ヤマハ・SR400が復活！コミコミ57万円
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2017年に生産を終了し、公式Webサイトはしばらく「SR400は後継モデルの開発に取組んでおります。（発売時期は未定）」表記のまま更新がストップしていた、
ヤマハ発動機のロングセラーバイク『SR400』が復活。2018年11月22日より販売が開始されることになった。メーカー希望小売価格は57万2400円
（本体価格53万円/消費税4万2400円）、通常モデルのボディカラーはヤマハブラックとグレーイッシュブルーメタリック4の2色。
https://www.digimonostation.jp/0000155198/ ４００ｃｃのバイクは４０万くらいのイメージだったが高くなってんだな ５７万円出すなら中古で良くね？
あのキックしまくらないと
始動出来ない仕様のままで >>8
＞あのキックしまくらないと
＞始動出来ない仕様のままで
それただの整備不良だから
普通は一発でかかる ああ、懐かしいなぁ
工事現場から流れ出たオイルに乗って
廃車にしたなぁ セルなしか？
今時セルなしはキツイ
変な所をけちるな 買わないな
400買うならもうちょっと出してninja買うわ こんなに安かったか。
なんか20年前に知り合いの借りてたらクラッチがクソ重いわ
冬場キックのエンジンが全然かからんわ、クソ遅いわで
コラ無理って思ったわ。 >>23
えっ、キックは非常用じゃないのか
メンドクセー これにカスタム代が上乗せされていくんでしょ
ちょっとなあ 昔エンジン掛けるの試させてもらったけど一度も掛けられなかった SAKURAいつになったら販売するんだろう？もう10年以上ずっと待ってんだけど ユーロ4も日本だけが馬鹿正直に厳守した訳だから最近の生産中止車も再生産してよ！ デザインそのままでツインカム水冷エンジン載せた値段だ SR400は日本の美的感性の無さの象徴
Ｒエンフィールドや昔のBSAの方が深い味わいがある まあYAMAHAには名車がないからな
これに拘る意味もないだろうに 親父から譲り受けたSR乗ってるけど、キャブ仕様でも調子がいい。
冬はチョークいるけどさ。 ホンダのカブと、ヤマハのメイトを乗り比べたことあるけど、
カブに乗ったらヤマハなんかゴミレベルに感じるよ
ホンダ最高 399㏄まで車検なしにしろよ
あんま意味ないだろうこのクラスの車検 たまにミスって弁慶強打する所までがデフォ。
マジで悶絶するから。マジで。
2-3人は骨折ってるやろアレ 調子が悪いのは不良品だw
ホンダソウイチロウ曰く
メーカーにとっては１割の不良品でも
それを買ったお客は10割なんだよって言ってた
まあこれは日本メーカー全てが気をつけてたことだ
調子が悪いなんてのは絶対にあってはならんこと 原チャリとほとんど変わらん走りで57万円 車検はあるわで維持費も糞で
国民なめてんのか SR400なんかよりもカワサキのW400か650が復活してほしいわ 高いっていうやつが居るから40万ぐらいのKITも出してあげればいいのにな 400にしては安いかな
ホンダのCBなんて100万近いんだぞ >>47
さすがにメイトとカブじゃ色々と違いすぎだろ 400で53は頑張ってると思うが
最近の250の価格だろ ここで、鈴菌は今こそ満を持してSW-1を復活させるべきだと思うのですよ >>8
そう思う人が大多数だと思われ タマ数もパーツもものすごいボリュームなんだから俺らが生きているあいだはずっと現役で走ってると思う
もうディスコンさせてSRX400/600の開発に注力して欲しいよ こんなゴミに57万も出すかよ馬鹿が
キャブの中古を買ってマフラーをスパトラに換えて乗った方か良い 天羽さんに影響されてかなり弄ってみたが何をどうやっても190km/hが限界だった
そうしてみると鈍亀のスポスタを250km台まで持っていくアメ公にちょっと感動 こんなもんさ
安い材料で直ぐに錆びる安い材料で
新たに開発ひてインジェクションとかマフラーくらいなもんだろ
なんでこの値段だ 材料費だけの原価は高くても15万くらいなもんだ
屑鉄の塊 バイク自体が道楽の乗り物になってしまったな
これは駐車場の整備を怠っな政策の怠慢
世界に誇るバイクメーカーが何社もありながら国内向けにはもう作らないと言う悲しい現実 ttps://m.youtube.com/watch?reload=9&v=qXtQFphvWms
北海道のオートバイサーカス！ 普通免許は有るけど、中型免許取るのに幾らくらいいるの？ >>68
新車で買って800km乗ってバイク屋に保管してるのがあるけど買う？
ターコイズブルーのツートン 昔はマルチに惹かれてたけど30超えてからシングルでトコトコ走るのといいなと思ってきた もう日本でバイク販売は終わってんだよ
なんでわざわざ高い高いこんなもん出すんだ
売れもしないのに意味わからんわ
ボロいバイクになればなるほど割高
よいよ売れない
ボロいバイクは安いて長所をかなぐり捨て
もうな125cc以上の新車は売れねんだよ
それでも昔の軽自動車を買うほどの価格
日本で商売畳んでしまえ >>85
ついさっきTZR250見たわ
やっぱ今みてもかっけーわ >>66
だね
中免しかもってないおっさんだから、400の選択肢全くなくて困る >>88
>>89
サンキュ！
後は、受講時間だな。 安いボロいバイクで名車復活みたいなことしてやがって
箔がついてるからこんくらい高くても買うやろて
だれが買うか
糞ボロバイク
30万円以下で売れこんなもん
それができねならこんなもん出してくんな糞メーカー >>94
俺も昔はマルチ良かったけど今はVツインにハマってる
ドッコンドッコンいう鼓動がたまらん
低速で流してても楽しい 昔のネット契約で「コミコミ」と名が付けば大抵詐欺。 今売り出すのなら、恵比寿も付いてるやろ、量産化で安くなったとはいえ、小一万くらいはするんじゃね
あと今となってはキャストよりもスポークホイルの方が高いし
排ガス規制対応の触媒だって付いてる
それに、売れる絶対数を多く見込めないから、お値段的には大体妥当なセンだと思う >>100
30万以下でもいらんわ
シングルのFIなんか何処の馬鹿が買うんだよ >>99
教習所に季節や時間にと変動しても、だいたい十万前後だな。
がんばれ 塗装だけはテカテカにしてさも上等なバイクに見せかけ
中身はなんの才能もね糞糞バイクだろが
直ぐに錆びだらけになる屑鉄メッキ最低のボロ糞バイク 限定車もGキブリみたいな汚ならしい色のを出してきたな
これなら前の緑や赤の方がまだマシだった こいつマフラー変えたやつはけたたましい音でこれでもかっつうくらあ糞うるせーし
ノーマルはCB50より静かなこれバイクか
電チャリとちゃうんな糞バイク
こんなもん10万円以下で売れ
それができねならこんなもん出してくんな糞メーカー ID:kKIy0t07
ヤマハに親でも殺されたのか？
クビになったのか？ >>94 >>101
分かるなそれｗ
最近モトグッチが走ってるのを見たのだが、縦置きVツインにﾊｱﾊｱしてしまったｗ ヤマハとか
ドラッグスターやVMAX終了したしもう駄目じゃないの ふざけとるわ舐めとるわ
良くこんなもんに57万円なんて価格つけるなあ？
ガースーにしめつめしてもらわんといかんなこれ シングルでトコトコというのは250ccまでだな SRはもともとノンスナッチング性能が低い こんなもんに57 万円も出して買う馬鹿がいたら顔が見たいわw
中古よりボロバイクやんw 変更点が報道されないへんな記事
それで、何が変わったの？ それより250オフをだな
ホンダも出したし450でもいいぞ 車とかさ電化製品か
ネットで売れねて言われるのは反して売れたりするけど
バイクだけはネットの声そのまんま
こんなもん売れません
売れたらチンこさらしたるわw >>103
これABS付いてないんだってさ
ついでに限定カラーのやつは＋12万だと 年間販売目標は1,000台って事に衝撃
今のバイク市場ってここまで落ち込んでるとは… モンキー125 売れてるか？
売れてねーだろ
糞高い高い糞バイク このSR400はよく掲示板なんかで言われる
昔のまんまで出せって言う人達のニーズに
合致するものなのに出したら出したで
高えだの中古のがマシだのとどうしようもない
これで本当にメーカーが生産打ち切ったら
十数年後にはSR400中古価格がハネ上がってるよ
個人的には長年、多くを変えず粘り強く規制に対応して
生産し続けてくれるメーカーにはビジネスとは言え
感謝しかないな >>48
黙ってても金入ってくるのに国がやめる訳ないだろ。
俺も399ccまでは無くして欲しいけどさ… オフロードレース会場行っても外車ばかりやねん
手遅れかも知れんが 規制関連で文句を言いたきゃ人数集めないとなんともならん
金か票がなきゃ何も動かない >>132
値段もな
そりゃしごまんねあがりが限界だ
それ以上の値上がりは客舐めんなよだ
そんなもんで出せばメーカーにたいする嫌悪感が爆発するだけ
ださんほうがいい こんなぼろをこんな価格で出してくればYAMAHAに対して悪のイメージしかもてん なんだろう欲しいとは思わんデザイン。
無理に古臭くしなくても。 なんか色々バイク乗ってきて終のバイクはSRでいいかなって思いはじめてきたわ
ただしキャブに限るけど
多気筒はエンジンバラすのしんどいわ 
とりあえず自転車のほうがバイクより性能が良いと言ったら
馬鹿がそんなわけないというので普通自動二輪免許とって
コレとCBR250R（MC41)乗ってみたが
自転車のほうが性能良かったぞｗ >>136
結局は欲しいバイクや車は
デザインでも性能ではなく
価格なんだろ
だったら新車なんか相手にする必要はなし
素直に安い中古を買って大満足のはず
それをワザワザこのテのスレにきてレスして
何の意味がある
高くて客を舐めてる？必死こいて開発製造してるものを
何の根拠もなくテメエのわけわからない価値観で
高えだの文句つけてる方が生産者を舐めてる、
というより馬鹿にしてるよね 復活ってことは販売してなかったの？
SR400なんて定番モデルとしてずっと出してるもんだと思ってた >>146
じゃ契約してこいや
そしてわかってるな
契約した証拠を見せろ >>42
確かにヤマハの名車ってパッと出てこないな。
スズキ：ブサ、カタナ,GS1000
皮先：Z1,Z2,Ninja
ホンダ：多すぎて挙げれない
とりあえずＲ１とググったらブイマを思い出したは。 違うバイクに乗ってて買うつもりもねえやつが
高いて言うやつは頭がおかしとかいってんじゃねえだろな >>157
納得してるしこういう風に
ひとつのモデルを長期生産する
メーカーの姿勢に感謝してるよ どうせならsr250作れよな
今時中途半端な399なんて誰も買わないだろ キック踏み外した時シャレにならんから要らんわ
セルでええやろ 今なら値段一桁間違えてましたって間に合うぞ糞ヤマハw >>164
昔のスクーターみたいに、ゼンマイスターター付いてたら？ >>38
わかる
なんか違うんだよなあ。。こいつはただヤボったいだけのバイク >>42
>>159
ヤマハといったらセローだろ！ まあ俺も欲しい気持ちさらさらねえけど
こんなミュージシャン気取りの糞バイクw >>48
つか車検が高すぎるんだよ
自分で車検通して、なんでこんなのにあんなカネがかかってるんだと思ったわ テレビみたいにインチ1万とかの計算下回ればいいのに ビラーゴは名車だと思う
サンダーエースはスーパーブラックバードにはなれなかったが ロードホッパー250みたいなのを正規メーカーは開発できないのかね無能集団かよ >>159
RZ、Vmax、R1、Tmax 変化球ばっかだがそこが良い 日本人から見たら高くてダサいが外人から見たらカッコいい可能性がある
もうメーカーは日本で売る気ないだろ もう中型以上のバイク乗るようなオッサンはみんな大型免許持ってるから、
SR500復活させた方がいいんじゃない SRX乗ってる頃、背中にJK1膨らみかけおっぱいで勃起した思い出がよみがえった ついこないだ生産終了って言ってたから買おうかと思ってたのに、詐欺じゃん！
買わないけど まーた、再発か。何度目だよ(^^; でもサンバースト良いな。ただ、サイドカバーとマフラーが気に入らないな… >>184
500のシングルなんか最も中途半端で糞やろ
そんなもん買うぐらいなら400の方を買うかもう一回V-WAX1200に乗るわ 原付免許でSR50乗ってたヤツいたな
昔はバイク安かった どうせヘッド１個なんだから徹底的にエンジンに凝ってツインカム５バルブにしてみて欲しい。 >>84
バイクなんて元々近代化の過程で道が整備されてなおかつ国民の所得が増えて四輪が変えるようになるまでの繋ぎのものでしかないんだよ。何もかも青臭いもんだ。だがそれがいい。 >>193
今でも安く買おうと思えばどうにでもなる
ボッタくりな糞バイク屋なんかから買わないで、個人売で買って簡単な手直しをすれば余程の大ハズレを掴みでもしない限り普通に安く買って維持も出来る >>84
それに東京以外は結構乗ってる人多いしみんなそれなりに楽しんでるよ。郊外に引っ越すしかないな。 250の車体に400のエンジンって積めないかな？
警官も250と400じゃぱっと見分からんだろうし ビッグシングルはもういいよ
XS650復活させてくれ MTみたいなセパレートじゃなく
普通の250ネイキッドを出せコラ 旧車復活してくれるのは良いんだがちょこっと今風なデザインを取り入れるのはイラっとする WRなら高くても中身は伴ってるから文句言う人は少ないんだろうけどもう出すの無理なんでしょあれは 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07G389LT1/
続・法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
jgl >>122
よーやく出てきたか、高校時代の愛車、別名紙飛行機 >>153
これサイドカーだからね
二輪とは重心が違う >>174
点検修理車検はバイク屋の生命線だからな >>204
どっかのサイトに後継が出るとかなんとか見た
オフ車待ちの俺としては有り難いかぎりですよ ３０年前のバイクブームでは見向きもされなかったオッサンバイク 点検車検はバイク屋の生命か、そういうけどバイク屋に入る金は少ないと思うぜ
時間で請求してくるけど時間1000円くらい 半日くらいいてもほかに客なんか誰も来ない俺だけ
いつも同じ中古バイクが置いてある売れる気配なし
車検も整備費用なんてタダ同然
まあお前らが行くバイク屋は高いんだろうけどw >>219
東京は世界が違うから
田舎はだいたいどこもこんな感じ >>216
儲けるっつーか、店を何とか維持してる感じ？ >>221
それがわからんのよ
どうやって生計たててるんです？なんて聞けやしないしw >>141
俺も色々乗って来たけど、日本で乗るには400か250の2気筒が1番良いと思う
単気筒は長時間乗るのしんどいぞ これでも今の業界状況では頑張ってるんだろうけど
化石単気筒じゃなぁ、一生ものになるの作れよ、XやVを今の技術で復活させろや >>193
SR50ってなんだよ
RX50はあったけど 振動で木こり病になるぞこれ
タマキンが降りても震えてるような気がする オートバイ誌のマツの愛車で加速度的に加速しなくなるの名言を生み出した >>215
カフェレーサーとかロッカースブームで流行ったじゃん ５００のシートがいいよな
あのシートカウルいらんw 不快な振動も熱もなくて実用域でトルク太くてそこそこ速くて安いVTZ250キボン バイク乗ってる俺が言っても説得力ゼロだけどやw
バイク屋ってなんかいいよなw
他の商店とは全然違う >>213
ヤマハ公式発表じゃないな
うわさなら話半分で はじめで買ったバイクがSR懐かしいスパートラップ入れて音煩くしたらヤンキーに追っかけられた バイクを取り巻く環境を考えると金持ち向けに高いバイク売る路線のままでいいと思うけどな
と言ってもＳＲに５７万も大概高いが 集団ストーカーにおける家宅侵入で”鍵屋もグルである”というのは私も同意します。さらには、主犯は警察
・消防以外ありえない思います。一宗教団体が民間の鍵屋に命令してかってに他人の住宅に常習的に侵入でき
るものでしょうか？ 少なくとも警察はそれを認知していることは間違いない。認知している以上、警察・消
防が主犯であると言われてもしかたがない。それだけ大きな権力＝責務を持っている。また、警察ほど泥棒の
手口に詳しい組織はない。過去に逮捕した全ての泥棒の手口を聴取・保存しているわけだから。
戦争屋、米ＣｌＡの下部組織（反日組織）・・・北朝鮮、アルカイダ、オウム、創価、統一、電通、日本警察、
消防、日本会議、自民党安倍政権、暴力団、公明党、維新の会、マスコミ、アイシス、金正恩、他無数
日本の腐敗した権力による税金ぶら下がり（集団ストーカー）をぶっ潰さなければ日本は救われない
泥棒の為に税金納めんの？ アホかーーーーーーーーー！！！！！！！！！ エンジンかける時に
足滑らせてスネ打って悶えた思い出 まだリアはドラムブレーキかよ
57万もだして雨の日キーキーか いつまで待ってもSR500が出ないことに落胆しロイヤルエンフィールド買って後悔した奴なら知ってるｗ この流れでSDRを復活させてくれ！
エンジン4スト化して >>237
あれは良いバイクだった
全くもってストレスフリーなマシン 雰囲気たのしむだけの低スペックバイクだから、250で出して欲しいな。 バイクってずいぶん安いんだな
車の免許で乗れるようにしろ >>112
これならtw弄った方が車検ないだけいいわ >>20
これ滅茶苦茶かっけぇ
中型取れば乗れるんだよね？ バトラックスってバトルアックスをもじってるんだろうけど、タイヤの商品名に刃物ってどうなんだろうね。 >>266
変身するとニーラーレーサーで敵の戦闘員をまとめて跳ね飛ばすまさにバイクでバトルするヒーロー番組だったな ＳＲはヤマハの象徴だから復活は当然と思ってたけど
セローも復活堅いね
微妙なのはＷＲ
これはないか マレーシア行った時に現地の作業員と話が弾んで
俺「日本でバイク乗ってるぜ」と言ったら驚かれた
「そんなに給料貰ってるのに何でバイクなんて乗ってるんだ？」だと 免許とって初めて買った中古バイクだ いいバイクだった >>276
マレーシアで売ってるバイクって99％くらいの確率で
スクーターみたいな風除けついてるよね
排気量も日本から見たら中途半端 >>253
その流れだとWR250のエンジンか
胸が熱くなるな 東南アジアでも趣味としてのバイクという概念がある国はあるけどね
シングルのCBRやNINJAがタイでは富裕層の乗り物 >>264
まだ免許ねーなら大型とっとけ
普自二なんて取ったら後に後悔する可能性がある >>278
いわゆるアンダーボーンフレームのやつな
あれがスタンダードになっているのは確か
日本だとアルミツインスパーやダブルクレイドルみたいに
要求される性能に合わせた設計で市場に受け入れられた結果なのかもな
現地じゃスズキが多かった気がする
ヤマハとホンダは同じくらい
モデナスもあった記憶
もう10年近く経っているから今のトレンドはまた違うかも？ >>283
東京埼玉の教習所は普通二輪取らねえと大型取れねえよ 2stならシートに座ったままキックできるけど4st400ccシングルじゃ無理？ >>284
袋入りジュースを飲みながら乗るのに必須なのかもな オプションでいいからセル付けてくれ
おっさんにキックオンリーはしんどい >>23
キック使えんザコが
100kmで売ってくれるから有難い 長期間乗ってないバイクのエンジンをかけようとするならセル必須だよな
キックはマジでかからない キック始動の跳ね返りで膝強打してた頃が懐かしい
いいバイクだわ >>222
自動車学校のバイクとか郵便局や新聞配達のカブとかピザ屋のバイク整備を請け負ってるんジャマイカ Vmaxだろ、他はホンダの劣化
オサレ屋さんだもんなｗ ホークⅡとかと不人気の格安車を争っとった時代を知るおっさんでもいらんのに
そのお値段で売るんか買うんかイクんか SRて元々はパリダカマシンのXT550だったはず
前19後17インチのオフタイヤでスクランブラー風カスタムなら見映えるするのかもな
タンク容量が今ひとつだけど >>301
昔は毒があったなぁ
いまやるとなるとV6で1800CCかな >>7
今時は一番安いモデルの250ですらギリ50万切るくらいだぞ！ >>301
現行のSSは間違いなくヤマハのが上だわ
まあホンダがやる気なさすぎるだけともいえるが >>20
すごくいいっていうのはわかるけど、これゼッツーだよね >>237
新型RVT250SPADAじゃだめか?
まぁバイク便達が大喜びだろうけど。 >>294
そもそも普自二→大自二で取る方が時間が短い
ぐぐればすぐわかる
あとそもそも入校を断られることが殆どだ >>244
600の単気筒なんて手とケツががしびれて乗ってられんわ ホンダのバイクって糞高いな。
あれじゃ若者は買えない。 >>319
＞あとそもそも入校を断られることが殆どだ
これのソースは？
俺の同僚は普通に大型二輪取ってたけど
たまたまとか言うのは無しで >>316
あっちはオレンジでこっちは茶色だろ？よく知らんけど 平屋でガレージ付きの家買おうかな？
賃貸では一生バイク乗ることはないだろうな 安いな
最近増えてきたスポーツタイプの電動アシスト自転車が40万近くするのに レギュラーガソリンでリッター２０～２５だからプリウスアクアのがええな >>324
たまたまの意味がわからんけどお前の同僚の例はたまたまじゃないのか･･･
殆どかどうか知らんから訂正するわ
お前の上げたURLのようにいくつもＨＰ見て回ればわかるんじゃねーの >>8
キック下手くそが騒いでるだけで普通にかかるから 俺の94'NSR250SPから乗り換える気にはならんな
バッテリー上がるとハンドルロックすら解除出来ないけど マフラーは誰もやってないカーボンサイレンサーつけたろw >>336
最近は2輪の燃費の優位性も薄れているんだよな。
250以下や一部の燃費自慢車でないと苦しい状態。 信号待ちで止まってキックしまくりな可愛そうな話を聞いたことがある まぁ、57万円ならタイ製のカブ125を40万円で買うよりいいんじゃ
下取り価格も安定してるし >>262
マグナってVTのエンジンじゃなかったかな？ まぁ、大モンキーが40万だしな
別に普通だろ、このクソ貧乏人ども 塗装とか拘る必要ねえよ
地金にクリヤー塗装がなんぼか雰囲気がいい
安くすることを考えろヤボハw エンブレ掛けるとボッって言ってマフラーから火を噴くんだろ？ 高くて手が出ねえって言ってんじゃなくてこの化石みたいな性能でどんだけぼったくるんだよカスって話だから
同じヤマハのR25でも買った方がはるかに楽しいだろ >>360
クリア塗装だせえｗｗｗｗｗｗ
何のための地金だかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ srかっこいいな
まあ俺のz900rsのほうがかっこいいけど カタナ破壊事件のレッドバロンだけでは絶対に騙されて買うなよ ずっと大型NK乗ってたけど車検の代車でグラストラッカー借りたときは扱い易くて感動したな
SRも250でセル付き出して欲しい >>324
おれの近所の教習所は少なくとも断られるとこばっかだな
所沢中央教習所、小山ドライビングスクール >>7
金の価値が変わってるから一概に比較はできんぞ >>371
それはもうSRじゃないし何でSRである必要がある･･･
それこそグラトラでいいしSTでもエストでもFTRでもいい >>371
バイクの車検くらい自分でやればいいのに 車はともかくバイクは最新装備とかディーラー囲い込みやめてほしい >>62
原チャリとほとんど変わらん？オマエ乗ったことないだろ？
だいたいS Rのキック程度でガタガタ言ってるヤツはバイク乗んなよ😁
セル付きのスクーター乗ってろ 20年前のSR400の新車って30万位だったのに偉くなったもんだ
学生の時にSRをBSAやトライアンフ風カフェレーサーに改造してるやつに乗りたくて夢にまでみた
BSAやトライアンフよりSRのカスタムの方がカッコ良かった >>362
もうちょっとスタイルなんとかしてくれればなあ バイクが高くなったというか日本の賃金が上がってないんだよな
脚半分途上国突っ込んでしまってるね 某バイク系ユーチューバーが初任給の変化とバイクの値上がりを比べて
バイクは高くなってないって言ってたけどなるほどなぁと思ったよ >>327
ここだっけ？右にチェンジペダルがあるとこは 最終型はキャブでしょ
キャブはインジェクションより反応早いからそれだけでも価値あるはw シングルはもうKTMってイメージ
軽快に回る690cc
ヤマハにも頑張ってもらいたい >>391
パラツインなのにインフレってレベルじゃないな アンダー400は高いけど、逆に750とか600とかのミドルクラスは高い250と値段が変わらなくて、実売50万以下なんてものもある >>20
良いけど、盗難怖くて気軽にツーリング行けないな 乗ってても中免小僧あつかいされないアンダー400はＳＲだけだな
しかし今回はカラーリングがいまいちだなぁ・・・ 買おうかなぁ
登録前にバラして500にしちゃうけども >>398
アンダー400っつーか400でしょ
250や125乗りの大型免許持ちはかなりいるけど400はあまりメリットがない
SRはたしかに無二の存在だからいるだろね
500があるとはいえ玉数の問題があるから >>399
ダートトラックレーサーじゃないの？ボバーと言われるジャンルとダートラて同じなんか コレは400だから価値があるんやろ、500やったらレブルという選択肢が有るし SRは短パンで乗って足ｼﾞｭｯってなってからが本番 溶接の発電機で400ccがあったが凄い迫力だった
本来凄い迫力のはずなのになんでこいつはノロマなんだろw >>398
中免小僧扱いされないのはオフ車のみだよ
大型に競合する車種が居ない フェリー乗船時、エンストして必死でキックしていた人がいたよ 古くから乗ってるマニアに笑われるんだよな
ディスク（笑）FI（爆笑） 多分ロングストロークなんだろな
スクエアかショートストロークなら
むちゃくちゃスポーティーだろにな
もったいない 大型持ってても250でガッツガツに攻めたくはなるけどね
r25や新しいニダボの影に隠れて全然話題にならないCB250rが相当魅力ある
よく勘違いされるけどCBR250RでもそのＮＫ版CB250Fとは違うからね
それらの後継なんだけど腰高軽量ですげー良い（乗ってないけど）
この新旧の水冷シングルを見ると本当に進歩したと思うよバイク業界
しかもその上にニダボがあるんだもん
もともと排気量内でのフラッグシップに近かったモデルの上を行くモデルの発売と
それとは別の方向に進化させた後継車を発売するなんてたまらん 誤字ってて全然伝わらん文章になってるな
酒飲んでると碌な書き込みができんな 今ってハッキリしたブームのものあるのかな？
アメリカンとかトラッカーとか過去には色々あったよね
スクランブラーが良いなー >>147
排ガス規制対応が難しくて一時販売中止になっただけ ロングストロークかと思ってたらめちゃくちゃショートストロークだった
内径×行程87.0mm x 67.2mm >>314
かっけーなー
ここまでするのにいくらくらいかかるんだろ >>413
ディスクはまだしもシングルのFIなんかマジでゴミだから笑えん
FI化でシングルの良さが半減して只のウスノロバイクに成り下がった >>7
スーパーカブが乗り出しで30万に迫る勢い
１２５ｃｃの新型は車体のみで40万 そろそろ、水冷4バルブDOHCへ進化しても良くない？ >>419
250ブームじゃね？r25とかgsxとかよく見るよ？ シングルならスズキのテンプターやサベージの方がドコドコ感が良い。 >>432
レプリカとか早い奴かー
昔は割とTWが流行ったら、いろんなカスタムがわーッと出て道で見かけて面白かったなー
中古の価格も高騰したりして
ビクスクは何か便利優先的で個人的にイマイチ
SW1みたいなのも出せば良いのにね 高速乗るとSODがアクメバイクとして使えそうなほど
振動が凄いんだってね ４００乗ってたけどあんまり良くないよね。２５０とか１２５あたりが一番良いと思う GB250なんか、今なら割と売れそうな感じだな、軽二輪クラスは相対的に自称ハイスペモデルが低能化したから
それなら最初からヌルいバイクが良いよいな需要はあると思う 大型乗らなきゃバイク乗りにあらずって雰囲気だからなぁ
単気筒を二つ乗っけてWR800で出してくれ >>285
中免無くても免許センターで大型二輪を一発で取ったよ >>374
平均年収下がってるし金の価値まで考えると一概に比較するより割高感あるわ 売れないなら安くするのが常識だろ
売れないのに高くしてどうするw
まあ好きにやってなさいw もしかして外国人から見たら57万なんかくそ安いのか？
日本人だからこの値段が高く見えるのかもしれない >>443
まあ、安くできるならメーカーだってそうするわけで、できないんだから仕方がない >>42
バイクに乗ったことが無いニワカが語るなよw カルロスゴンからみたら無料みたいなもんだ
安い給料のブラジル人労働者ならベンツ買うくらいだろな いっそ、フルラインSRを目指して欲しい
SR125から始まって、SR250、SR400、SR650、SR1400くらいまで
特にSR650はKTMを意識したオフロードモデルを追加したり SRよりサンバーストカラーのアコギに目が行ったわ 昔 とんぼ弾きたくて長渕モデル買った思ひ出 >>131
モンキーは元々割高感が半端無かったし
バカ売れしてるものでもなかったので
他人の評価やら、市場の動向やらは関係ないのだ。
売れても売れなくてもどーでもいいモデル。 >>452
1400cc単気筒とか正気じゃねぇ
ツインなら分かるけどツインにしたらSRの名前付けられなくなるし バイクってのは、金持ちか貧乏人が乗るものだ。
カラダも張れない、金も出せない者のモノではない。 中免取りに教習所通ってるけど、バイク乗るのがあんなにも難しいとは思わなかった
舐めてたつもりは無いが、まだ第1段階を抜けられない
本当に免許取れるんだろうか・・・ イメージトレーニングが大事だ
ビデオみたり
コースを歩きながらとか >>378
そうだな
SRより原付の方が優秀だよな バイクは見てる報に行くから、走りたいラインを読むように、下半身でしっかりホールドすることも大事だ
爪先が開いてないか、タンクにピッタリ脚で押さえてるか
ブレーキング時には腰を沈める感じに腕が突っ張らないように >>462
今の教習所の殆どは、一回目の試験は落としても
複数回落ちるやつはめちゃ甘試験で合格させるのが当たり前
コケない限り何をやっても合格になる。
実際俺が言ったところの教習所はそういうルールになってた >>18
発進しようとしたタイミングでアクセル開けてパスッて止まった時の焦りは半端ないよな リターンで乗るオッサンには500の方が売れるんじゃねーの？
若いのがこんな懐古趣味の欲しがるのか？ >>462
最初はそうかも知れないけど、そのうちに慣れるよ 何事も練習 ターゲットは回顧厨のおっさんなんだろうけど、それでもセルは付けた方がよかったんじゃねーの？
中古でそこそこのタマが幾らでも転がってるんだから >>419
世界的にはレトロフューチャー
日本市場はオワコン過ぎてもはや流行り廃りを語るレベルにない >>462
大型教習が解禁になった年に免無しから教習で取ったがかなり苦戦したことを覚えてるわ
だんだん体が覚えてくるから諦めずに頑張ってや 年老いて60歳越えたらスーパーカブに乗って
75歳まで乗れたら免許返納して引退するのが夢 エンジン前に付いてるのがキャニスターか
結構目立つなｗ ぜんぜん良くない
60km/hでトコトコ走るくらいしか向かない単気筒バイク！
復活するならカワサキ２気筒FTの方がましだ！ レッドバロンに可哀想なＳＲ４００が置いてあった。
３２万だって・・・
買う人いるのかな？ >>472
それで転ぶ人って、だいたい発進のタイミングと同時に着いてた足をステップに載せてんだよな。それで足が出なくてコケる
足載せるのなんて動き出してからでもいいのに何故かすぐ載せてる。 >>437
クラブマン乗ってけど、街中乗るのには丁度いい。
本当にバイクらしいバイク。
冬は冷え過ぎてエンジンかぶるけど。 >>225
平地だと乗りやすいけど坂道だと馬力無さ過ぎてきつい みんなバイク高い高い言うけど、車の値上がり幅よりは遥かにマシだよ
普通車は300万スタートだし、軽は200万でも足りなくなってきた
もう車に夢を抱くのがバカバカしくなってきたよ・・・・
それでいま中免教習中 >>489
両方乗るとわかるけどバイクは趣味の域車は生活手段(田舎)車は高くなっても必要だと思うがバイクは道楽と考える人が多いんじゃない？
俺もバイク乗りだったけど車買ってからは車の方が使用頻度が高い >>489
安物買いの銭失いって君のために存在するのかな こんな高いバイク買わなくても原付でもバイクの醍醐味は味わえる キックを儀式としてなんかもう宗教染みたイメージしか残ってないわ 軟弱なセルなんていらない
なんなら
キック無し
５０でだして >>493
値段は関係ないけど原付でバイク語るなんて軽四でスポーツカー語るようなもんぞ 男なら押しがけだよな！ と思ったけどムリっぽいのね >>507
ninja900持ってるけど
バッテリ上がったら押しがけだが >>499
タイヤが２つにアクセルがあればバイクなんだよw >>510
オイルは常温で固体、燃料は猛毒でポタポタだぞ。 6速化か500ccにして出して欲しい
時速100kmで普通に走る様にしてくれ >>484
なんか小汚ねえバイク多いよなバロンて
自分のエリアのバロンはCB400がやたら多いけど、ハンドル周りが
思いっきり錆びてるのばかりで引く 最近のバイクはデザインがダサいのとゴツゴツしすぎてダメ過ぎる
あんなもん誰が買うんだよ
昔に戻せ SRいいなーって思うんだけど、冷静になって考えると、
MT-3買った方が絶対いいんだよな・・・・ >>514
400以上はどうせ車検が必要だから500なんて中途半端じゃなくてSR1300でいいんじゃない？ SR400って1990年のころは
29万円だっけ？19万円だっけ？ >>505
重量が軽くて走りが軽い。セルだし断然クラブマンが良いですよね >>115
NC30のフォークが付いてるけど
Fホイールの向きが逆に付いてるw >>518
わかる、CB400SFのV3(NC39)が全てにおいて王者だよな クラブマンは確かに良いバイクだったが、新車で買える車種と比べるのはどうかと
最新でも何年落ちよ
そういやCB223終わったんだっけ
CB400SSといい、ホンダはこの手のバイクは苦手なんかな モーターになれば余計転けやすくなるんかな
トラクション関係で なんかバイク熱が高まってきた
久しぶりにシャリーでも運転するか
ゴールドウイングの新車欲しいわ トリシティや新しい三輪モデルといい、ヤマハが頑張ってるな
三輪はこれから日本バイクの救世主になるかもしれない。
おばちゃんがスクーターを買い物バイクにしてるが、それが更に広まっていくと思う。
怖くて手出せなかった層も「三輪なら」と買うかもしれない。
リターンライダーも増えるかもしれない。
そしてそれを見たスズキが隼を三輪にして爆死するところまでが既定路線。 ヨーロピンでオサレにいこう。
アメ風とかもういいよ。 夏にまだ旧型を新車で見かけたし新型よりそっち買った方がいいと思う
なんなら中古でもいい、どうせ雰囲気バイクだし >>371
グラストラッカー「なんでそこでSRが出てくるんですかね、、、」 YBR250を
日 本 国 で 普 通 に 作 れ
あの非力マシンなんとかしろ・・・ そういやバイクは自動車のように衝突安全性とかは取り沙汰されないけど
車体の問題じゃないもんなあ >>541
スーパー燃費バイクにパワー上げろと言われましても...
あれは航続距離最強だから良いのだ
パワーが欲しければMT-25でも買いなさい >>542
徹底的に筋トレすれば、当たりにくる自動車も跳ね返せるかも エンフィールドな
アイアンエンジンの頃は楽しかったんだけど
デコンプとかハンドルまわりが
すっかり安物現代風になってセルまでついて
シートもダサくなって
これならもうSRでいいじゃんて思うようになった 安っぽいというかスカスカだね
やっぱバイクは隼とか速そうなのがカッコイイ >>29
デコンブに頼らない方が始動しやすいピストン位置に合わやすい
SR乗ってた女連れの兄チャンがエンジン始動できずに汗ダクになってたからデコンブ使わない方法で教えながら始動してあげたことある
まだSR乗ってるかなーあのにいちやん(´Д` ) >>550
デコンプあれば使うけどな
ハーレーとかみたいに圧縮低ければ圧縮上死点からでもいいけと、SRとかだとデコンプ無しでかけるのはおっさんにはきつい 2017年に生産終了してまたすぐ復活ってなんかすごく安っぽい >>478
どんなんだろうか
言葉だとカタナくらいしか思い浮かばないなー ドラッグスターを復活させてよ
カブだけ乗り続けるのは飽きてきたぞ >>556
規制強化の対応が間に合えば良かったんだが、そこはやはりキツかったようだ 車は燃費やら安全装備なんかで進化してるけど、バイクって20年前から何か進化してるの？
別に煽ってるわけじゃなくて、なんか新機能みたいなものってあるのかなと。 これはフロントドラムだから1985～2001年のキャブの頃のモデルかな
https://youtu.be/yTZ2u2UoKyI >>562
20年前と比べてってならABSとかまあ進化はしてんでしょ。 >>562
125cc以上はABSも義務化されるし、トラクションコントロールも珍しくなくなってきた
あ、20年前ならキャブ車ばっかりだったけど今はFIだな >>525
何の拘りもなく手抜きしてテキトーなの作ってるの見透かされて売れないからすぐ手を引くという悪循環がホンダ流 >>17
cb400ssみたいにセルキック併用にするか？ >>525
レトロ出しました、これいいでしょ・・・ ってのがホンダ
SR楽しいよ、ずっと作り続けまっせ・・・というのがヤマハ
最初から志が違うわ ルシファーズハンマー組み込むと幻の6速が現れてスピードの向こう側に行ける >>314
ハードラックとダンスっちまいそうなデザインやな 失敗したらケッチン食らうようなバイクなんか要らねーし わざわざ新型を買う意味が分からない
SRなんて腐るほど中古が残ってんのに YouTubeにビッグシングルがあるが
ポンポン船みたいな音だぜw このバイクってボアアップで600くらいにして普通二輪免許で乗るためのバイクでしょ >>534
SRは、若者にとりあえず最初のバイクとして選ばれるパターンと
「これしかない一生乗る」と思って選ばれるパターンがあるバイクだと思う
とりあえず最初のバイクなら中古でいいかってなるけど
せっかく長く乗るのであれば新車で買いたいなあ俺は 間違えた>>580にレスしたつもりだった
あんまり間違いでもなかったけど いや俺も昔若者だったけど
SRを最初のバイクになんて考えもしなかった
勿論当時一番優秀な４気筒選んだw 冬でも夏でもキック大会で
エンジンかける前に汗をかけるそんなバイク 初心者が勘違いして買っちゃうバイク
単気筒は250までにしとき SRじゃないが草刈り機とかチェンソーの始動のコツは
チョークをいっぱいに引いて
スターターローブを少し引っ張り出して
そこから一気にぐいっとスターターローブを引っ張る
最初の爆発音がするまで繰り返す
初爆がしたらチョークを戻す
んでスターターローブを引っ張るとエンジンがかかる
まあ今のスターターローブは戻すとかかるのやいろいろだけど 新しいセローと値段差無いなw
どんだけ安上がりなんだ(いい意味で >>595
性能差もたいしてない上にセローはオフもいける
SRも行けなくはないけどセローにゃかなわん >>227
RX50スペシャル、ダチが乗ってた。裏山だった。俺はラクーンだった。 >>593
無意識にスロットルを開いてカブらせるまでが真の初心者 >>18
SDR位だったら交差点でエンストしてもそのまま徐行しながらキックかけて何事もなかったかのように信号抜けてた >>604
キックも要らんね、2、3歩動いてクラッチミートですぐ始動
普段の始動でもセルはおろかキックも要らないんじゃないかと思ったバイクはSDRだけ このスレでSR褒めてる中ですら買う奴なんて一人いれば良い方
「良いバイクだよね、でも俺はいいや」
それがSR400 >>603
そうなんだよね
燃料古いとかかってもすぐとまったりね
調子が出るまでグズるw >>538
確かに
もう中免だけでバイクに乗る層なんか死滅しかけてるしフィーリングや性能のために正しい排気量目指した方がいいよな この外観で2気筒、750で出ないかなぁ
名前はXSで 500クランクとワイセコで525cc、ハイカムとFCR41という仕様で一度だけ「メーター読み200km/h」出したことある
最後はバルブ突いて壊れたけど、エンジン開けたらハイカムがローカムといえるほど削れてた
あの吸気音が堪らなく良かった マルチ以外はゴミおじさん
２スト以外はゴミおじさん >>612
そんなあなたにTriumph T140 セルねーバイク絶対もう乗らねえわ
昔XR250Rで通勤してて朝コンビニ寄ってさあ行くかって思ったら
全然エンジンかかんなくて遅刻して超怒られたわ 結論キックは糞 >>485
足は出来るだけ早くステップに乗せるもんやで >>369
地域性があるんだよ、カス
テメェのちっちゃな脳みそじゃ、理解できないんだろうな
障がい者レベルだなw >>613
いやいいね。
最近のニワカとかSRのことをクラシック風バイクだと思ってるけど
SRはロードボンバーってことでスポーツバイクとして開発されたものだからね。 >>620
ＸＲ250なのになんでキック？と思ったら、ME06のことか。
わい今でもポンコツXLR250Rで楽々キック始動 >>621
でもGP1でもずっと足出したままの居るよね？ キックしてかからないエンジンはセルでもかからないんですけどそれは >>621
発進する前(動き出す前)に両足を載せようとする人も少なからずいるんですよ。
そーすると早く発進しないとコケる(当たり前w)から焦ってクラッチ繋ぎ損ねてガシャーとね。 >>622
だから東京埼玉って書いてあって、ほとんど断られるって書いてるからそのソースを出せって言ってるだけだろ
早く東京埼玉でのソース出せよ >>607
そりゃあ本気で購入考えたら、MTの方がいいに決まってるし あと地域性って言うなら最初から東京埼玉の一部って書くべきだな オプションパーツにセルを用意すればいいと思うが、それすら信者は許さないんだろうな オフロード好きだけど足が超短いから原付のオフしか乗れないｗ >>1
コミコミってお前車やバイク買ったことないのかよ >>14
それ原付きや
じいさん物価は物凄い上がってるよ セローやSRの空冷エンジンでもユーロ４対応できるんなら
もっと他にも復活できるバイクあるんじゃないのかな
ドラッグスター系のV型エンジンとか復活できないかな 世界の先進国はあと何年ガソリンエンジン受け入れてくれるんだ?
それによってバイクメーカーも出方が違うだろう
売れない日本より
世界を優先するだろう どうせならRZ350で頼みたかった。あれ、新車で買った初めてのバイクなんだ。 駐禁地獄で不便な乗り物になったよな
日本だけ、バイクが不便な乗り物になってしまった 駐禁て言うより買っても置いとく場所が無いんだろ都内わ
バイクで駐禁なるような場所に出かけんだろ
良いとこ観光地とか
メインは峠とか海岸とかだで
バイクでウィンドウショッピングやら映画鑑賞とか
よくわからんけど駐禁なんかバイクに関係ねえと思うけど >>642
おまえはド田舎に住んでるか、バイクに乗ったことないかのどちらか いや、では大阪ならバイクでどこに行くのよ？
峠が駐禁なわけないし
バイクでいったいどこに行くわけ
前からすげ興味あった
駐禁駐禁てバイクでなにしてんだよってw 俺はバイクで出かけるならできるだけ人混みじゃないとこ行くから
勿論バイクで買い物行くとかしない
だから繁華街が駐禁になろうが乗り入れ禁止なろうが
なんの問題もない 大都会で心配なのは買っても自宅やアパートに保管しとく場所がないだろ >>480
うちの親父さん昭和21年生まれだけど
相変わらずブロスの400に乗ってる
心配だから程々にしてほしいんだけどね… >>642
都内バイク乗りだがまさにコレだわ
どこかに行くのが目的になるのは遠い観光地くらいで
普段は走るために目的地を決めてる
走るために道志か奥多摩か秩父のどれかに行く感じ こないだダラダラネット見てたら
レベルがカッコよくなっててビックリしたｗ 250cc並みのパワーが60万チョイの400ccで手に入るって考えたら安い >>651
ボバるならSRよりもREBELやと思うわ >>651
自分もびっくりしたけど現車見るともっとかっこ良くて驚く セル付けろってカキコ多いんだけど今のフレームとエンジンじゃ付けたくても付けられないの
エンジンないしフレームを変えたらそれこそSRじゃないってブーブー言われるし >>649
でも都内のバイクの駐禁って緩くなってない？
政府も緩くする方向みたいだし
うちの近所じゃ車は厳しく取り締まっててもバイクの駐車は完全にスルーされてるわ >>413
未だに2st4気筒250cc乗って峠を爆走してるやつらと一緒だなwwwww 排ガス規制やらABSやら値段上がる一方だからなあ
そしもカスタムでみんな外してしまうんだよな 出だしはおおっ！と思わせるものがあるけど、出だしだけなんだよな
なのでSRじゃなくSRXを新車で買ったわ >>668
当時小学生だった俺はSRXのプラモを買った エンジン始動がキック以外は田舎の国道を法定スピード少しオーバーで走るのには最高のバイクなんだけど
人間のパワーとスピードの欲求には勝てんのよねだからすぐ飽きられて販売台数のわりに中古車がだぶつく
初心者用というより人生最後のバイクって感じ。 57万あれば中古車買えるやん
こんなん買うとか景気いいんだな たけーな、おれんときは新車で38万くらいだった
FXなんかいま160万くらいするんだろ？ >>667
こんなのは140キロくらいしか出ねーから、CR CABとスーパートラップで、エアクリーナー外してバッテリーも取っ払っても
CBRとニンジャは早かったなFXとかCBXものろい、NSRとかガンマは、加速が半端ない あと、スティードてのものろかったな150も出れば上等
ツーストが一番早い NSRにチャンバー付けると普通に4速までは、ウィリーするな下手すりゃ1回転しそう 俺も2stスゲーなんて昔思ってたけど今のSS乗ったら腰抜かすよ スティードのリジットサスのやつ、友達の乗らしてもらったけどSRと変わらん やっぱ、ハーレーくらいの排気量ないとホーストは、ダメだな 知り合いのオヤジがVマックス乗ってたけどあれは、早いな、乗ったことないけど 一通り単車は乗ったな、免許は一度も取ったことないけど おれのSRは、カフェスタイルだったからね、ドカティぽく仕上げたCBRは、先輩に盗まれた他は全部友達のやつ ホーク2とか、ヨンフォアとかはGSは、乗ったことねんだよなあんなののりまわしてやつら、50過ぎだろ >>680
2サイクルエンジンのキモは軽さにあるからな
モロちん、爆発回数2倍のトルクもだけど
なんせバイクは重量がモロに効いてくるから ツーサイクルはたぶん150くらいから、のびないね、トルクがないから エンジンのでかいやつは、高速から伸びる、おれの乗ってた車は、リミッター効いてるのかわからなないが190キロ以上でも加速してた >>507
押しがけでずっとかからなくてもうダメだと思ったらキルスイッチが切れてた思い出 キック連発の後にキルスイッチに気が付くパターンもあるあるｗ >>685
VTRもエストレヤも亡き今、
250で国産でセパレートじゃないシート...
セローしかないね つい先日9.5万で中古のsr400勝ったわ
錆はあるけど好調だぜ平成16年式 40thモデル綺麗だな
ところでSRってもしかしてチューブタイヤ？ >>699
リム見た感じたぶんチューブ。
アルプスローダーでスポークホイールでチューブレスってのあったけど、
リムのスポークの接続位置が昔ながらのとちょっと変わってた気がする。 まだ適当な中古があるだろ
パーツが終わってるかもしれんがw >>701
スポークをリムの端、タイヤのビードと重なる位置に配置する方法がある。 込々30万くらいで中古乗れるならまた乗りたいなぁ
キックスターターの重さがたまらんのよなぁ >>705
いや乗れるだろ
乗る気さえあれば乗り出し30でまともに走るSRなんかここ10年いつでも買えたぞ
結局そうやって死ぬまで乗らないんだよお前は マルチエンジンの方が下から上まで使えてよろしい
ドコドコイメージしてデカい単気筒を買うと痛い目を見る まあ、シリンダー数が多ければ多いほど粘るエンジンになるしな
単発なんかすぐ止まるし >>562
三輪だが大型二輪免許が必要なバイクとか >>707
アイドリング+αの極低回転が不安定な上に回転数の上限が低いせいで
意外と変速が忙しないからビッグシングルはやめとけってばっちゃがいってた え ダサい
ゴールドとかヤバイ
ギター置くのもヤバイ
昔の廃番になった頃のがかっこいい
ダサい 振動であちこちボルト緩むしステー類は折れるし雰囲気だけのバイク は？デコンプレバーこそSRの醍醐味だろうがよ
このちっちゃいレバーなんや！って >>668
SRXとか、シングルじゃないけどBROSとか
あの頃はレプリカブームと平行して変わった（面白い）単車も多かった。 免許とった18の時に、今は亡くなってしまった知り合いの社長から
「オマエが乗るならやるよ」ってピカピカでキャストホイールの初期型SR400を渡された。
でも、こんなダセェのいりませんって言って当時最新のZX－4を買ったよ。
まだ物品税の頃でコミコミ75万くらいしたぞ。 またＺＸ４とかまたレアなバイクを。
カワサキらしくレプリカっぽくない、
荷掛けフックがついたレプリカ。
４００最軽量だったなあ >>707
SRX乗ってたが下から上まで全域使えたよ 俺もバイク乗っていったら中古だったけどダイネーゼ貰っちゃった
勿論まだ持ってる >>721
あれはレプリカ言うのか？ 初代のユメタマまではカワサキのスポーツは大人っぽいのが多かったな つうかどう考えてもSRV250のほうが需要あるだろ >>727
ストファイ顔のSR
ちょっと見てみたいｗ セローもSRもABS義務化の後にまた新しいの出すんでしょどうせ タンデムで女の子乗せると
あそこがジンジンしちゃうんだってさ >>726
今出せば売れるよな
発売が25年早すぎた 客観では良さそうに思えてしまうが実際買って主観側に回ると他のバイクが欲しくなる これよりホンダGB250の方がいいな
エンジンの造形がいいしSRより速い
SRは金くい虫 バイク乗りはじめてそこそこ経つけどSRに乗りたいとは一度も思わなかったな 俺も いいバイクだと思うけど
自分でも何故SR買わないか不明 バイク乗りは多かれ少なかれそういう傾向があるけどSR買うのは特に自分に酔っちゃうタイプだと思う
>>688みたいな スーパースポーツ乗ってるやつの方が酔ってるタイプだろ。
SRの方が実用的。現実的。 ちいさいねん
身長180超えでも似合うＳＲ出してくれ
180あるとＳＲがハンパにダサい大きさになる 子供の時の刷り込みってあるだろ
オレ赤のCBR400Rエアロ乗ってたんだけど、サイクロン号のイメージがあったと思う
まあスズキじゃないわけだがw >>741
てめーが縮めよ！
馬鹿野郎(´；ω；`) >>726
アホなユーザーにはそれがわからんのですよ
名車にするのも沈めるのもユーザー次第。
今の4輪見てみろ。絶望が4つの輪を履いて走ってる。 >>736
CBX125C乗ってたけどキャブが神経質だった思い出 SRのデザインが良いと思ってる俺はMT09のマイチェン後の顔がどーしても駄目なんだけど皆も同じじゃないの？ >>736
クラブマン系のRFVCヘッドはクソださエンジンとしての到達点として有名なんだが GB250もSR400も乗ってたけどSRの方がトルクがあって全然乗りやすかった。
GBは回せばSRより速いけど登り坂がきつい。
ちょうど良い感じなのがCB400SSかな。 >>746
概ね同意だがMT-09は写真に騙された感がある（いい意味で）
実車見たら悪くないし乗ったら面白かったんで即ハンコ押した
初期型14モデルですが
現行も実物見ると悪くはないと感じる >>726
若い連中に偉く評判悪かったからどうかな？
俺は嫌いじゃないけどなｗ >>741
183センチの友人が500に20数年乗ってるけど違和感ないよ
きちんとしたライポジ出来てない人が乗ってるのを見ると、身長関係なく違和感感じる >>748
ホンダとヤマハは方向性違うもんな
GB500TTとSR500を乗り比べるとよくわかる >>726 >>753
友人のに乗らせて貰った事があるけど、排気量の割に重低音の利いた音が凄く良かったなぁ
振動というか鼓動感というかそういうのはやっぱり排気量なりしか無いから物足りなかったけども
音だけはいまだに時々聴きたくなってはようつべとかで動画観たりしてる CB400SSみたいにせめてキックとセルの両方がついてればな >>741
158センチ50キロがベストマッチだよね XJRでもなくデイバージョンでもなくXJ400復活してくれ >>763
下手にネイキッドなんて出せば珍走の格好の餌食になっちまう でもネオクラシックブームの今こそSRXを出すべきだと思うんだけどな。 ルネッサにRZのエンジンを積んだRZSSAをつくっちゃえｗ >>764
XZ400なら大丈夫だと思うんだ
今こそ再販すべきだよ XZも出せ XJも出せ
RZも死ぬほどほしいけど無理やろ 2気筒GX400が試験車だったが本当につまらんバイクだなって思ったわけ
その後XJ400買って乗ったら楽しかったね
まるで乗用車のようなエンジンフィールで２気筒なんかと全然違う高級車な感じ >>773
うん
ハングオンっぽいのも普通に出来て
自分が上手くなったと勘違いできたｗ >>772
少ない情報で知った風な口利いちゃうタイプか >>775
言いたいことはスゲーわかる
別にXJのほうに長く乗ったからそう思ったわけじゃない
お前もスゲーわかるだろw いいなあ
でももう予約がいっぱいで買えないんでしょ？
カワサキのエストレヤも出ないかなあ >>771
あーこれも４００か
今こういうの無いんだよなあ >>771
中免で乗れる4発は今となっちゃレアだよなぁ
今はスーフォアとGSRくらい？
GSRはまだ健在なんか知らんけど
250の4発も楽しかったけど絶滅したなぁ 400は2気筒が最適解みたいになっちまったからなぁ
低速でも粘ってくれて十分メリットはあるんだが >>783
北海道一周は働きながらでも出来るからどうせ会社辞めるなら日本一周したいところだな 疲れ果てたときにいくのが北海道
元気有り余ってるときにいくのが日本一周 >>786
REVが作動するとジェット機みたいで楽しいよな だろ ここで語るのもあれだけど
やっぱり四気筒だろw
意固地が乗るのがこれw でも少し乗ってみたいのはある
ツインと同じなんか? 違うか？
乗ってみたら目から鱗だったりしてw SRみたいなスタイルって完全に趣味のもんだろ
他にもカッコいいのあるから
400単発なんていらねー。XSRとかのほうが良いわ >>791
そんなことは起こらないし、くそつまらないから安心して >>793
そうか やっぱり面白いのか
でも金ねーやw >>736
GBだったら400以上がかっこよかったわ
やっぱ250はなんか小さい >>794
SRX600の最終型に、前後TZR250最終型の足回り移植して、エンジンはヨシムラとオーバ－レーシングのパーツ組んで馬力上げて乗ってたけど
そんなに面白くはなかったからやめといたほうがいいぞ >>796
クラブマンだか何だか忘れたけど
大型本で連載してた人？ >>739
バイクなんて趣味性の高い乗り物なんだから自分に酔っても全然構わない >>777
まあ、わかるわ
気筒数やら車体構成やらストローク数やらがまるで違うバイクに乗ったときはだいたい似たようなこと思う >>659
わかった！
ＭＶＸのＶ３気筒と自分の亀頭を合わせて４気筒か！ >>796
そんなことせずにフロント極細16インチにして吸排気換える程度にしとけば楽しいバイクになったのに
マフラーは勿論サンパーで 25年ほどバイク乗ってきたがシングルとツインしか所有してこなかったな。
SRとW650は良いバイクだった。 250単気筒だとCBX250S乗ったけど、軽くてトルクフルで乗りやすいバイクだったな
単気筒はシンプルで軽いのがいい >>807
いくらでもあるだろ、現行車種に何があるかも知らないチンカスは黙っとれ
どうせお前は貧乏でバイクなんて買えない底辺 >>811
あれ乗るのちょっと恥ずかしい
爺みたいにシールベタベタ貼るの好きな人には悪いけど
MT25のがマシ 原付、小型、中型、限定解除
教習所なんて行ったことがない >>812
お前が自分で250って言ったんだろｗｗ
精神障害者丸出しだなお前ｗｗ CBXみたいなゴミが意味不明のプレミアついてんだよな。
好き好んで乗りたい奴なんて指先の垢程度しかいないのに。 >>814
ごめんね読み間違えた
アルトの奴だったわ
俺もアルト買うわ（普通に便利だろ 中型自動二輪🎵
普通自動二輪て何？
変態自動二輪もあるんかw >>817
普通自動車免許もあるやん
特殊もあるしな >>817
異常2輪免許
発動機付きリアカー
希少2輪免許
RC30
とでしょうかね へー細菌の普通自動二輪免許てのは何ccでも乗れるんやな
ｴｴﾅゆとり世代w >>820
サベージとかウルフとかアクロスに乗ってる奴のために >>726
SRVはあのぶるーんって回るエンジンが心地よい。
燃費もいいし、空冷250ccのＶツインってのが、
希少でいいよね。
ハーレー乗りだった同級生が明日中ハマってる。 非ボートのSRVなら、VTRで良いんじゃね？って気分になる ダメ 400とは思えないほどの劣悪パワー
だが昔好きにはいいかもしれない パワーだのスピードだのを求める層はチョイスしないだろ。こういうのは、雰囲気や味わいを楽しむ乗り物。 >>805
w650かw800 欲しいんだよな
めちゃくちゃかっこいいよな 細菌の糞わけー奴はライバーだと
糞顔晒して金儲けだとや
笑っちゃうよな
加齢したら自己嫌悪になるんじゃねえかw
糞が死ねや
バイク好きはそんなことになんなや
たく細菌のわけー奴は糞以下 >>831
性能追求しすぎてもつまらないことに気付くまで20年かかった
なんか速けりゃ偉いとかずっと思ってたわ そう下手くそなやつに速さなんか必要ねえ
速さが必要なやつはトップレーサーのみ ヤマハSRでのタンデムデート
このバイク、すごい振動なんです。信号で停まっていても下からズンズン突き上げてくるし、
スピード上げると振動がヤバすぎて、まるで『電マ』の上に腰かけているようなんです。
目をつむってカレにぎゅっとしがみついてエンジンのヴァイブに集中すれば、
イケるかもしれないくらいキモチいいんです。私は連続イキ体質なのと、
身体がガクガクしてしまいバレる可能性があるので、タンデムシートでイクのは我慢しましたけど、
余韻が体中を支配していて、帰り際、強引に彼の家に上がり込みました。（５４歳 行き遅れ女） 下手くそて言うより
職業がレーサーじゃないやつに速さなんか必要ねえ
公道で速さなんか必要ねえ 別に大排気量を否定してるわけではねー
大排気量はトルクだ
山道でも登坂でも
向かい風でも
トルクがあれば楽だ
だが速さは必要ねえ
大排気量はトルクを売りにしろ
速さは必要ねえ >>841
そうだよ 1気筒とはあんまり言わないけどね 単気筒 >>818
マジか
CB-RSから初期型クラブマンの流れは安くて楽しく峠の下りが無駄に速いバイク
とはいえあんなゴミみたいな良いバイクにプレミアとは世も末だわ >>831
だからただのオサレバイクだっつってんだろが！ >>20
ギターのサンバーストじゃんって思ってたけどまんまだったのね >>845
大昔にFZ400に乗ってて車検の代車がCB-RSだったんだけど
いい感じだったな、バイクらしいバイクで欲しいなと思った。
当時中古で10万ぐらいだったけど今だと高いんだろうな たまにはテンプターの事も思い出してやってください。 DRZ400SMってやつに乗った時はシングルなのにクランク軽すぎてエンストこきまくったな。
SRとかW650になれちゃうと無理だね >>852
DRZ復活しねえかな。
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