アルテッツァは若者向けの車だが高級車と思って買うジジイがいてそんな連中がクレーム付けたんだろな
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スバルXV買おうかなって都内の裕福な友人に言ったら
そんな田舎くさいの買うなって言われたんだが、どんなのなら許されるのかな
金はどんなに出せても300万 CDフロント6枚チェンジャーは画期的だったなあの頃
ASを250万で買って12万キロ乗ったな >>121
中古のアルテの車検切れをヤフオクで４万円で。 レクサスＩＳも似たようなもんだと思うが
叩かれないのはもはや高すぎて誰も買わないから？w is別に若者向けじゃないだろ
どこにニーズあるのかは知らんが 乗ってたけど2リッターNAでは重過ぎたな
ファイナル4.556に変えて誤魔化したけど アルテッツァと比較するとレガシィB4がバーゲンプライスだったからなぁ 奥田さんがアルテッツァをかるとき行く手を遮るのは風だけだ
高速も走るのは当然いつも追い越し車線
遅い車が行く手をふさぐとバックアタックして追い越してしまう
最近ますますスト例がたまりますよ
トヨタという屋台骨を支える奥田さんには気苦労が多いみたいだ アルテッツアのアクセルを踏む足に力がこもる今日この頃だ >>17
本スレでLED交換の際にはお世話になりました アルテッツァのシャーシにインプレッサの足回り移植してFRスペシャリティカー作ればいいのに >>17
AS200のATでドヤ顔やめてくれない？前からうざいんだけど 4気筒がスポーティで
6気筒がラグジュアリー
なんだかなー >>2
いい加減なこと書くなよ小僧
Lexus IS Fの第一世代（1999年日本国内発売）モデルに限ってトヨタ・アルテッツァとして売られただけだからな アルテッツァとインテグラのせいでアルテグラって車があった様な気がしてならない 86の再来とメディアがハードル上げて失敗みたいになってるのが悲しい
RS200MTに乗ってたが糞速くはなかったがとても面白かった
10年目におかま掘られて廃車になっていまはプリウスG's6年目だが、
あの事故がなければ車がご臨終するまで乗ってたと思う >>133
ST185なら昔のっていたが、全然違うぞ
しかも、MTの設定しかない bbとかアルテッツアとか若者向けです！って出した車を高齢者が乗るパターン多いな
年齢を重ねた人は落ち着いた高級セダン！って間違った思い込みがメーカーにあったな >>148
アルテグラは自転車のパーツのグレードな 剛性が高いが重い車体
ロールするけど動かないダンパー
高回転型エンジンなのに離れ過ぎのギア比
走り屋仕様のタクシーみたいな車だった
レガシィB4とかアコードユーロRとかR34かツアラーV買った方が普通はマシだが
車音痴を騙すにはもってこいだった >>150
なら205だったかな
便宜上xx5にしてるけど言ってんのは世代ってのはわかれよ
182とか敢えて言わんだろ まあ、アルテツァは86BRZという受け皿があるだけ良いよね(´・ω・｀)
FD2、AP、R34、FD、スープラ、この辺りはないねんな(´；ω；｀) 3Sはトルク型でエンジン回わらないし回して乗るエンジンじゃない特に乗ってて5000から不快。 >>78
わろた
S2が速いのは高速コーナーだしな(´・ω・｀) 同時期の不細工R34スカイラインなんかよりは
よっぽど売れたんじゃねーの？ 今35万ｷﾛだけど燃費12~3km/Lでなかなか良いよ 元々軽量で設計してたが車内騒音が高かったので
ドアを重厚化して重くしたトヨタのおバカさん
ヤマハもやってられね〜やな >>164
32が売れすぎただけで34も悪くなかっただろ >>155
ST20系とかそういう言い方しろやデコ助
205もマニュアルのみだっつーの アルテッツァってカタログ見るだけで欲しく無い車になってたわ
しょぼいエンジン 安いモデルみたいな足
レクサスに行ってなんか変わったのかな？ >>92
クロノメーターは最悪レベルのダサさだわな >>164
34は後から人気が出たんだよな
35が出たらそれはさらに・・・・ 当時義兄が買おうとしてたけど四駆とターボと皮シートとOPのオーディオついたレガシィB4のほうが安かったからレガシィ買ってたわ 80近い親父がずっとジータ乗ってるわ
前ひ古臭いけど後ろ姿は格好いいよね 一昨日、今どき珍しいアルテッツァが前から来たのですれ違ったらジータ、
しかも老夫婦が乗っててああいう歳の取り方したいなと思ったわ 劣化3シリーズなんだよな
トヨタは型落ちの3を追いかけるクセがあるから延々と追い付けない ダメな所はすぐ浮かぶからどこか良い所はないかと考えてたら一つあった
ブレーキはなかなか良いな、踏み込んだ時にちょっとモヤっとするけど >>182
３０セルシオのモノブロックが小加工でつくよ。 デカイだの重いだの言われてたが今やカムリやアコードもデブだしな
100系みたいなオッサン臭くないし今や貴重なセダンだろ 2000年に6気筒の方を買った。
良い車だった。内装のきしみ音が皆無で感動した記憶があった。
その頃、B4買ったがアルテッツァの方が良い車だった。 でもボンネットベタベタで検索するとアルテッツァとセルシオがヒットする >>17
TRDのシール貼ったフケだらけのクッソ汚いハンドル写してどうぞ アルテッツァがデビューして直ぐにネッツへ買いに行った遠いあの日 トヨタの手抜きエンジンはダメだろ・・・・
アルテ・・・・ツアラーVとかと同じエンジンを積めばよかった・・・・のか？ｗ めったに日本車ほめない徳大寺が「ポルシェにさえ勝てるこんな車が300万未満で買えてしまうとか トヨタは労働者に正当な報酬を払ってないのではないかと心配になる」と最大限の賛辞送ってたの強烈に覚えてる アルテッちゃんって３年ほど前まで見かけたが、最近は・ レギュラーで１０km/L近く走る直６なんてアルテしかないからな。 >>72
かつてAE86やMR2に乗ってた走り屋心を忘れないおとっつぁん向けに
家族で乗れるスポーティセダンというのがメーカーのコンセプトだったが、普通にミニバンに流れた。 >>72
インプ、アルテ、ランエボ
キモオタ３兄弟
インテＲも加えてキモオタ四天王 スバルＲ２と三菱アイに乗ってるお姉ちゃんはかわいい。 86の再来と騙されて買った初心者がジムカーナ練習会で四苦八苦してたわ
あんな大径扁平タイヤじゃ俺でも無理と思った
一番可哀想だったのはエボとインプ
初心者じゃどうにもならん >>201
ということは
ハチロク漫画書いた人が悪いのか？ 試乗したけど当時乗ってたシーマの方が全然パワフルで楽しかった
スポーティセダンとはいったい・・・ >>101
そのセリカ乗ってた
アルテにも乗ってた
確かに内装はセリカのほうがよかった
アルテは郊外を流すのには似合ってた >>101
edか
エアバッグついたらハンドルが4スポーク プログレ乗ってたじーちゃんがレクサスISに買い替えた。
レクサスデラ行くと中年の女性も結婚乗ってるし、ISは小さな高級車として一定の需要あるんだろうな。 >>208
んで本気になったトヨタはクラウンアスリートでインチキ低重心のB4を駆逐した。
ソースは、まさかのクラウン。 カロスポとカムリの中間で出して欲しい
今ならTNGAとダイナミックフォースエンジン搭載で面白そうだが、まぁ無理な話だ
レクサスの登場で、手頃で楽しい車はほんとなくなってしまった プログレって、三本が散々小さな高級車はないのか、ってアピールしていて、
まだ冒険心のあった当時のトヨタが、じゃあやってみるかっていって作ったん
だと思っている。 6気筒より、安い4気筒の方が合っていたという話が。 ISがラグジュアリー化してしまった今
マークXが実質的な後継か トロい電スロ、ミートポイントが変わるクラッチ、ゲリ便サウンド 現行86はスバルのゴミエンジンを搭載している時点で魅力ゼロ。
本来、パワーのホンダVTECに対し、滑らかな回転フィールのヤマハスポーツツインカムエンジンが86のウリだったのに。
今の86はスバル製の非力でガサツなエンジン。 >>17
エアコン設定温度低すぎ
窓の外側が結露してる
デブだろ >>121
FIATは運転がとても楽しい
数年前に新しくSUVが出たけどほぼ人と被らない
https://i.imgur.com/lt3GZ91.png クッソうるさいマフラー付けた
貧乏人が乗ってるイメージ
純正マフラーで紳士的に乗りゃいいものの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
