日本車名はカローラスポーツ、2018年6月26日正式発表
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既に北米車名のカローラハッチバックを仮称として日本市場に向けてもプロモーションされている。
これは2018年6月26日にカローラスポーツとして正式発表される見込みとなった。
カローラスポーツのパワートレインは、まずは1.2Lターボ車として、CVTと6MT、FFと4WDがそれぞれ用意される。
一方でハイブリッドの方は、欧州発表された最新型の2.0L THSU搭載モデルの日本発売は見送られた。
プリウスと同じ1.8L THSUのFF車のみがラインナップされ、JC08モード燃費は最高で34.2km/Lとなる。
https://car-research.jp/tag/corolla
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/04/corolla-hatchback-1-1024x457.jpg ハッチバックならカローラUって名前だろ
財布忘れてそのままドライブだろ 同じようなつまらん物ばっかだな
しかしこのフロントグリルは悪ふざけだろ このカローラスポーツはすげーぞ?
MTのアシストがポルシェケイマンGT4みたいだからな!w 最近の車は、目を吊り上げて大口開けて怒ってるような物ばかり
吊目で何時も怒っているって、まさか・・・ 顔が嫌い。
最近のヨタ車はどれも受け付けない。
顔も価格も往年のトヨタに戻ってくれ。 エンジン縦置きAWD 7ATだったら購入検討したのに このサイズで後輪駆動出せば売れるのになぜ誰も作らない? カローラとスポーツwww
これはまた、相反するというか、木に竹を継ぐようなネーミングだなあ。 現行プリウスからのコケデザインチームを変えないと
これは売れない、スイフトスポーツのほうがはるかにマシ トヨタ車のデザインには「こんなんでもおまいら買うんだろ?」という挑戦的なメッセージ性を感じますね >>24
カローラGTとかカローラWRCとかカローラTRDターボとかあったよ 3Eのスターレット世代のオッサンだが
FFのターボMTで乗り出しは幾らくらいなのかな? >>18
どういう事?目新しい技術でも搭載されてるの? 現行トヨタ車のマスクでまともなのはハイエースぐらいだな 事故死したおじさん亡き後のトヨタ車のドイツ車化が激しいな フロントスポイラーのとこ普通にしとけば完璧なのに
なんでお魚みたいにしたんだろそのあたりがトヨタだわ >>24
意味不明
昔からレビンというスポーツグレードもあるしセダンにもGTグレードあるし
全然相反するイメージないぞ ダサいって言ってるやつってこれよりダッサイ車に乗ってブッサイクな顔面してんだろうなw たぶん最近のトヨタはデザインを事務の新卒OLがやってる ブレイドみたく
3literターボみたいなすげーの作れよ >>36
目新しくはない
1速の時にエンストしないようにオートパワーみたいな機能があるし
シフトチェンジするとき回転数が足りないときは勝手に回転数を上げてくれるようになっただけ
それがポルシェケイマンGT4と同じ性能って事で機構は当然違う(だろう ネッツとトヨペットはオーリスとして併売じゃないの? 買い物に出かけたら財布無いのに気づいてそのままドライブって感じではないな スイスポとライバルだけどトヨタというブランド以外でなにかあるのか >>69
キーンルックはマーケットに受け容れられてるしな。 マニュアルがクソだるい仕様だって批評されてたな
トヨタのエンジンって回転が重いわ 相変わらずきめえ面してんな
キモメンは鏡だけで十分だよ >>59
なるほどありがとう
回転数合わせは日産Zみたいなオートブリッピングかと思ったけどシフトアップも合わせてくれるなら凄いな スポーツ名乗るならもう少しマシなエンジン載せろよ、HBはスポーツの記号じゃないぞ >>56
売れなかったってのもあるしCT作っちゃった以上ヒエラルキー無視した車も出せないだろうしなぁ
ちなみにブレイドマスター乗ってたけど高速のんびり流したり比較的コンパクトなサイズ活かして市街観光地ウロウロしたりって使い方なら凄く快適だったよ
逆に峠とかはかなり苦痛 >>59,82
えぇ・・それ楽しいんか?マニュアル乗ってる意味が全然ない気がするんだが😅 >>91
Zと同じ方式ならON-OFFスイッチがあるんじゃないかな >>1
ヘッドライトとグリルのデザインどうにかできんのか >>1
なんだこの諦めたデザインは?
売る気はあるのか? 角度と色のせいかかっこ悪く見える
あとリアスポイラーもかっこ悪い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています