新型カローラスポーツのタイヤにBSの「ECOPIA」が採用!!スポーツ車にエコタイヤ!クソワロタw
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ブリヂストンは、トヨタ自動車が6月26日に発売した、新型ハッチバック『カローラスポーツ』の新車装着タイヤとして、「ECOPIA」の納入を開始した。
装着タイヤパタンは「ECOPIA EP150」、タイヤサイズは195/65R15 91H。
ブリヂストンによると、ECOPIA EP150は、カローラスポーツの低燃費と操縦安定性、乗り心地の実現にあたり、重要な役割を果たしているという。
ブリヂストンのECOPIAシリーズは、安全性能や操縦性能、乗り心地などタイヤに求められる諸性能を高次元で維持しながら、転がり抵抗の低減を追求したタイヤブランドだ。
ブリヂストン「ECOPIA」がトヨタ カローラスポーツ に新車装着
https://response.jp/article/2018/06/30/311406.html スポーツ車にはロードノイズタイヤが最強
エンジン音や排気音を楽しむ事ができる
走り?そんなん危ない事せんよ うちのハイエースもそれが付いて来たな
トーヨータイヤと2種類あってどっちかなーと思ってたらそれだった >>9
純正のまま乗るのもダサいと感じるわ
どうせホイールも替えるだろ 今つけてるけど、良いタイヤなんだよ、ポテンザ買うのがバカらしくなる >>15
今度吸音スポンジ付きにしてみ?
めっさ良い音になるぜ タイヤなんて雨の日ちゃんと止まればいいんだり
それよりロードノイズ除去するほうが疲れないし
よりスポーティなサウンド楽しめるしええで 225/40R/17くらいにインチアップする感じ? >>1
未だにクルマに特別な思い入れとか爺じゃあるまいし
クルマは単なる移動手段のひとつだぜ^^ どうせ>>1はバカ千葉だろ
本気でスポーツ走行したい奴は、どうせタイヤとホイールを直ぐに付け替えるのを念頭に置いてるだけだ >>27
しかしノーマル15インチってことは相当ショボイブレーキだろ? 中古の元高級車に高いホイールでナンカン(?)ケンダ(?)クモン(?)とかいうタイヤ履いてるの恥ずかしくないの? カローラスポーツでレースする奴なんていない
スポーツタイヤは必要ない 先に逝くダンロップだってディーラーメンが言ってたけどな カローラ(爆笑)
勝ち組はベントレー、レクサス、ベンツAMG、ヴェルファイア、ハリアー、ロールスロイス、セルシオ、BMW、ハマー、
高級で強い感じの車に乗ってる
俺も2台乗り継いでるから車から伝わるオーラってのも分かる
やっぱり勝ち組はこういった車に集まる 素人乙としか言いようがない
物事バランスというもんがある
カローラクラスでこのサイズならエコピアで充分
アホみたいにアルトワークスにネオバ履いて横転するアホと同じ思考回路だな 1.4トン近くあって1.2ターボじゃちょっと非力な感じがするが >>33
でも休日は手作りのお弁当持って新車のカローラで釣りに行く若者ってのも中々良いぞ。 後から出てくるホットハッチまでこれだったら、さすがに大笑いしちまうw 今履いてるミシュランPS3が良すぎて一気にミシュラン信者になったわ >>33
ベルファイアとハリアーはねーよ恥ずかしいw 新車についてたよエコピア150
ウザすぎてすぐ交換したった >>30
超大径ホイールを嵌められる超薄リムタイヤは、その辺のメーカーしか作ってない >>44
新車についてるタイヤが最高の性能だよ
繰り返し繰り返し性能テストしてカスタマイズしてる
しかも自動車メーカーが厳しい品質基準を課してて、一般販売よりずっと厳しい品質検査をしてる。 カローラスポーツは車名であって、スポーツグレードは別の話なんだが…… >>50
吸音タイヤが最高だよ一部上級の間でしか知られてないけどね
エコとかスポーツとか時代遅れ
これからはサイレントなんです >>1
>「ECOPIA EP150」、タイヤサイズは195/65R15 91H
最低グレードの鉄チンホイール()のサイズじゃんw
そんな誰も買わないようなグレードのタイヤなんて何でも良いだろ
上級グレードの18インチのタイヤの銘柄は何なんだ? >>50
スバル「工場の検査は結構いい加減だけどね」 >>50
それはある程度以上の車格の話。
ひたすら燃費優先で騒音もグリップも犠牲にしてる新品タイヤなんかはとっとと換えるに限る。
バイクなんかは、新車で買ってまず何をすべきですか?→タイヤを替えましょうが常識の車種もあるしな >>10
海外では横浜よりも有名な東洋タイヤ
工事で使うシール材料もサンスターと横浜有るけど
サンスターの方が品が良くて高い インプレッサスポーツと
アクセラスポーツの純正タイヤはなんなんだよ 交換を前提としているほうがスポーツ車としては正しい
だけど今はホイールとタイヤを替える人少ないよ >>50
なんでも純正が最良とかいうバカっているよな
コストやら燃費データ表示の為に性能優先じゃないパーツなんていくらでもあるのに このメーカーは利益至上主義だなあ
そなためには
顧客を小馬鹿にすることに抵抗はないね >>62
インプレッサスポーツ(GP)はグッドイヤーEXCELLENCEとかいう
謎タイヤついてたで
乗り心地はいいけどグリップがヘボかった 195/65って普通のグレードじゃね?
205/50じゃね? 究極のエコタイヤって実はレース用なんだよな
消耗を抑え、燃費を良くして、極限までグリップする >>73
バカだからスポーツって付いてるからスポーツカーだとか思ってんだろw >>72
久しぶりに聞いたなピレリ
今やアジアンというかチナタイヤなんだよね >>70
グレードによるけどBMアクセラの前期はトーヨーのT1Sとかダンロップのスポーツマックス?とかだった 86もエコタイヤだったね。
20年くらい前のアルトワークスはネオバを標準で履いてたけど、今思うとすごいね。 個人的にはネオバ、ポテンザの1個下のタイヤが普段使いに攻守優れてると思う レヴォーグはダンロップのスポーツマックスなんだよなあ
メーカーとの共同開発とか言ってるけど、あんまいいタイヤだとは思えないわ 純正は安物でいいんだよ
シビックなんかRじゃなくてハッチバックですら純正タイヤレベル高杉でフザケてる 燃費を抑えてピットインの回数を減らそうって考えか
好きじゃないけどモータースタポーツでは普通のことだな >>81
もうこれからのトヨタはプリウス程度の車しか出して来ないんだろうな。 車板のルノーかシトロエンスレか忘れたけど、付いてるタイヤがミシュランか韓国のクムホか納車の時まで分からないとかで
みんな阿鼻叫喚してたの思い出した 86のブレンボ付が17インチなのに
片押しキャリパーとショボいローターで
みっともないスッカスカの18インチ履かせるカローラスポーツって馬鹿なの? とにかく高すぎるね。カローラでしょ?
最上級のグレードだと40タイヤとか履いてるし。
いいクルマなんだろうけど、明らかにオーバークオリティ。
ユーザーの気持ちがわかってない… 1.5HVでスポーツを名乗った車ありませんでしたっけ?
しかもなんちゃってHVのIMAで そもそもこのクラスの車のタイヤは
あるいはホイールまでもが
言ってみりゃ試供品みたいなもんだろ・・・・ >>66
BSってそんな感じなのか
高くて買ったこと無いや ブリヂストンのECOPIAシリーズは、安全性能や操縦性能、乗り心地などタイヤに求められる諸性能を高次元で維持しながら、転がり抵抗の低減を追求したタイヤブランド
その割にここでの評判は最悪すぎないかw
客をバカにしてるとまで言われてるぞBS
やっぱ時代はヨコハマか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています