【なんでLINE経由？直接で車とでよくない？】スマホアプリLINEと連携 “会話できる車”をトヨタが発表
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情報とつながる「コネクテッドカー」
26日、トヨタは、人とつながる新たなモデルの車を本格展開することを発表した。
トヨタ自動車・豊田章男社長は、「走る、曲がる、止まる、というこれまでの性能に加えて、つながる、という新たな性能が、これからの車には求められているのです」と語った。
【画像】車と“会話“ 進化する人と車の関係
注目すべき特徴は、通信端末を通じて外部と情報をやりとりができる車、「コネクテッドカー」であること。
今回、新たに紹介された機能は、無料通信アプリのLINEと連携することで、乗車前に目的地の登録や、出発時間、ガソリンの残量など、車と会話をしているかのように確認することができる。
このほか、車に異常が発生すると、コールセンターのオペレーターだけでなく、販売店とも情報を共有し、サポートしてくれる仕組みも。
トヨタはなぜ、コネクテッドカーに力を入れるのか。
そこには、長年愛され、ユーザーの高齢化が進むモデルで、あえて若者を開拓したいという狙いがあるという。
トヨタ自動車・小西良樹氏は、「ユーザーの平均年齢は少し高めになっている。もう一回若い人たちに乗ってもらうために、デザインとか走りとか、スマホをどんどん若い人が使っている世の中で、
そういったものとつながっていく車にしたい」と話す。
「コネクテッドカー」 車社会をどう変える？
コネクテッドカーは多くの自動車メーカーが発表しているが、その特徴は、道路や周辺情報を教えてくれる“コンシェルジュサービス”や、事故、トラブルの際の緊急通報をしてくれる“安心、安全サポート”。
位置情報検索で盗まれても場所がわかる“盗難防止”。
そして、スマホで操作してトランクに宅配物を入れてもらう“宅配ボックス代わり”など、移動手段だけでなく、自宅やオフィスに次ぐ空間になっている。
経営コンサルタントの松江 英夫氏は、「つながる、動く情報端末といった位置付けになっている。
交通情報を事前にとれることによって事故を防止して安全な街づくりに貢献したり、燃料や電池といった燃費を良くしていくことは環境の負荷の低減につながっていく。
また最近面白いのは、走行情報を取ることによって運転するドライバーのリスクを把握して保険料を変えていく。テレマティクス保険と言うが、こういったものにも波及していく。
社会的課題解決へのインパクトも大きいと思う」と話す。
車を他人とシェアすることが浸透しつつある一方、自動運転技術の進歩が加速する自動車業界。
今後、トヨタは2020年までには、日本とアメリカで販売するほぼ全ての乗用車に、車載通信機を搭載する方針だ。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180627-00010013-fnnprimev-bus_all
LINE経由で車と会話するイメージ
https://amd.c.yimg.jp/im_siggPZ8npPTJtzRGVRpI6QXqcQ---x900-y448-q90-exp3h-pril/amd/20180627-00010013-fnnprimev-000-1-view.jpg さらに車にペッパー詰んでファービー詰んだらぼっちの俺も素敵なエブリデイだな 運転中のスマホ操作推奨と勘違いされるし、そもそも無駄にインタフェース入れるなと >>5
だよねー
カローラこれでもいいけど、クラウンは直接車と会話できるようにしろよな
年寄りとか車に乗ってLINE一々立ち上げねえだろ >>6
やっぱ直接会話でナイトライダーごっこができないとな 生死に関わる問題が起こった時LINEのせいにできるやん 移動距離とかガソリンの残量で走れる距離とかLINEを使う意味がわからなかったけど
他に使い道あるんだろ >>6
高いナビ買うとおねーさんが
相手してくれるよ 独自で作ってガラパゴス化するより既存のシステムに乗っけたほうがメーカー間を跨げるからいいのかもねぇ えー、なんか内部のデータ弄られたり、仕込まれたり、のっとられたりしないのかな
もし韓国と敵になったときに、操作されたらアウトじゃん
そもそもLINEは連携しないようにしてるっていっても、
実際はデータを吸い上げてから、それを表に回さないってだけなのではないかと疑ってるんだけど？
韓国や中国の企業って、電化製品に仕込んで、
視聴データやらその他自国へ送信してるとか海外の記事になってなかったっけ？ lineで会話とか何年前の発想なんだ
こんな時代錯誤な機能ほしくないって
車なのに運転中は会話出来ないってことだよね
もうね
アホかと
馬鹿かと なんでＬＩＮＥ経由しなきゃなんねーんだよ
いらねえよボケ >>21
だよね
ナビでさえ何年も前から音声認識ついてんのにさ ながらスマホ推奨www
おかしいのはデザインだけにしとけwww 本当に残念だよ。何でLINEと組むのかな？>アキオ >>23
取説に走行中は使用しないでくださいの文言入れて終わりなのかね・・ パソコンやスマホに余計なアプリ盛り沢山にして嫌われるのと
同じ臭いがするな なんかトヨタオワタを感じさせるな
世界のトヨタなのに何故ヒュンダイの国のアプリなぞと組むのか 何でkciaが情報収集に使ってるラインなんだよ
怖すぎ 日本じゃLINEだからメッセンジャーのプラットフォームにのっただけね
海外じゃ違うのになるでしょ
WRCのスポンサーがマイクロソフトだからしてちゃんと協業してるんだな LINE禁止法案はよ
子供たちが犠牲になってるんや >>35
トヨタコネクティッドは元々、トヨタとマイクロソフトの協業だよ
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/11609602
トヨタはGoogleと敵対しているから、米国ではAmazon Alexa、日本ではLINEでやるんだよ
ただ、外部に対してオープンにしてるのは一部で、全体的な仕組みは独自仕様になってる うちのレクサスちゃんは若いおねぃさんと直接会話出来るから正直どーでもいいのれす(^q^) LINE入れれば若者が車買ってくれると思ってるの浅はかすぎるわ
アキオちゃんそこまで耄碌したんか
LINEと組んだ事でトヨタ見限る層の方が多いと思う ラインなんて今は言うほど若者に流行ってるってわけでもないんだがな クラウンの購買層年齢が60過ぎ。
これ需要あんのか？ 車はなあ…対話しながら乗るもんなんだよ
キュルル！グオオオオン…お！調子いいね！今日はちょっと距離あるけど、頼んだよ！ってな
ガソリンが減ってくると軽くなってリヤのトラクションも減ってくるんだよ
お！お腹すいたかい？？今ガソスタ入るからねってな
エンジン脈打ってるな…そろそろAACバルブ掃除するか！ってな 日本の各メーカーの上の方はIOTを勘違いしてる所ばかりだな Alexaだって物珍しいだけで実用的とは言い難いのにあんまり先進的な物積んでもしゃーないやろ
別に若者向け機能でもないわ 結局Tコネクト4年目以降は16000円税別払わな使えんとか馬鹿じゃね 発想が陳腐なんだよな
お父さんが息子のためにネオジオCD買ってくるみたいな >軽自動車で充分って奴はやっぱり映画もスマホで充分なの？
>ピョコピョコガタガタ5000も6000も回して会話もままならないうるささで速いもクソもあるかよ。
>車に興味ない経済的といいながらアホみたいな装備つけて200万も出して軽自動車買うアホ。
らしいです トヨタ迷走しだしたな
これは将来性がヤバイかもしれんな >>47
流行り廃りじゃなくもうただのインフラだし >>66
Skypeも上位互換のdiscordに取って代わられつつあるしLINEもいつまで続くんだかっていうのはあるなぁ
まぁ、これは廃れた時にあらためて変更すれば良いとして問題は会話部分の方だな
トヨタらしくもなくヤマ師に騙されてるとしか思えない
聞き取りミスが頻発してすぐに永久封印する未来しか見えねぇ
緊急性が高い情報ならAIとの会話端末で処理しようとも思わん なんだそれ
何故にわざわざ下朝鮮サーバー経由するのか >>69
ラインが下火になったらみんな次に移るだけだから心配することは何もない
逆にいつか下火になることばかりに気を取られて何にも手を出さない人のほうが異様 >>40
トヨタはグーグルのトップを引き抜いた
会社名 トヨタ・リサーチ・インスティチュート・アドバンスト・デベロップメント
所在地 東京都文京区後楽一丁目四番地十八号(トヨタ自動車株式会社 東京本社内)→新たなロケーション選定中
出資金 5000万円(出資比率：トヨタ90％、アイシン5％、デンソー5％）
役員体制
代表取締役CEO ジェームス・カフナー
取締役 ギル・プラット
代表取締役 奥地弘章
取締役 鯉渕健
監査役 上田達郎
発足時 約300名（トヨタ、デンソー、アイシンの従業員）
今後新規採用を含め1000名規模の体制を目標とする
投資 3000億円以上
事業内容 研究から開発まで一気通貫したソフト開発、データハンドリング技術の強化
国内外トップ人材採用による開発力の強化、トヨタグループ内の“知能化人材”育成など
社内公用語 英語
http://image.itmedia.co.jp/news/articles/1803/02/l_yx_toyota.jpg
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1803/02/news094.html ジェームス・カフナー
：Toyota Research Institute CTO、クラウドコンピューティング専門
：カーネギーメロン大学教授、Googleロボティクス部門長（グーグルの技術部門トップ）
ギル・プラット
：Toyota Research Institute CEO、トヨタ自動車フェロー、人工知能やヒューマノイドの世界第一人者
：アメリカ国防高等研究計画局(DARPA)ロボティクスチャレンジ(DRC)プログラムマネージャー
シリコンバレーどころか世界トップクラスの人材だ
東京はIT企業弱いんでグローバルIT企業に育ててほしい Toyota Research Institute, Inc.(トヨタ人工知能研究新会社)
http://www.tri.global/
カリフォルニア州シリコンバレー,マサチューセッツ州ケンブリッジ,ミシガン州アナーバー,テキサス州プレイノ
＜役員体制＞
ギル・プラット:CEO。DARPA(国防高等研究計画局)ロボティクスチャレンジ(DRC)プログラムマネージャー
人工知能やヒューマノイドにおける世界第一人者
エリック・クロトコフ:CSO。DARPAプログラムマネジャー
ジェームズ・カフナー:CTO。クラウドコンピューティング,カーネギーメロン大学教授,Googleロボティクス部門長
ケリー・ケイ:COO。Lyft部長
岡島博司:エグゼクティブリエゾンオフィサー,トヨタ技術統括部主査
ラリー・ジャッケル:機械学習,元ベル研究所部門長,DARPAプログラムマネジャー
ラス・テッドレイク:シミュレーション,制御,マサチューセッツ工科大学助教授
ジョン・レオナルド:自動運転,マサチューセッツ工科大学教授
ブライアン・ストーリー:計算科学,オーリン工科大学教授
ジョン・ルース議長:駐日アメリカ合衆国大使,元Wilson, Sonsini, Goodrich and Rosati法律事務所CEO
Geodesic Capitalゼネラルパートナー,Centerview Partnersシニアアドバイザー
ロドニー・ブルックス副議長:マサチューセッツ工科大学コンピューター科学人工知能研究所所長,iRobot創設者
Rethink Robotics創設者会長兼チーフテクノロジーオフィサー
マーク・ベニオフ:Salesforce.com CEO
リチャード・ダンズィグ:アメリカ合衆国海軍長官
ブラン・フェレン:Walt Disney Imagineering R&D部門長,Applied Mindsチーフクリエイティブオフィサー
菊池昇:ミシガン大学名誉教授,豊田中央研究所所長,TRINA所長
フェイフェイ・リ:スタンフォード人工知能研究所(SAIL)所長,Google人工知能研究部門のトップ
ダニエラ・ラス:マサチューセッツ工科大学コンピューター科学人工知能研究所(CSAIL)所長
本体はこっちね。 >>40
Toyota Connected(トヨタ自動車とマイクロソフトの合弁会社)はこっち
http://www.toyotaconnected.com/
日本本社は名古屋
TOYOTA Connected ｜ トヨタコネクティッド
http://www.toyotaconnected.co.jp/ >>1
車に乗らない時にも使うから、NET経由じゃないとできない。
事前に家などで立てた旅行計画をナビに転送。
また、宅配BOXの代わりに使う。
配達員さんがトランクのボタンを押すとトランクが開く。
もちろん、それ以外のドアは開かない。
また配達日の12時〜18時の間を時間指定しておけば、
その時間だけトランク開閉ボタンが有効になるように設定できる。 >>1
アップデートをラインにお任せしたのか
セキュリティもライン側とトヨタ側で二重にするってことかな
信用したということか 宗教上の理由からLINEが使えないのでtelegramでお願いします 現場とトップで理想と現実の違いをよく理解していない感じ
VRみたいなSFチックな技術が発達したとは言え、それでもまだまだSF映画の技術力には遠く及ばない
これを企画した奴や承認した奴はガンダムのハロみたいに
人工知能と流暢に会話出来るくらい世界は技術進歩していると勘違いしてんだろう
おそらくトップクラスでも現実的な製品となればシーマンに毛が生えた程度の代物が関の山だ 日本だとほぼすべてのスマホはLINEでやり取りしてるからこうなる以外ないだろ
ほんと日本だとIT分野でロクなサービス作れないよな
みんな海外にもってかれてる >>87
スレタイ以外で誰もそんな事言ってないだろ
間にLINE噛まされてる事じゃなくてサービス自体が阿呆なんだよ
しかも若者向けって…どう読んでも細かいインターフェイス操作が覚えられない老人向けだし 時代はインスタとかmusical.lyだと言うのにここに来てLINEとか
開発始めた頃は何年も前だからしょうがないんだろうが先見性なさすぎて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
