山よ
だから終わってるんだけど 実際日本人は我慢が効かない高齢化してるから俺のレス前のレスが正当 >>6
自動運転になったらドライバーなしで荷物を積み下ろしするだけになるのかね。
宅配は無理かもしれないが、長距離ドライバーもいらなくなるかも。
まあトラブルが起こることはあるだろうし、ほかの車も自動運転に切り替わらないと無理だろうけど うちの会社の社長以下役員、平のドライバーより給料安い。
てか自分たちの報酬を削ってドライバーの給料にまわしても人が集まらないんだってさ。
知り合いの運送会社も似たようなもん。
営業の身としてはちょっと居づらい。 >>866
荷下ろしははもうロボットが出てきてる バラ積みだが >>866
車が空にならない限り価値は変わらない
人件費が浮いてるだけ >>861
全部コンテナで積んでおろして、ほなさいならってシステムにしてほしいわ
まぁ、運んでるもの見てる限り無理だけど。 >>872
【かけがえのないもの】を運んでる限り
無理なんだよな >>866
運転の負担がなくなる監督的職業になりそう もっと人がこなくなり、いくら金積んでも
配達しないという状況をまず作るべきだろう
月給200万くらいになるまでほかっておくべきだ 昔の映画の影響でヤンチャな人向けってなイメージがどこかであんじゃないの >>771
そう思うだろ？でも実際はこんなとこ入るの無理だろって狭さのところでも平気で荷主はトレーラーに入ってこいと言う とりあえず全部パレット輸送にして、リフト操作もやらせない。
まずはこっからやな。 これ移民が代わりに出来るのかな
人をひいてトンズラするような >>878
これ
>>879
これ（違う意味で）
>>880
これは単純労働ではないので選んで雇います >>879
積み下ろしパレットで手扱いなくてええ
せめて積み下ろしにドライバーが手づかみするようなことせえへんように人置いとけや 大手はトラドラやゲスオペみたいな現場は人手不足で
管理したりくだらん見廻りやら人事アンケートやらどーでもいい仕事してるような奴らばかりたくさんいる 給料よりも内部留保(政府が緊縮なので)
給料よりも株主配当(解任されるので) >>888
ていうか
日本人全員死ななきゃダメだと思うわ 何が人の役に立ってんのか
考えたほうがいいのかも
若者は上司の役に立ちたがっておべっかばかり
ノッコかよｗ
若人よ、おまえは社会に何を貢献したい？ >>894
どんなにマズくても氷河期まで死に絶えることによって人口バランスが適正になる
上が腐っててもそれ以下の世代がしっかりしてるからなんとかなるよ しっかしこんだけ人手不足でもこれまでデフレが長すぎて
人の意識がインフレについて行けないってのがあるんだろな
労働組合なにやってんだ？
余計な政治工作ばっかで世間に迷惑かけまくっといて本業する気ないんか？ >>896
ゆとりがしっかりしてるとか頭沸いてんのかw 運送はやってること同じなら会社違ってもルールを統合すれば無駄が大分減りそう
まぁ会社自体統合するのがいいけど >>899
ゆとりじゃなくてゆとりの下の世代
ほんとうに向上心があって感心してる 今の所、ボケなければ70歳になっても辞めないでくれと言われるから
歳取った時に仕事あるか心配な人にはいいだろうね >>897
周りに嫌われたくない世代が長やってる世代と推測
飲み会で酒入ると大威張り >>4
で、勢いの良い外人に「星桃次郎」みたいなトラック野郎が出現する ・フル回転
・今の仕事を維持するだけで手一杯
この状況で新しい仕事を取りたいって？ >>897
氷河期世代がろくな社会経験も積めないままいい歳になってるからね
辞めても結局職歴汚れるだけであんまり強く出れないってもある
氷河期世代を安楽死させていかないとどうにもならない >>901
つまり、お前も死滅するべき対象って事か ①日中に構内入場して積込時間17:30開始超えたら車庫までそれ相応の高速有料承認（あたりめえだろてめえの都合で待たせやがって作業遅すぎ無能）
はい、次 給料上げろ！でも物あげるな！
ブラック反対！でも早く届けろ！ついでに車カスがぁー！
むちゃ言い過ぎなんだよ >>909
いつも思うんだけどおまえらの言う社会ってどこなんだよ狭すぎだろ >>912
物価は上がっていいの
正当に
早く届けて欲しいものあるう～？
普通でいいの >>914
お前個人の意見なんかどうでもええわ
もっとネット全体の意見見てこいよ >>912
それをごっちゃにして考える方がアホ
需要側に回れば安くしろ、供給側に回れば値上げしろ
こういうのが需要と供給の相関性になってんの
>>8とか>>860はバカって言うほうがバカの典型 >>909
都合の悪い事はｱｰｱｰｷｺｴﾅｲってオマエが言う氷河期世代って奴よりタチ悪いぞw カラ求人で 落とされた 腹が立つ
本社に、履歴書送付→3日間ぐらいで面接すると連絡あり
支店で面接→採用する気なし（indeedに募集の掲載無し）
ハロワ経由で求人募集したんだけどさ >>915
全体なんか知らねえよｗｗｗｗｗ
両極端でいいんだよ
運転手のことだけ考えたら末端価格を上げればいいだけ
もう安く運べませんよお～って、荷主を脅せばいいだけなんだよなあ >>916
ごっちゃになってないから
現状があるんだろ
実際の需要と供給の限界点がここなのに
見合わない対価要求しようと叫んでるのが現状なのよ
バブルの頃は自分たちに帰ってくるのわかった上で買い物してた
現在はそれを理解せずに声だけでかい
自意識過剰の無職者増えすぎなんだよ 高卒一年目の知り合いが当時80万稼いでたな
今は4分の1くらいじゃないのだろうか >>921
おい安倍、運送業界知らなすぎ白痴出できたけどどうすんのこれ >>925
俺は朝鮮人だよ
てめえはどこの和歌山県なんだよ >>920
お前がごっちゃに考えてるからお前がアホって話に
現状はごっちゃになってないって返事する意味がわからん
需要が供給とごっちゃになってないのは当然だろ？お前がごっちゃにしてるだけで
つか需要と供給の限界点って変化しない固定点だって話なんか？
色々と意味わからんｗ ケンカはやめてｗｗｗ
まさかVIPPER兼ケンモメン兼なんＪ民の俺が仲裁に入るとはｗ youtubeで見たけど中くらいのトラックは休憩スペース潰して荷物室広く作ってあるんでしょ？
で、休むには運転席内に補助的なマット置いて無理矢理フラットにすると。
こんな事やってたから人が来なくなったんじゃないの？ ぶっちゃけ、もうジャンルによっては国営化って選択肢をマジで考えなきゃいかんよ。 もうさぁ
それぞれの家にエアーシューターで運ぶようにしろよ 給料がうんぬんより、適性って大きいよね。
人格、根性、責任感、運転技術、交通マナー どの業界も中小はどんどん淘汰されていきそうだな
まあ実際経営の質が悪いからね中小って 氷河期って抑圧されすぎておじろく化してんだよね
夢も希望も結婚も恋愛も捨てて生きる屍になってる
仕事でも指示待ち人間ばっかで向上心ないしブラック企業と家を往復するだけの人生で寝ることしか楽しみがないならいっそ死んだほうが楽なんじゃねって他人事ながら言いたくなる >>937
ビパモメンＪ民とかいう謎のごっちゃ仲裁人のせいじゃね？ 俺も40代無職の独身だけどセフレが多数いるから、薄暗い部屋でAV見てシコシコしてるオッサンと一緒にされるのは正直迷惑。 トラックの荷物積み卸しをドライバーがやっているっていうのが信じられない 宮城に限った話しではない
給料、免許制度、待遇、環境、全てがダメ
一番の問題は今の若者は根性無しって事 トラック業界(笑)
アホか
人が居ないのに独立したり起業して少しでも他社より安くして儲けようとしたツケだろが
合併しろよ無能共め 待機時間が長い
給料安い
休みが１日
ちゃぶり
こんなんをずっとやってたら身体を壊して降りた。 行きの荷物だけじゃ高速代が出ないっていう時代だからな
送料無料に浮かれるのはいいけどそれを負担してるのは現場の人たちということを考えたほうがいい
特にノーメイクだからとかで居留守使うバカまんこ きつい危険の印象だけじゃねーだろ
休みもまともにねーわ事故の時の保障もねーわ
給料安いわ高速使えねーわ
荷主は偉そうにしてるわでそら人も集まらないだろーよ
せめて運転だけに集中させろ荷物を手積み手卸しとかじゃなくてパレット積みのパレット卸しぐらいにしねーとどーにもならんと思うわ
数年前にリタイアしといてつくづく良かったと思う
全国の道が詳しくなったのと安全運転への意識が高まったぐらいで他に何の得も無かったわ 安倍首相「中国人移民でおｋ」
中国人移民「事故ったら即帰省するわｗ」 >>432
月80の間違いだろ
年間1000万あった
その頃の佐川の駐車場は高級車ばかりだったけどなぁ 給料あげる
労働条件を良くする
免許なくても雇って取得まで補助する まあ賃上げと労働環境改善競争で企業の淘汰が進むなら健全だな >>949
これ宅配じゃねーだろｗ
企業向け長距離だろｗ >>1
基本給が最低賃金で乗務手当+残業80h含めても低賃金
年間休日が120日ない。ハロワの求人票で67～86日とか普通
車両の整備点検は運転手がサビ残してやってる
経営者が原因で嫌なら他所に行け！文化が根付いてる 拘束時間長すぎだアホゥ
夜中の１時に家出てって帰ってくんのが夕方５時とかふざけんな >>11
いいに決まってるだろアホか
無職にしかそういう感覚はないだろ デブるし痔になるし
腰も壊れるし
休みがなくてなかなか病院にも行けない
って言ってた >>955
これ自体は企業間だと思うけど、ラストワンマイルは結局宅配だからな そらドライバーもわがままになるわな
名古屋車庫のトラックが川崎空車でも大田区に行かねーんだから笑えねーわ >>958
まだいい方
ひどいとこだと車庫入れが23時とかで家で寝ることもできない
トラックで2時間仮眠して次の勤務ってのを3カ月ぐらいやってたけどさすがに辞めた まずはAmazonを配達代を普通の金額に戻すことから始めろ >>949
デフレってのは物価安の事で、カネよか物価が劣るって事
カネと比べて物価が劣るって事は、当然ながら物品と同じくサービスも劣って扱われる
現場が負担を押付けられた要因は、金払うほうが偉い、っていうデフレ圧力な
数十年間もデフレが過剰サービス圧力になってたって事
そのうち留守宅とか配送センターに差し戻しがデフォになるんじゃね？
欲しかったら取りに来てもええんやで（提案）でええやん >>971
宅配ボックスなかったらこういうのが主流になる
ならないと外国人が荷物をパクる時代がくる >>970
ブラジルは多いぞ
暗黙のルールでもあるのかあいつら決まってフロントなんかにブラジル国旗がある >>972
まぁ慣れ切ったサービス感覚抜けるのは時間かかるってよか
単に再配送（有料）になると思うけどね 昔に比べたら明らかに安すぎ
少子化だし人なんか集まらんわ
バカだな 給料は安くても居心地がいい会社と、業務内容がきつくても給料が高い会社は割と定着率が高いが
そのどっちつかずの会社がゴマンとあるわな ドライバーの求人検索したら
軽貨物の業務委託がやたらと多いな
この辺は人手不足なんだろうな 配達だけやらせりゃいいのに
積み込みまでやらせるのが悪いわ
アホかと とにかく最近全てで中抜きが問題すぎなんだよな
原発作業だって中抜き泣ければ喜んで逝きたいわー >>979
例えばコンビニはヤバイわな
明らかに供給過剰だし人手不足の外国人雇用の筆頭だし
でも株売るタイミングかっていうと例の移民増加政策が法規的に曖昧で
結構ヤバイらしいしな
ぶっちゃけ消費税は後でどうとでもなるけど
移民は入れたら人権問題発生するしどうもならん うちの会社、センターから店舗配送って言う同じ様な業務内容でも
◯◯営業所は給料が月25万前後、◯◯営業所は月35万前後と酷く差がある。
管理職連中が人件費を下げる事ばかり考えてる安月給の営業所は当然定着率が悪い。
俺も１日の時間は少し長いけど、
新車のプロフィア貰って月40万以上、年550万ほどあるから一応満足してる。 家の会社はドライバー大切してきたら今があるからこれからもドライバー大切にするぞ >>16
保険があるからさすがに車両や荷への全額自腹は無いが、いまだ罰金名目で金をとる所が大概。
そういうの知ってる人は運送屋なんか怖がって行かない >>990
そういう問題を改善しないから問題が大きくなると ひと昔前までは高速料金まで自腹だったらしいなブラック過ぎんだろ 情報がだれでも集められる時代になって
割に合わない仕事には人が集まらなくなったんだな 労働基準法違反が常態化してるからなー
基本労働時間8時間なのを改善基準なるものを用いて13時間拘束という違法が罷り通る
36協定も終業が見込めない場合や繁忙期などやむを得ない場合のはずなのに 当たり前のように16時間越えたり
給料は20万そこそこ
誰がやるの？こんな仕事！ 給与底上げが難しい原因は？安い運賃で受けるからそうなるんだよ うけんかったら潰れるけどな。
談合でもなんでも価格下がりすぎないように各社足並み揃えたほうがいいだろ。 時間に追われ過ぎなんだよ
「～時までに」って、そんなもん交通状態で変わるだろ
それを無理して走らせるから危険運転なんのその状態
積載量も余裕で超過させるし このスレッドは１０００を超えました。
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