スズキ新型ジムニー7月発表見込み、ワイドボディのシエラも同時デビュー
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スズキの新型ジムニーがフルモデルチェンジを受けて、2018年7月5日にも発売される見通しとなった。
ワイドボディの登録車モデル、ジムニーシエラも同時デビューする見込みである。
次期ジムニーのリーク画像もちらほら出回っており、エクステリアの概形が判明しつつある。
新型ジムニーに搭載されるエンジンは旧式のK6A型エンジンから、ロングストローク化されたR06A型に切り替わると予想される。やはり出力性能を補うためターボチャージャーは備わるだろう。
ジムニーシエラの方は、1.0Lターボが有力で、この他に1.2Lのマイルドハイブリッドもパワートレイン候補として考えられる。
https://car-research.jp/tag/jimny
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/06/jimny-leak-face2-1024x578.jpg >>11
ハイブリッドはもうそういう次元じゃなくなってきてる
さすがにF1とかはまだ無理だけど インタークーラーの吸入口はグリルに移動したか
何かスッキリしていいかも 中身最新で外観は先祖返りってなかなか野心的だと思うな スタックしてジムニーに助けて貰ってからジムニー乗りには優しくしてる スレタイに沿ってない画像を大量貼りしてる奴って
コミュニケーション出来ない人なの？ 旧型はどうなんの？
ビターラみたいに両方売るのだろうか >>1
>R06A型に切り替わる
全然回らないクソエンジンじゃねえか >>34
画像を見るとルームミラーの上にそれらしきものがあるな >>34
フロントガラス中央上にカメラがありそうだな リフトアップすると格好良さそう
誰かコラ画像作って >>31
最終型のK6Aも別に回るエンジンではない
昔は10000スケールのタコメーターだったりしたもんだが なんだかんだで220万～250万くらいになるんだろ？ フルタイム4駆になるって話聞いたが、走破性は落ちるんだろ？ 発売されてどれくらいの時間で横転したり転落するかなw 現行ジムニーはモーターショーでプロト（ほぼ製品版）が発表になってたけど
今回のやつはお披露目されてたん？ 売れすぎるのもアレだけど、売れないとパーツ出ないし
シエラがそこそこ売れますように さて中古市場の上玉を探すか
だぶついて安いだろうし スズキって外車のデザイン平気でパクりすぎだろ
日本人として恥ずかしくないのか？
バレないようにもっとアレンジしろよ もう開き直ってジムニージャンボとかいう名前でハンヴィーサイズで出してくれよ シエラって言われると
ロケット村でウスノロ！マヌケ！ってシドに怒られてるシエラしか思いつかない 街乗り実燃費でリッター15㎞は走ってくれないと買う気になれない >>55
ジープのダウンサイズ版の軽自動車に何を求めてる？ 写真撮影禁止とらフロントガラスに貼ってあるのに、撮影されてる件 >>3
これって原因なんなの？
ちょっと確率異常だよな
知り合いもなっててボヤいてたし SX4にエスクードのターボエンジン積んでくれよ
もしくはハイブリッド頼むわﾓｱﾊﾟﾜｧｧｧｰｰｰｰ!!! 以前ジムニーハマー仕様の車をスーパーの駐車場で見かけたけど
すげーかっこ可愛いかった。
今度のはさらに似合いそうだな。 え、シエラは1.5Lで確定だろ
>>61
ショップが販売してるよ
その言い方なら買うんだよな？
https://i.imgur.com/JnYgrtV.jpg かっこいいやん。
一目惚れした。
ゲレンデから乗り換えをまじで検討する。 >>71
鈴木に限らんよ
今日俺はプリウスのヘッド切れ２台
テール切れ２台
３０分間で見た
JA11に５年乗ったが１回もヘッド、テール切れたことない ハーネス類は下請け(内職)がやってる
接触不良は内職のおばちゃんたちのせいだと思う >>71
カプラーのアース不良
対策部品が出てるがリコールじゃないので有償修理らしい >>3
「スズキ」でスレ検索毎日毎日ホントにご苦労さん
暇なの
楽しいの？
いくら貰えるの？ >>62
ブレーキランプ全部切れてたらダメだろうけど
どれか点いてたらブレーキ踏んだのわかるからねぇ シエラ1300ccから1000ccって馬鹿なん？
売れないだろ >>88
エスクードって売れたの？
それが答えで全て ジムニーってうるさいし狭いし車高高いから
高速道路で不安定だし不便じゃない？
4人家族でジムニーのってたらうわあってなるわ
釣りオタがのってそうで釣り具くさそう 軽のノーマルジムニーと
普通車のジムニーってエンジンがちがうだけ？
サイズも広さもかなりちがうのかな
軽のジムニーはよじのぼる感あるしうるさいのが苦手 クロカン車はバネが柔らかだったりして高速走行は苦手。 >>91
現行の奴は確かフェンダーを後付しただけだから
室内は全然変わらないはず あれこれ考えると
最終的に残るのがジムニーとスーパーキャリイなんだよなあ オフ車キャラ以外にジムニーの良いところは
2枚ドアと割りきってるからペダル配置が適正なこと
車高高いから邪魔するホイールハウスもないし
意外と普通乗用車や走りに振ったクーペでも
ペダル配置に無理がある車が多い
そこ気になりだすと運転時の疲労感が増してくる
ジムニーはそーいったことがない
ジムニーうるさいし遅いしバタバタするし
でもどこまでも走っていける車なんだよなあ 高速使ってもいいからジムニーで1000kmノンストップで走ってみろ
それでもどこまでも走って行きたいとか言えるかどうかやってみろ >>98
自分は高速乗らないけど
下道で東京→東北は良く行くよ
往復1000kmくらいは余裕
JA22だったけど
で
エブリイもいいじゃん？って思って乗り換えたんだよ
これが全然ダメ足元が狭い狭いペダル位置おかしい
長時間乗ってると体がねじれていく感
そー感じたら多くの車に同じことを思うようになった これじゃ全く参考にならん
ジムニーは林道最強かもしれんが、長距離ツーリングには向かない シエラとかナンバープレートの色が違うだけだろ
せめて世のコンパクトSUVぐらいてかくしろや 角張ったスタイルに戻したのはいいよ
でもwindows8からのフラットデザインっていうのを連想した
奥行き感のない平面シンプルでカラフルでおしゃれでしょアピールがうざいあれ
ジムニーのイメージは質実剛健でポップアートみたいなものは求められてないんじゃないの これセカンドカーにしてベンツのエンブレム付けてG066とか貼りてえな
殆どの連中はベンツ買えない痛々しい底辺かよと思うだろう。
実態はGクラスと同じくらいのお値段の現行型ベンツのオーナー様だけどな。
HAHAHAHAHA おおー良いな！
新しく出たGクラス契約寸前だけどこっちにするかなあ ジムニーでほんとにオフロードとか
岩場みたいのを
いこうって人いるの？
ふつうに舗装路走行したほうがいいだろうに >>110
Gクラスみたいなでかいのとは棲み分け出来てるのがジムニーの良いところだと思うけどな >>110
用途が違うから両方買いなよ
どっちもいい車だよ こう言う四角いデザインはラダーフレームだから許されるのかな
モノコックは多分合理的な形状を追求した結果なんだろうけど
見た目が似たり寄ったりでつまらんからいい傾向 やたらGクラス似で盛り上がってるようだがこいつはラーダしニーヴァ似だな、残念。
鉄板の薄さが塗装の上からでもわかるとこや質感の無さがラーダそっくりで話は終了。 >>13
捨てるエネルギーを回収して動力をアシストっていうことなら、
KERSの頃からHVだぞ 発売まで一ヶ月切ってるのにまだシエラの排気量分からないのかよ
スズキ凄えな Gクラスのモデルチェンジでジムニーが正義になると思ったら
あそこまで何も変えずに出てくるとはスズキも思わなかっただろｗ ギヤ比が低いから高速乗るとうるさくてかなわん
クロカン好きには良い車 >>125
亜鉛飲め!!おすすめそれじゃもの足らんだろ >>79
>内職のおばちゃんたちのせい
大馬鹿野郎！おばちゃん達はそんなじゃねえ！！ >>127
1.5Lは既出だぞ
>>45にもよくみると書いてある ベンツGクラスとジープレネゲードのパクリじゃんこれw スイスポでいきってるおっさんほど
恥ずかしいものはないw >>111
日本は意外と道が細くて未舗装路が多いからジムニーが根強い人気なのもわかる
岩場とか道なき獣道とか行く人は酔狂な人だと思うけど 新型1.0ターボと現行1.3どちらが高速巡回いいの？ |ﾟДﾟ)ノ 田舎の年寄りも見切りのいいボディは歓迎するだろうな 軽のほうで乗り出し200万
シエラは乗り出し250万ぐらいかね 「ポツンと一軒家」とか、何時も悪路がどうとか言ってるけど、なんでこの手のSUV系の車で行かないのか不思議に思う。
学習能力ないの？ ベンツなみのグラスコックピットと安全装置はついていますか？ スズキのMTをそのままATにしたようなのに乗ったことある奴いる？
慣れるとアクセルオフで変速するの楽しいけどMT乗れるとMTで良いじゃんってなるしATしか乗れない人は坂道で下がってパニックになるよね
あれは変態ミッションだわ 時々、ジムニーなんてジジイしかのってないじゃん、的な書き込みあるんたけど
おれジジイになるんで、バカでかい車に乗って駐車場でアタフタしてる人の仲間にはなりたくなくて、軽に買い替えようと思うんだ
で、ジムニーなら強度的には少しはいいみたいだし、目線位置が高めなので、選んだんだけど、
そこらがジジイが多いとゆうか、選ばれてる理由じゃないのかなあ >>135
冬は世界有数の豪雪地帯だし国土の７割は山岳地だしな >>155
ハスラーが売れそうだけど
ジムニー大事にしてくれるスズキが好き >>158
クッソ乗り心地が悪いという最上の褒め言葉すき 水害考えるとジムニー一択だろ
ミニなんてちょっとした洪水でボコボコ動けなくなってたやん 昔ハイラックスサーフ130は新雪が膝まであってもLoにすると楽勝で出れたけど近所のフォレスターの人はだいぶ苦労してたみたい
ジムニーも、そうなんじゃないの >>162
フォレスターとサーフは型は似てるけど構造が違うジムニーはサーフと同じような作りだから多分大丈夫だと思う。 SUV乗る感覚で買うと後悔するぞと友達に脅されました >>163
言葉足らずでスマンかったね
乗用車としてはビミョー的な意見に対して、 そのような性能を期待してジムニーを求める人が居ると言う事だったの
モチロン4WDでもまったく違うもんなのはイヤほど知ってるよ
オレがLoレンジでほぼアイドリングででれたの見て`スバル4WD`のパワー見せつけようと思ったみたいだけどエンジンブンブンいわせてモガクだけで可愛そうて見てられなくてさっさと離脱したわ（笑）
>>164
ジムニーとかは乗用車として買えるけどチョット車高が高かったりするだけのSUVとは違うマジ4WDだから色んなところが違うのよ 詳しくないけど何で人気なの。
アウトローダーじゃないの。
今時田舎の山道も鋪装されてるよ。
あんまり使い途ないよな。 >>166
そう言う使い道を見いだせる人に人気
それに釣られて買うもただのセカンドカー状態になるのもまたオチだが、トレンドみたいなもので持ってても趣味人と思われて恥ずかしくないとか
変に外面を気にする人にもまた人気 >>166
実際に性能全てを発揮しなくても
そういう性能があるというのが所有欲を高める
フェラーリやポルシェ乗ってる奴らが常に200km/hでトバしてるか？ 実物を見るとやはり軽は軽だな
余裕があればセカンドカーにはいいかもね
メインカーにはなりえん 但し、変態は除く >>171
お前の言う運転の楽しさの定義を言えよ
オートマで楽に運転できることを楽しむ奴も居れば軽トラの限界の低さを楽しむ奴もいる
ジムニーであれば道無き道を走って文字通り転がってボディボッコボコにするのも楽しい！って奴もいる
千差万別の運転の楽しさを自分だけの感情で基準化する馬鹿には理解出来ないだろうけどね >>173
もう一度言おう
運転の楽しさはないw
移動や荷物運びの道具として便利なだけ 楽しいって感覚だから
俺は一切楽しくなかっただけだよ
他の車と比べてね 楽しい楽しくない感覚のことを
定義を言えとか笑っちゃうよなw >>176
自分の趣味に合わなかったものを万人が楽しくないって思えるその脳味噌の足りなさで
どれだけ残念な人間か、でもどれだけ社会的居地位もある人間かも想像できる
凄く簡単に言えば、会社で偉いなら世の中で偉いと勘違いして会社外でも会社内の地位で振る舞う勘違い甚だしいタイプだな 俺の感想を言ってるのに
勝手に万人まで言ってると思い込むw
頭に血がのぼって判断力すらなくなったらしいw >>171
全く利便性のない車に便利って言えちゃうって
どんなマゾヒストな車に乗ってたの？
まさかのAZ-1乗り？ え？便利だよ
狭い山道ガンガンいけるじゃん
運転は楽しくはないけどw >>181
あぁ、釣り道具積んで渓流釣りをする為の車って意味合いの便利か
日本語下手だね、普通便利って言うと普段の買い物とかホームセンターで大きい買い物しても荷物乗せられて便利とかウェイクとかスペーシアみたいな車想像するからさ >>182
それは俺の日本語が下手なんじゃなくて、
お前の思考の幅が極端に狭いだけw >>183
車の楽しみが個人的感覚って自己擁護するのに、他人の感想には思考の幅が狭いって批判するんだね >>184
楽しみは感覚だけど
便利、不便は具体的内容が伴うからな >>185
具体例も上げず玉虫色の言葉でお前の頭の中を想像しろってすげぇ横暴だね
世の中皆超能力者かお前以外頭のいい人間とか甘えてない？ 甘えってw
なんか勝手に思い込む癖があるようだなw ハスラーに半年間乗って軽のあらゆる欠点にも慣れた
アリーナの担当くんよ
来月になったら商談に行くから待ってろ >>189
アリーナの担当くん「クロスビーなんてお勧めですよ！」 ジムニーは当然ながら交差点やカーブでよれるから運転が楽しくないと感じるのも当たり前
車に詳しくもなく運転だけの人や助手席に乗る人とりわけ女子にとってはただ気持ちわるいだけの車
ハスラーも背高の分よれるが乗用車に近いフィーリングでまだ我慢できる
ジムニー買ったはいいが多くが車庫のこやしになりがちなのはこのせい >>185
そもそも便利・不便なんてのはその人の目的によるのでそれこそ主観の問題。
あんたの便利が他の人にとって便利とは限らないからね。
で、その便利・不便の具体的な内容は>>171にはないが。
後付けでさまざまな条件を加えてるのはどこの誰だい？ >>62
警察は運行前点検やるから確信犯で悪質なんだよなぁ もういっそ田嶋自ら監督ヤッちゃえよ
心臓に毛が生えてそうだしどうせ期待できねえし
西野さんはそのうちぶっ倒れそうな表情してるわ… スズキは三菱との提携拡大で
キャピラを使った抜群の悪路走破性を持たせたジミニ－開発に余念がない？ >>1
角張ってていいね
ぼてっと丸っこいの嫌いだわ >>205
燃費も快適性も圧倒的にカローラなんだけど
後悔する事になると思う 雪国に住んでいる→ジムニーで正解
スノボ・スキーをやる→ジムニーで正解
渓流釣りなどで林道を走る→ジムニーで正解
サーフィンや釣りで砂浜を走る→ジムニーで正解 環境保護で砂浜の進入は無理？
これらに当てはまらないのにジムニー買う奴はなんなの？
災害時とかだってかなり限定的だし意味ないよ まあこのスレの人気ほどには売れないよ
プラドとどっちが売れるんだろうね >>206
カローラなめんな 最強はカローラだぞ わかんねーだろうけどな >>212
スズキなんて月2000台売れたらいい方だろうに >>166
実はまったくその通りでほとんど性能の使い道はありませんｗ
四駆に繋ぐのも年に数回レベルの人がざらだと思う。
じゃあなんで手放さないのかと聞かれても自分でもよくわからないｗ >>214
ナカーマｗ
カローラに乗り換えて楽になりたいよね。 カクカクしててタフそうでかっこいいってだけで充分買う理由になる
例えばC-HRの方がどんだけ乗り心地や街乗り・高速での利便性が勝ってようと買う気になんてなれん 外見は今風、現代的にモダナイズされたけども
中身はどうなんかな？
いくら見た目が今風でも、前後ろリジッドアスクルで、アレたろ面で足がバタバタ、ボデーがガタガタだと
うっかり買ってしまったヤツは後悔するんじゃないの？ 
>>219
むしろリジットじゃないとファンから反発食らうな ジムニーとは鍵が物理キーじゃないと嫌だ！というタイプの人が買う車です タイヤが硬化してくるとフルノーマルでも足元がぶるんぶるん振動して走行に支障出る不具合は直ったのか？ >>222
先行型というかプロトタイプというか量産される前に
ガンダムニーという高性能番があったよ 正面はなんか自衛隊パジェロを軽自動車にした感じ
多少ワイルドさが戻ったか ロングにして4ドアにしてハイルーフにしたら買う。
実際の所、ジムニーは圧雪凍結路面に弱くてで使い辛いからなぁ。 車中泊&MT厨の俺には助手席の件で一気に購入候補にあがったわ より乗用車に振ったパジェロミニはどうしたんだろうね
あれ幅と全長 やや長くしたらけっこう売れるだろうに パジェロイオなんてまず見ないしな。試乗は昔したが、ドアの閉まり音の安っぽさと
エンジン音のガラガラだけが記憶に残ってる >>235
過去に販売された個体は結構生き残っているし大事に乗られているな
パジェロミニもニーズはそこそこあるようだが、製造元の三菱自の経営が
例の問題でガタガタになってモデルチェンジする余力が無いのが現状
少量生産品に開発費を投じる余裕がない・・・
後見人の日産はスズキ派になっちゃったし >>230
スイスポやワークスやターボRSの隣に
アバルトがきたような感じかw バイト代でジムニー買おうと思ってるんだ。今20万！あと100万！ >>242
中古？ジムニーの中古って選ぶの難しそう
ガンガン遊んでいる車と街乗りしかしていない車では
同じ走行距離でも天と地の開きがある >>242
俺は新型ジムニーが出る情報を知ってスズキの株を買って今利益が50万円になった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
