マツダはなぜ不人気の「セダン」にこだわるのか
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去る5月24日、マツダが大幅改良した「アテンザ」（セダンとワゴン）のお披露目会を行った際、同社の小飼雅道社長はこう語った。
「日頃から、社内で『セダンを大切にするんだ』という話をしており、今回改良しました『アテンザ』などのセダンでこそ、
最高のパフォーマンスを実現したい。そのうえでクロスオーバーSUVなどの車種に、走る喜びが感じられる技術を横展開していくと。
そういう意味でも『アテンザ』は極めて重要なモデルだと申しております。
もう1つ経営的な意義から言いますと、『アテンザ』は昨年、世界で年間15万台以上を販売し、マツダのグローバル総販売台数の
1割近くを占める、非常に重要なモデルという位置づけです」
さらに、詳しい商品説明で登壇した「アテンザ」開発主査の脇家満氏も、「『アテンザ』の改良は、2012年に行った全面改良以降では
今回が最も大きいものとなります」としたうえで、次にように続けている。
「我々が今回の大幅改良に込めた思いとして、どうしてもお伝えしたいことがあります。昨今、日本でもお客様の需要がSUVにシフトし、
セダンやワゴンは売れていないと言われ、確かに国産ブランドのクルマにおいてもその傾向はあります。ですが、一方で輸入車ブランド
（のセダンやワゴン）は堅調に売れ続けているということも、また事実です。
この状況に我々は非常に強い危機感を抱いており、『アテンザ』のこれからの生きざまも含めて、どうにかしていかなければいけない
という強い思いがあるのです。『アテンザ』なら運転してみたい、所有してみたいと言っていただけるものをご提供したい。
それが、今回の商品改良における我々の意思であります」
同業他社も、もちろんセダンタイプのラインナップはいまもあるが、マツダほどはセダン復権について熱く語ってはいないだろう。
では、なぜ同社はセダンに強いこだわりを見せるのか。その前に、現在は退潮基調に陥っているセダンやワゴンも含め、
これまでの売れ筋タイプの変遷を辿ってみよう。
全文
http://www.news-postseven.com/archives/20180602_686893.html マツダはミニバンを、社員自身がやりたくないんじゃないのか
ビアンテとかは、後出しじゃんけんに負けるとかよく揶揄されてるよな そういえば思い出したけど、マツダはボンゴフレンディっていうキラー車種をもってるのに
なんで後継車を出さないんだろうな、最終型のフリートップは中古相場でプレミアすらついてるって聞くのに トヨタホンダの後追いじゃ安売りでしか活路が見いだせないから
SUVとプレミアムで頑張るんでしょ
今は後輪駆動はロードスターしかないけど
ベンツBMWみたいに高額車は後輪駆動にするとか言うてたね >>125
とりあえず突っ込んでみると、ビッツとハリアーじゃエンジンが違いすぎる
その先にはRXっていう車種が立派なSUVのフラッグシップのポジションを守ってるんだけど
エンジンがトヨタブランドにはない3.5Lのハイブリッドエンジン、コンパクトカーとかと土台から全く違うよな >>121
その会社の大和工場に出入りしている大型トラックすげえぞ
物凄いスピードで一般道を走っている マツダのセダンってアクセラとアテンザしか無いぞ
それとディーゼル推しやめてくんない オレはセダン好きだ
車の形として完成されてると思う
乗ったことないけど プリメーラ以来セダン乗ってない
マツダがファミリアクラスのセダンまた出してくれたら欲しいけど トヨタ様に吸収されるだけの存在なのに何イキってるんだか 富士24時間レースにアテンザ参戦してたけど、黒煙出まくりだぞww >>137
アクセラのセダンってそんな感じじゃ無いの？ ほとんど再燃焼しないで吸気系にスス詰まりまくりな
欠陥ディーゼル推し止めろ。
ガソリン車にもMT設定しろ。
300万以上の車で6ATは止めろ。
純正なのにスマホとかポータブルと変わらんナビの設置をなんとかしろ。 トヨタと共同開発はどうだろう
次期マークXもFRでつくれるぞ セダン不人気ってホントかな と思う。
確かに、コロナ・ブルーバードクラスや、シビック・カローラクラスは死んだが、
ベンツ、BMWあたりならセダンが多く走ってる（SUVも見るが）し、レクサスも。
安いセダンが不人気 が正解なんじゃないか？ ハッチバックよりもノッチバックやファストバックの方が好きだから、もっとラインナップ増えてほしい 逆張りしてると中二的な格好良さがでるから
スバルも同類 それなりの（年寄りの）人間とそれなりのゴルフ場行く時にはでかいセダンじゃないといけないからしょうがなく買ってるだけ
アホらしい >>147
高級セダンが正装、とか思ってる人間と付き合いのある人間が買うわけで、
実用としてじゃないから安いセダンは駆逐されるわな
経費で買うわけだし
実用って話になればスライドドア便利すぎワロタ無双になる エスクードみたいな5ナンバーのライトクロカンが今こそ求められる
イグニスではだめなのだよ 売れ筋の車作ったところで売れるのはトヨタの車だけだしな
ニッチなメーカーがニッチな車を作るのはアリだろう >>1
>>10
国内に限ればトヨタはクラウン、マークX、カムリ、アリオン、プレミオ、カローラ、クラウンコンフォート、GS、IS、LS、HS
日産はシーマ、フーガ、スカイライン、ティアナ、シルフィ、ラティオ
ホンダはレジェンド、アコード、シビック、グレイス
そして自称セダンに、こだわっているというマツダは月に数百台しか売れないアテンザとアクセラセダンの2車種のみ
しかも両方とも海外向け
これでマツダは頑張ってて他社はダメとか何の冗談ですか？ 語ってるだけでこだわってる様に見せかけてるだけだな。
こだわるんなら値段の割りに良いじゃなくて高価格で高性能のフラッグシップをだせよ。 確かにセダン拘りのメーカーのフラッグシップセダンがFF4気筒じゃな >>21
フィトアリア、先代ティーダラティオも追加してくれ
現行のラティオは社用車だし、もはや高齢者向けのSサイズセダンは無くなっちゃったな
一番小さいのはカローラとグレイスか
未発売のデミオセダンも日本で売ればいいのにね ポルシェもベントレーもSUVは作ってもミニバンは作らないからな >>167
だよな
クラウンはTOYOTAが産んだ日本仕様の傑作だからな
どの型も日本人に馴染む いや、流石に先代からのクラウンコはメチャメチャクソカスやろ、見た目が
なにあの変な穴、昔ながらのクラウングリルをリファインすればいいのに、本当に酷い
あとフラグ型のミラーも軽自動車みたいなブサイクさ、国内市場クソ舐めてるとしか思えないな >>166
ワーゲンの高級車部門が大衆車を作る必要あるの？
そういうのはワーゲンが作ればいいじゃん バブルの頃なら乗るためだけの趣味車としてセダンが売れたけど
今は乗るためだけに買うなんて贅沢はできない
荷物沢山積める実用車じゃないと >>169
乗り心地もいいし、今のTOYOTAより全然いいだろ 小回りじゃクラウンにかなわないだろな。
あんなにでっかいのに最小回転半径が小さい >>169
ああ、あのレクサスみたいなグリルはあわないな そろそろ国内各社は製造コスト偏重ではなく
現場が作りたいと思う車を作れよ
FFなんて製造コスト偏重のその最たるもんだろ 車庫に入らん。アクセラとデミオの中間サイズのセダン売れよ >>69
ミニバンこそが終わる
フォーマル性ゼロ安全性低いドライバビリティ低い >>170
ポルシェはもうカイエン・マカンのSUVとセダン風のパナメーラで稼いだ金で911とかボクスターとかを作ってる状態
ベントレーもそうせざるを得なくなった
猫も杓子もSUV作って、作ったそばから売れていく >>169
あの価格で月に1200〜1600台も売れてる車がカスとはねー
そういや先代はサーキットを走らせれば、そこらのスポーツカー並のタイムが出せるって知ってた？ >>169
あの価格で月に1200〜1600台も売れてる車がカスとはねー
そういや先代はサーキットを走らせれば、そこらのスポーツカー並のタイムが出せるって知ってた？ >>178
そんな田舎で小さい車庫ってどんな冗談だょw
良いところ無しだな >>183
サーキットは馬力トルク順
峠でやってみて >>172
>>174
ほんと、見た目だけ醜悪極まりないの、どうにか出来んのかな
マクXも年々クソみたいになってるし
>>179
それは見た目だけだな、内装とかほんとクソだったろ
スイッチとかカチャカチャと安っぽいオモチャみたいだし、インパネの樹脂も酷い
今のヅダは、そんな時代も有ったねと、いつか話せる日が来た感じだなｗ
アテンザとかほんと良い、CX-3もコンパクトクラスの中ではかなり良い、もっと売れてもええと思うけどなぁ >>179
なんで話題に上がると思ったの？
もしかして心の中では名車扱いなの？ デミオをセダン化してくれたら。
かつての1.6Lセダンの夢を再び。 >>189
夢つうかレビューの悪夢ふたたびって感じするよね ユーノスコスモ乗ってみたい
レンタカーで借りれないかな コンパクトカーではミニクーパーやゴルフそれからトゥインゴに勝てないからだろうね ゴルフがコンパクトだったのはIIIまで(´･ω･`) >>189
海外では好調に売れてるのに日本軽視しすぎなんだよな >>186
ん？サーキットでトルクがあるとどうなるの？
あと公道で無謀運転するのにもトルクが重要なの？ 30超えてセダンって家族おらんのか、、、
悲しいよなぁ
独身なら2シーターで良くないか？
セダンのメリットがないもんな売る時安いし
でも30前半ならまだしも半ばで家族いないのは悲しいなぁ マツダの評価するとことはAT・MT・ガソリン・ディーゼルと選択肢があること
だたし、購入の選択肢にも入らない可哀そうなマツダ >>202
女でセダンはクソダサいなぁ
スポーツ系にすればいいのに
ゲイはカーセックスするイメージあるからセダン乗らんやろうに
ゲイが乗ってたらかっこいいけどさ
俺なら独身30でも家族考えて乗るか2シーター 運転することが目的のクーペ、オープン
人と物を運ぶのが目的の箱型スライドドアミニバン
あとはバス、トラック
これ以外不要説 >>186
青色のインプレッサに乗りながら早口で喋ってそう まず3L6気筒FRセダン&クーペを作って勘違いして高級車チャンネル導入→高価格ロータリーRXで会社傾くのまでは見えた >>168
おっと、14クラウンコの悪口はそこまでだ >>200
ガソリンだと１５００しか選択肢が無くなるけどな アクセラ=ファミリア、アテンザ=カペラと思うと敬遠しがち ロードスター以外FFかFFベースAWDのくせに
室内狭いってなんなの？
ゴミの塊 MPV路線も残してくれれば選択肢に残ったんだがなマツダも >>221
アルファードにも勝てなければデリカＤ：５にも勝てないと悟ったんだろうな。 >>216
その理屈でいうと、アテンザにはそろそろクーペボディが欲しいところだな >>212
RX8がいつの間にか消えてたけど
後継FR車を直6の3Lで出して欲しいな
マツダには和製BMWになって欲しい >>183
その辺のスポーツカーってどんな車？
少なくともクラウンでランエボ、WRX STi、フェアレディZには全く太刀打ち出来ないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
