新型カローラスポーツのタイヤにBSの「ECOPIA」が採用！！スポーツ車にエコタイヤ！クソワロタw
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ブリヂストンは、トヨタ自動車が6月26日に発売した、新型ハッチバック『カローラスポーツ』の新車装着タイヤとして、「ECOPIA」の納入を開始した。
装着タイヤパタンは「ECOPIA EP150」、タイヤサイズは195/65R15 91H。
ブリヂストンによると、ECOPIA EP150は、カローラスポーツの低燃費と操縦安定性、乗り心地の実現にあたり、重要な役割を果たしているという。
ブリヂストンのECOPIAシリーズは、安全性能や操縦性能、乗り心地などタイヤに求められる諸性能を高次元で維持しながら、転がり抵抗の低減を追求したタイヤブランドだ。
ブリヂストン「ECOPIA」がトヨタ カローラスポーツ に新車装着
https://response.jp/article/2018/06/30/311406.html 195／65って普通のグレードじゃね？
205/50じゃね？ 究極のエコタイヤって実はレース用なんだよな
消耗を抑え、燃費を良くして、極限までグリップする >>73
バカだからスポーツって付いてるからスポーツカーだとか思ってんだろw >>72
久しぶりに聞いたなピレリ
今やアジアンというかチナタイヤなんだよね >>70
グレードによるけどBMアクセラの前期はトーヨーのT1Sとかダンロップのスポーツマックス？とかだった 86もエコタイヤだったね。
20年くらい前のアルトワークスはネオバを標準で履いてたけど、今思うとすごいね。 個人的にはネオバ、ポテンザの1個下のタイヤが普段使いに攻守優れてると思う レヴォーグはダンロップのスポーツマックスなんだよなあ
メーカーとの共同開発とか言ってるけど、あんまいいタイヤだとは思えないわ 純正は安物でいいんだよ
シビックなんかRじゃなくてハッチバックですら純正タイヤレベル高杉でフザケてる 燃費を抑えてピットインの回数を減らそうって考えか
好きじゃないけどモータースタポーツでは普通のことだな >>81
もうこれからのトヨタはプリウス程度の車しか出して来ないんだろうな。 車板のルノーかシトロエンスレか忘れたけど、付いてるタイヤがミシュランか韓国のクムホか納車の時まで分からないとかで
みんな阿鼻叫喚してたの思い出した 86のブレンボ付が17インチなのに
片押しキャリパーとショボいローターで
みっともないスッカスカの18インチ履かせるカローラスポーツって馬鹿なの？ とにかく高すぎるね。カローラでしょ？
最上級のグレードだと40タイヤとか履いてるし。
いいクルマなんだろうけど、明らかにオーバークオリティ。
ユーザーの気持ちがわかってない… 1.5HVでスポーツを名乗った車ありませんでしたっけ？
しかもなんちゃってHVのIMAで そもそもこのクラスの車のタイヤは
あるいはホイールまでもが
言ってみりゃ試供品みたいなもんだろ・・・・ >>66
BSってそんな感じなのか
高くて買ったこと無いや ブリヂストンのECOPIAシリーズは、安全性能や操縦性能、乗り心地などタイヤに求められる諸性能を高次元で維持しながら、転がり抵抗の低減を追求したタイヤブランド
その割にここでの評判は最悪すぎないかｗ
客をバカにしてるとまで言われてるぞBS
やっぱ時代はヨコハマか 440iMスポ乗ってるけどADVAN dBに替えたら幸せになったよ >>102
デシベル裏山 常に欲しいと思いつつ買ったことがない >>103
売れそうだから批判するんだろう
赤旗の人たちのお仕事 カプチーノ乗ってるけど
タイヤが極限まで摩耗したんで
間に合わせにダンロップのエコタイヤ履いたら
ロードノイズ激減燃費20%アップしてワロタ >>112
トーヨーの安いの買ったら中国製だった 今月中には履き替える
215/55R17で4本で4万円安すぎワラタ 性能は期待してない スポーツと言いながら、65偏平
ミニバンに55とか履かすのに、意味わからん プリウスについてるEP150がカーブ曲がるときにイマイチだから
何に履き替えるか検討中だと言うのにスポーツ寄りの車に履かせるとか >>115
スポーツ=見た目重視のスポーティーってことだろ？だから違うだろって
競技用なら、このサイズに鉄ホイールでOKだけど ハッチバックでスポーツ車ですか？
数千キロも走ると車体かこなれて
リアハッチがギシキシアンアン言い出すぞ >>118
おれのジータのアルミリアハッチは２０万キロでもまだ静かに開閉するよ。 ミシュランのプライマシー３STが良すぎて他のタイヤ使う気にならん カローラスポーツの「スポーツ」は「レジャー」ぐらいの意味だろ。
簡単に言うとキャンプ道具なんかの大物が積みやすい（=ハッチバック）ってことだ。 >>120
市販車と別物だから
あなた市販車にロールゲージとか装着したことあるのか？ >>121
密閉してないだけでは？雨漏りしないか？ >>125
ハッチバックだからスポーツじゃないは知識が足りてない >>126
雨漏りはしないな。
毎日開け閉めしてるけどダンパーも普通に機能してる。 >>128
剛性とスポーツって両立しなきゃいけないもんなの？
必要ならユーザーがタワーバー追加するだけじゃん >>130
タワーバー装着して過負荷が掛かると
反対側の車体まで逝っちゃいますよ セリカやスープラ 180SXもハッチバック
剛性よりも重量増がネックだった記憶 どうせ履き替えるんだから朝鮮タイヤみたいな安物でいいのに ダイハツみたいなハンコックタイヤじゃないからまだいいｗ >>132
セリカも走りやに人気なのはハッチバックではなく
ダルマセリカだったけどね なんかもうブレブレだよな
デザインも売り文句も丸パクリ
見えない所はとことんコストカット >>137
高いと文句言う割にそれはないな
何やっても気に入らないなら気にしなきゃいいのに うちの車のタイヤの溝が無くなって来てるんだが、
走行中なの室内がこもった音が感じるんだけど、
タイヤのせい？ ハッチバック=スポーツなんだろうか、アクセラとかインプ然り オーリスのデザインがナスを切ったみたいですごくカッコ悪い あのデザイナーは首だろ >>35
昔乗ってたワークスはネオバが純正だったな。足まわりとブレーキが完全にタイヤに負けてた。 私の愛車のタイヤはパイロットスーパースポーツ(MO)です >>125
でも加工するにも元から剛性ある方が良いと思うよね、でも現在は皆HB
私としては最近の車はHBでも剛性あるのかと思ってね
初代シビックタイプRなんか3DHBかよと思ったら案の定だったけど、時代は変わったのかと
440iと書いたけどGCなんだけどね >>130
剛性バカは戦車かブルドーザーにでも乗ってりゃええねんよな。 安いタイヤ探してて韓国系は避けたいとなれば選択肢はアジア製ピレリ
設計と樹脂混合レシピ、製造機器は欧州ピレリと遜色ないわけで
安価な割には良いタイヤだったよCinturatoP1 >>151
P7だっけ うろ覚えだけどアレ買うつもりでネットあさっててトーヨーにしてしまった
ココ最近はダンロップルマンだったけどうるさすぎてダメだ 最近の国産タイヤは実に高性能だからな
エコピアと言えども最新モデルは侮れんよｗ？ ブリジストン製は高いよな
オレはダンロップかグッドイヤーばっかり
職場の車はとりあえず国産以外ＮＧとだけ言ってある 今は知らんが86もプリウスと同じタイヤ履いてたから
トヨタなら普通なんだろ？ そんなこと言ったら今の中華タイヤだってそこそこ高性能だし…
BSが嫌われるのは安いやつは手抜きするから
あと滑り出しのすごい早い段階でキキー！！とかすぐ鳴くし
初心者向けの幼稚な設計なんだよ 昔乗ってたインプレッサスポーツワゴンNAでさえ（名ばかりの）ポテンザ履いてたのに >>140
溝があるとその分音が外に逃げるのよ無くなるとうるせーよ ワイの車ツランザだった
え、ツランザって何？
ポテンザじゃなくて？ >>70
現行インプの上級2.0isでADVAN V105の225-40-18
タイヤだけだとレヴォーグ/S4のダンロップ sp sport maxx050より良いというw >>154
いつもはプレイズ使ってるんだけど、交換しにいったら在庫切れだったから妥協してエコピアにしたよ
でもなんかなぁ…タイヤがヤワいのかコーナーででの粘りがない感じがするし、ちょっとしたコトでタイヤ鳴るしで違和感があった
やっぱプレイズはちゃんと値段分仕事してたんだなぁと思ったわ >>151
チンチュラートp1は良いな、自分も19インチで格安でそこそこのって事でこいつにした、ロードノイズが少し煩いがそれ以外は良い
同価格帯ではgoodyear ls2000、国産ではfalken ziexの選択肢もあるけどね 痛いなあ。創業家のボンが危機感持つのは理解するけど三河百姓クルマしか作れないの。スポーツとかムリムリ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
