BMW新型3シリーズを発表、大型化され2019年3月発売予定
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BMWは新型3シリーズ セダンを開催中のパリモーターショー2018でワールドプレミアさせた。
今回のフルモデルチェンジで7代目モデルとなる。
ボディサイズは全長4709mm×全幅1827mm×全高1442mmとなり、先代比で全長+85mm、全幅+16mm大型化された。
エクステリアではキドニーグリルが大型化され、さらに太いメッキフレームで縁取られることで主張が強くなった。
新型3シリーズは2019年3月の発売日が予告されている。
https://car-research.jp/tag/3series
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/10/bmw-3series-white-1024x474.jpg 代々木駅前駐車場で、先々代のそのまた先々代か？
くらいの紺の3シリ右ハンドルから、
白髪の老人出て来たと思ったら内田裕也だった
5年は前の話だが
今アイツ嫁は死ぬし車椅子乗ってるしで、
かなりガクッと来てるね。。。 ちょっと前の５と変わらん車格
どうしてどんどん大きくなっていくんだろうな
絶対買えない俺が言うのもなんだけど ドイツ車大好きだけど、BMWだけは要らんわ。
造形が媚びててダサいし、乗り味も悪すぎ、品質も信用できない。
二流感がどうしても付きまとう。 >>12
日本車と一緒でアメリカで売るためにはこれくらいの大きさが必要だから
で、2シリーズの4ドア出して、古き良き3シリーズを求める層にも対応しようとしてるはず 昔３シリーズだったけど今は２シリーズだわ
町中でも２シリーズの方が多いな だっさ・・・
なんで最近の車はデカくなろうとするわけ？
ジャックハンマーかよ 1から7まで車格あるんだから、
3は3の大きさのままでいいのに >>12
>>16
あとは、更に安全対策に力を入れるには大型化しかないみたい
もっと安全に、もっと安全、と求めていくとスペースを広げるんだとさ
カローラも５ナンバーから３ナンバーになる(なった？)らしいね >>23
1もFFになったんだっけ？
FRのが楽しいのに 最近影が薄い、てか日本車のデザインがくどくなってきてるので外車を見ても心動かない 新型が出たおかげで現行が安くなる
フルチェンジつっても直６引継だからたいして変わらんでしょ 完全に何世代か前の5よりでかいな
いい加減拡大路線やめりゃ良いのに >>23
2シリーズツアラー系はFF
クーペはFR
クーペを4枚ドアにして出してくるとか言う話
M2グランクーペも出るとかなんとか
1シリーズはまだFR
でも次はFFにモデルチェンジ >>13
100型チェイサーはE36のパクりだったね 車幅1827って
これじゃ5シリーズはますます売れんな 3シリーズのディーゼル車糞安くなってるけどうんこなの? T字の穴がなんだかな
白ボディじゃなければそんなに気にならんのかもしれんが
あとデカくするなよなー 3尻も5尻も特にSUV系のエクステリアは才能あるデザイナーが去ってから悲惨を極めてる。 >>21
途上国にも金持ちが増えたからでしょ
大きいのから小さいのに乗り換える人はいるけど
大きいの乗ったこと無いのに小さい車しか乗らない人は少ない たぶんライバルのCクラスも幅1800mm越えてくるし、VWゴルフも次期は1800mm越えてくるから、日本で乗るならポロ、1,2シリーズ、A,Bクラス辺りがベスト。それでもデカい車乗る奴は多そうだけど 当然1シリーズもでかくなるんだろ？
そして新しい小さめのシリーズが追加される流れ。 >>10
車種は分からんけど今でも似てるのあるよね
近づいてエンブレム確認しないとレクサスかBMWか分からんやつ 日本で使うにはCクラス辺りの大きさが調度良いんだけどな。
世界的な流れでは全幅1900辺りで全長短めがスタンダードになる
とかなんとか。 >>51
1より小さい数となると0.9シリーズとかになるのか いつからM3は3ドアクーペじゃなくなったんだっけ？(´・ω・｀)
わしが再就職したら、パパの退職金とローンでM3買おうと思ってたんだけど、クーペじゃないならイラネー(;´･ω･) 実物は立体的で格好いいと思うけど
アメリカ人好みに寄せていってるのは否めないが 全幅1800には慣れた、このままいくと全幅2000でも慣れてしまう日が来るのかな もう走行性能なんかよりも自動運転がどれだけ優れてるかが購買判断理由になってるんじゃね 今やBMって6シリーズ以外全部ダサいよな
最近割りとマジでボルボ、アウディ以下なってるような >>10
レクサスがパクってるんだぞ
BMのリアビューがレクサスはお気に入りらしい この調子だと7シリーズは2mを軽く越えるんじゃねｗ どうせここの貧民共は買えやしねーのにご苦労なこった 昔ならキドニーが大きいのはV12エンジンだったが今は何でも大きくして不様 買えないからe90 325を13年目の車検通すわ。 １シリーズもＦＦになったし、３もいつかなりそうだな とちぎ 330 ・999か777の3シリーズ乗りはロードレイジキチガイだから気を付けろ >>15
そうか？
むしろメルセデスの方が成金に媚びててダサい
運転するにもメルセデスよりも楽しい
品質は似たり寄ったり VOLVOの、v50のデザインが好きで、乗ってる。 このまま行くと、昔のアメ車のクラシックカーみたいに、アホみたいに大きくなりそうだな >>93
維持費いくらかかるんだよ
者帯より高いだろ E90がピークだったな
トヨタなんかと協業するから… >>10
日本車って日本のナンバープレートの寸法のせいで醜悪なデザインになってるよね >>103
後期型のVライン入ってるやつはデザイン的にも最高傑作だと思う よくわからないけどこれ
国内だとなにクラスと競合になるの？ >>104
この車はまだ日本未導入。10月下旬発売。
北米ではすでに販売中 ベンベは興味無かったけど、グリルから筋交いみたいなの覗いてて何だか速そうでカッコいいと思った >>97
なぜタクシーに使われる車にメルセデスが多いか考えたことあるか？
逆にBMWのタクシーが少ないのはなぜかも 現行F30のほうがはるかにかっこいい
新しいのはパチモノみたい モデルチェンジする度にデカくなってるじゃねーか
あと２回くらいフルモデルチェンジしたら全長5000mm×全幅2000mmくらいになるだろ >>115
BMWは運転を楽しむための車であって人を乗せる車じゃないからな >>101
しゃたい と打ち込んむとそんな変換する事に驚いた >>118
身の丈に合わない新技術を使おうとして結果壊れるからだよ
大手で最後までプラグコードがついてたメルセデスは新しいものに飛びつく事よりも熟成された技術の信頼性を取る >>121
なるほど、BMWの中古が異常に割安なのは壊れまくるからなのか 次出る小型レクサス横幅1840やけど
最近は外車の方が横幅小さいんか横幅でかすぎたら通れないからな小型なら1800以内にしろよ >>122
修理部品がベンツよりも高い
恐らく一番修理代高くつく >>125
ほんとこれ
絶対これ
1.5t切ってほしいがそれは叶わぬ夢だろな E36 M3でオーストリアの山岳地帯の高速を240㎞/hくらいで走ってたら、
横をテスタロッサにあっさり抜かれたのは良い思い出。 >>122
最近はさすがに少なくなったが、
BMWって高速の路肩でオーナーが途方にくれてるクルマってイメージ 狭～い三階建ての家の駐車場に収まりきれず、道路にはみ出ているイメージ。 >>130
ニュースで冠水した道路に止まっているのをよく見る 韓国で燃えまくったから慌ててモデルチェンジしたんだよな、3シリーズって ブースターケーブルの手順間違えるだけで走行不能になるしな 自分である程度弄れるだけの設備と知識（経験）があれば、安い中古買っても
その後の維持費はかなり抑えられる。部品も海外から取り寄せられるし。 でっかいBMWなんてBMWの意味ないやろ
E46くらいが一番だったな3シリの魅力が出てたと思う。 昔親父が5シリーズ乗ってたけどエアコン以外はいい車だったわ
たぶんE34ってやつだとおもうけど >>121
今のエンジンはプラグコードつ買ってないのか！知らなかった
レールみたいなのに代わってるのか G3の中ではBMWは唯一迷走してるな。
ブランドでvolvoに抜かれるぞ 際限なく拡幅して取り回し悪くしてる
クソバカ
やはり日本の５ナンバー規格は神 >>154
そりゃー神奈川は古くて狭い道路が多いからねぇｗ >>115
マジレスするとビーエムハは小回りがきかないのと、乗り心地が固いから ３シリーズが肥大化してるから１シリーズのセダンやワゴンの需要ってあると思うけどな カネ持ちのベンツ
走りのBMW
オシャレのアウディってイメージだな １尻とか２尻のハッチバックのはデカ鼻になって中の補強材や発泡スチロールが丸見えでとても残念な事になってるけど、
３以上のそれなりのお値段のモデルはどうなってんの？ >>93
一番ダサいやつやん
BMWでかっこよかったのなんてM1かZ8くらいだろ ババアが買い物に乗ってる3シリーズでさえFR独立懸架で前後重量配分50:50だからな
完全にオーバースペック 外車で多いのが最初の車検でドカンと値段が落ちるがそこからは安値安定・・・そういうパターン
だがBMWはドカンと落ちてそこからも下落が止まらん
信者じゃないと乗れないよね ダサイな これが日本車ならボロクソ言われるのに
ドイツ車には何も言わない ＢＭＷってすぐ新型とかいって変わるから買う気おきない E46のM3買って長く乗るのが正解
それ移行のBMWは電子制御が多すぎで壊れると手に負えんというか金かかり過ぎ >>173
7年サイクルじゃん
途中でフェイスリフトが一回入って >>174
正解やな
それ以外だとZ4Mクーペか130iのMT 3シリーズ、Cクラス、A4の定番3車種は中国ウケを狙ってるのかどんどんエグくなってるな
ちょい前のアウディぐらいのシンプルさが好きだからついていけねぇ >>157
小回り効かないBMって具体的にどのモデル？ 欧州車＞＞＞＞＞＞＞マツダ＝スバル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞>＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ 顔が図々しい車が増えたよな
世界中の社会が余裕なく攻撃性を増す１つの要因になってるんじゃないかな >>171
俺の車は最近中古車価格が上がって来てる BM３シリは輸入車で一番人気のある車だったから弾が多くて値下がり激しいんでしょ
今はCクラスに取って代わられた まだセダン出すんだ
それにしてもダセーな
アウディの方がかなりカッコいい セグメントって棲み分けが意味なさなくなってきたな
まあ、勝手にやってくれ、俺には買えもしないし維持も出来ないわ('A`) >>171
Mだとナンバー付けた時点である程度価値落ちるけどそこからは何万km乗っても殆どリセール変わらないっていう面白いの車だぞ >>21
ジジババどもは車幅の広い車降りて金が有ろうと軽に乗り換えて欲しい >>121
アメリカの故障率ランクだかでBMWはかなり成績悪いんだよな
信者は金持ちどうの言うけど故障を楽しむなら俺のアルファロメオのがいい Mスポーツはもっとがちゃがちゃした顔なんだろうなー
もっとシンプルなラインのほうが好み 幅1795mmのフーガから幅1880mのCLSに乗り換えてから、
2台すれ違うのがやっとの細い道は避けるようにしている
不便極まりねえぜ >>195
ジジババの運転する大型セダンが車線踏みながら走ってるのよく見かけるけどアレって軽に乗り換えたらちゃんと枠内に収まるのかな
中央の感覚自体がズレちゃってるからサイズに関係なく結局車線踏んじゃうんだろうか E36のM3が好き
今でも金が有ったら乗ってみたい すれ違う時ってボディーの幅っていうかドアミラーが邪魔なんだよね 道は狭いのに車ばかりでかくなっている。
ダイエットしろ。 ちょっと調べたけど中国ってCクラスリムジンとか売ってるんだな、恥ずかしくないのかな >>10
パクったせいなのかBMWのほうがボンヤリしてるね。ファミリーカーならそれでいいのかな。知らないけど。 1シリーズのセダンを出さなきゃ日本じゃ売りにくいだろ >>94
それは普通にいい車だから捨てるなよ
燃費は悪いと思うが >>73
ああ、これかな
後ろに付いて走ってるときとか、特に夜だと本当にどっちか分からない
そしてどっちもよく見る 年々微妙に豚鼻が繋がりつつあるなｗ
あと数年でバカボンのホンカンになりそう >>94
最後のシルキー直6 N52エンジン大切にしよう >>139
まだマシな方
最近のポルシェなんざバッテリ納めてるリッドが電動 フェイスの仕上げ具合がラジコンのおもちゃレベルの仕上げ >>208
これは新型3シリーズにレクサスのエンブレムつけたコラ >>209
そうとばかりもいいきれん
初代3シリーズは完全に繋がっていて
2代目で分離されて
3代目で豚鼻の間にボディカラーが入り
4代目で更に間隔が広がり
5代目では間隔はそれほど変わらず？
6代目でちょっと狭まり
今回デビューの7代目で再び繋がった ダサすぎるんだが
ブタがつぶされたみたいになってるんだが bmwは3でも5でも7でも全部乗り味がスポーティすぎなんだよな
奇数のシリーズはもっとマイルドな味付けにすればいいのに
楽しいけど疲れるよ と言いつつ、さりげなくBMWをコロがせる身分になりたいもんだよ
選ぶなら絶対にワゴンタイプだな
BMWの場合は何とネーミングしてるのかは知らないが おれはE39乗ってた
日本人デザイナーが初のイカリング、
のアレ。
3はイマイチに思えて。。。
普通に気に入ってたが、最後の方は、
オイル漏れ警告灯が点きっぱだったよ コンパクトなセダンで直6載ってたE46の面影は全くないな >>1
現行モデルのグリル手前でボンネットを切って横線を入れてるやつより100倍マシ
5シリーズからデザイン良くなった BMのディーゼルうるさすぎるわ。
夜間50メートル離れててもガラガラうるさい E90型くらいまでは教習車に使われてたのにな
いまの型はデカすぎて無理だな ディーゼルはほんとみっともないよな
そこまでしてビーエムに乗りたいのかって思うわ 現行MAZDAアテンザとたいして変わらないくらいでかくなったな 3世代前のE46が全長が4500mmくらいで全幅1700mmくらいだっけ
このあたりが日本の道路向きだな >>214
⁽⁽٩(๑•̆౩•̆๑)۶⁾⁾ ﾀﾞﾏｼﾀﾅ‼︎ まーたターゲット外の人間だけがギャーギャー喚くスレか
こんなのばっかりになっちまったなほんと 現行の1シリーズはスッキリしてて好感が持てるのに何でこうなるかね ここで文句言ってる奴のほとんどは買えないんだろうなと思うと悲しくなってくるな デザインのクソ化が止まらんよな。
影が薄い。
技術ではメルセデスの足元にも及ばず
デザインではアウディに負けてるし
M2だけは面白い形してるから許す >>226
ガソリン車も特徴あるよね。
アイドリング中、水が流れてるみたいな音で苦手 フロントライトの処理がプジョーっぽい
キドニーグリルが大きくなって小さい車体とのバランスが崩れてる
色々とひどい 近所のbmw専門店のHP見たら現行3尻の初期の中古はもう150万円大幅に切ってた
bmwもベンツも5年以上前のだと中古は急激に安くなるな >>247
そもそもとして輸入車は認定中古以外だと殆ど激安だよ 元走り屋(笑)だからBMWにしようかと思ったけど、
内装が国産車ばりに糞質感だし、つまらんトラブル多そうだからおベンツにした
アウディはFFベースだしボロクソワーゲンだし論外 中国とアメリカ意識すればこうなるわな
戻して欲しいと思うのは日本の販売店だけ エアバッグのリコールハガキ来てたけどこれやっておかないと車検通らないんだよな
ポンコツN54だからもう降りるかな >>199
やめるよう言ってるんだけど、ウチの父がそう。
轍にハンドル取られるのが嫌だとか。
周りの迷惑だし危ないからと言ってるのに、聞く耳持たない。ホント恥ずかしいよ。 日本人からすれば、３シリーズだけど車格は５に近いからメリット増だな。
そろそろCLAの小ささに愛想が尽きているやつもいるだろうし。
あとISユーザもそろそろステップアップにこのモデルだな。 >>261
CLA乗りじゃなくてライバルはCクラスだろ >>247
5年以上だとゴムブッシュやエンジンマウントも傷んでいるだろうからな 最近のＢＭＷはパネルのチリ合わせも含めた質感や走りが落ちてきてる。
対してベンツは一昔前からＢＭＷの走りを参考にして改良し、
最近は内装の質感や走りが良くなってきてる。 BM買う時に内外装なんて気にしないわ
元々内装は質素だし
Mスポのアルカンターラで十分 日本人デザインの頃の3尻だっけな？内装見たらプラスチック感全開で驚いた 911より幅広やんけ、911はちょうどいいをずっと守ってるぞ >>267
そんなに弱いのか
ホンダやダイハツでも余裕で10年大丈夫なのに >>274
欧州車はパーツ交換して長く乗る前提
10年で買い換え前提の日本車と考え方が違う
だからディーラーはサードパーティーで買った中古車でも面倒をみるし、
しつこく買い換えをセールスしてくることもない 欧米を走るBMWがそんなにまめに点検と部品交換してるとは思えない 騙されてるとは思いたくないどこか信じたいオレオレ詐欺の気持ち おベンツはともかくBMはアメリカのリサーチ見る限り長期的に信頼性の高い商品ではないわな >>276
なかなか壊れない日本車とは違い、あちらは車は壊れるのが当たり前の歴史だったから、
ユーザーレベルでは今でもマメに修理工場に入れて点検・部品交換する人が多い。 BMWの青白マークは
前に作ってた軍機のプロペラから。
それから何の略かってーと
Bayerische Motoren Werke AG、
(バイエルン発動機製造株式会社）
これまめちしきな >>274
ヒドいよw 乗ればすぐ呆れると思う
ミラー閉じない、イグニッションコイルダメ、
ってんで「じゃ」って修理出して
戻ってまさに3日で、
3日でだぞ、ホントに3日でだ、
新東名でなんとオーバーヒートした
人生初の経験だったよ
修理ついでに変なとこいじって、トラップしかけてると思ったわ
まぁ電話したら横浜の港南区から、
富士川の手前まで代車で来てくれたけどね
しかし呆れたよアレには
21世紀にオーバーヒートだからね
昔のアメリカの映画かとw >>280
ダイハツが元は発動機製造という社名で後に(大阪の)発動機という意味で大発と呼ばれ社名がダイハツになったみたいな話しだな。 「レクサス？ロッテリアマークだろｗｗｗｗｗ」っての双璧をなすしょーもないレスがこの
「BMWなんてバイエルン発動機だぞ。ダイハツみたいなもんだ」ってやつ
いつまでやんのかねこういうの >>282
んなこと言われたら怖くて買えんじゃないか >>287
俺はBMWかベンツかLEXUSかで死ぬほど迷って結局ベンツのSLK買った
幸い今のところノートラブルで乗れてるけど、悩みや不安もストレスになるし一番楽な買い物はLEXUSだと思う 今の技術でE36と同等くらいの大きさで作ってくれ
さすがにE36は古すぎる >>286
毎回買えない貧乏人が喚いてるだけでしょう |ﾟДﾟ)ノ 衝突安全とか眠たい事言う前に速度無制限道路無くせよ
|ﾟДﾟ)ノ １００キロ制限にしちまえよ
|ﾟДﾟ)ノ どんなに対策してもより大きな相手とぶつかれば潰れるのは防ぎようが無い
|ﾟДﾟ)ノ 公共交通機関やより軽くて燃費がいい車なら欧州大好きな環境によりやさしくなるだろ 制限速度がない高速道路・・・ドイツのアウトバーン
アウトバーンは速度無制限で有名ですが、それは全区間の半分くらい。
現在では、安全性やエコの観点から、130km/hの区間が増えています。
また、交通量も多いので、以前のように超高速で走るのは難しい。 はっきり言って、ここまでなると、レクサスでいいは。 絶対にどれか外車のらなきゃいけなくなったら
ボルボにのりたい スズキ買っとけば安心か
テールランプの球切れだけ心配しとけばいいんだろ >>289
病院の駐車場とかほんとにそう
法律や通達で駐車場の最低枠を決めてほしい X1乗ってるけどマジでこのくらいのサイズで十分だわ >>297
あるモデルのBMWは、右側のテールランプユニット内のカプラーが焦げるよ
個人で対策しないといけない e36の318iSがほどほどにスポーツカーで楽しい 昔に比べて外車ってそんなに存在感なくなったような気がする
レクサスのせいかな >>302
安い中古が出回るようになったのと国産車の値段が上がって輸入車との値段の差が縮まったからじゃない？ 型落ちになった3、5、7シリーズのお買い得感は半端ない >>302
ネットの普及で5万くらいの手数料でオークション代行してくれる業者が結構いる、ネットでディーラー以外のいい整備屋を見つけやすくなった
海外通販で安く純正部品を手に入れられる、とかかな。911の維持費なんてかなり安く抑えられるようになったぞ >>10
これだけ見ても日本車のデザインはラインが下手くそだな >>306
次の買い替えで911ぼんやりと検討してるんだけど詳しく教えて欲しい
ボッシュの認定工場に世話になろうと思ってるんだけどもっとマイナーなポルシェ専門店みたいな所の方がいいかな？
パーツは手数料払って海外から探して貰うんじゃなくて自分でイチから探して持ち込む感じ？ >>274
外車は昔よりマシになったけどやっぱり壊れる。
外車好きはマシになった事で壊れないと評価してる。最近bm買おうとして乗ってる人に壊れないか聞いたら大丈夫て言ってた。けど現状パワステがおかしいらしい。走れてるから壊れたうちに入らないよー、ゆうてた。僕は買うのをやめた >>276
今の外車は規定走行距離行くと、部品交換時期ですと出る。警告うるさいから、小金持ち以上は必ずメンテに出す
ゴニョゴニョして警告消して乗る人もいる >>311
好きで乗ってる奴は診断機は皆持ってるし、エラーくらい簡単に消せるよ
日本車と違って致命的な故障の前にエラーが出て事前に教えてくれる親切設計 >>313
今年のモデルだしまだどこも壊れてないわ
ディーゼルなんだけど韓国の炎上事件について聞いたら韓国だからですって言ってた >>314
置き方がFFベースなだけで4WDなんだが >>316
FFベースの四駆ってそれFF車だからw 日本人の意識の中では、BMWは
ベンツより、ずっと下 一度買えば分かるけど3とCなんて全く競合してないからな
乗り味が対極すぎる BMW3シリーズは残価設定ローンのおかげで、ディーラーで手厚く整備された良質な中古車が沢山あるって聞いた >>322
日本車より長く乗れますが？
日本車なんてすぐにパーツ無くなるし >>315
韓国だからで納得したの？
韓国でも燃えてるのはBMWだけじゃん
説明になってないよ >>325
納得したから乗ってるんだよ
日本で燃えまくってから心配することにするわ >>322
E36を20年以上乗ってるけれど、特に問題は無い >>326
俺ならすぐに売るけどなぁ
燃えたら怖いじゃん >>325
え？年間4000台燃えてる韓国で？
BM何台燃えたの？言ってみ？ >>325
何で韓国がBMで騒いでるか知ってる？
アメリカが燃えるヒュンダイキアの調査に入ったからだよ
いつものチョンらしい行動 >>330
昔のbmが信頼性が高くて、今のbmは信頼性が下がったとでも？ >>331
すまんが俺は日本在住なので韓国の状況はそこまで詳しくない
君としては韓国のBMWバッシングは不当と言いたいわけだね
>>332
これもごめん
現代車が米国で燃えたから韓国で欧州車を燃やすって理屈が理解できない
とにかく君としては韓国人が人為的にBMWを燃やしてると言いたいのかな X5乗りだが、最新のはとうとう幅2m超え。
日本では対応パーキングが無くなるな。 幅は広くなるけど
ピラー、ウインド上部は更に寝かして
室内空間は変わんないんだろ？ >>339
オマエが軽自動車に乗ってるのバレバレwww 腐ってもBMW
現行モデルはかなりお買い得に見える
いま日本車のエンジンはしょぼいし BMWにしろメルツェデスにしろ
国産車くらいのプライスにまで進出して来てるからな
そりゃ、ブランド好きの日本人は買うわな 5シリーズ（G30）よりも
かっこいい
内装はちゃちいとおもうが >>15
むしろBMWこそドイツ車のいい面残してる唯一のメーカーだろ アメ車みたいにデカ過ぎる
日本の道路事情考えて欲しい >>348
※個人の感想です。
具体的に書けますか？ E36乗ってたけどあのサイズが良かった
デカいのは5や7に任せときゃいいのに 車がどんどんデカくなるのは後に引けない戦いだからだよ
サイズダウンした車なんて滅多にないだろ？ >>354
デカくなって不人気で廃盤
リニューアルとかならある
が最近はもうワイドボディしかメーカー作らないから消費者はコンパクトか軽しか選べない >>262
今BMWで一番好きなデザインだわ
高過ぎで中古にも手が出せないが ここでbmw叩いてるのは乗ったこともない貧乏人かあんまり運転が好きじゃなくてゆったり走りたい人のいずれか 叩いているいると感じるのは被害妄想
過去と比較するからこそ横幅とかの肥大化が気になっている ポルシェでさえ踏み潰したように横幅を広くした中国富裕層向けになった >>358
まあだいたいその通り
トヨタが好きな人はドイツ車は合わない
逆も同じ >>359
バカにしてるってたいてい3シリーズでさえ買えない人だから >>359
バブル期は六本木のカローラと言われてた。 BMWは信者が痛いんだよな
シルキー6だかなんだか知らないがV6開発に乗りおくれただけじゃん？
ボクサーにしがみついてるスバルと一緒なんだよな
時代遅れですみませんねって開き直ればいいんだけど最先端だと言い張る
スバルと同レベルなんだけどスバリストは謙虚さがあるぶんBMW信者よりマシ そんなメルセデスも新型直列6気筒を開発するのは何故だろう ぶっちゃけ直6よりv8の方が好きだわ
要は気筒数や レシプロエンジンなんだから直6とV12が絶対正義やろ >>366
直6は振動が出ない完全バランスの神エンジンだから 3シリーズが現行7シリーズの大きさになったら起こして フランスやドイツやイタリアなんかの路地なんて日本ぐらいクッソ狭くて
しかも道路の両サイドが路駐車両でビッシリなんて道も多いのに
それでも横幅1800mm越えは許されてんだよなぁ >>1
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ >>366
スバリストは謙虚って笑うところだよなｗ
最後にオチを持ってきたんだよなｗ
やるな >>68
眼科いったほうがよくないか？
これは久しぶりにかっこ悪い3シリーズ
クラウンは歴代最高のデザイン 別に大したメリットもないのに大層な御託ばかり並べてる
いい加減時代遅れなスバルの水平対向エンジンもどうかと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
