ハーレーダビッドソンの老舗ディーラー「村山モータース」破産
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「東京」（株）村山モータース（資本金5000万円、渋谷区幡ヶ谷1-7-5、代表矢部泰幸氏）は、
7月18日に東京地裁より破産手続き開始決定を受けた。
当社は、1953年（昭和28年）8月に設立。ハーレーダビッドソンジャパンが国内の総代理店となる前から、
ハーレーダビッドソンについては並行輸入を行い、近年はハーレーダビッドソンの正規販売代理店として
オートバイを主体に関連グッズの販売や車検整備などのサービスを手がけていた。
業界内では有数の老舗であり、オートバイマニアの間での知名度も高く、ピークとなる92年7月期には
年売上高約24億2600万円を計上していた。
しかし、オートバイ市場が縮小するなか需要の減少が続き、2017年7月期の年売上高は約3億7600万円に落ち込んでいた。
横浜、八王子の店舗を閉鎖するなどリストラを進めたが、毎期欠損計上が続いていた。
イベントの開催や会員組織の活発化などで業況回復を図ったものの奏功せず、今回の措置となった。
負債は2017年7月期末時点で約1億4600万円。
>>311
DSは本当に残念だな
国産でハーレーに対抗出来るのはDSくらいなもんだったのに
ヤマハはスポを丸パクりしたバイク出したけどぱっとしないし >>319
R1とか地獄だったよ
前のモデルだけど 俺「ハーレーって壊れるんでしょ？」
腫れ珍「パーツの日本製割合増えたし最近はそうでもないよ」
俺「じゃ、最初から日本メーカーのアメリカンでいいじゃん？」
腫れ珍「あれは偽物のジャメリカンｗ ハーレーは本物！」
俺「でも、乗ってるお前は日本製の黄猿だよね？白人が乗ってこそ本物じゃないの？」
腫れ珍「ぐぬぬ」 っぽいもので良いのなら、バカホンダのレブルで良いじゃない >>324
あーレブルもいいな
あれ、カスタムベースとしてかなり良さそう
前のモデルも米国で人気があったんだっけか >>257
倒産ならまだ救いも有るけど破産だからな >>317
やめてさしあげろ
あと20年もすりゃ日本の二輪市場も壊滅だろうな
国内四メーカーがハーレーみたいに闘わずお上の言いなりだったから仕方がない
現状は25年前にいろんな二輪誌で指摘されていたそのもの 二輪が復活するのは
電動バイクがまともに距離走るようになってからかもなあ
本当にアキラの世界になってしまうかもな >>321
ヤマハのボルトだっけ？
Cスペックってのが唯一オリジナリティがあって良いと思ったな
人気無さ過ぎたのか無くなっちゃったらしいけど
他のモデルは元のバイクの丸パクリだから生き残れてるのかね >>83
カスタムショップは儲かってそうだな。
掘建て小屋みたいな店にひっきりなしにバイクが入ってくし。
でもカスタムされたハーレーはハーレーに見えない…
あれ別にハーレーじゃなくてもいいよなあと思う。
あと1時間も乗ってられなそうなカスタム多過ぎ。 ハーレィデイビッドさんは、アメリカ本社でもカスタム推奨というか、どんどんやっていこうって方向性だから
日本でも性器ディーラーでスクリーミン以外の社外品でも積極的に組んでくれるやん？
モロちんどこが作ったのかわかんない如何わしいものはやってないけど 去年ハーレー売却した
parts引っくるめて
170位で売れて
JR株買った >>344
警察がマーケット破壊っってすげーよな
以前から東京で原付で通勤とかしてると
毎日切符切られてすぐ免停になってたし >>335
ハーレーが他メーカーと大きく違うのはカスタム性だわな
純正アクセサリーだけでもタウンページ並の厚みのカタログがあるし
社外でも有名どころのメーカーやAliExpressなんかで売ってる怪しいメーカーの物まで星の数ほどアクセサリーが出回ってる
こればかりは国産メーカーに真似ができん 若者が消費から遠ざかる一方、おっさん達の消費で賄ってきたものの、ひと段落しそれが低迷
してるってことだろうな。 昔からオートバイと事故とは付き物みたいな感じだったけど、ネットが普及してガンダムAパーツとBパーツに分離したような海外のバイク事故のグロ画像を目にする機会が増えた事もバイク衰退の一因のような気がする 出先での故障考えたらホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキで好きなの買った方がええわw V-ROD無くなっちゃったもんなー
ハーレーで好きなモデルだったけど、ハーレーオーナー層にはウケなかった ハーレーがいなければ日本の高速道路は今なおバイクは80km規制であっただろう >>162
こないだ知ったんだけど今は大分緩和されたらしい
周知も徹底してないしまあ手遅れ 降りた奴はもう戻らない >>360
いや、緩和するようにという御達しがあっただけで、まだ具体的には何も変わってないよ
いつ改善するかもわからないから、気を長くして待つしかない状態 ヘリテイジソフテイルクラシック買ったったｗｗｗｗｗ 今でもバイク屋一本でやってる店は仕方ないと思うわ
今までに生き残るための方向転換のチャンスなんてたくさんあったのに何もしなかったんだから 走る曲がる止まるのレベルが低すぎ
それ以外の価値を見出すしかないある意味、本末転倒なバイク >>352
国産SSでも集合やセンター出しでマフラーが出てないほうに倒れると
引き起こしはきつくなる
てこの原理が利かない状態でぺったり倒れるので
隼やZZR14は両方出しマフラーのままのほうがコカしたとき安心 こいつをバイクと呼ぶな。よく聞け！こいつのは名前は 「黒龍リチャード・メーソン・ハロ ルド・デ・ディオン・プリムズ・ス チュアート・葛城3世」だ！！ TOKIOの長瀬が古いハーレー乗ってるの除いて、ハーレー乗りの芸能人のイメージが悪すぎる。
橋下、井戸田、チョ・マテヨ >>376
それ、自分がイメージ悪いと思う人をピックアップしただけじゃ
ハーレーと言えば所さんが一番有名だけど全然イメージ悪く無いし
稲葉浩志、高橋克典、岩城滉一、武田真治、高島礼子、三船美佳、松雪泰子とか別にイメージ悪いと思わんし、ハーレー乗り芸能人は上げたらきりがない
そういや、萩原流行はハーレーで亡くなったな... >>381
原付もこんなに減ってんのかよ
まあ電動自転車なんてのもあるしなあ 道交法 ： 『バイクには進路を譲らなければならない』
バイクは「無防備なアナーキス」と言われるが、基本的には交通弱者だから、
これくらいの法的配慮があっていいと思う。 違反には罰金２万円で。
警察も儲かるだろうし。 >>51
ビクスクはニーグリップ出来んから怖くてたまらん
よくあんなので高速二人乗りしてられるよなｗ >>386
DQNはともかく、正統派はくるぶしで挟んだり、最近のはシート前端が盛り上がってるので
ももでもある程度ホールドできる。 >>381
これすごいよな
バイク全体が売れなくなってるかと思いきや、激減してるのは原付のみというトリック
実際は、生活の足としての原付が電動自転車などにシェアを取られただけで、趣味性の強いバイクの販売台数はそれほど変わっていないんだよな 単車というのは重いほど排気量があるほど価値がある
倒れても500ｋｇくらいなら引き起こせないような奴は乗るな >>392
500kgはアメ公でも無理w
まあ、ハーレーのツアラーとか、コケても完全には横倒しにならないから起こせるけどね 350ｋｇのドラム缶が横倒しになっても起こせるくらいの
腕力が必要
200ｋｇのバーベルを上げれるくらいなら大丈夫だ
そうでない奴は単車に乗る資格無し
弱い奴は乗るなつーことだ >>394
>>392
こういうのって面白いと思って書き込んでるの？ 初バイクにハーレー選ぶ人ばっかり見てるから
ハーレー乗りはどいつも初心者に見えるんだわ >>175
スズキのBanditシリーズはシートとハンドル結構遠いし
油冷モデルまではシートとフートレストも遠かったよ。
Katanaもそうだけどスズキの海外向けモデルはやたら
操作系が遠い。 今まで一度もハーレーを所有も運転も未経験なんで
ガレージとカネと時間に余裕があればスポスタ48ならちょっと欲しいかも
しかしバイクだけで大型、250、原２と３台あるから無理だわ
ただでさえ息子以外の家族から冷たい目で見られてるし >>390
いや30年前と比べたらかなり減ってるぞ >>4
わかる。20代の頃は憧れがあったが今はDUCATIの方がいいわ。 東京に若者集めて奴隷労働させてるのが全ての元凶
狭い部屋に高い家賃で吸い上げてたら何も出来ない
地方にいればガレージもあるしな ハーレー＝アメリカのハイウェイパトロールのイメージ >>394
教習車についてるエンジンガードがあるとだいぶ楽やな
完全に倒れると130キロのオフ車でもきついからな たまにバンザイしながら運転してるハーレーいるけど罰ゲームか何かなの？ バイク買おうとして色んなの物色してるときに、突然ハーレーもいいかなと考えるようになった。
一度実物を見なくちゃと思い立って頭に浮かんだのがこの店だった。
近々行こうと思ってたのに・・・
XL1200CXいいなあ。でもIron 883もいい。 >>412
他の会社が買収して営業継続してるから影響無し スリルを味わう乗り物なんかこの情報科された時代に乗りたがる奴なんていない
バイクはトリシティみたいに安全性をアピールしてかないともう生き残れない時代 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
