SUVブーム終了のお知らせ 俺は初めから言っていた！！
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軽のシェアが4割に迫る。SUVは急減
ハッチバックの市場シェアが拡大、SUVは急減
4月の新車販売は、最需要期である3月の盛り上がりの煽りを受け、台数は大幅に減少。これをボディタイプ別に見ると、前月からシェアが拡大したグループとそうでないグループに分かれた。
大きく拡大したのはハッチバック市場で、市場シェアは前月から5ポイントも増加。ハッチバック市場は直近で新型車の投入はなかったが、
アクアが改良を受け、再び注目を集めたことがシェア拡大に貢献したようだ。逆にSUV市場は4ポイント以上も減少しており、好調だった販売にブレーキがかかった。
4月のもうひとつの特徴は、軽乗用車が前年比で大幅に伸長したこと。その勢いは新車販売全体を底上げしたほど。
特に「ホンダ N-BOX」はこの時期に約2万台を販売し、全体の需要の減少などどこ吹く風といった感じの売れ行きを見せた。
なお4月の新車市場全体は3月比で45％減少したため、前月からの減少幅がこの45％という数値を下回っているか上回っているかが売れ行きを探る目安となる。それでは順に詳細を見ていこう。
https://carview.yahoo.co.jp/article/market/20180604-20103953-carview/
https://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/materialUp/2018/439/bloc_0602.jpg 三年後にはステーションワゴンの時代が来る。
そう、俺の時代が来るんだ。 >>144
新型ジムニー用にライン新設するの？
ってかもう作ってるよね >>181
視点の高さは実用的だからステーションワゴンの時代は来ないと思う 終了だろうがなんだろうがおれジャガーのSUVが欲しい
あれ一番かっこいいわ >>178
SUV、デフロックとかコンビニの駐車場で一回しか使わなかったわ >>174
一時期売れに売れて流行ってたけど、今は30プリウスは安く買えるのか？ ・絶対買ってはいけないホンダN箱
1 CVTの回転数がぐーっと上がって後から速度がついてくる信じられない加速感
2 アイドリングストップが完全停止前にかかる糞仕様
3 ハンズフリースライドドアの感度悪く、反応しない
4 エンジンスタートとスライドドア開閉ボタンの位置が最悪
5 ドアからくる謎のカタカタ音
6 たった27Lのタンク容量、なめてんのか >>190
ウインタースポーツで雪山に行く人はそれがたとえミニバンでも4駆ででフロックあると重宝するよ
ちょっと除雪の甘い坂道とか、2駆は登れないから >>125
君の安価先の人は呼び名の変遷をかいてるんだろ
分からなかったの？？？ 2型ハリアーに14年乗ってるけど
次はアルトワークス辺りにしようかと思ってる >>200
車高の低い車は流行らないって言ってるだけだが 本物のSUVが無いからな
みんななんちゃっての上にブクブクと肥え太ったおデブちゃん
SUVの面汚しばかりだ >>21
アメリカでは乗用車とは違うカテゴリーになるので税金や保険が安くて人気があるんだよ
ピックアップトラックやバンと同じトラック扱いで25％の関税で守ってる >>33
おらついたデザインにするのと同時にでかくしちゃう無能メーカー >>139
CH-Rも斜め後方の視認性がクソみたいに悪いな
車内狭いくせに無駄に幅広だし、全く実用的じゃない CHRやハリアーあたりでイキってるオーナー見るとダサって思っちゃうもん
ああはなりたくないと気づいたら欲しくなくなっちゃうわな 今回のニュースにはガッカリだ、ミニバンを絶滅してくれそうだったのに >>1
日本国内の話じゃん
日本のマーケットなんて特殊過ぎるんだよ
軽の存在からして特殊だ 軽の方が格段に高いのに何で買うんだろうな
安いと思っている奴いるのかな >>212
いい車だったのに、そういうオーナーだらけだったから一気にネットではクソ車認定されたプリウスとかちょっとかわいそうだな
なんであんな車でオラついたんだろう ゲレンデはとても長持ち。
新しい車のことなんか興味すらない。 >>221
カッコいいけど価格がチト高いわ
LX買えちまう ハッチバックがちょうどいい。
11年目のブレイド2.4Gのバランスが良すぎて乗り換えられない。 日本は地震大国なんだし
４WDとか車高のある車は
税金を安くすべきだろ >>226
日本は今後も排気量区分で自動車税決めるのは変わりそうにないよ >>225
見た目は丸餅でちょっとファットかもしれないが、運転してみたらこれがもう最高なわけで‥‥
次に乗り換える車が見つからないという話 >>12
ランクルをSUVと言ってる時点でﾆﾜｶだとわかる よく目線高いの楽ゆうけど俺はなんか苦手でなあ
ってことで新型デミオにした 通勤メインでごくたまにドライブって俺の使い方に非常に合ってるからいい買い物した >>232
トヨタ自身がランクルをSUVカテゴリに置いてるんやで
クロカンなんて泥臭いカテゴリ名はもう無いんや ランクルはもう完全に金持ちの道楽車、中古価格も年式新しいのはニワカが買えるような値段じゃないしな
それに引き換え、庶民の味方のFJクルーザーは販売終了したけど、あれ燃費悪いから敬遠されてたけど
燃費がそこそこいいRX450hの3.5Lハイブリッドエンジン積んでたら爆売れしただろうと思う
生まれるのが早すぎてもったいなさすぎ >>6
SUVをセダンの亜種だなんて…
ハッチバック系をラグジュアリーにしたもんだと思うんだが >>237
スマン、スマン、もう何度でも謝る
>>9に感謝してるよ ステーションワゴンが少しだけでも復権してくれればいい >>236
貧乏人用に2.4LでCVTのFF出しとけば
もっとバカ売れしてると思うわ 個人的にはSUVの走りはレンジローバーだと思ってる
本格四駆をラグジュアリーに仕立てた。
当然価格は高い。
だからどんどん引き算していって、最終的に今みたいにFFの車高をちょっと上げたものもSUVと呼ばれるようになった。
そして、これからは車高が高い必要すらなくなっていくと思われる。 今一番欲しい車は新型ハイラックス
ただし、1ナンバーのハードルが高すぎる
Youtube見てたら全長5.4mでもイオンの駐車場に入るし
普段使いにはそんなに困らないらしいけれども 4ナンバーのステーションワゴンを一度所有してみたい >>240
うぅ、反論できない
それで成功したのアルファードヴェルファイヤだしな ハイラックスサーフやテラノ、パジェロと言った四駆ブームを経験したオッサンもSUVに流れてんじゃないの？
会社の同僚でミニバンからSUVに流れてる人も結構いる >>246
それはただ単にミニバンブームに乗っかった人って団塊ジュニアとかだからだろ？
そいつらが今40歳ぐらいだっけ？子育てに一段落したから無駄に広いミニバンもいらなくなってとかそういう話だと思う >>250
どこまで顧客がバカなのか実験してるんだと思う 都内で死角だらけのSUV乗るのなんて人殺しになる可能性跳ね上がるからな 女の体格なら軽で充分だろとは思う
同じく背がちっこいSUV乗りも見苦しい
俺は乗り降りが辛いから軽やセダンはムリ >>250
人は自分が知らないカテゴリを知ろうとしてお金を払う
企業の戦略としては間違ってないと思う、悲しいけどな 古めのジムニーが欲しい。
一番欲しいのはY30ワゴン。 クロスオーバーとかも意味わからん
やはりハッチバックがいいよね
普段使いできて自転車とかも乗せられるしGolfとかいいなあ カッコイイ
パジェロ、ジムニー、デリカ、ランクル200、ラッシュビーゴ
ダサい
ヴェゼル、ハリアー、CHR、エクストレイル、CX5 >>264
大昔にも書いた記憶は忘れてないけど、俺は千葉好きだけどな
誰かがスレをたててくれないと20も30ものレスも出来ない、ありがとう千葉 >>194
・バンパーのミリ波センサー部分に雪や泥が付着すると自動ブレーキもACCも動作しない
・ACCに制限速度認識機能が無いので前に車がいなくなると最大100km/hまで急加速する
・4WDモデルは燃料タンク容量25L
・マルチビューモニターが装着できないので子供を巻き込む危険性が高い
・サーキュレーターがないのでこれからの時期は後部座席に冷風が届かない
・現代の自動車としては燃費が悪いので今後原油価格が高騰するにつれ家計を圧迫する >>195
20年来スキー行ってて最近は山スキーで除雪終点まで行ってたりするけどFFで立ち往生したことはないよ
確かに4駆ならもっと楽だろうなってシーンはそこそこあったけど
但しタイヤはかなり重要 >>244
SUVに乗ったら彼女が出来て宝くじも当たりました >>269
早朝にゲレンデ到着とか駐車場に車がたくさんいると除雪車が入ってこれないから駐車場の除雪が間に合ってないと
デフロック出来る車は何の問題もなしに出られるから
ゲレンデでよくハマってるのは、2駆のハイエースだな、ハイエースとかサマースポーツウインタースポーツに使う人多いから
雪山では坂道でハマる代名詞になってるな >>250
俺はこういう新しいジャンルの車好きだよ
数年後にはこういうのが増えてきて主流になりそうだし >>278
おまえそれミニバンが流行った時にも言ってたよな
次に軽自動車が流行ってもそれをわざわざ言うのか 1個前のエスクードはいいと思うけど全然受けなかったな
パジェロイオも最後GDI止めたやつそのまま継続販売して欲しかった
動くシーラカンス言われてもいいんだよ、こういう車は ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
