クラウンすげえ！事故ったら自動で通報⇇その前に制限速度オーバーするなというアホ記事
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交通事故で誰も死なない社会に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181015-00000018-zdn_mkt-bus_all&;p=1
静謐に沈む山岳路。色づいた樹々を縫う路面はわずかに湿っており、黒々としたアスファルトの上に紅葉が鮮やかに散る。
あなたは今、神のようにそこで起こることの全てをリアルタイムで知ることができる。視点をぐっと上げて俯瞰（ふかん）してみる。朝霧を鋭利に切り裂きながら、紅葉の中を1台の白い新型クラウンが下って来た。
道路はため息をつくほど美しく屈曲しながら、急傾斜の山肌から差し出される枝をかすめて、勾配のきついブラインドコーナーを左に回り込む。運転席の男が助手席の女に何か話し掛けている。車速はおよそ時速70キロ。指定速度を30キロもオーバーしている。
ドライバーはその先に、呑気に立ち尽くしている鹿の存在を知らない。瞬間、フルブレーキ――のつもりだが、慣れない急制動で踏力が足りない。クラウンに搭載されるアクティブステアリング統合制御（VDIM）が車両コントールを開始する。
まずプリクラッシュブレーキアシストが起動し、制動力をタイヤのグリップ限界まで即時に上げる。しかし、濡れた落ち葉のせいでグリップは頼りない。アンチロックブレーキ（ABS）が作動して断続的にペダルを蹴り返しながらその路面での最大減速を保ち続ける。
驚いた鹿は一瞬怯えてすくみ、ややあって駆け出すが、接触は避けられそうもない。ドライバーは本能的に反対車線側にステアリングを切る。ABSはわずかにその作動を緩め、前輪が横力を発生する。
すでに制動開始時から作動していたビークルスタビリティコントロール（VSC）が左後輪へのブレーキを強めて車両の自転運動を補助する。鹿はなんとかかわしたものの、これだけの安全装備を駆使しても事故を完全に防ぐことはできない。
静寂を破って重い衝撃音が響いた。プリクラッシュブレーキサポートが衝突の瞬間まで限界制動を維持した結果、衝突時の速度は下り坂にもかかわらず、時速40キロまで落ちていた。クラウンは右前から斜 >>2
通報せんでも配線差し込むだけで一発で判るから。 ABSがーとかプリクラッシュがーとか言う前に
免許証のICカード読み取ってアルコール検査しないとエンジンがかからず道路の制限速度を読み取りそれ以上出ない車を作れよ。
今日、明日にでも作れる技術だろ。 池田直渡
やっぱりモータージャーナリストｗと思ったらやっぱりモータージャーナリストｗだった
こいつらの常識ｗ >>4
その手間と隠蔽を防ぐためって事をいいたいんじゃなかろうか>>2は 速度オーバーしたら自動で警察に通報する方が手っ取り早い BMWもメルセデスもレクサスも事故ったら自動で通報するぞ
大きなお世話だが 新宿古着屋ワタナベを発見したら自動通報する装置もぜひお願いしますダイバクショウ
まあ既に自動通報されてるようなもんですけどねダイバクショウ GPSと連動してその道路の制限速度以上を出せないしようにすりゃいいのに >>1
リンク見たけどいい記事じゃん
そもそも論は絵に描いた餅 正直、制限速度なんかみんな守ってたらそこら中渋滞だらけだからな 最近あったLSで特攻した事故は一体なんのためにプリクラが付いているのかと考えさせられる ん？
事故ってくれないと買い替えてくれないじゃん？ 制限速度以上で走っても、次の信号で引っかかる
飛ばしても制限速度守っても到着時間には大差はない >>5
私有地の場合やジェーソンに襲われた場合など
考慮するとその機能は不要と思われ 速度自動規制の装置なんか付けたら誰も違反しなくなっておまわりちゃんがご飯食べられなくなるだろーが
>>22
時速30kmで走れるジイソンはいないので不要 >>1
一般道のカーブをコーナーとか言ってる時点で書き手はアホ >>13
この前うっかりSOSボタンを押してしまったら車内に電話かかってきてビビった
最近の車はハイテクなのね 警察は我々に交通違反させる為に、自由に走らせてくれているだけだ
という事を自覚すべき
変なスピード制限の機能なんか車には未来永劫付くことはないよ断言出来る ／⌒ヽ
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持ち上げるだけ持ち上げて 一気に突き落とす >>5
酒飲みのクズの為にそんなめんどくせえ機能付けられてたまるか
飲酒運転は永久に免許剥奪、観賞用であっても車の購入禁止
これで良い >>5
警察の収入源が減るから駄目だろ？
地方の警察なんて交通取り締まり位しか仕事が無い。
東北道の栃木県警を見てみろ、仕事がないからスピード違反の取り締まりに署員の大部分をさいてる、覆面やパトカーが
常時5台は上がってる。 >>27
レクサス緊急通報ボタンついてる
レクサスセンターと常に繋がり過ぎててきもい。
親がカーナビ設定出来ないからセンターに繋いで行き先を設定してもらってて
めちゃくちゃ笑った。どちらも馬鹿なんじゃないかと
親切&お節介サービス。
車から離れて鍵閉めないと連絡きたり窓があいてるだの一々うざすぎる。
夜中早朝にセキュリティアラームなんか鳴った日にゃ
うるさすぎて誰かに刺されるかと思うわ。 >>36
その辺はコールセンターからAIアプリに代わっていくじゃろ このような車を新車で買ってこういうの契約してる人たちはあまり無謀な運転しないんでないの
>>39
俺は成功しているという勘違いから乱暴運転になる馬鹿は多い。 鹿への周知も足りないんですよ
月一くらいの安全講習会を義務付けるべき >>40
残念ですが俺は制限速度守って黄色い信号では止まって横断歩道の歩行者いたら止まるタイプの男
この手のスレでは「お前みたいなのがいるから事故が起こる」と事故の原因野郎に罵られる側の男 テスラ車は速度制限読み取って減速するけどな
トヨタ車ってまだそんな事すら出来ないの？ >>36
それもう軽い介護みたいなもんだな
最近の車は本当に色々すげーな まずは制限速度をちゃんと見直しして
その上で制限速度オーバーしたら即逮捕でいいよ アルコール検知器ついた車には補助金出すとかすれば吉澤 窓に目張りしたら1時間後に自動通報されるシステムがあれば良いのに >>56
自動運転って真逆の考えで開発されてると思うんだけど。
泥酔してても車が安全に自宅まで送ってくれる。
って >>1 今更何いってんの？10年前からそんな
のあったけど >>33
まだこんなこと言ってどやってるやついんのか
反則金と都道府県警の財源は国と県で全く別だろ ニュルブルクリンクで鍛え上げたクラウン様のお通りだぁ〜 制限速度オーバーや違法路注したら警察に自ら通報するようにしろよ 制限速度上げろよ
糞トロい車とか追い越し車線を走る理由が分からない >>68
お前みたいなアホが大勢いるからだよ
少しは考えろカス >>23
アンタの所の第三京浜のポリスも手柄激減だしなｗ うちのクラウンも緊急ボタンついてる。
それよりボタン１つでトヨタのセンターに繋がり、
「目的地○○でナビ設定して」っていうと
遠隔で設定しくれる。
運転中に行先変更したい時など便利。 まず、ドアミラーをフェンダーミラーにかえろ
幅広すぎ やっぱクラウンてよく作り込まれてる車だよ
品質と性能だけみりゃBMWの５シリーズなんて買う理屈が立たない
でも車は理屈で買うもんじゃねーし俺にはデカすぎるからどっちも買わない 話それるけどトヨタのプレミオは地味に名車
全方位ニーズを高次にバランスさせて５ナンバーサイズに纏めてる名車
俺は買う気はしないけど どうせならぶつかる直前に屋根が開いて椅子が飛び出すようにすればいいのに
40km/hの山道の下りで70とか80出す馬鹿はなんなんだろうね。
一発免停になりたいの？
警察もこういう道でレーダー仕掛けろよ。
ここまで書いてやっと制限速度の40km/hまで落ちましたってね。
書いた奴の頭の悪さがにじみ出ている。
初めから40km/hで走れ車カス
>>紅葉の中を1台の白い新型クラウンが下って来た。
道路はため息をつくほど美しく屈曲しながら、急傾斜の山肌から差し出される枝をかすめて、勾配のきついブラインドコーナーを左に回り込む。運転席の男が助手席の女に何か話し掛けている。車速はおよそ時速70キロ。指定速度を30キロもオーバーしている。
ドライバーはその先に、呑気に立ち尽くしている鹿の存在を知らない。瞬間、フルブレーキ――のつもりだが、慣れない急制動で踏力が足りない。クラウンに搭載されるアクティブステアリング統合制御（VDIM）が車両コントールを開始する。
まずプリクラッシュブレーキアシストが起動し、制動力をタイヤのグリップ限界まで即時に上げる。しかし、濡れた落ち葉のせいでグリップは頼りない。アンチロックブレーキ（ABS）が作動して断続的にペダルを蹴り返しながらその路面での最大減速を保ち続ける。
驚いた鹿は一瞬怯えてすくみ、ややあって駆け出すが、接触は避けられそうもない。ドライバーは本能的に反対車線側にステアリングを切る。ABSはわずかにその作動を緩め、前輪が横力を発生する。
すでに制動開始時から作動していたビークルスタビリティコントロール（VSC）が左後輪へのブレーキを強めて車両の自転運動を補助する。鹿はなんとかかわしたものの、これだけの安全装備を駆使しても事故を完全に防ぐことはできない。
静寂を破って重い衝撃音が響いた。プリクラッシュブレーキサポートが衝突の瞬間まで限界制動を維持した結果、衝突時の速度は下り坂にもかかわらず、時速40キロまで落ちていた。 >>13
メルセデスは20年くらい前から付いてるね 高級車は盗難されると遠隔でエンジンロック掛ける。
逆にキー無くしたりした時に遠隔でロック解除して
くれる。 制限速度と言っても、実態は１５キロオーバー未満までは捕まえないだろ。
制限速度は最低速度の目安みたいなもの。
前に誰もいないのに制限速度も出せない奴は免許を返した方が良い。 「いま、人を轢きましたが通報しますか？」 YES・NO >>69
右側車線に居座り青信号からだらだら加速して制限速に満たない速度でノタノタ
走ったり速度を一定に保つことすらできないアホが大勢いるからだよ。 速度違反した瞬間に通報して自動課金、降りるときに支払い完了もできるはずだ >>74
この手のって衛星携帯電話(有名所なイリジウムとか？)とかじゃ無いんだ、案外ショボイのね、高級車とか言ってる割には。 もっとも謎な機能だったのが、車についてるボタンを押すと専用のコールセンターに繋がって、オペレーターと会話してナビの目的地を設定してもらうとかな
テクノロジーとかもう関係ない時代の逆を行く人海戦術式
Appleのsiriの様にテクノロジーに対して投資はしない方向なんだろうと思ったわ >>21
運転したことのない奴がこういうこと言うよね 一度だけヘルプネット使ったわ
すげぇ腹痛に襲われて、なんとか自走出来そうだったから
近くの救急病院を紹介して貰った
病院にも連絡入れてくれて診察までスムーズで助かった 自動操縦で自宅に帰れるシステム組み込めばアホ老人に売れるぞ ボタン押したら馬鹿イルカが出て来るステムにしてくれよ
あれ、可愛かったのに・・・・ >>68
こういう奴ほど見通しの悪い先にあるカーブ曲がり切れずにドカンして渋滞作るんだよねぇ
他にもブロック塀が連なる住宅路を50キロとかの猛スピードで駆け抜ける
そして歩行者や見通しの悪い道から出ようとしてる車にドカン
言い訳は「止まれるわけないだろ！」
そりゃこのレベルの奴が運転してるんだから事故なんて無くならんわなw そもそもクラウンに乗るような高齢者が運転したらダメだろ。
そのうちバスに突っ込んで無関係の人間を巻き込むだろう・・・ 崖から落ちて木に引っかかったとき、通報されるのかな
衝突の衝撃とかほとんど無いけど身動き取れなくなったみたいな状態で クラウンは警察に合わせて作ってあるから
意外と高性能で（性能の割には）割安だったりする
完全に国内仕様で作ってるんだってさ クッソ昔の車とタイヤの性能に合わせた制限速度そろそろなんとかしたら？
無能役人ども >>113
車の性能は上がってもそれを操る人の性能が上がっていないからな。
性能向上で得られたマージンをアホはあっさり喰い潰して事故るから。 >>114
ABSやエアバッグ、ESCが無い時代に作った制限速度だぞ
石器時代かよw
全ての道路の制限速度を上げろなんて言わない
幹線道路や、高速で明らかに流れにそぐわない制限速度がいくつもある現状をなんとかしろと
まぁ、無能だから無理なんだろーけど 180系クラウン(2003年〜)の時から通報機能あったぞ 以前レクサスのコールセンター(？)みたいなやつを友人がやってたんだけど、無茶振り多いみたいだな。
「テレビで見たラーメン屋行きたいんだけどどこかわからない。いつ見たか覚えてない。」とか普通に来るみたいだぞ。 常にリヤガラスにでかでかとスピードが表示されるようにしとけ >>113
性能上がった現代でもしょうもないレベルの事故がドカドカ起きてるから無理だな
感情的思考しかないお前みたいに運転手の頭の性能が上がってないんだから車だけ上げたところで無意味w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
