ホンダ「若者向けの車中泊カー作ったから買ってください。若者でも手の届く126万円〜でMTもあります」
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ホンダ、運転席以外はフラットに。新型軽貨物車「N-VAN（エヌバン）」は6速MT・CVTとも126万7920円〜
7月13日発売。軽バン初のセンターピラーレス「ダブルビッグ大開口」
本田技研工業は、軽貨物自動車の新型「N-VAN（エヌバン）」を7月13日に発売する。価格は126万7920円〜179万9280円。
N-VANは全モデルが自家用として登録可能な4ナンバー軽貨物車となり、5ナンバー軽乗用車と比べて軽自動車税の負担が
軽減される。また、初回車検と2回目以降の車検の有効期間は共に2年間。
ホンダの軽バンに初採用となる安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を標準装備。「衝突軽減ブレーキ（SMBS）」
「歩行者事故低減ステアリング」「先行車発進お知らせ機能」「標識認識機能」「路外逸脱制御機能」をMT車を含む全タイプに採用し、AT車は
「誤発進抑制機能」「ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）」「LKAS（車線維持支援システム）」「後方誤発進抑制機能」を備えるとともに、
＋STYLEでは「オートハイビーム」も装備される。
リアシートダイブダウン時の荷室長（2名乗車時/助手席側）は1510mmで、助手席とリアシートをダイブダウンした時の最大スペース長は2635mm
（＋STYLE COOLでUSBオーディオ装着車の助手席・リアシートダイブダウン時は2560mm）となる。荷室幅（4名乗車時）は1390mm（＋STYLE COOLは1325mm）、
荷室高は1365mm（＋STYLE COOLは1260mm）で、380×310×280mm（長さ×幅×高さ）の段ボール箱を71個、447×364×315mm（長さ×幅×高さ）
のビールケースを40個搭載可能とした。
インテリアでは、新型N-VANの特徴である広大な荷室空間を便利に使える純正アクセサリーとして、大型で長尺物の積載を便利にする「ラゲッジアシストポール」、
ラゲッジスペースを2段に分けて使用でき、ラゲッジ用とリア用を組み合わせることで車中泊も可能にする「マルチボード」＜ラゲッジ用/リア用＞、車両のバッテリー
を使わずに家電製品を車内で使用できる「外部電源入カキット」など、純正ならではの装着性で使い勝手のよさを実現したアイテムを新発売。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1131/693/001_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1131693.html 車泊の旅は一度味うと病みつきになる
あの自由な感じは良いと思います ダブルビッグマウスでどんな小さいことも大ニュースに 車泊するなら中古の30万ぐらいの初代ボロボロアルファード買った方がよほど幸せそう MTターボ150万くらいでようやくエブリイと勝負になる >>17
現行のえぶりいは小人しか寝れない長さだから でもやっぱシャワー浴びたりしたくね？
結局ホテルの方がな >>18
シンプルで壊れにくい
安い
踏み間違え事故を起こしにくい メーカーは普通車値段上げるから、軽しか売れない思われてるんだろうか。
多少金ありゃ、BMW・ベンツとか行くしな。 分解可能な専用ベッド自作するか。下が収納で上に寝る。 でもこの、センターピラーレス「ダブルビッグ大開口」スライドドアは
おじいちゃん、おばあちゃん乗せるとき好評なんだよなぁ 80万円にしてくれよぅ 男2人で激しくカーセックスできるくらいゆったりできる車 >>32
実際には170センチ位だよ。ようつべで見た >>40
運転席部分がフラットにならないから
一人が限界じゃない？
何か技あるの？ 車中泊は車からゴキブリ出てきて初めて一人前と言える 広くていいけど横から突っ込まれたら
向こう側まで車突き抜けそうやw これからの季節、車泊は死ねる
>>18
エンブレが効く。効くったら効くんだ〜 ハイエースが優秀すぎてな
後ろにソファーベッドとテーブル置けるし >>27
ですな
外食とたまに晴れた日に外でキャンプか バカングー乗ってる意識高い奴はこっちにしろや(実用性)で乗ってんだろ？ クーラーとかどうすんの？夏の暑い夜をクーラーなしで過ごすとか死ぬでしょ 安い宿巡った方がいいとおもうけど人それぞれだからな
だけどとりあえず夏の車中泊はやめとけ 側突でテストとちょっと違う角度でぶつかられると死にそうな構造の車が増えたよね 車中泊はあまり興味ないが
テントと車のバックドアをタープで連結して広々過ごしたい >>38
年寄りでも、動けない人は掴まる所が近くにないといけないから狭い方が好きだぞ。 >>78
運転席もフラットになったらすげぇいいんだけど この手の車は税込み100万が標準だな
ナビなし、MTでこの値段なら買う
安全装置なんぞいらん CVTのが燃費いいのにマニュアルなんて意味あるの？ >>29
>>58
運転してて楽しいだろ(´･ω･`) 乗用ユーザーより
貨物としてこれを使う業者が増えていくのかが気になる
宅配需要激増で小さく軽い貨物が増えているから
これで十分なのかなとも思えるし
5年償却まで行かず代替えもある軽貨物にラダーフレームは必要ないのかもとも思えるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
