SUVブーム終了のお知らせ 俺は初めから言っていた！！
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軽のシェアが4割に迫る。SUVは急減
ハッチバックの市場シェアが拡大、SUVは急減
4月の新車販売は、最需要期である3月の盛り上がりの煽りを受け、台数は大幅に減少。これをボディタイプ別に見ると、前月からシェアが拡大したグループとそうでないグループに分かれた。
大きく拡大したのはハッチバック市場で、市場シェアは前月から5ポイントも増加。ハッチバック市場は直近で新型車の投入はなかったが、
アクアが改良を受け、再び注目を集めたことがシェア拡大に貢献したようだ。逆にSUV市場は4ポイント以上も減少しており、好調だった販売にブレーキがかかった。
4月のもうひとつの特徴は、軽乗用車が前年比で大幅に伸長したこと。その勢いは新車販売全体を底上げしたほど。
特に「ホンダ N-BOX」はこの時期に約2万台を販売し、全体の需要の減少などどこ吹く風といった感じの売れ行きを見せた。
なお4月の新車市場全体は3月比で45％減少したため、前月からの減少幅がこの45％という数値を下回っているか上回っているかが売れ行きを探る目安となる。それでは順に詳細を見ていこう。
https://carview.yahoo.co.jp/article/market/20180604-20103953-carview/
https://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/materialUp/2018/439/bloc_0602.jpg >>466
わかる
エクストレイル、CRVいずれも初代が乗りやすい
現行は糞 何だかんだ国産で欲しいSUVはアウトランダーPHEVだな
燃費は今一だけど完璧に調教されてた
日産のポンコツeパワーやホンダやトヨタのHVなんかよりずっといいわ スバルから四駆のイメージ取ったら糞燃費なだけで何も残らんのだから虐めんなw でもオイル系統が弱いからあんまり傾斜が酷いとスバルは登れないんですよ 新しいジムニーのインスタ漏洩写真見たらカワイイな
これ買ったら軽とSUVのどっちにカウントされるんだろうか スバルは数値偽造とこういうロビー活動だけは熱心
その情熱を少しでも車に向けたらもっと売れるだろうに… >>478
|ﾟДﾟ)ノ 上のやり方、CR-Vでもクリアしてるけど、このやり方って一般的なんだろうか？
https://youtu.be/PUXCKaR9ZUo?t=267
|ﾟДﾟ)ノ この続き見ればわかるけど、確かにスバルだけ登れてない 静穏性はトランク型のセダンやクーペが良いわ。
ワゴンもハッチバックもちとうるさい。
それ気にしないならすごく便利。 >>471
重心が高いから、前後左右への運転席の揺れが大きくて疲れそうなんだが
というおれも、以前は80ランドクルーザー乗ってたけど SUVの意味もなにも、今現在は「公式に」ほとんどないよ。
もともとは「スタジアムスーパートラック」という、アメリカで行われた
ラダーフレームピックアップトラックを使ったレースに使われていた様な車種の車に
FRP屋根を取り付けたものを、 SUVと呼んだ。これが発生で、協議の公式な SUV。
時は流れてこの「アメリカ製」「ラダーフレームのピックアップトラック」
「樹脂屋根をつけたもの」という本来の三点の定義は薄れて、特に駆動方式や最低地上高、
走破製の縛りなどはない「現在の SUV」に落ち着いた経緯がある。
なので本場アメリカでも乗用車ベースのクロスオーバー SUV（FF）なんてのも腐るほど
売れてるし、ハッチバック車に樹脂パーツを付けてタイヤ背負わせて SUVなんてのも普通にある。
むしろ、厳密な定義から考えると日本には SUVと呼べるものは一台もない。
それを、「本格」と「なんちゃって」に分けようと提唱したのは、ここでも有名人の
悪名高い「国沢光宏」通称「雉」。
どうやら彼の中だけには厳密な SUVの定義があって、
それに満たないものはナンチャッテ、らしい。
彼を除く日本のほとんどのモータージャーナリズムは、本格クロカン、ライトクロカン、
クロスオーバー SUV、ラージサイズからコンパクト、軽までの全ての SUVルックの車を
ひっくるめて、ただ「 SUV」という大きなくくりで呼ぶし、そういう本を出版するする時には
全て載る。 1300ターボが300万で売れるいい商売だったのに >>484
各メーカーで共通の決まったテストなんかはないよね厳密には毎回条件が違うし。>475も>484も各メーカーの得意な部分を見せるテストだと思う。スバルはまっすぐだけど登坂能力がある。マツダはカーブの停止状態からでも登れるってアピール。
スバル信者は盲信するからゲレンデタクシーとかに騙される。 日本みたいなどこいっても整備された道路の国でSUVいるわけないｗ 車高下げてエアロ付けてるSUVほど滑稽なものはないよね 冬になって、スタッドレスを買おうとしたときに
図太いタイヤの値段を見て、初めて後悔する。
そしてタイヤの置場所というものが必要なのだと
その時気付かされる。
冬に稼働率が落ちるとかいったい何のためのSUVか 縁石から脱出できないポルシェカイエン
https://youtu.be/-RR5hl1BaqI
スポーツ用多目的車w 言葉の意味って変化するもので今現在SUVを指す意味ってのは飽くまで車のキャラクターやスタイリングのことだろう
決して走行性能やボディや脚と駆動系の構造を限定するものではなくなってる
数センチ車高上げてボディの下を無塗装樹脂なりを使って見た目のバランスの意味で重心をあげれば最早SUVの時代
メーカーからすればデザインで遊んでも許されるマーケットだから面白いとは思うよ
それ故アンテナの感度の高い今時の人に人気があるし >>498
3代目インプレッサをベースにした初代インプレッサXVなんてベース車両と比べて
「車高すら上げてない」しなw
樹脂パーツとルーフレールつけただけw
まあ、それでも SUVとして許されるのが俺はいいところだと思ってる。 >>491
SUVの中のライトクロカンというカテゴリーでOK 3月4月比較が当てになるかアホじゃねーのこの記事書いた奴
決算月除いた比較じゃないといみねー 最近はジャガーのSUVをよく見るな
レクサスRXが道を譲っていたわ 世の中で最強なのはいつの時代も軽トラ
田舎行くと今でもフルチューンで電飾だらけのデコ軽トラがおる。
それでも本来の実用性を損なってないところが凄い、ブロッコリーしこたま積んで爆走してたりする。 ブームというかゴリラ豪雨のとき多少は安心だからという奴もけっこういるぞ >>506
ゴリラ豪雨ってなんだよ…
例えSUVだろうとヨーロッパ車は水難に弱いイメージがあるな 3月決算セール後の4月が売れないのは業界の常識。
趣味性の高いSUVは特にそうなりやすいってだけ。
実用重視のハッチバックやワゴンは商用需要もあって落ち込みが少し緩和されるだけの話。
わかりやすいのはカローラ（アクシオとフィールダーの合算）。
他の上位陣が軒並み3月比で半減以下に落ち込んでいるのに対して、
カローラだけは3割ちょいの減少で済んでいる。底堅い。 >>494
それ言い出すとかがんで乗り込む低い車高も1500を超える排気量もわざわざ独立したトランクとかもいらないことになる。
本当に軽とミニバンしか存在意義がないことになる。 最近はFFのSUVとかいう何がしたいのかわからない車も売れてたしな >>494
その整備された国道にも雪がつもるんでっせ 雪道ならXVやCX-3などのハッチバック派生の背の低い四駆のほうが良いかもしれない。
いわゆる背が高くて重いタイプは悪路の走破性は高いけど、ツルツル路面では重心や重さの悪影響が・・・ >>250
俺は好きだけどな。実車見た事ないなら一度見てみるといいよ。 >>75
スバル側のエアダクトかなりつぶれて曲がってるようだけど
けっこう全体的にねフレーム曲がってるよな？ >>101
なんちゃってSUVの元祖はRAV4
ハリアー自体がRAV4の成功を受けて作られた豪華版だから
そういやRAV4の車名が国内でも復活するらしいが SUVの定義はでかくてV8かどうか
それ以外はなんちゃってクソ車ですよ >>526
F150ですらV6になったのに何言ってるの？ >>512
SUVという名前がメジャーになりすぎて、こんなわけのわからん事言うやつが増えてきたな。
全部雉が悪い。 なんか目線が高くてスポーティだしアクティブになれる自分や家族が大好きっていう壮大な貧乏臭さが小日本たまんない。 >>526
だからちゃんと決まっている定義は黎明期の
「アメリカ製」
「ラダーフレーム」
「ピックアップトラックにFRP屋根をつけたもの」の３つだけだと言ってるだろうが。
現在に至っては定義はない。これ常識。
ナンチャッテとか言い出すのはその教祖たる国沢光宏と同じメンタリティ。 SUVも軽も１００年後から見たら同じようなもんだろ。 今世の中では、SUVが流行りまくってるな
団塊ジュニアが子育て終わってそいつらが買ってるのか？
ミニバンブームを作ったのもそいつらだよな >>535
B層ってなに？Bっていうと部落しか思い浮かばないが >>537
ググってみたけど、ふーんとしか言えない話だった
ただのレッテル貼り、ここの言葉を借りて言えば特定の側がマウントとるのに好都合なあいまいな言葉 そういう未練たらしくレスを返すところがBっぽい
テンプレ通りだね 金持ち喧嘩せずという言葉があってだな・・・
天に唾吐くという言葉があってだな・・・ >>540
＞そういう未練たらしくレスを返すところがBっぽい
この文章を読み返して自分自身に何か思うことはないか？ ミニバンはブームから文化へ昇華したけどSUVはどうなる事やら >>539
なんだ、ぐぐれるのかよ。
ググりもせずに安易に聞くからあんたみたいな層だって言ったのに。 >>539
小泉政権時に政府と電通が作ったカテゴリーだよ。
知性無視で、考える間もなく情動で動く人たちのこと。 このスレも面白そうだったからもっと早くに参加できてればもっと有意義なレスも見られてのにな
ここで知ったのがB層という20年前？の小泉政権下のオワコン呼び名とか 俺の子供の頃-2000年の未来の図鑑の絵にはタイヤついてなくて、空を飛んでいるのだが。
もうタイヤをくるくる回して前に進む機構はそろそろやめにしてほしい >>250
お前らが馬鹿にしたジュークは売れた。
俺のX6もお前の乗ってる中古のボロスポーツカーよりモテる。 >>552
他人のレスに乗っかり過ぎだよ。
自分が本当に心の底から思っていることだけを言って去れ。 まーなんだ
フィールダーが1番使い勝手が良いんだよ
１度乗っちゃうと他の車に不満がでちゃう ちょっと車高高いくらいのライトなSUVが売れてるよね
まぁミニバンみたいに長くは続かないだろうけど、次はハッチバックがくるかもな >>558
ステーションワゴンで自転車でもスノボでも十分だしな >>558
安い
壊れない
部品安い
税金安め
走りやすい
そこそこスポーティ
座席そこそこ快適
MT選べる
収納大
車中泊余裕
燃費そこそこ良い
ダサい以外で最強なのは認める ミニバン終了して欲しいなー。
下手くそのくせに乗って駐車場でやたら切り返してる奴迷惑なんだよ >>558
たぶん、現行のシャトル乗ればスペース効率にビビると思う。
まぁフィールダーいい車だけど >>11
俺も買おうと思ったら納車9ヶ月待ちとか言われて諦めた 街乗りに向いてないからなぁ
軽は馬力足りんし
答えは出たな >>570
あんなに流行ったのに、すっかりなくなっちゃったね
トヨタシエンタみたいな車が売れてるのかな >>573
ライトバンの車高が高いのがSUV
ライトバンの車内高が高いのがミニバン
貨物車ブームだよ >>12
SUVはスポーツ実用乗り物だからな
カテゴリー自体がもとからなんちゃってなんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
