SUVブーム終了のお知らせ 俺は初めから言っていた！！
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軽のシェアが4割に迫る。SUVは急減
ハッチバックの市場シェアが拡大、SUVは急減
4月の新車販売は、最需要期である3月の盛り上がりの煽りを受け、台数は大幅に減少。これをボディタイプ別に見ると、前月からシェアが拡大したグループとそうでないグループに分かれた。
大きく拡大したのはハッチバック市場で、市場シェアは前月から5ポイントも増加。ハッチバック市場は直近で新型車の投入はなかったが、
アクアが改良を受け、再び注目を集めたことがシェア拡大に貢献したようだ。逆にSUV市場は4ポイント以上も減少しており、好調だった販売にブレーキがかかった。
4月のもうひとつの特徴は、軽乗用車が前年比で大幅に伸長したこと。その勢いは新車販売全体を底上げしたほど。
特に「ホンダ N-BOX」はこの時期に約2万台を販売し、全体の需要の減少などどこ吹く風といった感じの売れ行きを見せた。
なお4月の新車市場全体は3月比で45％減少したため、前月からの減少幅がこの45％という数値を下回っているか上回っているかが売れ行きを探る目安となる。それでは順に詳細を見ていこう。
https://carview.yahoo.co.jp/article/market/20180604-20103953-carview/
https://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/materialUp/2018/439/bloc_0602.jpg >>537
ググってみたけど、ふーんとしか言えない話だった
ただのレッテル貼り、ここの言葉を借りて言えば特定の側がマウントとるのに好都合なあいまいな言葉 そういう未練たらしくレスを返すところがBっぽい
テンプレ通りだね 金持ち喧嘩せずという言葉があってだな・・・
天に唾吐くという言葉があってだな・・・ >>540
＞そういう未練たらしくレスを返すところがBっぽい
この文章を読み返して自分自身に何か思うことはないか？ ミニバンはブームから文化へ昇華したけどSUVはどうなる事やら >>539
なんだ、ぐぐれるのかよ。
ググりもせずに安易に聞くからあんたみたいな層だって言ったのに。 >>539
小泉政権時に政府と電通が作ったカテゴリーだよ。
知性無視で、考える間もなく情動で動く人たちのこと。 このスレも面白そうだったからもっと早くに参加できてればもっと有意義なレスも見られてのにな
ここで知ったのがB層という20年前？の小泉政権下のオワコン呼び名とか 俺の子供の頃-2000年の未来の図鑑の絵にはタイヤついてなくて、空を飛んでいるのだが。
もうタイヤをくるくる回して前に進む機構はそろそろやめにしてほしい >>250
お前らが馬鹿にしたジュークは売れた。
俺のX6もお前の乗ってる中古のボロスポーツカーよりモテる。 >>552
他人のレスに乗っかり過ぎだよ。
自分が本当に心の底から思っていることだけを言って去れ。 まーなんだ
フィールダーが1番使い勝手が良いんだよ
１度乗っちゃうと他の車に不満がでちゃう ちょっと車高高いくらいのライトなSUVが売れてるよね
まぁミニバンみたいに長くは続かないだろうけど、次はハッチバックがくるかもな >>558
ステーションワゴンで自転車でもスノボでも十分だしな >>558
安い
壊れない
部品安い
税金安め
走りやすい
そこそこスポーティ
座席そこそこ快適
MT選べる
収納大
車中泊余裕
燃費そこそこ良い
ダサい以外で最強なのは認める ミニバン終了して欲しいなー。
下手くそのくせに乗って駐車場でやたら切り返してる奴迷惑なんだよ >>558
たぶん、現行のシャトル乗ればスペース効率にビビると思う。
まぁフィールダーいい車だけど >>11
俺も買おうと思ったら納車9ヶ月待ちとか言われて諦めた 街乗りに向いてないからなぁ
軽は馬力足りんし
答えは出たな >>570
あんなに流行ったのに、すっかりなくなっちゃったね
トヨタシエンタみたいな車が売れてるのかな >>573
ライトバンの車高が高いのがSUV
ライトバンの車内高が高いのがミニバン
貨物車ブームだよ >>12
SUVはスポーツ実用乗り物だからな
カテゴリー自体がもとからなんちゃってなんだよ C-HRみたいな、視界の悪いSUVって存在意味あるの？
オサレなだけ？ >>562
わかるわ。プロボックスかフィールダーで幅ほぼ変わらずで出て欲しい ワインデングを爽快に駆け抜けるとかスピード違反だしな
もうセダンとかクーペーは流行らんよ、昭和すぎる アメリカのＴＶドラマじゃよくＳＵＶがセダンの横腹にぶつけて中の人間を誘拐するなんて話がゴロゴロしてる。
まあそういう用途にはピッタリだな、ＳＵＶは座席が高いから横腹ぶつけられてもまず怪我はしないだろう（ひっくり返り易いが） 四年ほど前、新型エクストレイルが出ると聞いて見に行ったらコレジャナイ感すごかった。
四角い型の最終モデルを速攻で買ったわ。
6万キロほど乗ったけど、今のところなんの不満もない。 シティ向けSUVを無駄・無意味って叩いてるやつらが多いが
まだ自動車に付加価値が認められている証拠で
それすら要らんってなったら本当に終わりだぞ 悪路なんて走る人間は日本に殆どいないのにな
それに積雪時ラッセルしにくく雪に埋まってドアが開かないみたいなことになりにくいだけでも少し車高を上げてある価値はある >>397
年寄りからすればセダンとかの低い車の方が実は乗りにくいんだよ cx-3って何であんなに高いんだ
中身デミオじゃんか >>592
標準車から1mmも最低地上高を上げていない
初代インプレッサXVという車があってだな ボリューム層は走破性やタフな機構や構造が主目的じゃなくて付加価値だからな
乗用車感覚でユーリティの高いちょっとした悪路でも"走れそうな"車がいいんだろ
実際に1つタイヤが傾いて浮いたらボディが撓んでドアが開かないだの強度が足りなくてヒッチがつけられないとかは気にして買わないから
カタログやcmでレジャーや家族サービスといった豊かな生活の具体的な場面をユーザーにアピールした結果スバルなんかは成功した
データに基づいた事実なんかよりよっぽど効果的だった
水平対向AWDのブランドなんてイメージ戦略に賜物だし
三菱は具体的な性能のアピール中心だからか出遅れた >>591
いや、そんなことはない
ヒンジよりはスライドがいいけど >>576
オレのSUVの車検証にはボンネットと書いてある 予言者の予言と一緒で、「明日巨大地震が起きるぞ！」と毎日言い続けてればいつかは当たるだろう 軽だって見た目ミニバンみたいなのやSUVみたいなモドキしか売れてない気がするが テリオスキッドとビーゴを長年地味に販売していたダイハツは偉かった
デフロックが付いているのも偉かった
使うことなかったけど >>593
プラットフォームが同じだけで別物
競合はプジョー2008やルノーキャプターとかの輸入小型SUVだから ちゃんとしてて値段も手頃なラッシュ ビーゴ買わなかったじゃん >>603
プラットフォームが同じで別物って
だいぶ無理があるだろ ｗ >>593
ヴェゼルやCX3のぼったくりみてるとC-HRとかバーゲンプライスなのにお前ら叩くよね 今日は六本木で新しいGクラス発表会だった。
あんな厳つくないFunnyFaceのGクラスは完全なゲームチェンジャーだな。
つり目人殺し目の今どきの糞ダサFaceの車とは一線を画してる。 >>575
本格SUVって何だよってねw
力強くもないし頑丈でもない
クロカンみたいに特化したのと違って大きいタイヤ履かせたイメージだけのただの乗用車 >>610
そうC-HRは車格が上のプリウスベースなのに異様に安い
3代目プリウスと2代目インサイトの時と同じ事が起こっている
ヴェゼルは大打撃だけどCX-3は客層が違うからそれほど影響無いけどね >>250
車高があって守られ感があるのがいいんだよ
後ろ姿がボリューム減ってて軽快
真四角いよりパーソナルな感じ 排気量でマウントとれるのも今のうちだもんな
Model Xなんか0Lだぞ 日本の軽の売り方が異常で世界的にはSUVはまだまだ伸びてるんだよな
軽といい、ミニバンといい、縦長の庭のない家みたいな生活感全面のクルマばかりになってしまったのは残念 >>620
5.9リッターモノのアメ四駆乗ったら楽しさがわかるよ
電気自動車には到底無理な楽しさ フォレスターはブレーキLSD付いてるから、対角スタックしないぞ 良かったー
ブーム前から乗っていてブーム終了でもまだ乗っていて俺様のSUV人生もうすぐ20年だわ
良かったー >>575
あれのＣＭ、CGでスライド走行させてて、実車がウンコちゃんってゲロしてるようなもんだよな セダン乗りたいよ
真っ黒のぴっかぴっかのクラウン乗りたいよ ちょっと雪降ってもノーマルタイヤで余裕だったな
燃費が悪くて買い替えたけど 「人生の絶望モード」終了のお知らせです。
2000年の少し前頃に発刊され、アメリカで異例のベストセラーになり、日本でもベストセラー、
いまや30数カ国以上に翻訳されて読まれ続けているニール・ドナルド・ウォルシュ氏の『神との対話』シリーズ。
もし本当に「神の存在と恩寵」を確信したいなら、まず正しい「神の理解」が必要です。
そして、その「正しい理解・認識」によって、この現世で「神の体験」が可能になります。
すぐには信じがたい話だとは思いますが「運命は全て必然・完璧・(深い意味で)成功のみ」とのことです。
また「我々の魂は永遠に不死」です。
そして、世の多くの宗教は同じ一つの神からのメッセンジャーにより発生したものとのことです。
一見、少し怪しい題名の本ですが、誰にも身近な共通の一つの神様です。
これらの事を「知るだけ」でも人生最大の財産を手に入れたことになると思いますし、
知ると知らないでは人生の感じ方・楽さに大きな差が出ます。
そして、上記の内容を「医学的な奇跡・検証」で証明した『喜びから人生を生きる！(臨死体験が教えてくれたこと)』というベストセラー本も紹介しています。
《10分ほどで読めて分かる『神との対話』》
https://conversationswithgod.wixsite.com/kamitonotaiwa-matome ハッチバックって日産とかの商用車のイメージしかないわ
よく胴長のあんなダサいのに乗れるよな
まだセダンのほうが洗練されててカッコいいわ
ISの流れるようなテールランプ最高(´ω｀) 単純に日本で運転するにはデカすぎる。路地ですれ違うにも駐車場停めるにもデカいってだけでいちいちデメリットに働く
普通はそれでも室内空間の利点考慮して我慢するもんだけど、ワゴンと違ってSUVはその一番の利点がない >>1
N BOXて何がいいのかわからねえ
最近CMでシーケンシャルウィンカーのタイプのやってたけど、軽でシーケンシャルとかダサすぎだろ 昔乗ってたVG30なんとかエンジンのテラノはリッター3kmだった セダンは覆面と間違えてくれる事もあるからな
クラウンとかレガシィB4とか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
