ハーレーが生産拠点を国外移転へ ＥＵの報復関税で
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アメリカの二輪車メーカー、ハーレーダビッドソンは、ＥＵ＝ヨーロッパ連合がアメリカに対する報復措置として課した高い関税を避けるため、ヨーロッパ向けのバイクの生産を国外に移すことを明らかにし、
強気の通商交渉を仕掛けて製造業のアメリカ回帰を訴えるトランプ大統領にとっては皮肉な結果となっています。
ハーレーダビッドソンは25日、ヨーロッパ向けのバイクの生産をアメリカ国内から国外の工場に移すと発表しました。
アメリカが、鉄鋼製品に25％の関税を課したのに対し、ＥＵは先週から報復措置をとりアメリカ製のバイクへの関税を６％から31％に引き上げました。
会社によりますと、この措置でバイク１台当たりおよそ2200ドル、24万円の関税が上乗せされ、年間ではおよそ110億円にのぼるということです。
ヨーロッパでの売り上げはアメリカに次ぐ規模だということで、会社は値上げせずに事業を継続するためには、やむを得ない選択だとしています。
製造業の国内回帰を訴えるトランプ大統領は、たびたびハーレーダビッドソンをメイドインアメリカの象徴として持ち上げてきましたが、
みずから仕掛けた強気の通商交渉で、逆に製造業の拠点が国外に移転するという皮肉な結果を招くことになりました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180626/k10011495631000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20180626/K10011495631_1806260621_1806260631_01_03.jpg マジかよ。口喧嘩を真に受けて億ドル投資して工場つくんの？ >>6
ハーレーの会社が痛手
売上税金で持ってかれる >>36
え？ヴィクトリー消滅なの！？
買えねーけどアレン･ネスのやつ好きだったんだがなぁ…(´･ω･`) 関税の仕組みがようわからん
消費税みたいに価格に転嫁できないの？ >>67
もちろん出来るよ
でも客にとっては値上げにしかならないしﾒｰｶｰの利益が増えるわけでもない
当然売上げは減るからメーカーは更に利益が落ちるスパイラルに陥る
だから今回のハーレーは米国外へ工場移転する ジャメリカンにハーレーのエンブレム貼ればあいじゃん
見た目は同じで安いぞ >>70
オフ車も前輪の方がでかいぞ。
悪路走破性を求めるとそうなるんじゃね？ >>75
フロントでかいのは直進安定性の為だな
アメリカンは直線路をひたすら距離走る為に
オフ車は不整地でも簡単にコケない為に ハーレーも右ハンドル仕様を作れば日本でも普及するのに‥ >>25
小型車だとクリーブランドサイクルワークスって言う奴がファブレスメーカーだけどある。
主力製品は250cc以下で、中小メーカーらしく思い切った設計のバイクが多くて
リジッドフレームのアメリカンとかおもちゃみたいなヤツ売ってる。
生産は中国。 ちなみにヨーロッパで売れてるのは883ね。
これは48馬力以下だからヨーロッパの中免で乗れるハーレーで人気。 まるで売国鳩山が放置した超円高のせいで国外に逃げた日本企業みたいだな
そして気がついた頃には国内空洞化してるとｗ 後のトランプショックと言われる前触れであった
おしまい。 あれー？ｗｗｗｗｗトランプさんｗｗｗｗあれー？ｗｗｗｗｗｗ ハーレーに限らず自動車も海外生産してなんで売れないか理解したほうがいい
左ハンしか造らない、ディーラー少ない、燃費悪い、故障したらパーツ取り寄せに時間がかかる等
米国内で生産して外国に買えというだけじゃいつまでたっても変われないだろ >>7
それどころかイタ車のハーレーなんてのもあったぞ >>59
こっちのハーレーも社長が活動拠点をアメリカから日本に移したな。 31%ってフェアじゃない関税だな…。
もともとトランプは食品の関税下げてくれないとフェアじゃないからって、自動車関税あげること提案したんだよな。EUが俺様すぎるんだよ、車もアメリカ生産しないし。 >>94
陸王って型落ちハレーの品質落としたコピーだぞ… これ、ハーレーの工員がクビになっちゃうの？(´・ω・｀) 既にストリート750はインド製だし
いつまでもミルウォーキー製に拘っていても仕方ない もしかしてバラバラに解体して税関通して組み立てて売ったら儲かるか 国外工場生産品の方が部品の精度上がったなんてあるかもな じゅんいちダビッドソンとハーレダビッドソンの違いは？ >>95
コレなんかはサウスカロライナ製
https://i.imgur.com/s5vxo2k.jpg
但し中身は古いし(E36)、品質も… >>101
部品は殆ど日本製だし組立精度も高い
今のハーレーのQCは日本の4大メーカー並みだよ >>104
昔は電装系弱かったけど今は改善されてるしね
頑丈さでは国内メーカーより上じゃないかな 稼働率低くて困っているみたいだし、
日本のバイクメーカーの工場に生産委託してくれ。
Win-Winでしょ。 つかトランプ悪者にしてるけどEUなんてそれこそブロック経済そのもので、域外企業に制約掛けまくりじゃん。 >>112
インチ、マイルじゃ無きゃハーレーも良いんだが… >>110
そうはいっても米EU間はもともとそんな貿易赤字じゃないから
スルーしてもいいはずなんだよ >>115
つーても古くはISOや排出ガス等の環境基準、最近ではGDPRなんてのは、美しい建前で飾り立ててはいるけど、その実、非関税障壁そのものだからなあ。
正直ヨーロッパの連中のやり口は好きになれない。 メキシコ製フェンダー
メキシコ製ハーレー
カワサキのヴァルカンのほうが好き アメリカでは普通に日本四大メーカーのアメリカを大勢が乗ってるのにね。「なぜかって？ グッドなマシンだからだよ。素晴らしいね」って。 1980年代のニューヨークの不動産王に現代の米国経済を任せるという米国民のだいたんな選択 >>115
ドイツだけじゃなくEUそのものが中国にべったりになってた証拠が出ただけだな ニューヨークの不動産は必ず需要があるから買い手が居なくなるということがない。
交渉の上手い下手で済む。
世界経済は商売の前提がひっくり返ることもあるんやで ハレ乗りってスギちゃんみたいなダメージジーンズ着てるイメージ 海外工場って確かタイだよな
EPAあるしアメリカからより安くならないのかな ハーレー売りたいなら、中免を大型免許に更新してくれよ。
更新料に3万円取って、それを教習所が本来大型免許を取ってくれる客を失った損益の補填に当てればいい。
トランプさん圧力かけてよ日本で大型バイクブームがくるよ！ >>128
でも、ハーレーを売るために大型教習が始まったんだけどね。 誰かが日本の関税は鎖国とか言ってたよな
外国は鎖国だらけやん >>130
日本は車やバイクは関税ゼロだね
ただ独自の煩雑な規制を防波堤にしてる >>131
なるほどね
まあ二輪免許ないから原付しか乗ってないけど >>44
その札なら日本も持ってるはずなのに全く交渉カードにならんな ハーレーどぴゅっとさんは、金属の様に見える部分は全部金属製なんだよな
そういった所が、本物のmotorcycleなんだよ
固くて重い、それがハーレーなんだろ
国産車は、プラスチック感が酷いからな
でも、自分で買うなら国産車かなｗ あんな雑なバイク
ブラジルだろうが南アフリカだろうがどこでもできるから問題ないだろ アメリカで仕事していたとき日本メーカーのバイクもよく見たけど以外にもトライアンフが多かった >>134
スポスタを真似て作ったヤマハのボルトを比べると違いが良く分かるな
スポスタは鉄の塊ってのに対してボルトはプラスチッキー
安っぽいけど軽いのがメリットで質感より実用性を取ったってのがいかにも日本のバイクって感じ >>102
ケイスケホンダと本田技研工業の違いみたいなもの そうは言うけど、ハーレーのサビやすさと電装の壊れやすさは、スズキと同等レベルだと思うのよ これからアメリカ企業がどんどん海外行きだしたら、
アメリカ国内の雇用減っちゃうな。
トランプってオセロやったら序盤でどんどん駒とりそうｗ >>142
それ昔の話だよ
上でも話されてるけど電装はだいぶ前に改良されてるし壊れにくさは日本のバイクと同等レベル 日本仕様のハーレーって
インドとかベトナムで作ってるんだろ
ベスパも日本仕様はベトナム製だし >>52
もう20年も前からVW系列だよ。
そもそもアメリカの鉄工業はかなり前から破綻しているので、国内で部品を揃えようと思っても揃わない。
だからっていうけど産業史の本一冊くらい読んだことある？ ハーレーとダビッドソンは創業メンバーのファミリーネームだろ？
ファーストネーム由来の社名に変更すれば
「ハーレーダビッドソンじゃないので税の対象害です。」
ってのはダメか？ >>149
ハーレーがVW傘下ってのは初耳なんだけど
マジで？ >>149
しったかすんなアホ。
ハーレーがVWの傘下な訳ねーだろ。
国が救った会社だぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
