トヨタ ヴィッツ が「ヤリス」へ改名【予想CG】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタのコンパクト・ハッチバック『ヴィッツ』が、フルモデルチェンジを機に海外名である『ヤリス』へ改名。世界統一車名となり、再出発を図る。
Spyder7スクープ班では、入手した情報を元に予想CGを制作した。
欧州Bセグメントのヴィッツは、『スターレット』の後継モデルとして1999年に日本で発売。世界戦略車ヤリスとして、欧州などでも販売されている。
現行モデルは2010年に発売され、マイナーチェンジが施されながらも8年が経過しているが、現在も安定した人気を誇る。次期型では、
国内でも「ヤリス」へと改名し、内外ともに大刷新を図る。
最大の注目は、「TNGA」の一環として開発された「GA-B」プラットフォームの採用だ。これにより、剛性や走行性能が向上すると見られる。
ボディサイズは、全長が3950mm、全幅が1700mmと僅かに拡大するが、全高は変わらずスポーティなボディシルエットが予想される。
制作した予想CGは、地味なイメージのあった現行モデルを、トヨタ最新の流れを汲んだ、アグレッシブなデザインに大幅変更。
フロントには『カローラ』などの流れをくむ大口グリルを装着した。
https://response.jp/article/2018/09/27/314383.html
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1341129.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1341126.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1341127.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1341128.jpg >>134
普通車販売ランキングの5位。
ガソリンコンパクトの1位だよ。
ノート、アクア、プリウス、カローラ、ヴィッツの順ね。 >>79
それ大事だよね
足元モニタリングして、ヒョイと最低地上高上げて
またぐとかね >>146
ノートは世界戦略車でなんで急に売れ出したかといえばイーパワーですよね
イーパワー前の日産はとにかく売れてないwんで俺もイーパワーに乗ってますw 兄弟車にテルノって名前の車作って
ヤリ捨てるの?で くっそだせええええええええええええええええええええええええ
いい加減フロントマスクなんとかしろやwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 日産マーチは海外では「マイクラ」なんだよな
マイクラって言ったらマインクラフト だよな日本では 代車で現行ハイブリッドを一週間で千キロほど乗ったけどなかなか良かったな
峠二つ超えて通勤しても24km/L
ダメなところは普通にアクセル踏んでもモータ内で粘ろうとするから亀さんなんだよな
大げさに踏むとエンジン掛かるから加速良かった
燃費は悪くなるんだろうけどガソリン車からすりゃいいしな トヨタの車って意図的なモノなのか
ステアリング応答に僅かなディレイがあるんだよな
アレが気持ち悪くて生理的に受け付けん スターレット → 廃れそう
ヴィッツ → ポークビッツっぽい
ヤリス → やすり? >>151
ノート最大の悩みは日産党が全部ノートに集まって事ですな。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
トヨタがベスト10に7台をランクしてるのに対し、セレナが6位、エクストレイルが21位、リーフが31位、マーチが47位でキューブがランク外です。 >>134
日本人はダイハツの計四のっとけばいいんだよカス >>132
ヴィッツの110万円クラスは計四にも劣る加速力 なんで日産はセレナのe-POWER出さないんだ?
バカ売れ間違いなしだろ >>164
日産次期e-POWER、5車種全部わかったほか新車情報続々入荷!!
https://bestcarweb.jp/feature/column/2922
ノート、セレナ、エクストレイル、ジューク、キューブ
この5車種でイーパワーみたいです。もう新型車は出さないでイーパワーで乗り切る予定みたいw >>173
えええ??セレナなかったっけ・・知らなかったw >>173
すでに売ってるのにバカ間違いなしなの? デカールでえぐさ出てるけど外せば悪くないかも。
ただ、マツダって社名変えた方がいいかもな。 >>191
ツダもヨタもフロントグリルがデカすぎてダサい 和名の車って何で少ないんだろうな
キザシと光岡の数車種しか知らんわ >>171
どんだけ低レベルの頭だよ。小学生じゃあるまいし >>195
光岡は改造車メーカーだからなあwオロチとかもあったかな
ヨタの未来とか今はないが日産のむらーのとかかなw >>171
軽がファーストカーの君はそこ重要だよね。 >>3
現行プリウスの時、社長が自らダメ出ししてもアレが通ったんだろ?
もう駄目なんだろ、社全体がおかしくなってる もうすぐアクア消滅するから欲しい奴は今のうちに買っておけよ トヨタブランドだからケチ付けてるけど
これがプジョーやルノーの仏ブランドなら皆大絶賛やろが!?? >>206
社長がダメ出ししたのは出たあとだ。もう後の祭りだw 現代日本の車・ヤリスは、物事の内と外を同時に乗せることができたという。
この物語は、ヤリスにもう1つの心を乗せられてしまった少女の壮大なロマンである。
もし、あなたに、もう1つ顔があったら・・・。 >>179
日産のe-Powerって新しい燃費計測(WTLC)で優位性出せるんかね アクアもビッツも他の車もトヨタはほぼ同じ顔だからな。 >>214
イーパワーは燃費はあまりよくないよwHVで燃費がいいのがいいならヨタのほうがええよw
イーパワーはEVの加速を実現するためにエンジンと発電機乗せてるんだぜ 主食プランクトンって感じだな
とはいえ製造時の公差を見込んで各社とも1695mmで押さえ込んでいた筈だが
1700mmぴったりって大丈夫か? >>100
こっそりと
ヴィッツのハイブリッドも日本に投入されてるんだぜ^^ >>221
アクアとビッツHVはどう考えてもヨタの失敗だよな。営業さんもどっち推してええんか困ってたって >>216
今ちょいと調べたらe-Powerってシステム上最高速度は145km/hで限界らしいねw
日産いろんな意味ですげーわww >>229
加速はEVだからすーっと加速して気持ちいいぞwそれくらいかな >最大の注目は、「TNGA」の一環として開発された「GA-B」プラットフォームの採用だ。
TNGAの流れでヤリスとは
なんていやらしい/////// 大きくなりすぎて5ナンバーぎりぎりなんだから
リアのサスをダブルウイッシュボーンにしてくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています