【F1】鈴木亜久里 「ホンダの最大のミスは2008年末にF1を撤退したこと」
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F1 鈴木亜久里 ホンダF1元F1ドライバーでスーパーアグリのチームオーナーを務めた鈴木亜久里は、
ホンダの最大のミスは2008年にF1から撤退してしまったことだと語る。
鈴木亜久里は、スーパーアグリを立ち上げて2006年から2008年5月までF1に参戦。
事実上のホンダの“Bチーム”として1年落ちのシャシーを手に入れた2年目のスーパーアグリは、
ジェンソン・バトンとルーベンス・バリチェロを擁するワークスホンダに匹敵するパフォーマンスを見せたが、
2008年に資金不足によって4レース後にチームは消滅した。
ホンダも同じ2008年末にF1から撤退。当時で2億ドル（約224億円）の価値があったホンダのワークスチームは、
1ドルでロス・ブラウンに売却され、ホンダが来季にむけて開発していたシャシーにメルセデスのエンジンを搭載した
ブラウンGPは2009年にダブルタイトルを獲得している。
鈴木亜久里は、
10年前の決定について「ホンダの最大のミスは2008年末でF1プログラムを止めてしまったことだ」と Auto Hebdo にコメント。
「彼らはF1での存在を維持するべきだった。エンジンサプライヤーとしてだけであってもね。
彼らは全てを止めてしまったし、全てを再建しなければならなかった。
もし継続していれば、彼らはこれほど多くの困難は抱えていなかっただろうし、今のような位置にはいなかったと思う」
また、鈴木亜久里は現在のF1に関して「F1はドライバーが全てじゃなければならないよ！」とコメント。
「機械化されたスポーツになる前は生身の人間による闘いだったし、近年それは忘れ去られてしまっているかもしれない」
「彼らはショーを複雑にしている全てのルールを止めるべきだ。
ファンはコース上で何が起こっているのか理解していないし、
パドックの多くの専門家もほとんど理解していないんじゃないかな」
鈴木亜久里は、現在、ホンダの育成ドライバーの成長を手助けする役割を担っている。
「F2で牧野任祐と福住仁嶺の手助けをしている。二人とも見通しはいいけど、今後、どのように展開していくかは僕にはわからない。
ホンダはF1のための若手育成の多くの投資をしている」
https://f1-gate.com/honda/f1_45357.html >>238
アメリカ人は、オリンピックなんか見たいのかなと疑問 >>231
まあいざとなったらどうとでも…
ただし普通免許は必要だ マシンに地球儀描いて金が集まるとか思う思考がもうね。あと、バイクレースの経験しかないのをテクニカルディレクターにして何がしたかったのか。 >>246
どんな理解力なんだよ…
本来なら高額なスポンサーロゴ貼られるほど注目されるF1のボディを、ホンダ自らが買い取って
環境問題への取り組みのプレゼンテーションに使いますよ
ってことだろあれは
それなりに評価されたはず >>244
日本も自国の選手が居なくなれば
通夜どころか未だやってたのモードに >>248
そういう考えの方がレアなんじゃないかな
実際、開催国は自国にドライバーいない国のほうが多いし
1人 オーストラリアGP → リカルド
0人 バーレーンGP
0人 中国GP
0人 アゼルバイジャンGP
2人 スペインGP → アロンソ、サインツ
1人 モナコGP → ルクレール
1人 カナダGP → ストロール
3人 フランスGP → オコン、ガスリー、グロージャン
0人 オーストリアGP
1人 イギリスGP → ハミルトン
2人 ドイツGP → ベッテル、ヒュルケンベルグ
0人 ハンガリーGP
1人 ベルギーGP → バンドーン
0人 イタリアGP
0人 シンガポールGP
1人 ロシアGP → シロトキン
0人 日本GP
0人 アメリカGP
1人 メキシコGP → ペレス
0人 ブラジルGP
0人 アブダビGP 今4期目だっけ
出たり入ったり一貫性がなく
応援する気になれない >>251
ずっと出続けてるのなんてフェラーリしかなくない？
普通の企業じゃ1回参加するのがせいぜいだよ ホンダはともかくBMWがあっという間に引き払ったのが意外だった 亜久里もついに懐古厨か…
昔に戻したところで
遅くなる以外何も変わらんだろうに
速くなった以外大して変わってねえんだから >>255
あの時期ってワークスとFIAで派閥争いやってなかったか？
フェラーリだけがFIA側だったような 環境への影響とか燃費向上とか
今はそういう風潮だしねぇ
F1の技術がそういう方面に展開しにくいでしょ >>259
今車で一番エネルギー効率高いのF1なんじゃね？
一般車も含めて 分割ターボ、セミHCCI、MGU-K、MGU-Hの組み合わせはほんと効率いいな
一般車だとMGU-Hはあんまり役に立ちそうにないけど レースの燃料を５０ᒪに制限したらエコになるんじゃね？ >>263
50Lはさすがに厳しいw
今は105kg
これでも使い放題だったころから比べると2/3くらいになってる やっぱさ
タバコ広告禁止が大きいよ
タバコ屋一社だけで
最低でも40〜50億円のスポンサー料があったわけで
フェラーリなんかは200億くらいマルボロが払ってたらしいし
車体もカラフルで良かったなあの頃は 昔から言ってるんだが
決勝日の前座レース後にコイントスして正グリッドスタートかリバースグリッドスタートかを決めろよ
リバーススタートの場合最後列（予選ポール）から順位上げる毎にポイント加点すればいい コース上でオーバーテイキングという
モータースポーツでもっとも見どころあるところをしにくくするという
度重なるルール改正にも疑問あるよね
回生エネルギー＋何らかの加速材料投入とかで
信じられないほどの加速を手に入れるとか
もうすこし魅せるものを意識してほしいよね あとは表面塗装だよな
表面に電流流したら全体けば立つ感じで強烈なブレーキを得られるとか
逆に加速したら滑らかになるとか
もう可変ウイングとかではなくありいみでの可変ボディを導入するとか >>267
タバコに続いてアルコールだっけか？
アルコールは全面的じゃなくて国によってだった気もするけど
どっちにしろ影響はデカいな >>182
ウイリアムズ2台を抑えたんだからたいしたもん 安全性を強化すればするほどつまらなくなっている気がする
アホみたいな大金貰って走ってるんだからもっと命脹れや ハイノーズとシャークフィンとどめにヘイロー
速いマシンが美しかったのは過去の話
シャークフィンは小型化するみたいだけどハイノーズは即刻やめるべき >>273
信号や標識、歩行者を含め交通がないコースでなんの実験をするんだよw >>276
ヌルヌルゴテゴテ車両カッコ悪い
インディの方が良い >>267
ボディからもチーム名からも消えたけど
今でも変わらずフェラーリのスポンサーなんだぜフィリップモリス
マルボロの広告出せなくなってからは
出せる業種のスポンサーをフィリップモリスが探してくるっていう
広告代理店みたいなことをしている >>276
やめると何かいいことあるの？
遅くなるだけじゃん >>273
フォーミュラらは一人乗りのカテゴリだから
無人は別カテゴリになるんだよ >>275
大して変わってないじゃん
つまらなくなったんじゃなくて
見る機会がなくなっただけじゃね？ >>285
なんでー
あの年はエンジンほとんど関係なかったじゃん
むしろ後半ホンダ製の最期のギアボックス壊さないように
バトンがマイルド走行はじめたくらい
ダブルディフューザーが全てだったと思う その前年、前々年も、ホンダはエンジンはそんなに問題なかった
さらにその前年（BARカラーの最後の年）に新造した風洞の
キャリブレーションが完璧ではないまま空力開発をしてしまったため
シャシーの方がポンコツでまともに走れなかったんよ
今年のウィリアムズ状態 >>279
マルボロのロゴ付けてたころは真紅のフェラーリレッドじゃなくてオレンジっぽい明るめのマルボロレッドの塗装だったんだよなぁ >>288
ロッソ・コルサという
フェラーリの赤には主に3色あって
ロッソ・コルサ、ロッソ・スクーデリア、ロッソ・ムジェロの３つ
オレンジっぽいのがロッソ・コルサ
実はマルボロがスポンサードする前からあったりする >>289
惜しいな
マルボロ赤なのはロッソ・スクーデリア
シューマッハが乗ってた頃のフェラーリの色な >>287
BARの
左右非対称のカラーリングが斬新だったな。
アースカラーとやらは何だかよくわからん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
