ドイツ車メーカー3社に重大疑惑 カルテルを結んで排ガス浄化技術の開発を妨害
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【ブリュッセル＝森本学】欧州連合（ＥＵ）の欧州委員会は18日、ドイツの自動車大手３社に対して、ＥＵ競争法（独占禁止法）に違反した疑いがある
として調査を始めたと発表した。調査対象はＢＭＷ、ダイムラー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）グループ。排ガスの浄化技術を巡って、
カルテルを結んでいた疑いがあるとみている。
欧州委によると、乗用車の排ガスから有害物質を取り除く装置の技術開発などを制限することで足並みをそろえ、競争を阻害していた疑いがある。
調査の結果、違法行為が正式に認められると、多額の制裁金を科される可能性がある。
ＥＵで競争政策を担うベステアー欧州委員は18日に公表した声明文で「技術的には可能なのにもかかわらず、より低公害の自動車を消費者が
購入できる機会を妨げていた可能性がある」と指摘した。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3548115018092018FF2000/ 排ガス不正の時も散々叩かれたのにまだ懲りてねぇのか…。
まぁ前回の不正でもどこも潰れないどころか世界シェアもビクともしなかったから、
今回の不正でも何の影響も無いだろうな。 より低公害のを開発できたのに阻害したってすげえなあ Googleが払った制裁金を基準にすると、悪質度から言ってこれ本当なら各社に20兆円ずつ制裁金かけるくらいの話だけど ドイツが牛耳っていたＥＵがなあ
内輪もめだろうなあ、フランスが仕掛けたのかな
裏にイギリスいそうだけど >>13
なんで唐突にこの画像貼ったのが教えてくれるか？ >>13
すごいカーボン詰まり車種はまさかマツダじゃないよね 競争したら金がかかるからやめときましょって
談合してたのか ドイツメーカーアゲアゲの馬鹿たれ自動車評論家は何と言うんだろう？ 時期的にはいつの話なのかな？
EVシフト促すために排ガス綺麗にするの妨害したのなら酷い 日本としてはドイツ車より一歩先行くチャンスなんだから歓迎じゃねえの？ こんなん全部制裁したら日米車を支援するだけじゃん
残り全部中国資本でしょ ルノーはショボイ車しかないから無縁だし EU域内のメーカーなのでペナルティは無しです
日米なら兆レベルの制裁を課されます 意味が判らん？？？
地球上で車を生産してるメーカーがこの3社だけなら判るけど国際競争力が落ちるだけだろう
ドイツのメーカーってEU内で外国車を追い出してその中でだけ商売するつもりなの？ 今となっては来るEV時代に向けて政治的にゴニョゴニョやってるだけかもしれん クリーンディーゼルに負けて
EU市場から締め出された自動車メーカーは
訴えて欲しい これ競争に勝ったところで車爆売れするわけでもないだろうに
なんで談合したんだろ？ これ、日本にとってチャンスだったんだな
おかげで日本はアイドリングストップとかPHVとかの技術が進んでいったのか それでも自動車評論家の中ではドイツ車は最高評価なんだよね >>41
自動車評論家「乗ってないけど締切守らないとな」 >>32
ガソリンより少ない燃料で沢山走るからＣＯ２排出が少ないのをクリーンって言ってるんだよね
でも沢山出る窒素酸化物がフィイルターに溜まるんで定期的に加熱して燃やしてるんだよね（尿素は別かも）
んで、燃やして出るＣＯ２は走る時に使ってないからセーフ！
なのか．．． 環境先進国(笑)ドイツ(笑)
「海外では」「ドイツでは」が口癖の出羽守がどんな言い訳をするか楽しみだな まぁ自動車評論家は
何も加えない自然な排ガスが好きなんだろう クラウツなんて独善的で利己主義の塊みたいなもんだろ
中身も見ずにただドイツ製だからってありがたがってモノ買うと後悔するよ >>34
研究開発費用節約のためじゃね？莫大な金掛かりそうだし。 >>45
ディーゼルはもともと高圧縮比だから燃費がいいんだろ
だからクリーンと言ってるわけではないと思うが 外車マンセーはどうやってエクストリーム擁護するのか見物 やっぱり一か月もバカンスなんか取るような国民の限界だったんだね トランプの保護貿易叩いてるけどEUこそ規制で障壁作った保護貿易国だからなw >>54
ブルーボトル日本開店おめでとう。西海岸で飲む、いつもの味。
僕にとって新鮮みがないことが、成功の証だと思う。
こういうのの自動車評論家版ってないのかな 日本がハイブリッドなんて開発しなきゃドイツに技術がないことはバレなかった
これは日本が悪いわ タカタが潰れてBOSCHがのうのうと商売続けてる辺りがこの世界の正義の限界だよなあ ＥＵって何がしたいんだろうな
一抜けしたイギリスは間違っていなかったのでは こんなニュース持ってきたところで車のデキとしてはドイツ車の方が上なのは変わらん >>30
クリーンディーゼルやってるのが実質ドイツだけだから
しょうもない技術に開発費を掛けてお互いの首絞めるのは辞めようぜ（そのうちジャップヨタのHV関連のパテントが切れるしｗ）
と言う、クリーンディーゼル自体の存在を否定するカルテル コストがかかりすぎるんだろ
理想主義的な官僚とは違って企業ひ現実的だからな https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32898880S8A710C1000000/
政産共同で責任の所在を曖昧にしながら、何とか毒ガスディーゼルを排除して
HVに移行（つまり２０年前の日米）する段には至ったところ >>53
僕が言いたいのは
走る以外に出すＣＯ２も含めてガソリン車よりＣＯ２排出量が少ないのか分からんって事 >>62
ドイツ車のが上なのに国ぐるみで不正したのかw 今ドイツメーカーが心血注いで開発してるガソリンHVは２０年前に
「HVは内燃とEV両方の資源を浪費するエゴカーだ、我々のクリーンディーゼルこそが人類の未来である」
と全否定していた代物でありますｗ 正直ドイツ車はもう追いつけない位置にいるだろう？
ズルしすぎて20世紀辺りの環境技術しか持ってなくね？ >>60
このドイツ車のクリーンディーゼル絡みの問題に深く関わってるのがボッシュだよな 環境技術はもう周回遅れだからEVまでの時間稼ぎ程度にしか考えてなかったんだろ ドイツ「ドイツは環境先進国！」（ﾄﾞﾔｧ
ホント笑かしてくれますわ >>2
我がナチスの科学力はァァァァァァァアアア
世界一イイイイイイイ 日本車も偽装まみれじゃねーかｗｗ
つーかこういう生産業なんて誤魔化してなんぼだろ
マジメにやってたら負けて倒産だわ
どんだけ不正しても儲かればいい 後でバレても儲けた金で解決できる訳だし ドイツ車が環境性能が高いとか聞いたことない。
クリーンディーゼルでいきなり環境性能が高いとか出てきた。
日本車に比べて燃費が良いとか、壊れないとかなかったからな。
ただ走りが素晴らしい、デザインが素晴らしいと言われてただけ。
技術の蓄積も無しに環境性能が高いエンジンなんて作れないのに、ドイツ車信仰でこれからはクリーンディーゼルだ、THSなんて時代遅れと散々抜かす奴がいっぱい居た。 さんざん毒ガスディーゼル上げHV下げをやってた特大痔にはVW偽装発覚までは生き延びて欲しかったが。 乗用車用のクリーンディーゼルが完成しなかったから出来たことにして
みんな共犯抜け駆けなしなってことにしたんだな そんなこと言ったら環境技術と呼ばれてるもの全部カルテルやん 排ガス浄化技術を向上したほうがウリになると思うが
なんでナチス車どもは抑制したの？ オルタネーターでっかくしただけのマイルドHVでドヤ顔してるのが笑える HVの特許はトヨタとホンダでほぼ独占してるからな。
トヨタの特許は公開されたから、それを使用するしか道はないわけで、
ディーゼルゲートを有耶無耶にした上でトヨタ方式のHVを真似るわけにもいかんので、
結局またまともにできもしないEVなんていうのをブチ上げたドイ糞 >>1
日本人皆殺しィィィィィィいいいいいいいいいいい！！！！！！ NOxPM対策で結局アドブルー使ってる辺りホントに技術があったか微妙な気もするけどな
まあそれらすら無くて「クリーンディーゼルなのに大気汚染が減らない…」を最近までしてるEUもどうかしてる >>4
みんなでコスト削減のために開発止めてテストで不正しようぜってことだろ テレビでまったく報道しないけど、営業停止処分すべき反社会組織だろ、これ トヨタの開発速度に付いていけなくてその他の日本メーカー以上に苦悩してたのがこいつらなんだよなあ 触媒、カーボン、繊維は日本の独壇場って
本当だったんだな その上、メルセデスは株を大量に中国に買い越されて
もう、威厳もくそもあったもんじゃないね。 ドイツ車始め欧州車はゴミ
ヒョウンカ(誤記でない)のクソ共が何と言い訳するのやら
VW毒ガスディーゼル同様に黙殺するのか？
2輪の方はイタリアドイツ両方頑張ってるのにな
日本車のがシェア持ってるから真面目に競争してるのか >>110
中古でクソほど安く売ってますよ
買えない奴とかいねーからw 今EVに舵を切ってるけど、結局色んな課題がクリアできず
「製造から廃棄までトータルだとシンプルなガソリンエンジンがエコ！」とか言いそう。 >>1
これわあかんやろ これわ
これわあかんやろこれわ わりとまじで
なんで祭にならないの？？？ 技術がないからカルテルを結び、技術がないから日米とは違うCO2規制に逃げた。
根本的に技術がないんだよ。 ドイツというかEUって根本的に自分たちの不正に甘いよな >>120
貴族の階級社会だからね
貴族て言ても代々じゃなく金で買った輩
植民地で奴隷働かせても何とも思わない >>113
中古しか買えないのか
お前じゃ中古買えても維持できないだろ 型落ち１シリ乗りがマウント取ってて草
何やっても島猿土人だけはお布施乗せて買って行くんだからチョロいもんだわｗｗｗ EUでディーゼル車が売られてた理由が環境よりコストだった証拠だな >>13
これ、ドイツ車なん？
これでよくエンジン回るね じゃあ携帯電話が腕時計型にいつまで経ってもならないのは携帯電話メーカーの世界的な談合によるものか ＥＵ全体で守らざるをえないドイツメーカー
何だって嘘ついて物売れる おいおい酷いな
気管支系の病気で亡くなる人がいる事を考えたら、
こりゃ「人道に反する罪」じゃないのか 指摘して調査するだけ救いがあるな。
日本だったら司法までグルになって知らないふりするだろ。 >>62
ドイツ車乗りか？かわいそうになぁ
前の排ガス不正の時からドイツ車買うやつの神経が分からん
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO26296630Q8A130C1EAF000
あいつらやってることナチスドイツの時から変わらんぞ でも懲罰的賠償金ではなく「めっ☆」で済ませるんだろ
知ってる メルケル「チクショーメ！(名誉などあるものか！)」 技術で勝てなくなったので基準の方を捻じ曲げる欧州の皆さん 石原都知事が排ガス規制してから
都内から富士山が見える日が３倍に増えたからな
都内から富士山なんて冬しか見えないモノだったが、夏でも見える日があるからな 排ガス規制が厳しくなる前の車が人気なんだよね
ダウンサイジングターボ前の大排気量自然吸気とか ドイツ車のエンジン内はきれいなもんですよ
全部排ガスとして外に出してるんだから 意味が分からんのはそんなことして何の利益があるんや？？ >>151
一番綺麗な排出ガス車に合わせて法規制されるから
そうなるとそれまでの車が売れないし新車はコストかかって利益が減る こんなヤツらとガチで勝負して技術的に勝ってたマツダは凄いな。 毒ガスはドイツのお家芸だからね
浄化装置なんてとんでもないよ >>13
ドイツ三社「ウンコなんかしませんよ( ´∀｀)ﾌﾞﾘﾌﾞﾘ」
マツダ「ウンコしたいけどガマンするは(´；ω；`)」 >>45
窒素酸化物NOxがフィルターに溜まるだとぉ
なんか勘違いしてねーか 排ガス数値偽装は、出力偽装と同じ事。
排ガス数値をクリアしようとすると、公表した出力が出ない。この相反する二つのパラメータのバランス。
だから排ガス数値問題はプログラム変更で対応するが、対応すればエンジン出力が下がる。 >>151
世界的に電気自動車で遅れをとってるドイツ車メーカーは、クリーンエンジンで、ドイツの技術は世界一 と言いたかった。 不正のおかげかは知らないけどBMWのディーゼルはまじで煤が溜まらなくて綺麗
マツダはやばい >>5
1社が抜け駆けで新技術開発すると、市場シェアなどのバランス崩れるし、開発出来ない他社の開発コストが増大するってんで
カルテル結んで開発阻害って凄い発想だよなｗ 完全に社会主義ｗ アジア系は負け犬根性が染みついてるから
ドイツ車のブランド力が全く落ちてないけど
白人社会ではドイツ車の不正はブランド力に影響出てるんだろうか 欧州土人達はもはや神の国、日本には勝てない現実を受け入れてレクサス買えや ダイムラーのガソリン直噴のM276エンジンオーナーのワイは許されますか？ 日本メーカーの技術力はドイツメーカーより10年以上進んでるから
こういう卑怯なことをやらない限りドイツメーカーは競争できないんだよ
ローテクを高い金額で売ってるのがドイツメーカーなんで
そこにあぐらをかいてしまったのが敗因 電気自動車や自動運転でドイツ車は将来、縮小するよな。
まだアメリカメーカーの方がその分野で未来があるわ >>166
自動運転の最高レベルいってるのはアウディだけどな ドイツメーカーに技術力がないなんて思い込んでるよ世界中でこのスレのやつらだけだぞ >>161
ドイツ：カルテル結んで開発抑制
日本：排ガス技術を無償公開
この差よ >>173
車の根幹的な走る止まる的な技術はドイツがまだまだナンバーワンだけどそれ以外では日本車が勝ってるところもたくさんあるって感じだな >>170
熱り立つのは助詞ぐらいちゃんと使える様になってからだな。 ドイツ車を過剰に持ち上げるつもりはないし日本車で大好きな車もたくさんあるけどここのやつらがドイツ車運転したことないんだなってのはわかる >>177
タバコによく似てるよね。本人は気持ちいいのかもしれないけど周りの人間に汚染された空気吸わせて迷惑かけて。 >>174
日本は部品単品で何でも極めようとするから、耐久性とかはピカイチなんだけど、
組み合わせた時で見るとドイツ車の方が一枚上手の領域もあるって感じかな。
音振なんかは顕著で、日本は発生源対策を部品側で主にしてんだけど、
ドイツ車は車体側でまとめて全部防いじまえって思想かな。
最近は日本車も部品側でケチってそうやってるところもあるけどな。穴と言う穴を塞ぐのとか。
だからエンジンとかギヤ部品の音振はドイツ車は意外とクソなんですよ >>168
レベル3を先駆けて導入したってだけで、精度は圧倒的にメルセデス優位 ドイツ勢が先に試作でレベル 4 を実現できても一般消費者が購入可能
な価格で実用化できるのは日本の方が先でしょうな。 先駆者は欧州のやつらで、美味しいところはトヨタが頂きます ついでに500馬力規制かけろよ
日本にも言えるけど ●VWヤバい!クリーンエア法違反にＥＰＡ仰天
●NOx規制値４０倍!裁判所賠償命令
●ド迫力の酸性雨、シュバルツバルト崩し任せろ
●ユーロ６も合格点!VW、坂道計測なしイケるやん
●メルケル安心「EA189エンジン」ＶＷ“一転合格"
●死角なし!ＶＷ、２０１４販売台数も1018.4万台
●路上VW車が試走!ド迫力ランも規制値超過
●違法ソフト、VWの排ガスに太鼓判!
●ドドドドドッ轟・ＶＷ、走るアウシュビッツや
●裁判所唸った!“爆走"独ガスがサルと環境殺した それでもリベラル左翼様はドイツ車最高、日本車はクソって言うんだよね すでにGクラスゲレンデのディーゼルは新規登録停止なんだぜw 技術的には可能なのにも関わらず
ってコスト的な所を考えないバカが多いからメーカーも困ってるんでしょ？ 評論家ジャーナリスト「ドイツの毒ガスはきれいな毒ガス( ー｀дー´)ｷﾘｯ 」 >>195
かなりパワーダウンして燃費も悪化する、ガソリンエンジンに対する優位点が無くなってしまう
もう乗用車にディーゼル使うの止めたらいいよ 最終話
ベルリンの中心で
チクショーメを叫んだ
メルケル 共同で技術開発はするけどコストが嵩む方法は勘弁みたいには出来なかったのかね >>177
ベンツとかサスが糞硬いだけの車やん
しかも新車が炎上する欠陥車(´･ω･`) 2年前だったらラドイツ車叩きに加担してたけど、最近はスバルとか日産も露骨なことやってるから俺はスレをそっと閉じ 移民だらけだからな
日本もジャパンハンドラーズの操り人形の安倍が移民増やしまくってるよ >>13
お前いい加減にしないとマツダに訴えられるぞ >>143
新卒で入社したホンダを３年で退職しました
さよなら大好きだったホンダ
https://honda.hatenadiary.jp >>197
ディーゼルの一番のメリットはデカいエンジンが作れるって点だからな。
ガソリンではボア径100〜150mm程度が限度でそれ以上は構造上無理があると言われてる。
デカいエンジンがつめないならディーゼルを採用する必要性が無い。 >>209
直4、5リッターとか平気でできるのが本来の魅力だもんな
ガソリンだとV8になる排気量
ディーゼルは出力ショボいといわれるが、
常識的な減速比のトランスミッションで扱えるのも魅力
ガソリンだとこうはいかない >>145
EUとの対比すごかったな
ドイツ車の不正バレた時話題になってた >>167
チョンが大量に採用されてるからな
日本人からは相手にされてないのか知らんが
バッテリー関連もチョン製採用 没シュートです
チャラッ！チャラッ！ジュワワワーン！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
