レクサス新型ES300hが10月24日発売予定、FFビッグセダンを日本導入
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新型ESシリーズが日本販売されることになり、その発売日が2018年10月24日に予定されている。
日本仕様のパワートレイン選択肢はES300hの直4 2.5Lハイブリッドのみとなる。
グローバルではV6 3.5Lガソリン、2.5Lガソリン、2.0Lガソリンが用意されるが、これらは日本仕様には導入されない。
ハイブリッドパワートレインと同じくプラットフォームもトヨタ・カムリがベースとなる。
レクサスのセダンモデルのなかで新型ESの室内が最も広くなり、フラグシップセダンのLSシリーズを上回る。
https://car-research.jp/tag/es
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/05/es300h-1024x518.jpg ちんぽこちんぽこちんぽこちんぽこちんぽこちんぽこちんぽこちんぽこちんぽこちんぽこちんぽこちんぽこちんぽこちんぽこちんぽこちんぽこちんぽこちんぽこちんぽこちんぽこちんぽこレクサス FRより後席広くなるしアイデンティティで縛られてなきゃいいじゃん もっと全高というかシート高アイポイント上げろ
低い車は危険予測で不利な危険な車 なんでもいいからさっさとダイハツのOEMで
軽のレクサスだせって
KS660
200万〜
ぜったい売れる レクサスも見栄やプライドを捨てて
ランクルやアルファードをレクサスとして世界に売ればええんやで
トヨタで一番良いのはスペイドだけど
スペイドこそレクサスで売れ 中級以上はFRのメルセデスベンツ、BMW、レクサス
最上級R8以外FFかFFベースAWDしかないアウディ買う奴ってなんなの？ >>17
ランクルはLXだろ
地味に売れてる
国内だとベースグレード1100万円からだけどな >>17
全く意味がわからん、、、受け狙って言ってるのか、真面目なのか、、、 >>20
縦置きをそのへんのFFと同じにするなカス無知 >>23
危険予測がしやすく安全で
乗り降りしやすく腰にも優しい健康で
取り回しも良く荷物も乗る便利さ
という高性能
スピード出て暴走する性能が高性能という時代は終わった >>24
スバルも縦置きFFベースAWDでキモいよね
FRベンツBMWレクサスと同額なのに
前輪が駆動しちゃう運転の楽しくないアウディを選んじゃう奴ってなんなの 新型クラウンはクラウン愛好家の乗り換えが一巡したらさっぱりになるか、完全にレクサス愛好家に移行するんだろうか？ >>33
FFのVWでもみんな運転が楽しいって言ってるじゃんｗ
車音痴の感性なんてそんなものだよ >>8
シカゴブルズヘッドコーチ フィルジャクソンは知っている GSの客はかなり流れるな
その辺は見かけのスペックより見た目と乗った感じを重視するから レクサスはソアラをトヨタに返してやれよ(´･ω･`) ESは内装もデザインもクラウン殺しに来てるとしか思えん
そのうちナローボディークラウンもカタログから消えるんかねえ トヨタもいよいよ本気で「クラウンは降りてレクサスに乗れ」って言ってきてるのかね レクサスの稼ぎ頭
クラウンはクラウンで固定客が大きいからまず安泰だろうけど クラウンはFRだし、クラウン好きはクラウンしか乗らないから これで600万とかかな？
ちょっと調子乗りすぎじゃね？ ブルズのヘッドコーチがどうとか言ってたな、懐かしいわ この頃（バブル〜崩壊直後）はまだ白人コンプを拗らせていたよな
https://youtu.be/ip6FJZT4NtA レクサスは好きじゃないけど、もうFFFRにこだわる時代じゃないのかもね
ハイパワーFRなんて下手くそが事故ってるのがつべにたくさん出てるし 韓国の車なんか誰が買うねん
韓国で売ってろ日本にくんな Nボ タント アクア ノート セレナ
が日本で一番売れてるんだから
それらのレクサスを作れば売れるんだよな グリルめっちゃ洗いづらそうだけどレクサスならディーラー行ったらいいのか まんまトヨタのコロナとかあの辺を無理矢理レクサス化したHSよりはよっぽどいいよ
でもレクサスって、日本でまだ浸透してるとは言えないよなあ
どんなに贅を尽くしても、中身がトヨタ車ってのがバレてるからな
ブランド志向って、もう日本人でもおっさんおばさんぐらいで、今の若者には全く通用しない 昔トヨタやたらでかいFFセダン作ったけど即死しなかったっけ >>29
コーチエディションあったな
クルージングエディションというのもあった フラッグシップがFRやAWDのメーカーがFF作っても別にいいのよ
見苦しいのはフラッグシップがFF4気筒なのにブランドメーカー気取ってるとこ >>57
シールでいいんじゃね？
ロッテリアみたいなの 懐かしい
学生の頃中古で買ったウィンダムは手放しするとグングン曲がってく怖い車だったなぁ…
5万円だった だっさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>70
椅子と内装を豪華にすればそれで良いと思うんだけどな
あとブレーキをちょっと良いのにする (`皿´)←いい加減このフロントマスクを何とかしてほしい… >>33
ちなみに、FFって表現は後のスバル1000のパワートレーン型式を検討する際に
富士重工の技術者が使っていた表現が後々一般に広がったものね。
それまではそういう世界で通用するような駆動方式を分ける共有表現は無かった。
例えばフランスではトラクシオンアバンとか。 >>49
確かにレクサスの硬足を嫌がるフニャ足好きロイヤルオーナー達のクラウンフリークは半端無い。
逆にアスリートはレクサスGS買えない奴が乗る車。 >>57
あのなぁ、高額車って少ない販売台数で利益がでる価格設定だからバカ売れしなくていいんだぞ
むしろそういう大衆車と差別かされてるから
一部の金持ちが大金払って買ってくれるのに これって、>NX>IS>RX>RC>GS>LS>RCF>GSF>LX>LC
でどこに入るの？ >>85
SUVな
ロールスロイスすら流行りにのっかって商品化してるのに 前後は広いけど後席中央足下は排気系通るからやはりふくらんでる…
大昔、父ちゃんがエクシブ買ってきて『これがFFや！プロペラシャフト無いから後ろの足下広いんやで！』言われたけど、真ん中の席(前に両親、後ろに三兄弟)はやはり罰ゲームだった
電気車なら完全フラットなんかね？リーフとか ISだとちょっと狭いけど、GSなんて買えねー
って云う、使い勝手優先する小金持ちが見栄で買うのかな LS=ラグジュアリーセダン
GS=ゴージャスセダン
ES=エレガントセダン
IS=イカスセダン
HS=ヘンナセダン >>92
社用車のカローラフィールダーの後席足元は真っ平らだよ >>98
雪国もありFF高級車の需要はもともとある。
キャデラックだって日独車パクリ路線に堕ちる前はFFが主力だし。 >>76
ラグジュアリーポテトホルダーも標準装備で。 >>17
レクサスはミニバンを出せともう10年以上前から海外ディーラーにも言われてるけどさっぱりだな。 >>102
スズキは会長自ら「ウチは庶民向けメーカーでやんす」って言ってたやん 日本一売れてるN-BOXをOEMでエンブレムだけレクサスに変えて700万円で売れば良いんだよ。 >>111
ハイエースをベースにした方がアメリカで受けそうな気がする ハイエースのレクサスあるやん。あれで十分やん。
どっきゅーんちゅ〜うぅんってなやつ？ >>8
カプセル怪獣「お、オレ、そんなビッグネーム、引き受けちゃっていいの…？」 >>104
雪国だからFFとかw
FRで問題無いわw >>74
それ、深刻な問題があったのでは（ニコイチだったとか…）
それはともかく「魔女の百年祭」って何よ…？
ラオスのダム決壊事故
中国の環球時報は「韓国のSK建設が建設中のダム決壊で、韓国人の工事関係者は、ダムが決壊する前に全員逃げた」と報じた。
決壊したのはアッタプー県で建設中の水力発電ダムで、韓国のSK建設が建設している。
記事は行方不明のラオス人が数百人に上っており、帰る家を失ったラオス人が6600人を超えることを伝えた。
韓国政府関係者は、次のように語っている。
<*｀∀´>「SK建設の韓国人は、全員無事に工事現場から逃げたニダ！」
<*｀∀´>「死んだのがラオス人だけで、良かったニダ！」
<*｀∀´>「これは大雨による天災で、韓国に責任は一切無いニダ！」
>>117
お前生きとったんかい！
ガッツ星人に殺されたもんやと思っとったわw >>127
いやいやここは是非ともアルテッツァジータをお願いしたい。 レクサス買えない奴が
自分が欲しいどうでもいい車をレクサスブランドで出してくれと懇願するスレ >>29
これ昨日久々に近所で見た
もう20年以上前の車だよな こんなクソメーカー有り難がるからトヨタに舐められるんだよ日本人はw ウィンダムは結構憶えてる人もいるのに、アバロンは話題にすらならないな 投資が順調なのでレクサスを買ったんだけど
ある田舎半島在住の貧乏な独身老人クソ上司が
ネタミまくって笑いが止まんない
自分のクサイラインが臭くて死にそうらしい 軽のレクサスとかネタだよな？
ハイエースにレクサスエンブレム張り付けてるバカよりダセェ >>122
佐野坂の信号程度でズルズルして登れ無い
FR車 >>111
アメリカで流行っているピックアップトラックがレクサスになる？
日本で流行っているミニバンがレクサスになる？
グローバル的にトラックと商業車が高級車になる？ということ。
高額ではあるがお互い高級車では無い。
未だに日本では車両300万円超えると高級車という訳判らない信仰あるからなｗ >>154
いつの時代もまともな乗用車はFRベースなんですけど >>154
仕事とか子育てならFFで良いけど
走りたいとか趣味の車でFFはお笑い カムリと同じで数売ってナンボのエントリクラスから
無駄に高額なグレードだけ導入して売ってんじゃねえよ >>29
中途半端なブランド物が大好きな50代のおっさん向けの悲しい売り方。 まだレクサスはヒエラルキーが高いから
クラウンはバカ売れする >>53
初代は4灯全てプロジェクター式の珍しいライトだったな >>29
すげえこんな限定車あったのか知らなかった >>53
これのどこをどう見たら白人コンプなのか意味がわからない
当時としては米国から逆輸入車的なコンセプトだしお前アホなん？ ようやくFRの車がダサく感じる時代になって来たな
今時ドライブシャフト振り回して走ってるなんて
技実力の無さをアピールしてるもんだろw >>160
HSっていうクソみたいな車があったのみんな忘れちまったんかね 日本車でブランド力あって高くても売れるのってレクサスだけだな >>129
フラッグシップがV6なんてしょぼ過ぎて泣けるな トヨタもおま国するのか…
まぁ、このグレード以外は売れなさそうだしクラウンの立ち位置も怪しくなるから良いのだろうけど >>169
かなり良い車なのにね。
LSとISに挟まれてるもんな。まるでSAIの様だ。 >>111
アルファードは今や重役車だし、エグゼクティブラウンジとかレクサスの布石にしか見えない
間違いなく売れるとは思うけどブランドイメージ的に悩む所だろうね。 カムリと何が違うんだ？
SaiとHSの関係と同じ？ 車はやっぱFRがいいからLCに6速MTモデル追加して欲しい トヨタはこういう安易なことするから嫌いだ
カムリはカムリとしてだけ売れば良いのに 高速とかでイキってる高級FR海苔がリア滑らせてとっ散らかって
事故ってるの見ると、やっぱFRは無いなとか思ってしまう 2.5HVって競合しまくりやろw
ガソリンエンジンを入れた方がええのに。 FFやFRの限界や特性もわからない人間がネットの情報だけで
FFwwwwwwwwとか馬鹿にする場所はここでよかったですか？ 今でもFFとFRの違いって明確にわかるもんなの？
なんかここの住民ってあらゆる常識が20年前から固まってしまってる印象があるんだよね >>191
そら分かるよだってFFだって消す必要がないor消せない特性があるわけだし
ど素人でも判断し易いのは停止からの急加速だな 後輪の内輪差は駆動方式意識しないとFRだと内回りする >>182
今度は同一車種内でエンジン選定に入った時、HV以外はほとんど勝ち目がない。それくらい今のHVは圧倒的にパワフル。
俺もこの前2.5HVとターボのクラウンを乗り比べて、もはやサーキット走行でもなければHVを選んどきゃいい時代だと悟った くだらない
ハイパワーターボプラス4WD
この条件にあらずんばクルマにあらずだ >>196
そのセリフが吐かれた頃にはハイブリッドはこの世にあったか微妙な時期だからなw
ミスファイヤリングシステムを武器にルマンを荒らしまくったトヨタTS-020よりも、この前優勝したマシンは1周15秒くらい速い 前輪が駆動しちゃう運転の楽しくないFFとかAWDは自分で運転したくないねぇ 最近型おくれの中古レクサスシャコタンにして乗ってるヤングが増えたな(;´д｀) 我が家の柴犬は4WD！
雪道にも強いし 燃費もいいぜ！(^^) >>198
VWとかみんな運転が楽しいって言ってるじゃんｗ
車に対する感性なんてこんなもんだよ。 ベンツやBMWのミドルセダンが頑なにFRを採用している時点で答えが出てるんだよ V6 3.5lガソリンモデルを用意しない辺りふざけてるなトヨタ FF かFRかなんてどうでもよくね？
急加速、急ブレーキ、急ハンドルが楽しいとか言ってる奴はサーキットでやってくれよ。 >>182
今どき、わざわざ非HV買う奴なんておらんだろ
新車でLEXUS買える層で
乞食、ビンボー専用だよ
単なるガソリン車なんて HVなんて無意味じゃん
売る側にしかメリットが無い
レシプロエンジンは6気筒以上じゃないと買う気にならん FF CVT HV 4気筒 車軸懸架 箱型は全てお断りだ >>213
直線をゆったり走る時にもFF FRの差がエグいから
ベンツBMWレクサスの中級以上のセダンクーペは全部 FR >>216
6気筒でも安く作れるv6はちょっと、、、
やっぱ直6、v8、v10、v12だよな >>156
>未だに日本では車両300万円超えると高級車という訳判らない信仰あるからなｗ
んな事言ってんの長野県民だけだろ >>218
FFを満足に作る技術ががないだけなんだけどなｗ
あと、ゆっくり走って分かるなんて言うのはただの勘違い
思い込みが激しいだけ ベンツＳクラスがＦＦになったらＦＦでもいいんじゃねって感じなりそうだ >>208
庶民にとっては高いから
金持ちはLS買うから >>207
まあ量販グレードの方まで持ってくると
レクサスの代表車が安車を高目の利益率で大量に捌くESだというのが
日本の客にもバレちゃうからな >>226
ベンツやBMのぼったくり商法をトヨタが真似しだしたからね。
困ったものだ >>227
あの決算を見るとどこかでボってるのは間違いないな。いくら何でもトヨタ車が売れたからとかそんなレベルじゃない >>219
コスト削減が目的で直3、直4と生産共用できる直6エンジンは高級の欠片もないような。直6は米国でトラック向けエンジンと蔑まされてるのも納得 >>8
ウィンダムじゃないのもあったよね？
逆輸入のビックセダン。 >>233
ロドスタもいいんだけど、もう少し実用的な感じで頼む >>230
庶民向けなら86&BRZでいいんじゃ？
俺ら高所得向けのが欲しいけどBMWもベンツも日本仕様じゃMT用意してくれないんだよな
俺は日本でもMTがあるポルシェに乗ってるけど >>236
現行なら320iは正規でMTあるよ
先代だと335i M135i 130iとかも
FR MT 独立懸架 前後重量配分50:50 >>229
同意
メリットはスムーズに回るだけ
70年代には長くて重いだけでレースからは
淘汰された >>236
いかにもスポーツっていうのはなあ
俺の理想は新型ポロGTIがFR、MTだったら最高 >>14
その価格で出せばDQNが食いつくだろうけどレクサスは盛大な納車式やるくらいブランドイメージ大事にしてるから実際には出せないだろうなw >>107
レクサスでミニバンなんて出したら、軽く1500万は超えるんじゃねーの？
そこまで需要あるのか？？ >>158
何で子育てでFFなんですかwwwwwww >>245
そりゃ子育てに便利な軽ハイトやミニバンはFFしかないからね >>249
売れない車種だからって簡単に消していいのか？
他の高級車ブランドってどうなんだろ。 以前あったオマエなんでレクサス騙ってるの？
って感じのカローラアクシオみたいなだっせえやつ
今見たら消えてた。なんだっけ FFビッグセダン...プロナードのトラウマを打ち破ることは出来るか 車両価格だけは高級車になりそう
まあ 実態は他のレクサスオーナーからバカにされる存在になるだろうけどね ウインダム懐かしいな
いい車だけどエンジンが糞だった
30系は血迷って売れ筋の2.5L外して、3L仕様のみとかアホだったな 買えない奴らの嫉妬書き込み大量発生だな。
ダサい、ベンツBMWの方がマシとか言いながらここのスレ覗く心理知りたいわ。 重たいＦＦ車に価値はない
ＦＦ車の利点を捨てたら、ほんとだだのゴミ車 素直にアクアでも乗ってろよ >>262
三菱プラウディア/ディグニティ「...」 GS廃止ってことはEクラスや5尻に対抗するセグメントなくなるな試合放棄か
ISをぶつけるのは無理やであれはコストカットが過ぎる さっき家の近所で車の脇で汚ねえおっさんが警官に捕まってて、
路駐かなんかと思ったら新型LSだった。なんか悔しい こんなの買う奴いるんだw
天下のトヨタが売り出すんだから需要あるんだろうけと。 >>14
IQのアストン版は500万位じゃなかったか？ >>107
アルファードの中身とガワ弄ってレクサスのエンブレム付けただけで1500万とか >>270
GSよりESの方がかっこいいと思うのだが。
FFで誰がダサいと思うの？？
むしろ一般社会で『この車FFとかだせぇ』とか言ってる奴いたらこちらから距離置くわ。 >>261
ベンツも下品だけど、レクサスのほうがもっと下品だからな >>278
物々しいプレデターグリルに品があるか？ >>223
技術がないのでダウソサイジングターボw
欧州がOKなら何でもいいから 雪の日に坂道で立ち往生してるレクサスも
これで無くなるか FFセダンなら
それこそハリアーとかのSUVのほうが便利だからな グリルもアレだがライトのギザギザ仕立ても酷いぞこれ 鋼でできた1本10kg弱あるドライブシャフトが
高速回転してる運動エネルギーをステアリングで曲げこまないといけない分
ハンドリングに雑味が出るのは致し方ないね。 アストンマーチンの軽はまだ売っるのか？ブガッティ並に全然見ないぞ。 レクサスＥＳ３００、日本名ウィンダムと散々ＣＭしてたから、これがかつてのウインダムだと誰でも知ってることだろ。
しかし、ウインダムってこんなに高かったかな。 ハイラックス300万円、ランクル600万円の時代だからなｗ
ベースグレード換算でお値段2倍くらいと考えると納得いくでしょ
日本人が貧乏になったのさ >>277
3シリをベンチマークに作ったのに勝手にライバルとかw ウィンダムと言えばフィルジャクソンやで
デミオと言えばピッペンやで >>284
カムリプロミネントには言及しないあたり5ちゃん世代が一部に偏ってる感じがする 醜悪で妙ちくりんな形に見慣らされてしまった。
今度のは大人しく見える。 ベースのカムリが2~3万ドルの車なのに幾らで売るんだろうな？
アメリカだと3~4万ドルだから日本だと400~600万かね？ FRでもLSDが無かったらクソつまらんぞ?FFでもLSDが入ってると超楽しい！ 一番良くわからんのがSUVでFRベースで切り替えが出来る4駆
FFベースのが良くね？
4駆は雪山等使う場所あるからわかるし
普段走りはFFでってのも理解できる
SUVで普段走りをFRにする理由って何かあるか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
