おいおい、日本はいつから軽自動車大国になったのか？
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8月の新車販売ランキング、N-BOXが11カ月連続トップ 登録車はノート
■「N-BOX」12カ月連続の首位
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は6日、8月度の車名別新車販売台数を発表。その結果、
ホンダの「N-BOX」が1万5,509台で首位となった。「N-BOX」の首位はこれで12カ月連続となる。また、登録乗用車では日産の「ノート」が
「アクア」を押さえ、登録乗用車首位の座を奪取している。
■8月度登録車軽自動車販売台数総合ベスト10
本月台数（前月比/前年同月比）
1位ホンダ・N-BOX 1万5.509台（78.9%/153.9%）
2位スズキ・スペーシア 1万974台（92.7%/163.8%）
3位日産・ノート 1万647台（94.5%/109.9%）
4位日産・デイズ 9.995台（85.4%/103.6%）
5位ダイハツ・タント 9.716台（90.7%/111.1%）
6位トヨタ・アクア 9.054台（77.4%/83.3%）
7位ダイハツ・ミラ 8.556台（76.4%/107.0%）
8位トヨタ・カローラ 7.991台（80.0%/160.8%）
9位ダイハツ・ムーヴ 7.964台（78.1%/76.8%）
10位トヨタ・プリウス 7.471台（76.2%/71.7%）
https://www.oricon.co.jp/article/545928/
https://contents.oricon.co.jp/upimg/article/3/545/545928/thumb/img400/921dc107e4ce3d99ebb77eb6dd63e8c4c1010fa7b6ccf6589466e30c6435b8a1.jpg 平成生まれ29ちゃい☆
Audi TT 2L乗ってるけど女に車かっこいいって褒められるよ
男にもモテて話題性もあるし買ってよかった
都会の交差点では流れるウィンカーのせいもあって結構視線も感じる
車がステータスじゃない奴はその土台にも立てない奴だよ >>33
軽しか走れない狭い道なんてナビもつけてなくて道に迷ってもねーよ >>449
地震大丈夫だったか？
車がステータスとかw
どこの田舎もんかと思った 北海道は道が狭くて困るなんてことは無いだろうからな
札幌以外なら駐車場無いコンビニとか無いんじゃないの
でも欧州車は錆に弱いらしいから融雪剤でやられるんじゃないか？
まぁ北海道走ってた車なんて本州以南には回らないだろうから、売り飛ばしても本土人がハズレ引く可能性は低いからいいか 北海道で車がステータスなのｗｗｗ
クマに自慢するのか？ >>445
今の規格の駐車場は間にスペースあるからいいんだが中心部に多い古い規格の駐車場は3ナンバーはつらいかな
カツカツでドア開けれんわ 都内は、軽だと小回りがきいて、本当に運転が楽。ターボ付いてれば、速いしね。 今日は富士スピードウェイでRsミーティングだわ。
高速GT-Rでごった返してる。
でも俺は軽自動車で行くぜ！！ ６６０ｃｃってつまり原動機付き荷車扱いなんでしょ？廃止してまともな自動車扱いにしないとだめよ
車体の大きさが使いやすいということなら、車体そのままで１リッターエンジンのせればいいだけのことで
世界にはＶＷのｕｐとかフィアットとかトヨタのアイゴ（輸出専用車）シトロエンのＣ１とかいくらでもあるんだから >>437
昭和脳だなぁ
これからはエコの時代なのに >>467
いいなあ。
最近クロスかロード欲しくなってるわ。 >>466
フランスなどにはクワドリシクル（四輪自転車の意味）という軽自動車規格があって
日本のより小さくて最高速度も45km/hに制限されてる
本来軽自動車というものはこういうものであるはずだったんだがねぇ
軽が日本の風土に合ったサイズだ、とかいう主張もあるが
規格拡大のたびに各社とも規格いっぱいまで拡大して車内空間の広さを競ってるところをみると
もし軽の規格が全長5m、全幅1.9m、2000ccまでとかになったらコンパクトカーとか日本から絶滅するんじゃないか >>469
他にもカーボンロード持ってる
バラ完で組んだ
総額で結構な金額になったのでお気楽感がないので
週末のグルメライドや気楽なサイクリング用にクロモリのロードが最近欲しい >>469
通勤に使うならアルミのクロスや安いロードで十分だが
趣味や遊びで使うならアルミは止めたほうがいいかも
堅いので路面の振動をよく拾うから結構疲れる
脚のダメージも結構たまる
カーボンは最高だけど高いのと盗難にあった時のショックがデカイので気軽に乗れない
（これはその人の財力や性格にもよるが）
貴方がまだ若いならアルミは安いし剛性高いしいいよ まさかとは思うが普通車所有したことがある上で
軽が良いと言ってるんだよな
それなら分かるが 軽で十分なのはそうだけど
だったら中卒で十分なんだよ
お金と時間があったらいきたいのが高校でしょ チャリとか論外だぞ
道でもスレでもコンビニでも邪魔だわ 最近の軽は広いし、維持費安いし、街乗りだけなら優秀だと思うけど、
四人家族でこれ一台で済むとか、遠出するとかは絶対無いわ >>60-61
昨日千葉市で横転トレーラに潰されていたホンダの軽も
白ナンバーにしていたな >>60
信号待ちで、後ろのナンバーの封印取れてますよって丁寧に教えてあげたら、
余計なお世話だと顔真っ赤にしてブチ切れられたわ
ちなみに嘘松 田舎の家族用セカンドカーサードカーは軽になるからこんなもん。都内は車なしが多いし あのオリンピックナンバープレートの取得費用15,000円だった記憶が >>472
色々種類があるからよく解かってなかったけど、詳しく説明してくれてありがとう！
軽自動車でぼくは十分だし、晴れの日は自転車ってのも健康にもよさそうだもんね。 >>281
実用上２０で安定して走れれば十分だわ。 軽と普通車は全く違う規格なのに普通車と同じ車体や税制にしろと言うアホのが多くて笑える
2ちゃん脳ってそんなもんか アテンザ乗って一本裏道に入ると対向車来る度に止まってやりすごすのもう嫌だ
軽楽すぎわろた >>486
Dセグメントは日本の裏道考慮されて無いでしょ
そもそも入ったらあかんです
俺も細い路地のカーブでバンパーとミラー薄くこすったわ >>482
まず痩せる
これは間違いなく痩せる
腹周り、顔周りがスッキリしてくる
あと腕の筋肉もつく
新陳代謝も高まり有酸素運動でいて膝に負担が掛からない
田舎の人ほど積極的に乗ってほしいね
なんせ田舎の人はほとんど歩かない
俺の実家の田舎は100m先のコンビニに行くにも車を使うんだぜ… >>488
ハイエース乗ってるドカタも裏道走りまくってるくらいだから、腕の問題だろう >>490
まぁ腕の差だな。
俺は２ｔトラックくらいなら、普通に住宅街に入って１車両ギリの道走るぞ。
ただ、出来るだけ軽自動車に乗るのは賛成。
下手な奴は、ずっと下手なままだからな。
車幅感覚とか、全く全然身につかない奴もいるんだよ。
なぁ？>>488 >>17
トラックとぶつかった時の死亡事故件数(H23〜25)
大型187件
中型133件
普通29件
軽12件
※全日本トラック協会調べ
元々事故らないw >>492
問題なのはデカい車で狭い道に入って無駄に道を占領して対向車に迷惑を掛けるのと
そのクセに身動き取れなくなって道塞いでる奴な >>493
現行のキャラバンハイエースでボコボコのなんて滅多にみないぞ？ 小日本って言ってる国が近くにあるけど日本にあった軽自動車作ってみろよ
どんな中華思想満載の製品ができるか楽しみだが
仕方のないものなら検討対象外だが 作れないんだろうな 軽自動車にのる男とかよく馬鹿にされたけど
普通自動車乗ってるやつのが少なく 街乗りメインだと、道幅や維持費考えたら軽選ぶだろ。
坂道前提な田舎の方だと乗用車だろうけど。
後、ド田舎の極一部では未だに軽だと車庫証明が要らない
なんて都市伝説もあるらしいけど、これは冗談だよな？ >>497
こんな理由ならわかるけどな
ステータス前提で喋ってる奴は整形した方が早い >>502
田舎は普通に複数台所有。
ミニバンと軽3台なんてあたりまえ。
その意味だと軽率は高い。
車庫証明も何も台数分普通に用意してる。 税金高いからさァ
１リッターで２万、1.5リッターで２万５千〜にならんかなぁ 車を道具として使うなら軽自動車はいい選択肢だよ。
むしろハイブリッド（）車に乗る選択肢を選ぶほうが色々とアレだわ。 >>506
「軽自動車の税金だけが安い」と思い込んでいるバカな2等市民がいる限り無理です
登録車の税金が不当に高く軽自動車の税金が国際基準だと国民全体が認識しない限り改善歯ないでしょう クソな連中が仕組んだ事に
クソ馬鹿な納税者が、クソな作戦にハマってる バブル前後の時代の価値観なんてクルクルパーも良いところだもの。
あの時代を引き合いに出して現在の軽自動車について論評すること自体がおかしい。 前にも言ったことだけど、車が小さいからといって、乗る人間が小さくなる（縮む）わけないんだから
そこんとこよろしく 俺が朝買うなら絶対エヌバン。
車中泊仕様にして旅に出る >>511
沖縄は狭い島のなかで完結するからな
東京都の離島(伊豆諸島)とかも軽ばっかだぜ 軽自動車として製造された軽自動車なんか日本にしかないだろアホか
実用車としてこれ以上のものはない 軽トラやバンベースのキャンピングカーもあるぐらいだしな
もっと安かったら災害非常用と普段乗り兼ねて欲しいぐらいだわ >>513
狭いよひとりでもアレは。
昨日デラに見に行ったけど、
後輪のホイールハウスの影響でまっすぐ寝られないと思った。 >>76
金があっても練馬の道とか３ナンバーは辛い。正直乗りたくない。
ばあさんとかガキにあたりそうなんでスズキの新車の軽に買い換えた
余った金でヤマハのスクーターの新型シグナスXを同時に買ったｗ
超便利 馬力が無いとか狭いとか貧相だとか、そんな形容は全く気にしないわ
ゴルフ場でも高級ホテルでもバシバシ乗り付けるぞ 団塊世代の車信仰は異常
子どもにその時代遅れの価値観押し付けんな 鉄屑満載のトレーラーの下敷きになっても助かるように軽から普通車に乗り換える予定。 >>142
660馬力の経かw
GTRも真っ青だなw >>524
アレはメルセデスやセンチュリーのアーマード仕様でも助からないだろ
自衛隊の装輪装甲車くらいは必要だろう 片道約10分の通勤と近所のスーパーへの買い物しか車を使わなくなったので軽で充分になった
さすがに青森市とか新潟県までドライブをしてた20年くらいまでだと普通車が必要だったが 結構前から、軽だらけになってただろうが
今更何言ってんだよ
もっとも最近は軽すら持てない層も多いけどな >>514
他府県に車で旅行とか出来ないからね。
だから走行性能とか自然と二の次になるわ。積載能力が大事で。
通勤用は軽。家族で移動はミニバン。実用は軽トラか軽バン。 >>524
軽叩きはこれくらいの思考なんだろ？
話になる？ >>423
劔山 登頂の道は普通車じゃきつそう。
川沿いも 、突然対抗不可になったり 軽自動車 でないと不便そう 中古車屋の値段みてたら結構150万位するのもあって高いね
軽自動車といえばいまだにアルト47万円的な安価なイメージだったけど >>536
一部の車はナビやら自動ブレーキ、アルミホイール標準装備で高いのがあるから シンガポールに行ったら軽自動車が1台も走ってなくてビビるよな。 >>539
ちな、フィットが600万円の国。
その大半が税金。
なので、車両価格が低くても値段が変わらない。
必然的に高級車になる。(買える人はお金持ち) 日本の狭い道路事情を考えたら、軽自動車が普及するわな、デカイアメ車は無理だし燃費がわるい。 >>273
VWぐらいのだったらどこの国も
普及してるだろ、後、カローラも
海外じゃファミリカーの定番だし >>320
昔の2リッターってサイズどのくらいか
知ってるの？
初期のクラウンやセドリックでも
幅1680で長さ4600と今のカローラ並みだぞ？
もう少し、時代が進んで70年代の
クラウン、セドグロにマーク2 ローレル
なんて幅5ナンバーなの除けばDセグ
サイズだったしな 東京じゃ3ナンバーじゃ大きいが、北海道じゃ路肩が広いから戦車も余裕がある
アベは道民にマスタング配れよ
トランプも喜ぶでしょ ゼロ戦の話が上で出てるけど。ゼロ戦があの路線になったのは
当時の日本がアメリカ並みの大馬力の航空エンジンを作れなかったから
という事情もあるんだよな。 >>419
あと外車な
なんか皮肉ろうとして堂々の底辺宣言草
死んだら？ 軽自動車とか高過ぎだろ。
中古の値段が倍になってる。
中古の1000cc特別仕様車が50万で売ってるのに、中古の軽が100万とかビビる >>548
軽四輪をメインとして買う階層は
基本バランス感覚が欠落してるから
そのあたりもメーカーから足元見られてると思うよ
デザインからしてそうでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
