三菱ＭＲＪ、開発費が当初計画の約４倍のうえにさらに２千億円追加投入 開発費計８千億円に
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三菱重工業は、国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」の開発のため、初号機の納入を
予定している２０２０年度までに２０００億円程度の資金を追加で投入する方針だ。
ＭＲＪの開発費はすでに当初計画の約４倍にあたる累計約６０００億円に上っている。量産開始を前に８０００
億円規模まで膨らむ見通しだ。
１３日に公表した１７年度の事業報告書の中で示した。まず、１８年度中に、約１２００億円を投じる予定だ。
ＭＲＪは２０年半ばに９０席タイプの「ＭＲＪ９０」の初号機の納入を予定している。米国で需要の高い７０席タイプ
の「ＭＲＪ７０」の開発も同時に進められている。報告書で小口正範副社長は、「開発という面では出口が見えつ
つある」との見解を示した。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180915-OYT1T50069.html?from=ytop_ylist >>40
それどころか意識にすら上がってないでしょ
そもそもボンバルディア・エンブラエルも脅かせないでしょ >>42
あれはビジネスジェットで旅客機ではないからジェット旅客機というくくりなら初 三菱「 体もってくれよ！ 界王拳4倍だぁー！！ 」 >>46
ボーイング＝エンブラエル
エアバス＝ボンバルディア
だからな >>49
三菱をパートナーにって話もあったそうだが消えたんだよな
そう判断されたんだろう あれ？1ヵ月前くらいに納品が不可能で撤退するて発表しなかった？
納品が遅れてキャンセル続出で現段階の顧客に売っても完全に赤字だから撤退すると記事で読んだ気がします ノウハウもないのに日本人が作る、にこだわった結果がこれ >>18
それな
納入も延期しまくりでヤル気あるのかと B2の開発費越えてんじゃねえのか
1機いくらで売るつもりだ JALやＡＮＡが導入するとは思えない
JALは国内線エンブラエルに切り替えていくらしいし
初号機完成しても怖くて買い手無いだろ この3倍は必要だろ
ゼロから飛行機作るって兆のお金が必要でしょ そんなに金つぎ込んで何作るつもりだよ？
開発費は国に負担させる気なのか？ >>61
そりゃステルス戦闘機に長距離爆撃機だよ
アメリカが裏切るのを見越して準備しとかなきゃ 損切りできないなら日本社会全体で支えるしかない
どうしてこうなったよ >>58
ねえよ
やって当たり前の冗長系をまともに作ってなくてFAAの認証何度も弾かれたって話だろ
完全に三菱側のミス >>45
カーボン使ったら凄い軽くなって革新的な低燃費を実現できたんだけど試験したら強度不足が発覚して
結局カーボンはほぼ全て使用やめてアルミと鉄に置き換えたら平凡な性能になった。
でもエンジンは革新的だったからサッサと発売してたら凄かったが開発の遅れで他社の同型エンジン搭載機と発売時期が被りそう、てかむしろ遅れそうな状況。 >>40
こんなぽっとでの航空機にシェア奪われるほどボーイングは弱くねえよwww こう言うニュースを見るとプロジェクトで10億の赤字を出した俺もまだまだだな…と思える 日本の技術者最高の人材と持て囃されていたのに、
なにやってんだ急げよ無能と言われだしてやる気が下がってる 税金投入はするなよ
やりたいなら自前でやれ
糞企業の癖にふざけるな 格安航空会社に頑張って納入してもらうしかない
あと国産機使ってると伊丹とか横田とか羽田の利用料やら権利を優先してあげる政策とか必要だな 日本人が自らの技術などに自惚れていたつけだね
劣等感から危機を感じた時の日本人はすごいと思うんだけどね
ガラパゴスな自惚れを捨ててなきゃ日本は延びれない 三菱ってほんと無能
客船燃やすわリコール隠しはするは挙句ホイール外れて人殺す >>82
受領するとは限らない
787の時は実際拒否した 当初は純国産の日本人だけで作ることを目標としていたけど、
飛行機の膨大な安全試験をパスするのに時間がかかってしまった。
結局、ノウハウのある外国人を大量に招き入れて、
ようやく安全試験をパスする見通しが立ったところ。
問題に対して縦割り組織を改善して、
組織を超えてたプロジェクトチームをつくってスピードアップした、とか、
ホントに日本人らしいものづくりだわ。 年商4兆円企業に取っては問題になるような金額ではない
オリンピックまでには就航するよ ホンダならともかく三菱がこんな事したって成功すると思えない 作ろうと思えば作れないこともないので、あとは数をこなして慣れるだな。
飛行機は部品点数が多いから、下請けにも仕事の裾野がいくんやで。
自動車の一緒や。 >>83
トルコ原発で息も絶え絶え
南アフリカ火力発電所は大損害もね！ 開発という面では出口が見えたけど
その先はどうなのかなー >>52
良くあるよな手直しより新規が安くなる事
しかも、前の経験が生きる ｢ホンダが航空機産業の文化を変える｣
ホンダ エアクラフト カンパニー社長に聞く
東洋経済 2015年05月18日
ーー国産旅客機としてMRJが初飛行を目指しています。航空機産業には難しさもあると思いますが。
飛行機はいろいろなものが関わっているので、理論だけで決められないことがたくさんある。
設計ではさまざまな問題が生じるが、大枠を詰めて、大局的に決めることが非常に重要だと思う。
それをきちんとしないと、どこかを変えたら思わぬところで問題が起きて、全部やり直しといったことがすごくある。 高くて嫌がるANAJALに国策として無理やり買わせるんだろうなあ >>84
部品の安全基準の更新の速さについていけてない モノ創ってーのはな
９９％からの残り１％の詰めが労苦の９９％を占めるんだよ これで完成しても基本設計が10年前の機体では世界で戦えませんよね >>106
50年前の機体が今もベストセラーなんだから問題ないだろ >>106
日本企業と政府が買うから問題なし
三菱の製品は最初から売れるの決まってますから 台風や震災で停電してもアウトランダーPHEVがあれば安心
みたいな売りが有れば良いんだけどMRJには何も無いな >>96
銃の軽量化するために銃身まで薄くしたせいで銃がすぐ熱くなって暴発の危険
それを解消させようと余計な機構つけて、手間のかかる整備だけが残った
という話を思い出す 機会損失著しく
まあ無理だろうね
敗戦処理をどうするか
ズルズル引き込まれると
下手すると三菱全体の危機招く
三流企業のシステム開発みたいな真似してるな
三菱も墜ちたもんだ 100年後の日本を考えれば必要な事ではあるんだが、もうちょっとシャキッとせえよ… エレベーターに車ましてや飛行機なんて命を預けるものに三菱はないわぁ >>1
オリンピックもそうだけど
当初の計画の4倍って
バカしか居ないの？ 完成したら早期警戒機のベース用に買ってやれ
で、今あるE-2Dは来るべき空母に搭載するのだ >>121
ウソみたいだろ。
旅客機なんだぜ。それで… この時点で固定費回収に当初計画の4倍売らなあかん。
採算は無理ゲーやろな 無駄と言えば無駄だけど
それで儲けてる業者とかも
いるんだろうなあ。 なんかさ〜
日本の技術とか過信しすぎなんだよ。
所詮日本は欧米で開発確立された製品を
日本人持ち前の几帳面さでキチンと不良品なく
じっくり匠の技でモノを世に出すことが得意なだけ。
今までやったことのない新しい分野は慎重になりすぎて
叩き壊す癖があることも忘れずに。
あと基本チキンだから人命に関わる様な飛行機とか作っても、
一機でも落ちようものなら科学的検証も許されず
お馬鹿なマスゴミから非難の的にされ
事業継続ができないという結末が見える。
ホンダが作ってる小型プライベートジェットとMRJを一緒に考えてる馬鹿が実際にいる事に驚き。
旅客機は品質基準がかなり厳しく、短期間で更新されるから作ってる最中にも規格が変わるとんでもなく困難な作業。 >>128
そんなギリギリの品質基準で設計する業界なの？ >>129
結構ギリギリ。
航空当局がやってる型式証明がないとANA等の航空会社に引き渡しも出来ない。
型式証明取るには大きく分けて400以上の項目で規格を全て満足しなければならない。
また、型式証明を与える日本の航空当局も不備が多く納期が延びてる原因にもなってる。 初飛行後に主翼再設計だもんな
元は原発ウェスチングハウス社買収で三菱重工が2000億円程度で
傘下に収めそうになってたのを東芝が6000億円で
かっさらったのから始まってる
東芝はウェスチングハウス社の債務を知らなくて瀕死だし
菱重は上手く旅客機造れなくて赤字垂れ流しだしで >>131
ノウハウもないのに余裕ぶっこいてニッポンの底力wを過信した結果だろ
いつだったかの日経の記事でボーイングから秋波送られてたのを純国産に固執してガン無視
激おこさせたって暴露されてたじゃん ルーツが中島飛行機だ何だ言っているトヨタの下請けもジェット機作らないの？ ボーイング傘下になったエンブラエルがカーボン製のリージョナルジェットをサクッと作りそうｗ はいはい 三菱は戦争のきっかけ作った岸信介の孫
腐れ外道安倍晋三の兄貴がいる会社ね >>135
お前はホンダがどこの型式証明とったかも解ってないな。
それにアメリカの航空局で認証をとる事に長けているGEと協力してるだろうが。
そもそも数人乗りのプライベートジェットと何十人と人が乗る旅客機と認証項目が一緒だとでも思ってんのか？
これだからホンダ信者はバカばっかりだって言われんだよ。 >>138
そんなもん、詳しい知識なんか無くても今のホンダと三菱見てりゃ分かるだろ？
だからお前は馬鹿だって言われるんだよ？
車の技術でもホンダは世界の最先端をいっている。
新型NSX見てみろよ、ハイブリッドスーバースポーツなんて1億円越えのポルシェ918位しかないのにホンダは2500万円で販売している。
そして国内販売台数トップのN-BOXも売っている。
全てにおいて国産で最高水準のモノを持っている。
かたや三菱なんて落ちぶれた日産の子会社みたいなもんだ。
比べるのが間違いってかホンダに失礼。 ホンダは自動車造りの経験を生かして成功した
今からでも遅くない、三菱自動車の協力を仰ぐべき >>139
お前の負けだよ。無知なのはどちらか明らかだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
