日本車名はカローラスポーツ、2018年6月26日正式発表
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既に北米車名のカローラハッチバックを仮称として日本市場に向けてもプロモーションされている。
これは2018年6月26日にカローラスポーツとして正式発表される見込みとなった。
カローラスポーツのパワートレインは、まずは1.2Lターボ車として、CVTと6MT、FFと4WDがそれぞれ用意される。
一方でハイブリッドの方は、欧州発表された最新型の2.0L THSⅡ搭載モデルの日本発売は見送られた。
プリウスと同じ1.8L THSⅡのFF車のみがラインナップされ、JC08モード燃費は最高で34.2km/Lとなる。
https://car-research.jp/tag/corolla
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/04/corolla-hatchback-1-1024x457.jpg ケツが一つ前のアクセラじゃねーか
↓
ハッチバックをスポーツ呼称ってまんまアクセラじゃねーか >>177
あながち間違いではない。
オーリスはもともとカローラ・ランクスの後継車だから遠い親戚になる。 >>170
欧州はオーリスなんだからそのままでいいよね ほんと昔に増してパクりな上に顧客の足元を見るような事しかしなくなったよなトヨタ なぁ～～にがスポーツだ！この馬鹿！（爆笑）
クソカッコ悪いポンコツ （爆笑） かっけーな 売れるんだろーなー
似合わないけど、水色とか乗ってみたいわ かっこ悪いデザインだな
トヨタは内外装ともにセンスなさすぎ
デザイナー替えないとダメだな 安い車ほどスポーツとかスーパーサルーンとか付くよね こういう顔が良いかどうかは好みだろうけど
顔だけが派手で、あとが普通だからなんか変態仮面みたいなんだよな。
トヨタの車全てに言えるけど、そういうバランスが非常に悪い。
ここまで顔をどぎつくするなら、車体側面も
バランスとってなんかやった方がいい。
例えばレクサスRXは、あの顔で形は普通のハリアーなのが変態仮面みたいだったが
新型では側面にフローティングルーフの意匠を入れたから
多少はバランスが取れた。
こういうのを上手くやってんのがプジョーなんだよな。 ワリと良いと思うけどなあ
インプとかブレイドに近い感じかな >>190
1シリーズじゃでかいか？MTなかったっけ？ エンジンがしょぼいよな
初めから良いの載せて売れよ アクセラはちょいのり多い身としてはモデル設定微妙でなぁ
かといってテンゴは非力隠しきれない感じがして見送ったけど、カローラはどうだろな このクラスは
デミオかスイフトスポーツの
二択しか無いような
俺はついこの前
デミオディーゼル6MT買ったけど >>205
でもきみもカローラのことが気になって気になってしょうがないからそんな遅レスしてるんだよね。 >>204
これCセグだろ
アクセラとかインプと同クラス >>179
130万円台から買えるのがカローラなのにな
空力抵抗とか燃費とかどうでもいいから
箱型のかっこいいデザインの車をトヨタは出せよ
昔の復刻版でもいいんだが。
トヨタ２０００GTやセリカの縮小サイズのハリボテでエンジンは軽ので200万円なら買う >>204
クラス違うぞ
ませいぜいマメにオイル交換して祈るこったな >>1のは北米仕様でダサいが国内はカッコいいぞ
切れ長の目で目の横にライトをつけた八墓村スタイル >>1
だっさ
トヨタのことは応援してるがこれはない
これはないよ･･･ >>190
ケータハムseven 160があるじゃん
買おう >>213
プレミオ/アリオンがカローラセダンと統合して廃止だろ
マークXがカムリと統合とかレクサスGSが廃止とか >> 1.2Lターボ車として、CVTと6MT、FFと4WDがそれぞれ用意される。
これ本当？
4WDのマニュアル車なんて今どきアルトワークスぐらいしか
知らんのだが一気に選択肢の幅広がるな
（それでも２車種だけ？そもそも軽だと…）
SUV系は4WDでもマニュアル無いのばっかだしな フロントのダースベイダーみたいなデザインが何とも・・・・。
これさえなければトヨタ車ももっと売れるのに。
アホだろ。 カローラでもオーリスでもなくWiLLVS後継だこれ ハッチバックなんて結局ライトバンだろうが
スポーツとか片腹痛いわ 俺もタダでもいらない。
昔のセリカXXならお金払ってでも乗りたい。 トヨタって何故このカッコ悪い口にするんだろ・・
しかも安っぽい何チャってシビックに見えるし・・ このポリバケツ色はなんだ？
欧州ではこれがナウイのか？ 顔はメチャクチャダサくてイカツイのに横側は地味で凡庸
なにがしたいのかわからない
トヨタのデザイナーは発狂したの？ 動画で動いてるところ見たらこのデザインも悪くないんじゃないかって気がしてきた
ディーラーで実物見るのが少し楽しみ トヨタ車って全部この変なフロントグリルになっていくのか >>32
スターレットは2Eか4Eだと思ったが、
3E積んだのもあったのか？ ここの連中って何にでも僻むおっさんばっかりだから
この車も売れるんだろーな MTほしいがもう15年以上運転してないから不安
レンタカーで借りて一日試したい。トヨタレンタカーで出るよね？ >>113
インプレ聞く限りはスポーツモデル待つべきだな ユーザーはこの顔にはもう飽いた。
チャレンジ精神に陰りが有る。 トヨタは皆この顔にするのか？
マツダのが100倍カッコいいわ このカローラとあのシビックが世界販売数一二を争ってんだから
デザインてわからん 今のプリウスもそうだけど、デザインがクソ
デザイナークビにした方がいい >>245
ボツ案も作るはずだから、それが採用されちったのかな。 トヨタの車に限らないが最近の車は顔がムンクの叫びみたいに悲痛な顔をしている
購買欲が失せるわ・・ カローラFX→（E110系ハッチバックは国内投入なし）→カローラランクス＆アレックス→オーリス→カローラスポーツ 乗用車価格の推移をグラフ化してみる(2017年)(最新)
http://www.garbagenews.net/archives/2260048.html
車さん、ガチで高くなる
http://mycarsoku.com/archives/6244535.html
2002年
スイフト初代 79万
ヴィッツ初代 82万
フィット初代 106万
デミオ初代 105万円
2007年
スイフト2代目 110万（31万up）
ヴィッツ2代目 105万（23万up）
フィット２代目 120万 （14万up）
デミオ2代目 119万円 （14万円up）
2013年
スイフト３代目 128万（49万up）
ヴィッツ３代目 107万（25万up）
フィット３代目126万（20万円up）
デミオ 3代目 135万円 （30万円up）
2017年
スイフト４代目 134万（55万up）
ヴィッツ３代目 118万（36万up）
フィット3代目 143万円（37万円up）
デミオ4代目 139万円 （34万円up） >>253
スイフトRStの自動ブレーキのやつはそれだけで180万オーバー、いろいろ付けてコミコミだと300も見えてくる
初代はホント軽を伸ばした安車だったのに >>206
なんだこのチベット野郎は。気持ち悪いな いま、一番欲しい車はイグニス、
その次がMINIクラブマン、
その次にBENZ NewGクラスかな・・・・
まずは500円玉貯金と、イグニスに乗れるようにダイエットしよっと！ >>261
大元はカローラFXだけどランクス・アレックスあたりから1クラス上になったよね >>262
最近、国内ではスズキのデザインが断トツいいね
つうかスズキのデザインは変わってないんだが
他がヒドイ方向に行っちゃってるンで
スズキがまともになっちゃう >>245
今風の保守的なデザインだと思うがな
冒険心の欠片もない感じ >>269
今風ってどういう意味だよｗ
あの深海魚みたいな醜い造形が今風なのかｗ トヨタのデザインは、保守でも革新でもあっちゃ困るんだよね
とにかく叩きたいだけだから
どっちなのか言えないでしょ >>271
トヨタっていう会社が嫌いなだけやからな基本。
絶望工場とかいうパヨクとメリケンの非関税障壁に踊らされてるアホがまだおるんやろ？ >>270
実際アメリカの若者向けの奇を衒ってない感じだよ
日本人のおっさん向けのカビた80年代のセンスではないけどさ
EUとの貿易協定での関税撤廃も見据えた直球デザインに思えるけどね これ買うのとスバルのインプレッサスポーツ買うのとどっちがいいかな？ そりゃこっちでしょ
少なくとも不正してる会社の車じゃない 現行プリウス以来、トヨタのデザインはどうかしてしまったのか？
クラウンはままあだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
