SUVブーム終了のお知らせ 俺は初めから言っていた！！
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軽のシェアが4割に迫る。SUVは急減
ハッチバックの市場シェアが拡大、SUVは急減
4月の新車販売は、最需要期である3月の盛り上がりの煽りを受け、台数は大幅に減少。これをボディタイプ別に見ると、前月からシェアが拡大したグループとそうでないグループに分かれた。
大きく拡大したのはハッチバック市場で、市場シェアは前月から5ポイントも増加。ハッチバック市場は直近で新型車の投入はなかったが、
アクアが改良を受け、再び注目を集めたことがシェア拡大に貢献したようだ。逆にSUV市場は4ポイント以上も減少しており、好調だった販売にブレーキがかかった。
4月のもうひとつの特徴は、軽乗用車が前年比で大幅に伸長したこと。その勢いは新車販売全体を底上げしたほど。
特に「ホンダ N-BOX」はこの時期に約2万台を販売し、全体の需要の減少などどこ吹く風といった感じの売れ行きを見せた。
なお4月の新車市場全体は3月比で45％減少したため、前月からの減少幅がこの45％という数値を下回っているか上回っているかが売れ行きを探る目安となる。それでは順に詳細を見ていこう。
https://carview.yahoo.co.jp/article/market/20180604-20103953-carview/
https://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/materialUp/2018/439/bloc_0602.jpg SUVなんかより、ミニバンだわ
だいたい、フィットやデミオやアクアの車高上げただけのクルマの癖に
値段高すぎだろw >>37
世界一危険な軽自動車が売れまくってるのが日本だからな、そこは察しないと >>6
今燃費目的でセダンでも車高が低くなってるから
気軽に乗れるSUVが人気出るのも納得だけどな >>40
車検証見るとこれらの車はステーションワゴンだらけだと思う SUVって死角多いのか知らんが、
周り見てない運転多過ぎ 遊び用にパジェロエボ維持してるけど普段の通勤はミニカやわ >>12
三菱アウトランダーが普通に走る砂漠や雪道で
走れなくなるスバル・フォレスター(笑) >>43
SUVミニバンことデリカD5さんﾁｰｯｽ >>49
俺のことか？
ランクルはガチだと思ってるけど、フォレスターをそれに含めたつもりはないぞ
デフロックできない車は対角線スタックするからガチ勢には入れられない コンパクトSUVってカテゴリは本当に理解出来ない
ヴィッツやマーチの車高を上げてデカいタイヤ履かせただけみたいなヤツ
タイヤ購入時にこんな筈じゃなかったと思うんだろうな >>47
あれメーカーの申請で決まるらしいから線引きはあいまいらしいぞ
C-HRの車検証を見せてもらったら箱型だった >>60
車高上げただけなのに
値段も高くなっててびっくりする
ヴェゼルとか(´・ω・｀) >>60
HVエンジンが流行りだしたときの30プリウスに飛びつきまくった連中と同じだよ
珍しいからそれに乗ってみたい買ってみたい、購入動機なんてだいたいそんなもの 車高が高いハッチって言われたら、そのとおりだよな
実際にはハッチより狭いけど >>69
だよな車内空間は確実に狭い、だからセダンと表現したかった SUVの利点は高い着座姿勢なので、
べつに余計なものつける必要はない、
というか座る高さが普通の完全なんちゃってまで出てきたから
ブームが終わるのは当然 ロールスロイスまでSUVを出す時代だからな。
すでに定着してるんじゃないか >>72
セダンは荷室の使い勝手が悪い。だからゼダンとは違うと思う。
工夫しなければ積載量は低い。完全に隔離されたトランクのメリットもあるけど、別に日本は紛争地帯ではないし。 >>48
昔から下手くそとバカは左ハンドルか4駆（RV/SUV)に乗れと言われてる
何故なら周りが避けてくれるから セダンだとトランクに大きいものを積めないからSUVになっちゃうんだよな >>35
何言ってんだ
せいぜいスマホに月一万だろ >>76
SUV出しとけば売れるからな
人間ってやっぱり、今までに無かったものっていうのにはいくらでも金を払うからしょうがないよ
大体行きわたって落ち着いたけど、スマートフォン市場が活況だったのは
今までになかったものがスタンダードになったからみんながこぞって買い求めたから 最高地上高が無駄に高いSUVなんなの？
安定しないだけだろ >>87
いまはダイハツ製なんだっけ(´・ω・｀) 30年前に大江千里が歌にパジェロいれたのがSUVブームの始まりな ちょっw軽自動車って犯罪者ばっかの印象なんですけど 冬場、轍でバンパーバキバキ経験し、修理に7万出費すること何度か経験すれば、軽が嫌になるだろうさぁ・・・。ｂｙ SUVユーザー 黒の軽自動車買うやつは指紋採取義務化したほうがよくない？ でかい車は駐車場に入れにくい
今の日本の駐車場は昭和の車の規格で区切ってるから >>16
本来のSUVってのはラダーフレームのトラックがベース。今のモノコックのなんちゃってSUVは米でバカ売れした初代ハリアーが元祖。これ以降はワゴンやハッチバックをリフトアップするだけでSUVが出来上がる世になった。 確かに車もデカくなったな
昔の車が横に並ぶと異様に小さく見える
そろそろ軽も税制改革した方がいいんじゃないか？ 創価がN-BOX買ってるだけ、同じ車ばかりだと目立たずに悪さできるから >>1
でもヴェゼルが売れるのは良いんだろ？ダブスタにも程がある >>6
ハリアーとクラウンを比べたらトランクに入らんものもラゲッジには収まる
そういう使い勝手でSUVが勝る 乗り心地はセダンの勝ち >>101
今はジムニーすらモノコックなんだよなあ もう車も終わったわ
あまりに高くなり過ぎだ
バイクのように中古しか売れなくなる >>108
近所ではプリウスだのC-HRだのハリアーだのの新車だらけだけど
みんな金持ってるなぁ 国産のSUVは形がだせーのばっかだわ
昔のエクストレイルみたいな形はよかったのにね バン→ＳＵＶ→ステーションワゴン（シューティングブレーク、ハッチバック）→セダン？ >>6
背が高いから見晴らしはいいのもポイントだろ >>112
セダン→ステーションワゴン→ミニバン→軽自動車→プリウス→SUV(New!)
だろ SUVの良さってアイポイントと最低地上高の高さだと思うけど
C-HRとかただのクーペ >>114
いやーもう軽すら手に入れられない時代になるぞ
このまま行けば、軽が定価で200万超える時代が来る RV,RVいうけど、じっさいは８割アスファルトだよねってことでビークロスが出たときは、これだっと思ったけどな >>120
高級セダンでも中古はめっちゃ安いからなぁ
まぁ維持費の問題が大きいけど 国産なら維持費掛からんだろ
もしかしてガソリンの話か 都会でSUVに乗ってる理由がないからな
乗ってみればわかるけど、別に悪路なん走ることなんかない
運転は車高が高いから運転しにくい
人数多く乗せられるかと言えば、そうでもない
車内泊出来るだけのスペース無い
結局、冷静になると「なんで俺、こんな車買ったんだろ？」ってなる >>118
→は不等号じゃないからな
昔からの自動車の流行のタイプの変遷を表現してみた ジムニーモノコックマジかよ
じゃあ本物はランクルとゲレンデだけになったのね・・ おれのアウトランダーPHEVってSUVだっけな、たしか
SUVだから欲しかったわけじゃないからなー
みんなそんなもんじゃねーの？ あの形ってセダンみたいな合理性があるわけじゃないからね
中も思ったほど広いわけじゃないしお高いタイヤ交換も負担
しょせんは流行りものですよ >>124
そもそもSUVは悪路を走るための車じゃない
むしろ悪路を走るな、とすら取説に書かれてるんじゃないのか
あの形が珍しいからみんな買うんだよ、人間って見慣れてるもにはお金をビタ一文払わないけど
珍しいものには財布のひもが緩くなる傾向がある 車のことはよく知らないけど、外見だけだとジムニーが好き
ただニュースで見た新型ジムニーとやらは角張りまくってて好きじゃないわ >>126
とはいえ剛性は確保されてるっぽいけどな 好き嫌いはともかく
「ホンダを見てればブームがわかる」 オープンカーは来ませんか…そうですか(´・ω・｀) >>1
ディーラーが売り込みをかける3月とそれが終わった4月を比べてどうこうは言えないんじゃない？
24ヶ月の推移を見てみたい ちょこっと乗ったジュークでも目茶苦茶運転しにくかったのに
センサー無いとコスリマクリスティだろうな >>139
ジュークって日産だからアラウンドビューモニター出せるんじゃないのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
