イタルデザイン 日産GTR50 50台限定1億2千万720馬力
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日産 GT-R50 のウイングは昇降式、ボンネットとトランクリッドの開き方が！
日産公式イベントとしては日本で初めて公開された日産『GT-R50 byイタルデザイン』（15日）。「GT-Rニスモ」をベースに内外装を
スペシャルに仕立て、エンジンは最高出力720馬力まで引き上げられたスペシャルモデルだ。
注目すべきは、この車両が単にコンセプトモデルとして制作されたのではなく、市販化を視野に入れていることだろう。
実際の開発と生産はイタルデザインがおこない、90万ユーロ（約1億1700万円）からという価格で、最大50人という限られた顧客に
限定販売される見込みとなっている。ちなみに車名でもあり限定台数にもなっている「50」という数字は、GT-Rの誕生50周年を祝したものだ。
実車を前にして驚いたのは、ボンネットやトランクリッドの開き方だ。ボンネットフードはカーボン製で、一般的な市販車とは
異なりフェンダーの一部まで一体で、オープン時は完全に取り外す設計。後部に電動昇降式のリヤスポイラーが組み込まれているのでどう開くか
興味深かったトランクフードは、なんとリヤウインドウ部分がハッチバック上に開く仕掛けになっていた。
いずれも標準のGT-Rとは異なる構造で、この車両がいかに特別なものであるかと同時に、単にスキンを変更しただけでなく車体構造にまで手が
入っていることが理解できる。天井も低くなっているという。
ちなみに展示車両はプロトタイプながら“飾り”ではなくサーキット走行も可能な作り。プレゼンテーションを担当した日産でデザインを
統括するアルファンソ・アルバイサ氏は「この車両（展示車）やヤワな作りではないから、遠慮なく触ってシートにもぜひ座ってみてほしい」と
報道陣に説明。彼は実際にトランクやドアを一般的な市販車を扱うのと同じ様子で開閉していたのが印象的だった。
つまりは現時点でもデリケートに扱う必要がないレベルまで車両の開発が進み、作り込まれているということだ。
https://response.jp/article/2018/10/15/315073.html 
いらね これならアメリカのキチガイチューナーに頼んで、街乗り化膿1500PSバージョン作ってもらう方がいいな。 1億2千万720馬力あれば宇宙まで飛べるんじゃないか？ >>29
エンジンオイルやブレーキオイルの運行前点検できんがな。
違法じゃね。 >>28
まあ偽カーボンじゃないとは思うけどセンスがガキだな
とりあえずお前みたいな偽物と本物の区別もつかないようなのは
最初からお呼びでないだろうけど 民間のショップでチューニングしてもらうのとなにが違うの？ こんなクソ高くても整備するのは日産ディーラーという こんなピカピカの車を車庫入れで擦ったらどんな気持ちになるんだろーと
ボロボロの旧型セリカ乗りの感想 こんな車高い金出して乗るなら新型NSX買った方が100倍幸せになれると思う。
GT-Rなんて及びじゃ無い位に速いし、高級感もある。 トヨタが出すらしい公道仕様のルマンカーのが興味ある >>6
無知なんだなぁ
この形と表示であれを模してるってすぐわかるのに ちょっとショボくない？
3.8なら最低でも800馬力やろ、上を狙えば1000馬力近くいけるんじゃね
トランスミッションとクラッチ次第やけど 一億二千万円のGT-R50か···
ずいぶん高い原付だな あぁ、モテックメータなw
最近の原付きみたいよなw 早いとかかっこいいとかもうそんな時代と違うと思うんだけど。その前に黄色くならんヘッドランプ作れないじゃんか。水没しない車つくれないのか？ でも吊るしで乗るなら良いよね
ちょっとお値段高杉な気がするけど 昔子会社の社員が内部情報ブログに上げてたけど
ベトナム人とか移民が作ってんだろ GT-Rとか安くて高性能というところに価値があるんじゃないの？ >>1
一台は展示、一台はコンビニ買い出し用、一台はデート用に買うか。 >>46
いやいや 速いとカッコいいが全てって時代やで 車に関しては…
海外はハイブリッドもEVもそれしか求めてない イタルデザインってジウジアーロが日本語の至るって言葉からとったらしいな >>76
乗らない 億車は置く車だ
ミニカーと同じ馬鹿金持ちのコレクションだよ サーキット走行もできる作りって
自転車でもサーキットくらい走れるがや
大変やな ハッチバックをエアブレーキとして使えるようにして荷物がふっとべば面白い マツダとかスバルとかスズキってこういうの作れないの? こんなトランク使う気すらしないし
ボンネットもいちいち取り外しかよ １億出すならロッキーで３２に３５のエンジン積んで駆動も生かせるだろ
ボディ強化込みで 最初は777万だったのが強く出たもんだ
どこに1億かかってるのやら なにこれ
どノーマルのほうが100倍かっこいいんだが 1億2千万円の価値はねーだろ
ノーマル＋1億１千万なら、もっとレベルの高い車両が製作できるはず これならGTRのGT300のガワキットの方がいいと思うんだがｗ。オーバーフェンダーもウイングも公道許可しろよｗ。 >>37
10年落ち設計のGTRより遅いダメ車の現行NSXがなんだって？ メーターが既製品だし、そもそも雰囲気に合ってなくて興醒め 安くて速いのがGTRなんじゃないのかよ。
まぁ今のでもじゅうぶん高いが なんか売れた半分くらいがドバイでドリフトごっこみたいな遊びされてガソリン切れたらそのまま放置で砂被ってるような末路なんだろうなあ 樋上いたるデザインのGTRの痛車を外国の馬鹿な金持ちがとんでもない値段で買ったのかと ちょっと改造すれば2000馬力
ランボフェらでは無理な芸当 >>104
金かけて公認とれば？
10億ぐらいあれば強度試験だなんだクリアできるだろうし
お前ならそのぐらいの金用意すんの余裕だろ？ こんなのよりRUF CTR3のほうが外観に特別感あるしお買い得 >>74これケンメリとかってヤツ？
俺リッターSSのバイク乗ってて車なんて楽勝だとずっと思い込んでたけどこの前ライトチューンっぽいGT-Rが後ろビタリと張り付いて来たからぶっちぎってやろうとフルスロットルで引き離そうとしたらスッパンスッパン言わせてビタビタのまま離れなかったから道譲った怖かった
以後車とは勝負しないと誓った
720馬力なんてふざけてるわ デッキバンの方が楽しそうだけど1億馬力は凄いと思う 樋上いたるのことだし、目は大きく顎を尖らせるんだろ？ 50台じゃあもう既に全車売約済みでしょう
特に中東、東南アジアに沢山行くんじゃないかな >>132
SSで全開で逃げてるのにビタ付けで張り付かれたら怖いよなあ
TMAXの俺なんかすぐ左に寄っちゃいますから ジウジアーロが頑張ってもこんなフナみたいな顔になっちゃうんだなあ
そろそろフルモデルチェンジすべきだな
今どき10年もFMCしないで売れ続けてるってのも奇跡的なんだけど >>145
いいな
>>1のはグリルで縦の長さを強調しちゃってるからな
やっぱ車はワイドアンドローが基本だな フランスのデザインは分からん
イタリア車の方がいい カーボンは機能性部品であって内装装飾品では無いと思うから内装にカーボン使って
嬉々としてるメーカーやユーザーが理解できない 当然カーナビは純正の30万のやつだよな？
俺は安いのにしたけど >>151
ほんとそれ
屋久杉やワシントン条約で規制掛かってる木材でやってほしい >>161
そんなガラクタ
遅いに決まってるだろw トラクションとスタビリティじゃGT-Rにかなう車ってなかなかなさそう R35作った水野和敏が他の車のデザイン批判してるのは笑える ええなぁ よしっ！借金してでも買おう
誰か119999870円貸して(｡`･ω･´｡) >>1
せっかく、これだけのものを作って置きながら
なぜ、
汎用メーターなどにしたんだ・・・・・ 後部座席のヘッドクリアランスどうなってんだよ
エンジンとボンネットの隙間も安全基準満たしてないんじゃねえの？ >>179
後部座席なんて、保険のためだけについてる物置スペースじゃん ホンダは落ちぶれたなぁあんなゴミみたいなNSXしか作れなくなってしまった時点でダメだわ >>183
考え方が逆だ
おまえらのセンスが20年前で止まっちゃってるんだ
世界ではわりと高評価 >>145
あぁこれはいい、欲しい
乗りたいなぁ… >>102
そういう価値観の人は相手にしてない
1億をポンと出せる人はそういうこった これもGPSリミッター付いてんの？
どっちみち飛ばしたら違反なんだけど
なんか夢がないね >>186
日産のワークスドライバーになれば乗れるぞ このウンコ色の部分がマッドブラックとかだったら買ってた
560回ローンくらいで ここでダセーだのなんだの言ってる乞食は
タダであげるって言われれば喜んで貰うんだろ >>13
ZOZOTOWNやBNFなら本当に100台ポチれるんのか。熱胸 こういうカスタムカーでエンジンにまで手が入ってるのは珍しいな
ミッションも特別製なんだろうか デザイン: 日産
製造: イタルデザイン
…逆だろ アメリカ人受け悪そうな細かなディテールの多いデザインだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
