ホンダフィット4きたーーーーーー
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ホンダ フィット 次期型、2019年発売か…試作車をスクープ、HVの燃費は45km/Lに
ホンダの主力コンパクトカー『フィット』次期型プロトタイプを、レスポンスの兄弟サイトSpyder7のカメラが初めて捉えた。
フィットは、2001年に『ロゴ』後継車として初代がデビュー。2007年に2代目へと移りボディが拡大。
2013年に3代目となる現行モデルが発売された。海外向けは『ジャズ』としてグローバルに展開している。
捉えた4代目となる次期型プロトタイプは、初期段階のため厳重なカモフラージュで包まれているが、エクステリアは大刷新されることが伺える。
まず目につくのは、フロントドアベンチ(三角窓)だ。正三角形に近い現行型から、Aピラーの上部へ伸びる純角三角形となり、視界が大幅に向上している。
また大円形プロジェクト・ヘッドライトの存在も確認できる。さらにCピラーは厚みを持ち、テールライトは、リアウィンドウに沿って伸びる縦型から、
ワイドな横型へ変更されているのも見てとれる。
大刷新されるエクステリアと共に、パワートレインにも注目だ。1リットル直列3気筒ダウンサイジングターボを搭載し、最高出力128psのハイパワーを生む。
さらにホンダの新世代ハイブリッドシステム「i-MMD」(2モーター方式ハイブリッド)を搭載し、出力アップや燃費性能の向上が見込まれる。
最高出力は、エンジンとモーターをあわせ合計145ps、燃費は45km/リットルを目指して開発が進んでいるという。
高性能モデル「RS」の設定も確実視され、こちらも1リットルターボの搭載が予想される。
ワールドプレミアは2019年後半のモーターショーが有力だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181001-00000002-rps-ind
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1342473.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1342476.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1342468.jpg >>359
それだったら嬉しいけど。
トヨタ、スズキの1.0ターボはレギュラーで100ps前後で
フォードのeco boostがハイオクで120ps位
やっぱホンダはハイオク仕様じゃないかな >>283
スイスポもフィットもFFやん。
MRでないと面白く無いだろ? >>361
いやこいつらもイギリス車には甘い
ジェレミーはアストンはべた褒めするし フィット貸しても運転しやすいと言われるし乗り心地もいいけどなあ
タイヤの空気圧とか交換したタイヤによってかなり変わるから点検した方がいいよ >>366
あのシートが自分にはなんか合わん
シートが合う合わないで印象は違うんやろな >>366
運転席の見え方自体がもうダメだわ
コンパクトのくせにフロントガラス傾きすぎやろ >>368
>>369
初代後期型乗ってるからシートもフロントガラスの傾き方も違うのかなあ
それとも人それぞれ合う合わないがあるからフィットは合わなかったということなんでしょうね >>369
ほんとだ、もっと立てれば座席前に出来て車内空間広くなるのに勿体無い
ボンネットからのデザインだろうな >>371
フィット乗ってからキューブとか運転すぎると楽過ぎて草生える 今乗ってる軽がハイオク指定で12km/Lくらいだから45kmとか想像つかんわ >>338
フィットもヴィッツもちょっと前のシビックやカローラの車格だからな
欧州仕様なら幅1700mm超えてもおかしくないし
フィットと軽の間にもう1車種あってもいいけど国内向けに作る余裕あるかな? よし、欠陥DCTは捨てたな
これでやっとアクアと同じ土俵に立てる >>373
翻訳ミスってるだけだと思う
燃費は45Km/Lじゃなくて45マイル/ガロン ホンダトヨタだけだな信頼出来るのは
結局高い技術力いるF1やってたのもこの2社だけ
トヨタは1勝も出来ずに終わったけど >>381
ルノーは?
イスズは?
ヤマハは?
スバルは? >>382
低能か?w
ハイト軽で斜めに振ったらフロントガラスが頭に当たるわ! 知恵遅れってレベルじゃねえ >>381
F1の技術なんて市販車とかけ離れててフィードバックさせるようなとこ殆ど無いのに何言ってんの?
トヨタもそれでF1撤退したんだろ。
F1に出る理由はイメージ戦略だよ。
F1に参戦してるってだけで頭が単純なアメリカ人とか馬鹿な連中がありがたがって買ってくれるからな。
パワポ開発でも買ってくれる簡単な仕事だわ。 10thアニバーサリーでまだまだ戦える
11万km超えたけど >>387
エヌボのAピラー斜めになったら視界塞ぐしクソ邪魔過ぎる
強度も落ちるしフロントガラスが近づくとか圧迫感凄いし
ハンドルの上までガラスあると写り込みするし
なんら人のこと考えてない作りだわ >>393
どうせコンパクトで遠乗りなんざしないから、燃費なんて金銭面以外ではどうでもいい デカ過ぎ デブ過ぎなんだよ
このクラスの車はもう
リッターカーの3HB作ってくれよ なんでメーカーロゴを金色にしてるバカはホンダ車乗りだけなの? ゴールドエンブレムの何がワケワカメって、
エンブレムを換えたと同時に外装のメッキパーツを全てゴールドに統一しないところ。
中途半端なコンビが壊滅的にダサい。メッキならメッキ、ゴールドメッキならゴールドメッキに統一しなきゃ。俺は遠慮するが。 >>394
長距離乗る人用にデミオからディーゼル出たんじゃないかな?
ディーラーが欲かいて不向きなユーザーにも売っちゃって痛い目みてるけど >>401
トヨタも色付きチンコにする人いるじゃん >>401 トヨタ車に悪魔みたいなエンブレム見かけるけど純正オプションなの? >>405
それはメーカー関わらずにいる
車用品店に売ってる奴で軽自動車に多い印象
トヨタでよく見かけるのは車名エンブレムにハートマーク付いてる奴
ヴィッツにやたら多い
ホンダはゴールドエンブレム率が異様に高い
日産やトヨタだとフーガやらマジェスタやらのオラつき系オーナーが好きそうなセダンくらいでしか基本見かけないけど、ホンダは軽からミニバンまでゴールドエンブレム付いてるのが割といる 最近のホンダ車はリアサスのスプリング貫通してなくて外にあるのがなんか怖い そうかアーバンコンセプトみたいな意匠にはならんのか 昔は5ナンバーでも可能な限りトレッドを広く取る
面白いメーカーだったんだが
今はどうなんだろう >>406
あれメーカーオプションじゃなかったのか スレタイFIT4ってなってるけど
次は車名変えて出るよ(ボソ シートがだめ、すぐ体痛くなるって人多数いると思う
なんであんなシートなんだろう。 >>413
シート立てれば疲れないのに寝かせる人が多すぎる気がする このクラスでちゃんとした四駆って何があるかね。
前だったら三菱選べたんだが。 >>416
ビーゴ・ラッシュのFR4WD。今度輸入販売(テリオス)らしい 4WDならヴェゼル、RVR、SCROSS、旧フォレスターだな >>411
ホンダは車名切り捨ていつも懲りないな。
見た目はどう見てもフィットなのに。 最近おクチが巨大化した車ばかりだがあのデザインは要らん
フィットは車体寸法が巨大化したら売れなくなるぞ >>423
なんかちっちゃいのあったよな。ちょっと面白そうなのが 逆にFMCで小さくし続けて最後は軽になるような車を作ればいいのに >>425
東南アジア向けのブリオやね
今年のモデルチェンジで初代フィットくらいのサイズになっちゃったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています