フォルクスワーゲン・ポルシェ、ディーゼルから完全撤退
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Porscheはディーゼル駆動車の製造をやめ、電気およびハイブリッドテクノロジーに投資を集中する。
週末に同社が発表した。
Porscheはディーゼルに関して、同じVWグループ傘下の他社ほどには力を入れてこなかった。
同社は、Porsche Cayenneなどディーゼルモデルをいくつか提供している。
しかし需要の落ち込みとVolkswagenの排ガス不正スキャンダルが、Porscheのディーゼル離れを加速させていた。
そしてこのほどディーゼルを永久に見限った。
2018年2月以降、Porscheの製品ラインアップにディーゼル車はない。
そして2017年のPorscheにおけるディーゼル車の割合は世界でわずか12%だった。
https://jp.techcrunch.com/2018/09/25/2018-09-24-vw-porsche-drops-diesel-vehicles-for-electric/ ポルシェにディーゼルなんてあったんだ
カイエンとか？ VWは新しいの宣伝してるよな
どうせまっくろくろすけだろ クリーンディーゼルを散々持ち上げてきた国内の評論家さん、これどうなんですかね >>10
CGTVで試乗して絶賛したら、意識高い人が達はイチコロ ディーゼルなんか乗ってたら騙された可哀想な人というポジションで恥ずかしいもんな もともとポルシェにディーゼルってどうなの？って感じだしな ＞わずか12%
１割超をわずかって表現するんかｗｗ
日本の野党支持率はほんのわずかしかないってことだな とあるメーカーのディーゼル車１週間乗ったが静かになったと言うが十分煩さく買うのやめたガソリンのモデルにした >>18
カラカラ音うるせーよな
ベンツやBMWからあの音が聞こえるとゲンナリくる 僕は常々日本のマスコミは残念だと思う。トヨタがやれ１０００万台行くとか行かないとか。
トヨタは車を売っているのではなく、白物家電を売っているだけだ。ドイツ車に見られる本当の車というものを作っていない。今、世界の潮流は完全にディーゼルエンジンになっていることすらしらないのではないだろうか。
走りの楽しさ、そして移動手段としての車のクオリティ、それを保っているのはドイツ車以外に正直、ない。ＶＷは大衆車でありながら本物の車を作りづつけている。
トヨタが欧州のディーゼル規制に対応できないゆえにハイブリッドというおもちゃでなんとか対応しているのが実情だが、日本のマスコミはそれは報じない。
僕たちのような自動車評論家が『本物』というものを伝えていくのが使命だと感じている クロネコの宅配が来たと思ったらBMWだったでござる まあ毒ガスはドイツのお家芸だから、程なくしてまたやってくれるさ 3気筒も馬鹿だよな
誰が擁護しても軽自動車と同じ音だし >>26
国産3気筒バランサー付き
↓
粗悪な3気筒エンジンを小手先のバランサーで誤魔化した素性の悪いエンジン
外車3気筒バランサー付き
↓
3気筒のデメリットを技術的に解決し、トルクフルな3気筒と快適さを両立した傑作エンジン
by ひょろんか 伝家の宝刀
水平対向直列V型単亀頭
100000L
280馬力でリッター500暗いで頼む >>19
そうそうカラカラ音w乗ってる人見ると「あーあ」と毎回思う ダウンサイジングターボもゴーストップの多い日本じゃどーなん？ 莫大な賠償金を支払うために、大幅値上げして余計に売れなくなってるアウディ
A4クワトロが値引き前800万ってふざけとるのか、Eクラス下位モデルと一緒やんけ >>40
東京でディーゼル規制する前でもここまで酷くなかったな
都庁に排ガス雲がかかったりしてるのが電車から見えてたけど >>40
石原慎太郎のお陰なんだよなあ。あの男の実績で一番歴史に残る実績だ。 >>19
今時の乗用ディーゼルはカラカラ言わねぇよ
昭和ジジィが自演で何してんだ、ブッさ。 >>40
昔は首都高走るたびに光化学スモッグ注意報出てたのになぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
