SUVブーム終了のお知らせ 俺は初めから言っていた！！
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軽のシェアが4割に迫る。SUVは急減
ハッチバックの市場シェアが拡大、SUVは急減
4月の新車販売は、最需要期である3月の盛り上がりの煽りを受け、台数は大幅に減少。これをボディタイプ別に見ると、前月からシェアが拡大したグループとそうでないグループに分かれた。
大きく拡大したのはハッチバック市場で、市場シェアは前月から5ポイントも増加。ハッチバック市場は直近で新型車の投入はなかったが、
アクアが改良を受け、再び注目を集めたことがシェア拡大に貢献したようだ。逆にSUV市場は4ポイント以上も減少しており、好調だった販売にブレーキがかかった。
4月のもうひとつの特徴は、軽乗用車が前年比で大幅に伸長したこと。その勢いは新車販売全体を底上げしたほど。
特に「ホンダ N-BOX」はこの時期に約2万台を販売し、全体の需要の減少などどこ吹く風といった感じの売れ行きを見せた。
なお4月の新車市場全体は3月比で45％減少したため、前月からの減少幅がこの45％という数値を下回っているか上回っているかが売れ行きを探る目安となる。それでは順に詳細を見ていこう。
https://carview.yahoo.co.jp/article/market/20180604-20103953-carview/
https://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/materialUp/2018/439/bloc_0602.jpg 四年ほど前、新型エクストレイルが出ると聞いて見に行ったらコレジャナイ感すごかった。
四角い型の最終モデルを速攻で買ったわ。
6万キロほど乗ったけど、今のところなんの不満もない。 シティ向けSUVを無駄・無意味って叩いてるやつらが多いが
まだ自動車に付加価値が認められている証拠で
それすら要らんってなったら本当に終わりだぞ 悪路なんて走る人間は日本に殆どいないのにな
それに積雪時ラッセルしにくく雪に埋まってドアが開かないみたいなことになりにくいだけでも少し車高を上げてある価値はある >>397
年寄りからすればセダンとかの低い車の方が実は乗りにくいんだよ cx-3って何であんなに高いんだ
中身デミオじゃんか >>592
標準車から1mmも最低地上高を上げていない
初代インプレッサXVという車があってだな ボリューム層は走破性やタフな機構や構造が主目的じゃなくて付加価値だからな
乗用車感覚でユーリティの高いちょっとした悪路でも"走れそうな"車がいいんだろ
実際に1つタイヤが傾いて浮いたらボディが撓んでドアが開かないだの強度が足りなくてヒッチがつけられないとかは気にして買わないから
カタログやcmでレジャーや家族サービスといった豊かな生活の具体的な場面をユーザーにアピールした結果スバルなんかは成功した
データに基づいた事実なんかよりよっぽど効果的だった
水平対向AWDのブランドなんてイメージ戦略に賜物だし
三菱は具体的な性能のアピール中心だからか出遅れた >>591
いや、そんなことはない
ヒンジよりはスライドがいいけど >>576
オレのSUVの車検証にはボンネットと書いてある 予言者の予言と一緒で、「明日巨大地震が起きるぞ！」と毎日言い続けてればいつかは当たるだろう 軽だって見た目ミニバンみたいなのやSUVみたいなモドキしか売れてない気がするが テリオスキッドとビーゴを長年地味に販売していたダイハツは偉かった
デフロックが付いているのも偉かった
使うことなかったけど >>593
プラットフォームが同じだけで別物
競合はプジョー2008やルノーキャプターとかの輸入小型SUVだから ちゃんとしてて値段も手頃なラッシュ ビーゴ買わなかったじゃん >>603
プラットフォームが同じで別物って
だいぶ無理があるだろ ｗ >>593
ヴェゼルやCX3のぼったくりみてるとC-HRとかバーゲンプライスなのにお前ら叩くよね 今日は六本木で新しいGクラス発表会だった。
あんな厳つくないFunnyFaceのGクラスは完全なゲームチェンジャーだな。
つり目人殺し目の今どきの糞ダサFaceの車とは一線を画してる。 >>575
本格SUVって何だよってねw
力強くもないし頑丈でもない
クロカンみたいに特化したのと違って大きいタイヤ履かせたイメージだけのただの乗用車 >>610
そうC-HRは車格が上のプリウスベースなのに異様に安い
3代目プリウスと2代目インサイトの時と同じ事が起こっている
ヴェゼルは大打撃だけどCX-3は客層が違うからそれほど影響無いけどね >>250
車高があって守られ感があるのがいいんだよ
後ろ姿がボリューム減ってて軽快
真四角いよりパーソナルな感じ 排気量でマウントとれるのも今のうちだもんな
Model Xなんか0Lだぞ 日本の軽の売り方が異常で世界的にはSUVはまだまだ伸びてるんだよな
軽といい、ミニバンといい、縦長の庭のない家みたいな生活感全面のクルマばかりになってしまったのは残念 >>620
5.9リッターモノのアメ四駆乗ったら楽しさがわかるよ
電気自動車には到底無理な楽しさ フォレスターはブレーキLSD付いてるから、対角スタックしないぞ 良かったー
ブーム前から乗っていてブーム終了でもまだ乗っていて俺様のSUV人生もうすぐ20年だわ
良かったー >>575
あれのＣＭ、CGでスライド走行させてて、実車がウンコちゃんってゲロしてるようなもんだよな セダン乗りたいよ
真っ黒のぴっかぴっかのクラウン乗りたいよ ちょっと雪降ってもノーマルタイヤで余裕だったな
燃費が悪くて買い替えたけど 「人生の絶望モード」終了のお知らせです。
2000年の少し前頃に発刊され、アメリカで異例のベストセラーになり、日本でもベストセラー、
いまや30数カ国以上に翻訳されて読まれ続けているニール・ドナルド・ウォルシュ氏の『神との対話』シリーズ。
もし本当に「神の存在と恩寵」を確信したいなら、まず正しい「神の理解」が必要です。
そして、その「正しい理解・認識」によって、この現世で「神の体験」が可能になります。
すぐには信じがたい話だとは思いますが「運命は全て必然・完璧・(深い意味で)成功のみ」とのことです。
また「我々の魂は永遠に不死」です。
そして、世の多くの宗教は同じ一つの神からのメッセンジャーにより発生したものとのことです。
一見、少し怪しい題名の本ですが、誰にも身近な共通の一つの神様です。
これらの事を「知るだけ」でも人生最大の財産を手に入れたことになると思いますし、
知ると知らないでは人生の感じ方・楽さに大きな差が出ます。
そして、上記の内容を「医学的な奇跡・検証」で証明した『喜びから人生を生きる！(臨死体験が教えてくれたこと)』というベストセラー本も紹介しています。
《10分ほどで読めて分かる『神との対話』》
https://conversationswithgod.wixsite.com/kamitonotaiwa-matome ハッチバックって日産とかの商用車のイメージしかないわ
よく胴長のあんなダサいのに乗れるよな
まだセダンのほうが洗練されててカッコいいわ
ISの流れるようなテールランプ最高(´ω｀) 単純に日本で運転するにはデカすぎる。路地ですれ違うにも駐車場停めるにもデカいってだけでいちいちデメリットに働く
普通はそれでも室内空間の利点考慮して我慢するもんだけど、ワゴンと違ってSUVはその一番の利点がない >>1
N BOXて何がいいのかわからねえ
最近CMでシーケンシャルウィンカーのタイプのやってたけど、軽でシーケンシャルとかダサすぎだろ 昔乗ってたVG30なんとかエンジンのテラノはリッター3kmだった セダンは覆面と間違えてくれる事もあるからな
クラウンとかレガシィB4とか >>623
そもそもスバル叩きもマツダ叩きもやってる奴は
その辺の事は一切知らない奴
そんなもんだよ >>51
納車３年待ちらしいから今から予約入れて
おいて一発当てろｗ 俺とは住む世界が全く違うレベルの雲の上のSUV
ベンツGクラス、一般にはゲレンデと呼んだりする人も居るアレが
事実上のフルモデルチェンジ的進化を遂げて出て来たらしいな。
何がどう変わったのかは見た目では内装デザインと
フロントガラスの取り付け方法以外はさっぱりだ・・・ >>623
前にニュー速でランクルかハイラックスの話題でランクルよりフォレスターのがスタック性能や四駆性能は上だって動画まで貼られて本気で言われてビビったしそんな物やで 今出てるのだとコスパ最強はエクリプスクロスだな
ランエボの技術惜しげもなく使って正しく羊の革被った狼
あと気になるのはtjクルーザー
あのままの形で出してくれ 別にジムニーとか興味ないんだけど２ちゃんのどこにでもジムニー乗りが湧いてくるのが気持ち悪くて
嫌いになってきた 女には人気ある
適度に車高がある方が乗り降りしやすいのと守られてる感があるんだとか 昨日 信号待ちで斜め前に並んだ車が見た事ないSUVだった
エンブレムでQ7と分かって検索したら
2000ccで800万円とかｗ
俺には買えないわ ジムニーにジオランダーM/T g003履かせてるんだけと、
もっといいM/Tタイヤあったら教えろください >>648
Q7は、ちとデカイよね。
旧型のQ5乗ってたけど速くて静かで快適だったよ。
下取りも思った以上に良くて満足だった。
ちょっと前まではSUVって下取り良かったよね。
それを狙ってアウトバック買ったけど
数年後の乗り換え時に安くなってたらショックだわぁ〜 ハリアーのドヤ顔率は異常。なんでそんな自信満々な顔して乗ってんだよ >>652
その横に、レクサスRXで並ぶ爽快感がたまらない >>653
その横にLXで並ばれて小さくなってんだろ LXはジャンルが違うので別に何も感じない
そもそも絶対数が少ないので滅多に遭遇しない
劣等感を感じるのは、GLS、マカン（カイエン）だな マカンターボになんて並ばれた時にはどうしていいかワカランなぁ >>655
んじゃ現行RXにでも並ばれて小さくなってんだろ >>657
別に、同じ車に並ばれても、互いにちょっと気不味いだけだし >>658
LXや現行RXやマカン乗ってるほうはハリアーの横に並んで爽快感感じてるお前の型落ちRXの横に並んで
爽快感感じてるよ
ああ、型落ちRXより現行ハリアーのほうが爽快感感じてるかもしれないな 現行黒ハリアー乗ってる奴って半分以上女受けだけを狙って乗ってそう。
なんかそういうイメージだわ。 東京都心はまもなく新型カイエンや新型ゲレンデで溢れるんだろう >>659
当然現行だし、旧型なんて一言も言って無いしその発想は無かったわ
そもそもDQNじゃ無いんだから、型落ちのレクサスなんてあり得ないから
そんなに卑屈になってどうした？w >>662
「その横に、レクサスRXで並ぶ爽快感がたまらない」
こんな感覚で乗ってるやつが世の中に存在するとは思えんからな
どうせ２ちゃんなんて言いっぱなしだからどうとでも嘘こけるからいいよなー >>663
まあ、お前のハリアーでもCHRにドヤ顔出来るから良いじゃん >>665
そんなに卑屈になってどうしたって、そりゃこっちのセリフだわｗ
「劣等感感じるのはGLS」とかフカシこいてるけど、GLCに劣等感感じなきゃなんないレベルだろ
ああ、お前の型落ちRXの場合はGLA、いやAクラス以下だけど ＳＵＶとはセダンという風船に空気をどんどん入れると
膨らんでああいう形になる >>666
どうしても旧型に乗ってる設定にしたいようだから、
痛くも痒くも無いんだが
まあ、リアルで頑張れなw >>668
そもそも車持ってるかどうかすら怪しいわ
「爽快感」には笑わせてもらった。貧困拗らすとそんな妄想まで出来るのかと スーパーの駐車場でババァがいつまでたっても駐車できず通路ふさいでるイメージ運転できないなら軽にしろよって思うわ >>16
タイヤ16インチまでがハッチバック
１７でSUVにジョブチェンジ >>77
セダンのメリットはボディ剛性だからなぁ💡 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
