SUVブーム終了のお知らせ 俺は初めから言っていた!!
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軽のシェアが4割に迫る。SUVは急減
ハッチバックの市場シェアが拡大、SUVは急減
4月の新車販売は、最需要期である3月の盛り上がりの煽りを受け、台数は大幅に減少。これをボディタイプ別に見ると、前月からシェアが拡大したグループとそうでないグループに分かれた。
大きく拡大したのはハッチバック市場で、市場シェアは前月から5ポイントも増加。ハッチバック市場は直近で新型車の投入はなかったが、
アクアが改良を受け、再び注目を集めたことがシェア拡大に貢献したようだ。逆にSUV市場は4ポイント以上も減少しており、好調だった販売にブレーキがかかった。
4月のもうひとつの特徴は、軽乗用車が前年比で大幅に伸長したこと。その勢いは新車販売全体を底上げしたほど。
特に「ホンダ N-BOX」はこの時期に約2万台を販売し、全体の需要の減少などどこ吹く風といった感じの売れ行きを見せた。
なお4月の新車市場全体は3月比で45%減少したため、前月からの減少幅がこの45%という数値を下回っているか上回っているかが売れ行きを探る目安となる。それでは順に詳細を見ていこう。
https://carview.yahoo.co.jp/article/market/20180604-20103953-carview/
https://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/materialUp/2018/439/bloc_0602.jpg >>1
チビデブ田中のクソスレ
マイチェンしたばかりのヴェゼルも悲惨だもんな
コーションラベル SUVは見た目がちょっと変わっただけの、ただのセダンだからな
室内空間が広い訳でも走行性能が良い訳でもない、でもちょっと乗ってみたいって層が買いまくってるな >>1
クソ千葉いい加減どーすんのこれ?
12 名前:名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日:2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコ 一 ションラベノレの確認してないの?
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの?
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい? >>6
ハッチバックだって独立したトランクがないだけのセダンだろ CHRとかヴェゼルって最低地上高が普通の乗用車と変わらないんだろ? スバル車とランクル以外はなんちゃってSUVだから仕方ないわ 4月に日本で1台しか登録されなかったジェイド(´・ω・`) >>9
ありがとう、自分が言ってることの矛盾に気づいた
SUVはただの着座位置が高いセダンじゃなくてハッチバックだった
ということはSUVだのハッチバックだのって線引きって何なんだろうな >>15
コンパクトカーの領域のような
アクセラスポーツがハッチバックかと なんちゃってSUVを投入したせい
荷物も載らない視界も悪い小回り効かないイメージだろ SUVはアメリカでも中国でもバカ売れし始めてて売上が急増してる
日本人が買えないだけ SUVって乗りにくそう… なので
ワンボックスにしました >>12
SUVっていうのは、ざっくりと言えば見た目で着座位置が高い車の総称だろ
オフロードガチ勢と呼ばれる、クロスカントリー車とかはその中の一つのカテゴリであってそれらは今の主流派とは別物 DW・DCデミオはステーションワゴンと記載されてたんよ
DEデミオがどう書かれてるのかは知らん ブームなんだから終わるに決まってるじゃん。
自動車は使われ続けてるから自動車ブームとは言わないだろ。 そろそろコンパクトカーもオラついたデザインで作ったほうが貧乏人が飛び付くんじゃないか? >>30
貧しいというか、昔になかった通信インフラを若い人ほど維持しないといけないので
それに所得の結構な割合を持っていかれるから、余剰がなくなってるんだと思うよ 世界ではもっとも安全なSUVが売れ続けている
日本は貧しい国
道路整備に莫大な税をとっておきなから世界標準の自動車が走れない道路ばかり
自覚しろよ この国をつくってきたとかのたまう老害共 そして社会保障うけるまえに氏ね ランクル ジムニー ゲレンデ
ラダーフレームのこの辺が別格の性能だけどSUVのカテゴリーではないのかも SUVもハッチバックじゃ?ハイラックスは違うけど
SUVかステーションワゴンかってこと?でもステーションワゴンって絶滅危惧種だよね?よくわからん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています