東京や横浜は意外と坂道多くて電動アシスト自転車でないとかなり苦労するよな
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充電て常にしてた方がいいの?
それとも減ってからの方がいい? 長崎県の方が多いよ?
何で横浜が日本一だと思った? 歩行者はまだしも、自転車は甘やかしすぎでしょ
車から検知してもらわなくても、自分の身は自分で守れないでどうすんの
一丁前の車両なんでしょ シェアサイクル借りても電池残量ゼロばっかで歩いた方がマシだな 戸塚半年住んでたけど港町ってイメージだったのに坂ばかりでカルチャーショック >>15
塚って書いてあるだろw
ヨットスクールのせいか? なんかシリコンで漕ぐのが楽になるとかいうやつどうなった?
あれから全然話題にならんが… >>16
横浜市っていうから、全部みなとみらいでイメージ固まってた >>18
東京、特に都心を知らないカッペは黙ってろよ 埋め立て地エリアは都内中心部より水平でいいかな?と思うじゃん?
確かに近距離内ならほぼ水平で移動できる場合もあるけど
埋め立ての繋ぎ目というか川や水路が近づく度に
そこへ向けての盛り上げが坂道となって立ち塞がるんだね 周防ゆきこと坂道みると鈴村あいりの腰振りはどれが最高でつか? 町田がきついんだけども
秋田に言われることでもない >>33
それもそっかw
案外煩わしいけどまだマシではあるよね
東京西よりとかだと行きはほぼ下り帰りはほぼ上りばかり
みたいなルートになるし 大田区は坂地獄で死ねる
少しまともな街行こうとしたら自由が丘も武蔵小杉も五反田もどこ行くにもでかい坂不可避 港区の坂は電動でも無理だわ
TBSの裏とか桜坂?っていうのかな赤坂インターコンチの裏あたり 横浜なんか坂しかないわ
介護とかどうするんだ?ってそんなとこに家買って 橋の歩道狭くて自転車大変
余裕もって作れよカス政府 >>41
俺の家から行くには中原街道の長い坂もしくはそれ以上にえぐい急勾配不可避なんだよ >>26
西の方より都心付近の方がアップダウン激しい。
武蔵野台地(扇状地)の扇端部分で台地の開析谷が入り組んでいるから。 >>45
ああ失礼
俺が書いた西の方って区部の西の意味なんだわ
て言うか図見りゃ何が言いたいかわかるだろw 平らな順
19.8 さいたま市
37.5 大阪市
54.0 東京都区部
77.1 堺市
103.6 千葉市
111.2 川崎市
159.4 横浜市
198.3 名古屋市
500.0 岡山市
685.5 熊本市
633.8 新潟市
900.5 北九州市
931.3 神戸市
971.3 京都市
1 050.0 広島市
1 054.6 福岡市
1 488.0 札幌市
1 500.1 仙台市
1 673.0 相模原市
2 296.9 浜松市
3 190.0 静岡市 充電池2.3年しかもたないらしいな
交換も2.3万 子供の頃から横浜住まいだけど、小学生時代に友達とかみんな自転車持ってなかった
理由は歩くよりキツいから
横浜に越してくる前は札幌に住んでたけど、みんな自転車で移動して遊びに行ってたから驚いた
今でも横浜住まいだが、健康のためにクロスバイクを買ったのをきっかけに自転車趣味になった >>1
お前のスレタイ語尾にいちいち 〜な とか 〜よな とかうぜーししつけえわ
マジでつまんねえから乱立すんのやめろや 相鉄渋谷直結とか斜めの動きの鉄道が整備されれば、車や自転車による移動のメリットも薄くなる 最近買ったがもっと早く買っておけばよかったと思った >>32
江東区から文京区に引っ越して、自転車全く乗らなくなった。自転車乗って上がれないレベルの坂が多い。 坂のある街並みの方が絵になるし眺望もいいので人気ある
子供の頃は普通のチャリで戸塚の坂道走りまくってたわ >>4
過放電はしないように出来てるから気にしなくていいぞ
走行中にバッテリー切れしないようにしていればいいだけ
鉛蓄じゃないから常に満充電にしておく必要は無いし
リチウムならむしろ満充電状態はなるべく避けた方が長持ちする
ニッケル水素なら長期間放置する場合に限って満充電にしときな 中野駅前のマルイ 2階に庭園があって、なんで2階に?って思って行ってみたら
脇に坂道(階段)があってその先に住宅地が広がってる、つまり段丘下が一階、段丘上が二階だった
でも中野に段丘って、平な武蔵野台地だと思ってたのに、桃園川のせいかな? 神戸の坂を甘く見てはいけない。六甲山から神戸港まで直滑降だ。登りはアシスト自転車はダメ。せめて原付バイク。 >>50
どゆこと?
原チャの代わりに購入考えてんだけど 自転車乗りで電動自転車に乗らない人は人生の半分は損してる 横浜も多摩も都心も坂だらけやで、何が関東平野だ。
平らなのは茨城の方だけやろ。 >>69
正しい発進方法でねえと急発進する
まともな自転車屋で買う時に乗り方教えてくれるからその通りにすればいい むしろ都内じゃ自転車いらねーよ
歩行者や車が多すぎてまともにルール守ってたら命がいくつあっても足りないわ
加害者になるリスクもあるしな >>1
超軽いギヤが1枚あるといい。
どうせスピードださないし。 >>15
ヨコハマと横浜と横浜市は違う
戸塚は横浜市だけどヨコハマや横浜ではない 千葉だと松戸や市川あたりがちょいと高低差ある。
まあ武蔵野や横浜あたりに比べればたいしたことないが。 コンクリート打ちっぱなしで◎型の滑り止めが掘ってある坂道とか
群馬の山奥でしかお目にかかれないような道が普通にある >>19
メディアにあんま取り上げられてないだけでアホみたいに売れてる まあ地名に台とか山とか付いてるからねぇ
そりゃ起伏も激しかろう >>79
本牧の辺りはどう?
ハマって感じがする? 世田谷区の梅ヶ丘から弦巻経由でR246沿い行こうとすると弦巻の坂で死ねる
まあ、のぞき坂みたいなツワモノから比べたら全然大したことないんだけど 横浜に30年住んでるけどクソみたいな街だぞ
崖にまでコンクリ支柱でささえて家建ててるからな
あとトンネルの上とかにも家がある
道もぐちゃぐちゃで全く美しくない
山多いし本牧ですらタヌキでるし 初めて行った時に、どこが関東平野やねんと思ったわ
大阪の平野は本当に坂がないからな
坂あるのは天王寺あたりくらいか ガキの頃仙台の八木山走ってる路線バスすげえとか思ってたが、それよりタイトで勾配も凄い
横浜市戸塚区走る路線バスはもっとすげえと思ったわ >>88
本牧・山手・元町とみなとみらい地区は別物
中村川と大岡川間の三角地帯及びその周辺と、青木橋辺りから小港までの湾岸地区がヨコハマまたは横浜
横浜はそこに本牧・山手・元町・みなとみらい地区を加えたものを指す場合と、単に横浜駅またはその周辺地域を指す場合もある
年代によって感覚が違うけどベースはこんな感じ チャリの敵は勾配より風なんだよなあ
これから北風の季節だ 横浜はレンガ通りの辺が最初に発展したとこかね
伊勢佐木町は昭和って感じ >>26
ていうか「東京は意外と坂が多い」ってのはあくまで都心にたまにある高低差の話だろ 電動自転車マジで便利だからもっと安くならんかな
実際電気自動車よりこっち普及させた方が良かったと思うんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています