日産 フェアレディZ に2019年型、3万ドル切るベース価格を維持
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https://response.jp/imgs/thumb_h2/1308779.jpg
日産自動車の米国法人、北米日産は5月29日、『370Z』（日本名：『フェアレディZ』）の2019年モデルを発表した。
2019年モデルには、「ヘリテイジエディション」を継続設定。同車は、米国のスポーツカーのアイコン的存在、初代『ダットサンZ』が1969年にデビューして、
50周年を迎えたことを記念したモデル。
ボディカラーは、シケインイエローとマグネティックブラック。シケインイエローの場合、ボンネットやボディサイドに、グロスブラックのストライプが添えられる。
また、ドアミラーカバーはブラック。インテリアは、イエローのトリムが配されている。
2019年モデルでは、このヘリテイジエディションに、ディープブルーパールとパールホワイトの新色を設定。さらに、リアビューモニターを採用した
オートディミングバックミラーを標準装備する。2019年モデルのベース価格は、2万9990ドル（約325万円）と、3万ドルを切る価格を維持している。
いかそ
https://response.jp/article/2018/05/30/310299.html#cxrecs_s こんな遅い車乗ってたら青インプの
俺様が煽り倒してやるわ 今のZてウイング無いとこの上なく間抜けだよな
顎無しモンゴロイドを見ているようで >>43
お前のインプ、まどかマギカの絵が描いてあるよね >>43
インプみたいなキモヲタなんか相手にされないだろ。 https://i.imgur.com/lb2pghd.jpg
昔日産がパクったジャガー風のデザインで出せよ
またパクっていいから ZとGTRは日産の2TOPだからな
性能は大丈夫だろうけどパッケージがな 湾岸を300キロで走るGTR、ドリフトやる180、シルビア。死亡事故出しまくりだったからZは微妙な車になってしまった。パワーは出ないようにしてあるしチューニングも出来ないようになってる。 軽くて燃費良いなら欲しい
重くて燃費悪いならいらないなあ よく分からねえけどL28改ツインターボって言っとけば通ぶれるんだっけ？ 安すぎワロタwwwww
これ日本だと800万くらいするんだろ ZはS30以外興味無いよ。S30のデザインこそ至高でZ432程の名車はもう出ないんだよ。
対人命保護の安全性能からボンネットを低くするのはボクサーエンジンか後ろにエンジン積むしかない。 乗ってみるとがっかりするんだよ。
エンジン眠いし悪い意味で何もかもが重いし。 >>58
ｸｯｸｯｸ
お前がいちばんわかってるじゃねぇかよ >>61
OHVにするとかドライサンプにする手もあるぞ >>28
日産でデザインしてないんだよ。
デザインはザガート。
初期の日本車は皆んなヨーロッパに頼んでた。
まあ本当の初期はヨーロッパで、カタログ買ってきてデザインをコピーしたんだとか。
昔の写真見ればわかるぞ。 2人乗りFRに排気量だけはバカみたいにあるエンジン
こんな分かりやすい車が新車400万で買えるって状況はコイツが代替わりしたらこの先しばらくないだろうし欲しい奴は今の内だぞ
俺は貧乏なので買えんけど トヨタ車買うよりマシ って言ってる人が買わないからな 昔、親倍のことを訳もわからず240Zって言ってた(´・ω・`) バイクはそこらの道でもスリルを味わえるが
車は強すぎて、楽しみ方がよくわからん >>83
まだ20代ならそういう安い車でもいいんだけどな。 乗り出し400万越え
燃費はリッター10キロ
3700ccで自動車税は66,500円
基本車検やメンテは日産ディーラーのみ（他で受けると保証切り）
まあ金かかる趣味の車とはいえ若者向きじゃないのは確かだわな あのクソダサいVモーションとかってデザイン止めたのか？ 次期スープラが900万円らしいからそれに対抗して
モデルチェンジしたら確実に900万円超えるはず ジャガーf-type みたいだな
トヨタのクソダサいデザインのをみた後だとカッコ良く感じる 大排気量、後輪駆動のスポーツカーを手の届く値段で作ってくれるとはありがたいな
ノーマルでも必要以上のパワーだろう >>93
大排気量、自然吸気、MT、後輪駆動、2シーター
この先は絶滅するだろうね
近々投資対象になりかねない >>71
排気量がでかいだけで遅いんだよ
1.5ダウンサイジングターボとかのが全然走る カニのハサミみたいなヘッドライトとテールランプはどうにかならないのか？ >>67
日本車の初期デザインはむしろアメ車を参考にしてるだろ
オイルショックを経て空力や省スペース性に優れたヨーロッパ車的デザインにシフトしていったんだよ 小学生の列なぎ倒したイメージがあるから嫌い
漫画でも事故る車として有名 Z31の丸みを帯びた後期デザインが好きだけど3000ccだから
2000ccの180にZ31の鼻先を移植した思いで Zって湾岸ミッドナイトのおかげで売り上げ5割り増しは増えてるよね ジュークもなんだかんだで売れてるし、日産のデザインは嫌いじゃない
トヨタはどこで道を誤ったのか。最近のはデザインがとにかく酷い >>109
トヨタは主なパクり元だったホンダが統一デザインにしてからパクれなくなってこうなったw まぁそれでもルノー辺りのパクりではあるんだが。 >>109
ジュークか・・・
デザイナーが同じだから仕方ないけど、
いすゞのビークロスが先ですぞｗ >>111
なるほどなあ…
トヨタは微妙に統一感出してるあの変なフロントグリルもそうだけど
シエンタのランプから涙流してるみたいなラインがめちゃくちゃダサい >>113
へーそうなんだ！同一デザイナーとは知らなかった。
ニュー速車スレは勉強になる >>101
これ。
GTRの3.8 リッターツインターボよりも、ホンダS2000 の２リッターNAの方が良く走るのと一緒。 >>118
ホンダのエンジンは気持ち良く高回転まで吹けるけど前に進まないからなぁ。 >>118
おまえ35GT-R乗ったことねえだろ
s2000よりよく走るなんてありえねえから 3700CCいいなあ
大排気量NAってだけで憧れるわ >>120
まあチェイサーよりプリウスのほうが速いとかＢＲＺよりアルファードのほうが速いとかファンタジー垂れ流すのがニュー速だからな。 >>123
よく走る
の意味合いが違うんじゃね？なんかのベクトルで。 >>1
隼みたいに何年モデルとかいいつつ使いまわす商法か
まあ安上がりだわな やっぱり日本車は安いなぁ
日本人は貧乏になったけど Zって交差点でアクセル踏みすぎて
ケツが滑ってそのままスピンして縁石に乗り上げてるイメージ
大排気量FRとかこわすぎ >>128
そんなこと言ってたらセンチュリーにもマイバッハにも乗れないな。 >>128
俺もそれZ32で経験した
幸い乗り上げなかったけど
現行モデル買おうと思うけどやっぱ同じ？ >>114
シエンタの後ろにつくとスターウォーズのストームトルーパーやバビルⅡ世のよみの手下やデビルマンを思い出すわ >>128
そんなのフェラーリF40位だから安心しるw >>87
＞リッター10km
ナイナイ(ヾﾉ・∀・｀)
よく頑張ってリッター7kmが限界だったわ でかいわりに上まで回って面白いエンジンだと思う
低回転トルク無いけど GTRが遥か天上に行っちゃった感じ…
昔は好みの違いで棲み分けられてたような感じだったけど 速さを求めるならターボ＆ツインクラッチ
MTやNAはまた別の楽しみ Zはとにかくポルシェと戦え
ドラマのないクルマに未来はないぞ >>135
Rはもう買えないからな。手に届くスポーツセダン枠に何か欲しいな。 >>138
走り屋小僧がＺやＢＲＺか中古でもランエボやWＲＸに行くならともかく、スイスポやら軽でってなってるからつまらんよね。 >>131
わしはプリウスの後ろにつくとなぜか卑弥呼さまーって言ってる古代人を思い出す フロントミドシップでFRでMT
FD無き今こんな太古の恐竜みたいなクルマ、大切にしてほしいな
俺は買えんけど(´･ω･｀) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
