ハーレーダビッドソンの老舗ディーラー「村山モータース」破産
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「東京」（株）村山モータース（資本金5000万円、渋谷区幡ヶ谷1-7-5、代表矢部泰幸氏）は、
7月18日に東京地裁より破産手続き開始決定を受けた。
当社は、1953年（昭和28年）8月に設立。ハーレーダビッドソンジャパンが国内の総代理店となる前から、
ハーレーダビッドソンについては並行輸入を行い、近年はハーレーダビッドソンの正規販売代理店として
オートバイを主体に関連グッズの販売や車検整備などのサービスを手がけていた。
業界内では有数の老舗であり、オートバイマニアの間での知名度も高く、ピークとなる92年7月期には
年売上高約24億2600万円を計上していた。
しかし、オートバイ市場が縮小するなか需要の減少が続き、2017年7月期の年売上高は約3億7600万円に落ち込んでいた。
横浜、八王子の店舗を閉鎖するなどリストラを進めたが、毎期欠損計上が続いていた。
イベントの開催や会員組織の活発化などで業況回復を図ったものの奏功せず、今回の措置となった。
負債は2017年7月期末時点で約1億4600万円。
ドカはまだ大丈夫かな
でもMVアグスタという負債と一緒だから心配 傷口広がる前に自主廃業ってところかな
壊れにくくなって修理で儲け出せなくなったとかかもね 有名店だと他店からの車両を嫌がるからな…
メンテが大変だ。 >>248
オラが街のアグスタDラー消えたでしかし ハレジャパンはDラー資格のハードルを毎度毎度あげすぎ
どんだけ改装工事させりゃ気が済むのか 金持ちが買っても数はたかが知れてるしこういうのは中間層が分厚くないと成り立たないだろうな
オレも余裕があったら欲しい バイクも高くなったからなぁ
トライアンフのタイガーなんて誰が買うんだって値段だし 乗り物、洋服、酒とか嗜好品の会社はどんどん潰れるだろうね 村山モータース八王子で買って23年
買って数年したら、八王子撤退！ 連絡なし！
なんだよーひでーな。これなら他で購入すれば良かったと思ったもんだ。
ただ村山モータースって言ったら老舗で・・倒産なんて・・
時代なのかな・・ 海外バイクのおかげで大型バイク教習所で獲れるようになったもんだぞ
感謝せんと
昔は限定解除は一発試験だけだったし つか村山っつったらドカだろ？
あのMマーク勝手に貼られてかっこ悪かったけど 今は法律や条例も含めてほんとにバイク乗るメリットない、バイク復活させたかったら路駐自由にすればいい >>205
アッタマ悪そうなレスだなw
さすがハレ珍w
テメェのオンボロ糞バイクなんかより、ずっと高いぞw
ハレ珍を邪魔と思うことはあっても、嫉妬した事はいちどもないわw
どんだけ自意識過剰なんだよw
まぁ、チンタラチンタラ乗ってろよ、
カーブもろくに曲がれない欠陥バイクもどきになw 村山でドカ買った数年後にスポーツスターに乗り換えたんだけど
担当セールスの人が同じだった
ドカ時代は真面目そうでスッキリした印象だったんだけど
ハーレーの時はヒゲを蓄えてワイルドになってた ミニバイクでも駐車するスペースないのにあのデカ物をどこに止めるんだよ問題
後下手な車よりバイクが高い 自分で弄れる人には楽しいバイクなんだけだなぁ
あ、EVOまでの話しな ハーレーに憧れるおっさん世代には行き渡って新車が売れなくなったんかね？ >>264
商品に合わせて風貌も変える真面目な営業さんだなｗ 国産乗りは見上げるにしろ見下すにしろハーレーを特別視し過ぎや
ただのバイクだぞ
つか国産だって7台乗ってきてるし今も持ってるし国産が機械として良いバイクだってのは百も承知 試乗会にハーレーのコーナーあったから乗ってみたが、曲がらないわ、乗り心地悪いわで、何がそんなに人気なのかわからんかった。
しょっちゅうトラブルで止まってたし。
元々、アメリカンに興味ないてのもあるけど、ひたすら直線で爆音鳴らせば楽しいのかな >>267
普通エボ以降とショベル以前で分けない？ >>234
本庄ホテルヴィラか！懐かしい
ようつべで見つけて泣けた 田舎の高校生時代、帰り道にあったバイク屋のウィンドウ越しに見つめていたハーレー
それから幾年月‥
今では立派なGクラス乗り >>275
まぁ、そうだね
でもエボまでは独特のポンコツ感があるけど
ツインカム88以降は本当に普通の良いエンジンになっちゃったからねぇ……
あと気軽に自分でいじれなくなっちゃったのも大きいと思う >>278
俺も同感、TCは触って面白みがあるモーターではなかったな
私的にはリアルタイムのEVOが一番好き >>278
おれ高速二人乗りオーケーになってからエボからツインカムのツアラーに乗り換えたわ。
やっぱタンデムしてキャンプ道具積んでのパッシングレーン流せる速度はエボだときつい。 ドカティの頭金払って１週間後に夜逃げされた時は泣いた、ケニーズ死ね。(´・ω・`) >>270
ハーレー日本向け限定｢陸王モデル｣でもだしてりゃなあ オフ、リッターSS、ネイキッド、ツアラーとか2stも含めて一通り乗ってきて次何乗ろうかと考えた時に毛嫌いしてたハーレーをネタも含めて買ったわ
そしたら思いの他楽しくてカスタムにもハマりこのバイクが一番長く乗ってるな
もうサーキットや峠を攻める歳でも無いしこれが最後のバイクになるかも >>102
わざわざ書き込みする理由がわからないけど、かなり頭悪い方でしょ？ >>284
ケニーズ懐かしいな
MH買おうとしたが、あまりにも乗り手を選ぶからやめたわ
始動がキックしかなく、重くて難儀した >>288
簡単なメンテが自分でやれるなら国産と比べても高く無いよ
パーツは社外品も豊富にあるしオクでも流通量が多い
SSとかタイヤ代がべらぼうな金額になったりするけどそれに比べると全然安い
ただ、インチ工具を揃えなきゃならんからイニシャルがかかるけど スポスタ以外はツーリングマップルの紫の道は諦めた方がいい
阿蘇や北海道のひたすらストレートが続く中を走るなら最高なんだろうが
乗りやすさで言えばマグナやドラスタ、欧州クルーザーの方が上 客にエンジン音聞かすためにふかして
隣家に突撃したアウディ栗東って店移転したのか少しだけずっと気になってる >>296
買った時に結構立派な工具セットが付いてきたから
日常的なメンテナンスはこれで十分だわ いまだにキュービックインチなんて言ってるからからだろ。
道具揃えていじるの面倒臭いんだよ。 >>299
そうそう、年代によって立派な工具が付いてたけど昨年くらいから工具は付かなくなったらしい バイク王に売ればいいじゃん ラジオ聞いたとか言えば今なら一万円がどうたらこうたら言ってたあのCM多すぎでウザい >>305
既に他の企業に買収されて運営は継続してるよ >>288
うちのマンションだと駐車場台が月1万円超えで
バイクだと500円なんだわ
ハーレーのほうがよっぽど安い
お金持ち用バイクはBMWとドカティだよ >>309
ハーレーなんかシート低くて重心低いから楽勝で乗れるのにな DS4無き今、中免で乗れるハーレー作れば日本で馬鹿売れするよ 最近暑過ぎてハーレーなんか乗れないわ
代わりにアドレス大活躍 散々イジメまくって日本でバイクなんて売れるワケ無いわなもう >>312
水冷スポーツのバイクと比べたら全然熱くない
ってかスクーターと比べてもそんなに変わらん
SSなんてラジエターから出る熱風やフレームの熱がヤバイけど ヤマハのBOLTの出来が良すぎて883から乗り換えた >>311
DSは本当に残念だな
国産でハーレーに対抗出来るのはDSくらいなもんだったのに
ヤマハはスポを丸パクりしたバイク出したけどぱっとしないし >>319
R1とか地獄だったよ
前のモデルだけど 俺「ハーレーって壊れるんでしょ？」
腫れ珍「パーツの日本製割合増えたし最近はそうでもないよ」
俺「じゃ、最初から日本メーカーのアメリカンでいいじゃん？」
腫れ珍「あれは偽物のジャメリカンｗ ハーレーは本物！」
俺「でも、乗ってるお前は日本製の黄猿だよね？白人が乗ってこそ本物じゃないの？」
腫れ珍「ぐぬぬ」 っぽいもので良いのなら、バカホンダのレブルで良いじゃない >>324
あーレブルもいいな
あれ、カスタムベースとしてかなり良さそう
前のモデルも米国で人気があったんだっけか >>257
倒産ならまだ救いも有るけど破産だからな >>317
やめてさしあげろ
あと20年もすりゃ日本の二輪市場も壊滅だろうな
国内四メーカーがハーレーみたいに闘わずお上の言いなりだったから仕方がない
現状は25年前にいろんな二輪誌で指摘されていたそのもの 二輪が復活するのは
電動バイクがまともに距離走るようになってからかもなあ
本当にアキラの世界になってしまうかもな >>321
ヤマハのボルトだっけ？
Cスペックってのが唯一オリジナリティがあって良いと思ったな
人気無さ過ぎたのか無くなっちゃったらしいけど
他のモデルは元のバイクの丸パクリだから生き残れてるのかね >>83
カスタムショップは儲かってそうだな。
掘建て小屋みたいな店にひっきりなしにバイクが入ってくし。
でもカスタムされたハーレーはハーレーに見えない…
あれ別にハーレーじゃなくてもいいよなあと思う。
あと1時間も乗ってられなそうなカスタム多過ぎ。 ハーレィデイビッドさんは、アメリカ本社でもカスタム推奨というか、どんどんやっていこうって方向性だから
日本でも性器ディーラーでスクリーミン以外の社外品でも積極的に組んでくれるやん？
モロちんどこが作ったのかわかんない如何わしいものはやってないけど 去年ハーレー売却した
parts引っくるめて
170位で売れて
JR株買った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
