ポルシェもアウディも撤退したルマン２４ トヨタ勢が他をぶっちぎって優勝確実 恥ずかしくないの？
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伝統の自動車耐久レース、第８６回ルマン２４時間は１７日、フランス西部ルマンのサルテ・サーキット（１周１３・６２６キロ）で決勝の１２時間が経過し、
初優勝を目指すトヨタは小林可夢偉（かむい）らの７号車がトップ、予選でポールポジション（ＰＰ）を獲得した中嶋一貴らの８号車が約１分１５秒差の２番手を快走、
後続を大きく引き離している。
2018ルマン24時間レース スタート12時間経過時点：総合順位
1．7号車トヨタ（195周）
2．8号車トヨタ（＋1分17秒）
3．3号車レベリオンレーシング（5周遅れ）
4．1号車レベリオンレーシング（6周遅れ）
5．26号車G-ドライブレーシング（9周遅れ）
https://www.asahi.com/articles/ASL6K3T0JL6KLEJQ00K.html モータースポーツってもう時代に合わないから撤退するほうが正解 アウディはともかくポルシェは962Cとか956とかでプライベーターが出たらトヨタなんか楽勝じゃね？
それとも車検制度が変わって１車種も使えなくなったとか？ >>3
フォルクスワーゲングループだから
不正で大変なことになってるの知らない？ ここまで順調でも最後にやらかすのがトヨタのお約束だからなぁ 俺はトヨタのミニバン乗りだけど
ポルシェやアウディより速い車乗ってるって事か >>11
ウエイトハンデとか燃料搭載量とか
流量とか調整されてエンターテイメント
として勝者が調整される
今年はトヨタが
壊れなければ勝ち 荒地走れる車作れる必要ないからね。シェアとってるのは市街地仕様の乗用車 >>3
歴史あるルマンこそ技術力の結晶！ジャップｗｗｗ→ディーゼル不正→いやエンジンとかオワコンだしｗジャップｗｗw時代は電気ｗｗｗ >>16
3500ccのV6モデルならアウディの低グレード車より速いだろ
でも直線だけならなwww スポーツカーとかいらんのや
もっと腰に優しい乗り降りし易くて
視点も高くて危険予測もしやすく運転してても疲れないけど運転の楽しい車を作れや
ミニバンのスポーツ仕様を作れ 草野球チームの中に一つだけプロ野球チーム
で、勝った勝った >>28
あれは見切りも悪いし中も狭いじゃん
カーブは危ないから足回りは拘らなくていいから
直線でパワー出て燃費の良いハイブリッドにガツンと止まるブレンボのブレーキ
そういうミニバン出せ 逆にポルシェが残ってトヨタが撤退してたらボロ糞に叩かれてただろうな
欧州にはモータースポーツ文化か根付いてるのに日本は駄目だ的な >>1
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコ 一 ションラベﾉﾚの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ >>13
それは言い訳にならんな
もっと金かかるF1復帰の話あるし 恥ずかしいもクソもAudiもポルシェも勝手にLMP1撤退しただけやん >>39
これをメーカーが出せば売れるんだよね
アルファードもまずはブレーキチューンって聞くし
カーブは安全に走って見通しの良い直線でどーんこれ最強
峠で自爆してるのはスポーツカーばかりだ 白人は日本のHV(プリウス)が気に入らずディーゼルを押してたんだが、件の不正後、内燃機関そのものが時代遅れと言い出してる >>26
ミニバンでいきって走る馬鹿とか世の中に要らないから オンボ動画だとめっちゃ安定してるな 今年は行けそう >>44
イキって走るやつは何だろうと公道にでちゃ駄目だぞ 大会主催者はトヨタに残ってくれて感謝しとるがな
チョンは嫉妬すんなよな >>26
一理ある
車高の高さからミニバンに走りを求めるのは論外という意見があって、
物理的にもまあその通りだと思うけど、
例えばアクティブサスにするとか、
振り子式に重心を変化させられるようにするとか、
技術的に克服すべき目標はまだ沢山あると思うんだよな >>11
ドイツ勢はトヨタに勝てないから逃げたんだよ
実際は
出なけりゃ負けたことにはならんからなw
と言っても一緒にはしてば見えないところで妨害するけどな
醜いのは買いカテゴリー車にコースを塞がせたりわざとぶつけてくる始末
日本メーカーはそういうのと戦ってんだわ >>44
イキって走る車の全て要らないだろ
プリウスならいいのか？ 昔はベンツとかも出てたんだっけ？
今年はニュル24の方が面白かったな
スバルが最後にデカいトラブルに見舞われてピットで奮闘するメカニックの様子がずっと流れてた
修理が間に合ってクラス優勝したし マツダはロータリーエンジンで優勝したのだから
凄い ！ >51
メチャクチャな文章で意味不明だよ
大丈夫か？ これ同士討ちが怖すぎるな
注目集めてる8号勝たせたいのだろうけど… >>31
勘違いしてるみたいだけど、ノーマルのブレーキでも100km/h程度の高速走行からガツンとロックして止まるからな？
満積載した貨物は知らんけど。
ペダルの踏み方甘いんじゃないの？
ミニバンでサーキットでも走るのか？ >>61
ABS作動するまで踏み込める一般人ってあんまりいないよね
自分もそうだけど >>42
システム熱効率50%オーバーのレースカーなんて、トヨタのこれぐらいだろうに…
モーターの送発電ロスまで含めたエネルギー効率って３割程度じゃなかったかな >>64
ミニバンというか重量級のオラついたワンボックスはとにかく飛ばすから、強力なブレーキは意外に必要かも知れん。周囲の為にもな このハイブリッドのやつで鈴鹿走ったらどれくらいのタイムなんだろ >>64
笑ってるけどさ
実際出してみると売れるだろ
3.5Lの大型ミニバンじゃなく売れ筋の2.0Lの上位グレードに
走りのミニバンを追加する
それが遊び心ってもんだり >>67
やつらバカだからタイヤがツルッパゲというオチよ >>71
クルマで戦う漢のレースよ なくなるわけない >>72
最初からいいグレード買えないクソは黙ってろ
キャリパーカバーでもつけてたら？www 12時間で6周差って事は、1周につき3秒くらいしか離せてないのか。もっと圧倒的に速いのかと思ってたわ >>1
ホンダだったら良かったな
買ってもない車持ってるとか言って恥ずかしくないの？ トヨタホンダのいないF1でオラついて恥ずかしくないの？
こうですか？ またファイナルラップでエンジントラブルするんでしょ？ .
ﾓﾅｺ ﾙﾏﾝ ｲﾝﾃﾞｨ500
ｱﾛﾝｿ ○ X X 2018年 LMP1で参戦中
ﾓﾝﾄｰﾔ ○ X ○ 2018年 LMP2 で参戦中 けっこう前のレースでベンツがすっ飛んでたな
あれ以来見てないわ >>31
ノーマルでも止まるのは止まると思うぞ
何回か繰り返したらフェードしちゃうけどな >>22
電気も水素も日本が大得意www
飛んで火に入るwww
っていうのが情勢だけど、欧州はここからどう挽回するか？
まあお得意の政治力で舞台そのものを捻じ曲げるんだろうけど >>95
標準化という名の事前談合で仕様を決めるいつもの手口でしょ >>1
そんな事よりお前の乗ってるらしいs660のコーションラベルは >>31
カーブでへたれだが直線で煽る気満々のサンドラまんまじゃねえかｗ 全出場車トヨタにすればいいのにバカじゃねトヨタ
金の力でなんとかなるだろ >>1
千葉はニワカだから、ルマンとインディ500とモナコが同日と思ってたんだよな
今年もきた！！モナコGP、インディ５００、ルマンが同時開催！！
http://hayabusa8.2ch...cgi/news/1463744315/ >>101
文句つけて、その時は市場から排除できても、肝心の技術が御粗末なまんまなら近い将来BIG3のように落ちぶれるだけなのに… VWとか今のところ最大市場のチョンに売れてるけどインドやアフリカではどうだろう
国に対する感情ってのは大きいよなあ ポルシェ・アウディはワークスで参戦するほどの余裕が無いんだよ。
で、TOYOTAまで撤退しちゃったらル・マンなんて糞つまらん。
主催者側もトヨタの継続を望んでた。
トップクラスのレギュレーションを非ハイブリッドとハイブリッドの性能差を縮めたのは苦肉の策。
マシン自体はポルシェ&アウディよりも早いタイム出してるし出ないル・マンで勝ったからと言って価値が下がる訳じゃねーよ。 >>1
ff最速の筈のシビックタイプＲがニュル24で活躍出来なかったり
スーパー耐久富士24で活躍出来なかったりする方が恥ずかしいぞ 日産からGTR LM NISMOを貰ってシビックって言って出ればいい、FFだし ミニバンがステイタスみたいになってる現状虫酸が走る 相手がいなくてもマシントラブルで退場するのがトヨタ >>1
ポルシェのワークスは出ているし
知らんのん？ 昨年総合2位のジャッキー・チェンDCレーシングも出てるんだろ？そう簡単に優勝できるかな？ >>3
アウディは、ディーゼル不正の真ん中なので、金が無い
ハイブリッドでは、日本に追い付かないので
まだ、日本を追い越せる可能性が有る
電動車に金をつぎ込み始めた
ポルシェは、ハイブリッドからの撤退で
あってワークスは出場している レースはFIAGT3GT4クラスが一番熱い
冷静に考えてクソダサいフォーミュラとかLMPとか全然見てて面白くないもんな 小学生のレースにオトナはトヨタ一人だけ参加してるんやで。優勝して当たり前やん。
メルセデスもジャガーもポルシェもアゥディもランチアも出てないんやで。
回りは格下のグループカーでなんの意味もない。ルマンは終わりじゃ。 ル・マンなんて元々は草レース。
本格的なチームが出場するのが間違い。
年に一度のお祭りでいい。 ニュルブルクリンク24時間のがはるかに楽しいよな
特に夜も楽しめる 直線番長のプジョーはどうした？
以前は最高速を叩き出すだけで満足してたプジョーは？w まだ半分も残ってんじゃんｗ
にしても、１２時間でたった6周しか差が付いてないのな。 プライベーターは飛ばしてるだろうが、さすがに今回のトヨタは滅茶苦茶抑えてると思う グループCは80年代のレギュレーションが緩やかな時代が良かったね。
7リッターNAのジャガー、3リッターターボのポルシェ。
日本勢は2Lの3S-G積んだトヨタにVG30積んだ日産、マツダはロータリーと多種多様で個性があった。
そっからレギュレーション改訂をいじり過ぎて下火になったが、直線400km/hオーバーのCカーはF1と違うロマンがあったね。
耐久はレギュレーションの幅を持たせて色んなメーカーが参加する賑やかさに立ち返って欲しいな。 小学生が限られたお小遣いで楽しんでるミニ四駆のレースに
大人が給料つぎ込んで俺つえええｗｗｗｗｗｗってやってる構図 レギュレーションで固められてるからそんな単純な話じゃない
それにトヨタはもう新しいマシン開発してない >>133
旧ミニやオールドワーゲンがとてとて走ってたニュルにツーリングカーを持ち込んだ奴ら許さないから ゴーン体制になって日産から心が離れたはずなのに
耐久にトリコロールの車体が無いと寂しくなるな。 >>41
峠でタラタラ走ってるのはミニバンばっかりだよね ストレートエンドとか１キロ位手前で放るんだな、空走部分で回生してるって事かな
ブリッピングも回転上げない様にまとめて落としたり、オンボ見てると流してるみたいに映る ツダガイジの唯一のホルホルもこれで終わりか
優勝したら何か記念車でも出すのかな >>2
アウディはルマン常勝してたし、ポルシェはポン出して、あっさり3連勝して辞めてった。トヨタは？ >>120
よくよく考えてみれば、ハイブリッドだってモーター領域あるんだし、EVだから勝つる！なんて甘えだよなw
回生ブレーキのフィーリングに関してもノウハウあるんだし >>136
レギュレーションで新規開発をやめさせられた >>145
EV自体はガソリンより昔からあって今は中華が台頭する位の技術だから、HVを極める方が難しいのでは 最低でも周回数の更新記録を出して優勝しないと意味ないな >>150
セーフティゾーン時間が長過ぎて、無理だろうな >>149
そう。社会環境の変化に合わせて軟着陸できる状態になってるのがトヨタ。
ヨーロッパはディーゼルこけたからEVで強行着陸しようとしてる。
でもEVの一番の問題がインフラとしての電源なんだよな。
ソーラーパネルや風力じゃ足りんし、火力にも限界あるし、って再び原子力まで担がないと核融合できるまで難しい。 >>3
速さでトヨタに圧倒されてたからトヨタのマシンが成熟する前に勝ち逃げしとこうと。
まぁ規定変更で他のチームとのハンデが縮小したとはいえトヨタが優勝しても大手を振って喜べないよね
とはいえ「いくら早かろうが結果が全て」といっていたアンチとしては優勝したら受け入れるしかないがな(ライバル不在は言い訳) >>26
ミニバンなんて若い時だけの乗り物だよ。
30過ぎたら乗り降りが辛くなるし、長時間乗ってると背中と腰が痛くなる。
40過ぎたらケイマンや86みたいな車じゃないと日常的に乗るのが辛くなるよ。 >>17
南ってまだやってんの？
それはそうと
最近田淵が男の娘とやってんのみて哀しくなった 今年は今年でレギュレーションが変わったから大変だよ スタート直後しか観てないんだけどロッテラーがぶつかってフロントカウル飛ばしてたけどあの後どうなったの？ >>157
本当にそうだよ。
歳を取ると座席が高い車に乗れなくなる。
86やケイマンを買ってるのは40歳以上が圧倒的に多い。 なおWRCは、確保出来たドライバーがイマイチなのであまり勝ててない
今年はヒュンダイが総合優勝する可能性が高い >>162
997のポルシェターボに乗ってたが乗り心地悪いしシート合わないしで腰痛に悩まされてたわ。
その後に35GT-Rに乗り換えたら乗り心地はあいかわらず悪いけど腰は多少マシになった。今はマカンがファーストカーだが、全然痛くないわw 壊れなければトヨタ優勝
これは果たしてレースなのか？ S2000に乗ってたけど旧NSXに乗り換えたら腰の痛みがなくなった >>165
一周0.5秒なんかと全く違う圧倒的実力差が存在したレースは無数にある
そこで起こった逆転劇は語り継がれる >>165
まるでHONDAは棄権と言ってるみたいだな >>158
言い訳
>>165
一昨年ラスト3分まで圧倒してた時も完走したら優勝だったから結果が全てのアンチからすれば立派なレースになってしまう。
あきらめろ。 >>1
ホンダもNSXで出てりゃ良かったんじゃね？
そうすりゃF1のホンダなら優勝確実だろ？ >>163
ヒョンデはVW撤退でオジェがフォードに移籍、トヨタ参戦初年度、ってことで
昨シーズンもチャンピオン最有力だったのよね 5年間勝ち続けて王座を守ってみろ
トヨタなら出来るだろ レベリオンレーシングってTVRが関わってるのか
もう無くなったと思ってた >>22
韓国からの不法入国者さん
日本語学校に行き直して下さい
あなたの日本語は通じません ル・マンって昔はテレ朝の地上波でずっとやってたのにな。
BSでもやってないんか
モータースポーツ全般で日本勢頑張れてんのに、テレビでもっとやるべきだよな >>179
優勝した年以外は存在感皆無なのに関係あるかよ >>153
最近のニュースで中国が国内に何百基の水素ステーションを作ると発表したらしいし、欧州でも水素カーやインフラもけっこう力入れて作ってるって聞いた。世界中どこもEVの先を見てて、本命は燃料電池なんだろ？
トヨタやHONDAは大丈夫なのか？ >>183
EVよりFCVのほうが技術的ブレークスルーを期待できる
でトヨタはHVの次はFCVと捉えている >>183
今は、製鉄所とかでの副産物として、水素が手に入るけど、あくまでも副産物。おまけ。
大量に必要なら、水を電気分解するか、天然ガスから作るかしかない。
水素が自体は燃やしてもCO2出さないけど、作る段階ででるんだよ。 ロータリーディーゼル作れよマツダは
…ってコンプレッション低いから無理か… 今度負けたらどうやって逃げるの？
栃木のHRDごと1ポンドで売り払ってレースそのものから永久撤退？
HONDA（笑） >>183
燃料電池車はトヨタホンダがすでに完成させてんの知らんのか。一番進んでる 久々にWRC見たらヒュンダイに
ボコられててワロタ w
3気筒で200万オーバーのカローラ
とかw
F1もWRCも勝てないから強豪メーカー
出場しないル・マンくらい勝たなきゃな。
さすが後出し世界のトヨタだわ w トヨタのおにぎり型の顔をした役員がピットでニヤニヤすると危ない。 >>162
エクシージ乗ってたけど、今はロードバイクばっかり乗ってるわ。 今年は勝てそうだが、ロリポップがヤラカシて
チーム内のマウンティングがヤバい事になってきた 規定は同じなのかね？
同じならトヨタは
ポルシェ、アウディのアベレージタイムと走行距離を超えるアタックをしてれてるよね？
完走だけ目指してないね？ >>200
側溝のグレーチングが剥がれて、溶接して接着して、それが固まるまで長時間スロー走行を強いられたから、周回記録の更新は無理だな >>22
まともな車も造れない国のヤツが何言っても負け惜しみとしか聞こえんわ
悔しけりゃ出てみろよ、劣等民族 タイム（周回数）の記録を出してほしいな
それも大記録を https://twitter.com/CatNewsAgency/status/1007613331237040129
南ドイツ新聞は、ドイツ最大の売り上げ部数を誇る左翼新聞。本社はミュンヘン。
ユダヤ人には徹底して媚びへつらい、日本人には侮蔑嘲笑の限りを尽くす。
『東京特派員は、何か日本に恨みでもあるのではないかと思うほど』→クリストフ・ナイトハルト記者ですね。
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるｗ
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない！
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常
中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ！
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ！！！！！！！！！！！！！！
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】ＶＷ、０７年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる！もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。
今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ
ドイツなんてなんのコンテンツも発信できない三流国じゃん アロンソ勝ちそうだな。インディ500が一番難しいよね。セーフティーカーを意図的に入れてる感じがして、純粋に速いだけじゃ勝てない気がする。運が大きいよね。 >>1
ホンダはプライベーターのチーム国光を冷遇した挙げ句、ワークスは全滅、完走はチーム国沢のみとかの土師さらしてるだろうがいい加減死ね >>210
逆神クソ千葉はその再現を狙ってるんだよ >>190
知らんわけない。
日本方式が主流になれるのか、
政治力の面で大丈夫なのかってとだよ アロンソのお陰で主催者側から色々忖度してもらってお得だな 中国メーカーが優勝したりするんだろうなあ。
買い取ったもんだったにしても。 ポルシェもアウディも居ないのに優勝なんて広告打つのかねえｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダッサｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本人ドライバーでチェッカー
ワンツーチェッカー
と初めてじゃないか？
あっぱれだね
>>1
そんな事より千葉よ、ホンダF1復活時の鳴かず飛ばずのころ参戦できる技術があることに意義がある。
参戦すらできないメーカーなんて…とか言ってた自分をまた否定するのか？ >>1
さすが排ガスの毒性をサルと人体で実験したドイツ車 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>224
去年のルマンはジャッキーチェンのチームが総合二位
トヨタよりクラスは下だったのに上位だった 優勝おめでとう。日本のチームとしては2004年のチーム郷-アウディR8以来14年ぶりかな。 ル・マンは勝てば官軍だからライバルがいようがいまいが関係ない
VWグループはディーゼルでインチキやったから撤退したんだろ 大体アウディなんかライバルはプジョー（それもせいぜい3年間）
ぐらいで13勝もしたってほざいてんだから、そのぐらいル・マンの１勝は重い
もっともポルシェの19勝は強豪がいる中での勝利だから価値が違うが >>242
たった1勝でも史上最激戦を制しての1勝のBMWは凄いって事か… >>32
３連覇してから撤退なら言われないんじゃね レベリオンなんて知らないぞ
どこのメーカーの車乗ってるの？ 空気読まずにマジレスついでに、
トヨタと同クラスの非HV車両は、HVに対して、
・最低重量(833kg・878kg)
・ラップあたりのエネルギー量(205MJ・125MJ)
・時間あたりの燃料流量(108kg/h・80kg/h)
・燃料搭載量(52.5kg・35.1kg)
・給油リストリクター径(21.35mm・19.00mm)
これだけ有利に設定されてるからね
HVによる4WD化とモーターを使った加速の優位性はあるけども、
投げ捨てて撤退しててもおかしくないくらい不条理な条件だと思う 他が出ないのは勝手だろ
出れないように工作したなら問題だが 2020年までは出るって約束してたから勝手じゃ済まん >>243
そのBMWが優勝した99年が今までの最大のチャンスだったんだよね
あの年に勝ってたら少なくともこんなシケた空気にはなってないだろうな
かつてのアウディもそうだがライバル不在のレースで勝っても寒いだけ 今までいんちきしてたヨーロッパ勢が、ばれそうなので
出なくなっただけ。
毒ガスまきちらかしても、プログラムいじって誤魔化してただろ。
実はレースもそうだったのさ。 ルマン優勝はF1優勝やインディ500優勝と同じ価値（世界三大レースの一つ）
モータースポーツは欧州勢の八百長が酷いんだよ
・毎シーズン自分たちに都合よくレギュレーション変更する
・負けそうになると偽マーシャルでライバルチームの邪魔をする等
欧州勢しか勝てないのはこれが理由
トヨタには今後もルマンを続けておもしろいレースに育ててほしい >>213
方式？全く問題ないというか、そこはHVでも問題になってない。
政治的には、HVで主にトヨタが特許独占しちまったのが嫌われた原因だから、トヨタが反省？して、持ってる特許無償使用許可と技術公開してる。HVよりは他社も使い易くはなってるよ。 豊田章男（トヨタ自動車 代表取締役社長）
「思いっきり走ってくれて、ありがとう！」
20回目の挑戦にして誰より長い距離を走ってくれたドライバー達みんなに向けてこの言葉を送ります。
同時に、388ラップ、5,300キロ余りを走りきったクルマ達にもこの言葉をかけてあげたいと思います。
そして、「思いっきり走らせてくれて、ありがとう！」
ずっと、この戦いを支えてくださったファンの皆さま
共にクルマを作り上げてきたパーツメーカーの皆さま
心ひとつに戦ってきてくださったパートナーの皆さま
そして、現場で戦い続けたチームのみんなに今、伝えたい言葉です。
みんな本当にありがとう！
19回一度も勝てなかった我々は、ただひたすらライバル達の背中だけを見て、
それより速く走るクルマを作れば勝てるだろうと新しい技術に挑み続けていました。
しかし19回繰り返しても勝てない。
「クルマを速くするだけではル・マンには勝てないんだ！我々には“強さ”がない！強いチームにはなれていない！」
昨年のレースの後、私は思わずチームに声を荒げました。
チームはゼロからのやり直しとなり“なぜ強さがなかったのか？”それを考えるところからの再出発となりました。
そして、チームが、考え、辿り着いたのがトヨタが大切にし続けている「改善」という考え方です。
クルマをつくるひとつひとつの作業…走らせる為のひとつひとつのオペレーション…
それに向かう一人一人がどうしたらミスが起きないかを考え、それを徹底する。
そうするとまた次にやるべきことが見つかっていく。
欠けていた「強さ」を身につけようと1年間ひたすらに改善を繰り返し、積み重ねてきました。
思えば、敵わなかったライバル“ポルシェ”は元よりそうした強さを身につけていたのだと思います。
今年、直接、競い合うことはできていませんが、それに気づかせてくれたポルシェなど、
偉大な過去のライバル達にも、改めて感謝いたします。 レースの前、チームの一員から私にメッセージが届きました。
「今年はドキドキが止まりません。ただひたすら改善を重ねてきましたが、
それで分かったことは、改善に終わりはないということでした。それを知ったことがドキドキの原因だと思います。
足りない部分が、まだどこかにあるはず…ゴールの瞬間まで仲間と、もがき続けます。
モリゾウさん、見守っていてください」
これを読み、このチームは“強さ”を身につけ始めたと感じることができました。
ゼロから作り直してきたチームだからこそ今回はなんとしても結果を残して欲しい…。
だから、今年は現場にいられずとも全力で見守ると決め、そして一緒に戦うことができました。
このレースで戦うクルマを今、我々は、将来の市販車にしていこうとしています。
「改善に終わりはない」というトヨタの現場では当たり前の言葉を
モータースポーツの現場の彼らが身をもって理解し、
勝利に結びつけたことでそれは実現に向けた大きな一歩を踏み出せたと思います。
悲願だったル・マン24時間レースでの勝利を、我々はようやく手にすることができました。
この瞬間を、諦めずにずっと待ち続けてくださったファンの皆さまと、
今日は心からの笑顔で1日を過ごしたいと思います。
しかし、これは、また次の戦いの始まりであり、次なる改善が始まります。
改善に終わりはありません。明日から、次の夢の実現に向け、また一緒に戦っていただければと思います。
また最高の笑顔で過ごせる日を目指して、引き続き、トヨタガズーレーシングを、よろしくお願いします。
https://f1-gate.com/toyota/lemans24_43118.html ライバル不在の競争なのは
否めないから優勝しても
どうも不完全燃焼ではあるな。 16年に勝っていれば文句なかったのにな(´･ω･`)
しかしLMP1にワークス1チームとは寂しくなったわ >>255
おまえそんなジジイの癖に日本に嫉妬して恥ずかしくねえの？ >>242
そう思う
更に車体は格好悪い
排気音は壊れた掃除機みたい
優勝してもふーんで終了 草野球チームの中に一つだけプロ野球チーム
で悲願の優勝 >>270
理由は他チームが金無くて撤退したからw ドイツ勢は、EVとかのレースに重心移してるんじゃなかった？ 走った2台が24時間トラブル無しで走りきったって事が凄いと思うよ >>265
99年の盛り上がりを知らんガキは黙ってろ
たとえ2位でも日本人3人が表彰台に上がった時の嬉しさと悔しさが入り交じった感情は
5年後はおそらく記録にしか残ってない今年の優勝とは比較にならんわ >>18
かつてのマツダの優勝はインチキとでも言いたいのか？ >>275
市販車とは別のエンジンレイアウトではね 他が撤退したから価値がないという奴がいるけど、撤退したチームは勝てないから撤退したわけで、その段階で負けだよ。 >>273
これ
24時間完走しなければ優勝もないからな >>279
去年はトヨタもポルシェも止まっててマジでクラス下のジャッキーが総合優勝するとこだったからな >>272
「環境対策に力入れてますよ」ってアピール出来るからな
ディーゼルで騙されてダウンサイジングターボで騙されて、今度はEVで騙される馬鹿の多いこと >>275
その後レギュレーションが変わったから、村社会の欧州的にはインチキ >>283
もしかしてマツダが優勝したからロータリーエンジン禁止だと思ってんの
ル・マンのずっと前からの決定事項だが >>276
ミッドシップの市販車を作ってないとインチキになるってｗ
ｱﾀﾏﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞﾃﾞｽｶ？ どうせ市販車両には関係無い技術
やるだけ無駄
その分安くしてくれよ
社長の道楽ならポケットマネーでやれ ここ2，3年は完走できればトヨタ優勝って感じだったんでしょ
他のメーカ出ててもトヨタが勝ったんじゃね？ トヨタ以外に出てたチームどこ？
って聞いても誰も覚えてない程度のレースだろ >>295
レベリオンのドライバーなんかルマン優勝経験あるロッテラー(3回総合優勝、耐久チャンピオン)とジャニだぞ
トヨタ陣は優勝経験ゼロ >>296
レベリオンて何？
って人がほとんどだと思うんだが
ちなみに資本は誰でエンジンとシャシーはどこなの？ モータースポーツではメーカーの活動をコンストラクターがやるってのは普通のことで、そのメーカーが会社として参加してるかは関係ない
だからモータースポーツ知らん人に説明は難しい
トヨタは会社として参加してる >>297
レベリオンて時計メーカー
メインスポンサーはスポーツカーメーカーのTVR
エンジンはギブソン(旧ザイテック)
シャシーはオレカ >>302
時計メーカーがトヨタエンジン使ってワークスのアウディLMP1より上位だとったりプチルマンで総合優勝してるのは内緒だ 日本語おかしかった
R18 Ultraに勝ったのはあのプロストの息子なんだぜ >>301
そのビデオテープ持ってる
カビ生えてるけど >>22
チョンには電気も水素もディーゼルもなにもないねｗ ジャップって海外の友人のイメージ
チョンはチョッパリだろ ルマンのレギュレーション調べてもよく分からないんだけど、どこかに詳しく載ってるサイトある？
LMP1の重さとかガソリンの量とかまとめてるところ >>293
耐久レースなのに耐久性が低いものをレースに使用して赤っ恥かいただけだったような… >>3
ポルシェとアウディは排ガス不
いまリコールと各国での裁判や制裁金で弱り切ってる >>294
ポルシェに勝つことに意味あるの？クソ遅いのにｗ
別に今年も居てくれてよかったんだけど？ 昔は熱帯雨林みたいだったけど今回は砂漠化してる感じ。雑草すら生えてない感じ。 https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1529211247/
アウディ会長、排ガス不正問題で逮捕 ドイツ検察当局発表
ディーゼルこそが最新だと言って市販車を売りながら
一方でディーゼルHVが優遇されなくなったWECに
「ディーゼルやHVはもう古い、これからはFomulaEの時代」と捨て台詞を
吐いて逃げたチキン
これがアンチが妄信する大正義アウディ様の実態ですｗ アウディもポルシェもVWグループだからね。
悲しいねぇルマンどころか、社長がリタイアしちゃあ とりあえずトヨタが世界で一番耐久性があって一番早いって事でいいよ 地震のおかけでほとんどスルーされてる偉業、とかいったら嬉しいだろ？ >>323
ポルシェ出身のミューラーVWCEOは任期途中でも職を辞めちゃう逃げ足の速さ持ってるしな >>1
お隣も向かいも脱却した中年引きこもり生活 千葉がぶっちぎってニート確実
恥ずかしくないの？(逮捕歴まであるのし) >>319
ルマン24時間じゃなくて警視庁24時に出てて草生えた 去年のラップタイムより速かったの？それで優劣つけたら？ 一発の速さで言えば去年もトヨタがフロントロー独占していた。
信頼性の面でも去年優勝車の367周より多い388周を走った。
他のワークスが参戦していても十分優勝できるポテンシャルを持ってるよ。 >>331
つまり性能差にあぐらをかいて置きに行った優勝ではなく
たとえポルシェが居たとしても圧倒していたという攻めた優勝だったわけだ ポルシェのプロトタイプがいたら、ペース乱されて圧勝は無いかも知れんが、多分勝てた。
結局耐久性と言うより、早めに問題を見つけて
その場で使える手段で即対応する能力がトヨタも
出来るようになったんだと思う ポルシェも結構止まってるけど深刻なダメージってのが少ないということか >>333
終盤で競ってると異変を感じててもそのまま走らせちゃったりするからな
マラソンで言えば終盤飛ばしてゴール手前でスタミナ切れのパターン そら一般人がモータースポーツっていったらF1しか知らんわ けど、不正していた奴等がずっと勝っていたということなんだろ？
喜んでもいいんじゃね？？？ 凋落したけど
男子フィギュアや女子スケートよりは人気有るカテゴリー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
