SUVブーム終了のお知らせ 俺は初めから言っていた！！
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
軽のシェアが4割に迫る。SUVは急減
ハッチバックの市場シェアが拡大、SUVは急減
4月の新車販売は、最需要期である3月の盛り上がりの煽りを受け、台数は大幅に減少。これをボディタイプ別に見ると、前月からシェアが拡大したグループとそうでないグループに分かれた。
大きく拡大したのはハッチバック市場で、市場シェアは前月から5ポイントも増加。ハッチバック市場は直近で新型車の投入はなかったが、
アクアが改良を受け、再び注目を集めたことがシェア拡大に貢献したようだ。逆にSUV市場は4ポイント以上も減少しており、好調だった販売にブレーキがかかった。
4月のもうひとつの特徴は、軽乗用車が前年比で大幅に伸長したこと。その勢いは新車販売全体を底上げしたほど。
特に「ホンダ N-BOX」はこの時期に約2万台を販売し、全体の需要の減少などどこ吹く風といった感じの売れ行きを見せた。
なお4月の新車市場全体は3月比で45％減少したため、前月からの減少幅がこの45％という数値を下回っているか上回っているかが売れ行きを探る目安となる。それでは順に詳細を見ていこう。
https://carview.yahoo.co.jp/article/market/20180604-20103953-carview/
https://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/materialUp/2018/439/bloc_0602.jpg >>1
チビデブ田中のクソスレ
マイチェンしたばかりのヴェゼルも悲惨だもんな
コーションラベル SUVは見た目がちょっと変わっただけの、ただのセダンだからな
室内空間が広い訳でも走行性能が良い訳でもない、でもちょっと乗ってみたいって層が買いまくってるな >>1
クソ千葉いい加減どーすんのこれ？
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコ 一 ションラベﾉﾚの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ >>6
ハッチバックだって独立したトランクがないだけのセダンだろ CHRとかヴェゼルって最低地上高が普通の乗用車と変わらないんだろ？ スバル車とランクル以外はなんちゃってSUVだから仕方ないわ 4月に日本で1台しか登録されなかったジェイド(´・ω・｀) >>9
ありがとう、自分が言ってることの矛盾に気づいた
SUVはただの着座位置が高いセダンじゃなくてハッチバックだった
ということはSUVだのハッチバックだのって線引きって何なんだろうな >>15
コンパクトカーの領域のような
アクセラスポーツがハッチバックかと なんちゃってSUVを投入したせい
荷物も載らない視界も悪い小回り効かないイメージだろ SUVはアメリカでも中国でもバカ売れし始めてて売上が急増してる
日本人が買えないだけ ＳＵＶって乗りにくそう… なので
ワンボックスにしました >>12
SUVっていうのは、ざっくりと言えば見た目で着座位置が高い車の総称だろ
オフロードガチ勢と呼ばれる、クロスカントリー車とかはその中の一つのカテゴリであってそれらは今の主流派とは別物 DW・DCデミオはステーションワゴンと記載されてたんよ
DEデミオがどう書かれてるのかは知らん ブームなんだから終わるに決まってるじゃん。
自動車は使われ続けてるから自動車ブームとは言わないだろ。 そろそろコンパクトカーもオラついたデザインで作ったほうが貧乏人が飛び付くんじゃないか？ >>30
貧しいというか、昔になかった通信インフラを若い人ほど維持しないといけないので
それに所得の結構な割合を持っていかれるから、余剰がなくなってるんだと思うよ 世界ではもっとも安全なSUVが売れ続けている
日本は貧しい国
道路整備に莫大な税をとっておきなから世界標準の自動車が走れない道路ばかり
自覚しろよ この国をつくってきたとかのたまう老害共 そして社会保障うけるまえに氏ね ランクル ジムニー ゲレンデ
ラダーフレームのこの辺が別格の性能だけどSUVのカテゴリーではないのかも SUVもハッチバックじゃ？ハイラックスは違うけど
SUVかステーションワゴンかってこと？でもステーションワゴンって絶滅危惧種だよね？よくわからん SUVなんかより、ミニバンだわ
だいたい、フィットやデミオやアクアの車高上げただけのクルマの癖に
値段高すぎだろw >>37
世界一危険な軽自動車が売れまくってるのが日本だからな、そこは察しないと >>6
今燃費目的でセダンでも車高が低くなってるから
気軽に乗れるSUVが人気出るのも納得だけどな >>40
車検証見るとこれらの車はステーションワゴンだらけだと思う SUVって死角多いのか知らんが、
周り見てない運転多過ぎ 遊び用にパジェロエボ維持してるけど普段の通勤はミニカやわ >>12
三菱アウトランダーが普通に走る砂漠や雪道で
走れなくなるスバル・フォレスター(笑) >>43
SUVミニバンことデリカD5さんﾁｰｯｽ >>49
俺のことか？
ランクルはガチだと思ってるけど、フォレスターをそれに含めたつもりはないぞ
デフロックできない車は対角線スタックするからガチ勢には入れられない コンパクトSUVってカテゴリは本当に理解出来ない
ヴィッツやマーチの車高を上げてデカいタイヤ履かせただけみたいなヤツ
タイヤ購入時にこんな筈じゃなかったと思うんだろうな >>47
あれメーカーの申請で決まるらしいから線引きはあいまいらしいぞ
C-HRの車検証を見せてもらったら箱型だった >>60
車高上げただけなのに
値段も高くなっててびっくりする
ヴェゼルとか(´・ω・｀) >>60
HVエンジンが流行りだしたときの30プリウスに飛びつきまくった連中と同じだよ
珍しいからそれに乗ってみたい買ってみたい、購入動機なんてだいたいそんなもの 車高が高いハッチって言われたら、そのとおりだよな
実際にはハッチより狭いけど >>69
だよな車内空間は確実に狭い、だからセダンと表現したかった SUVの利点は高い着座姿勢なので、
べつに余計なものつける必要はない、
というか座る高さが普通の完全なんちゃってまで出てきたから
ブームが終わるのは当然 ロールスロイスまでSUVを出す時代だからな。
すでに定着してるんじゃないか >>72
セダンは荷室の使い勝手が悪い。だからゼダンとは違うと思う。
工夫しなければ積載量は低い。完全に隔離されたトランクのメリットもあるけど、別に日本は紛争地帯ではないし。 >>48
昔から下手くそとバカは左ハンドルか4駆（RV/SUV)に乗れと言われてる
何故なら周りが避けてくれるから セダンだとトランクに大きいものを積めないからSUVになっちゃうんだよな >>35
何言ってんだ
せいぜいスマホに月一万だろ >>76
SUV出しとけば売れるからな
人間ってやっぱり、今までに無かったものっていうのにはいくらでも金を払うからしょうがないよ
大体行きわたって落ち着いたけど、スマートフォン市場が活況だったのは
今までになかったものがスタンダードになったからみんながこぞって買い求めたから 最高地上高が無駄に高いSUVなんなの？
安定しないだけだろ >>87
いまはダイハツ製なんだっけ(´・ω・｀) 30年前に大江千里が歌にパジェロいれたのがSUVブームの始まりな ちょっw軽自動車って犯罪者ばっかの印象なんですけど 冬場、轍でバンパーバキバキ経験し、修理に7万出費すること何度か経験すれば、軽が嫌になるだろうさぁ・・・。ｂｙ SUVユーザー 黒の軽自動車買うやつは指紋採取義務化したほうがよくない？ でかい車は駐車場に入れにくい
今の日本の駐車場は昭和の車の規格で区切ってるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
