日産 フェアレディZ に2019年型、3万ドル切るベース価格を維持
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日産自動車の米国法人、北米日産は5月29日、『370Z』(日本名:『フェアレディZ』)の2019年モデルを発表した。
2019年モデルには、「ヘリテイジエディション」を継続設定。同車は、米国のスポーツカーのアイコン的存在、初代『ダットサンZ』が1969年にデビューして、
50周年を迎えたことを記念したモデル。
ボディカラーは、シケインイエローとマグネティックブラック。シケインイエローの場合、ボンネットやボディサイドに、グロスブラックのストライプが添えられる。
また、ドアミラーカバーはブラック。インテリアは、イエローのトリムが配されている。
2019年モデルでは、このヘリテイジエディションに、ディープブルーパールとパールホワイトの新色を設定。さらに、リアビューモニターを採用した
オートディミングバックミラーを標準装備する。2019年モデルのベース価格は、2万9990ドル(約325万円)と、3万ドルを切る価格を維持している。
いかそ
https://response.jp/article/2018/05/30/310299.html#cxrecs_s >>179
日産の松尾さんじゃないの?
プロジェクトが片山豊で 俺の日産ベスト5
1 31スカ
2 32アルティマ
3 32ゴキブリ
4
5 >>71
どうせお爺ちゃんしか乗らないんだし、
もうこの際FF化してでっかいコペンって位置づけでいいんじゃないかな >>75
日産ディーラーでZ31〜Z32まで販売してる期間に整備士してたけどATの方が多かったイメージ >>120
その愛知はアホンダ千葉の亜種、アホンダ愛知だ >>186
サイズがちょうどいいし
アテーサの完成型だし
RB26DETTってのがとにかく凄い
おまけにいじる余地がたっぷり残されてる
基本はしっかりしてるけど、ちょっと足りないってのがいいのかもな >>120
いや、R35GTRよりS2000の方が速いよ?
S2000乗った事ないよな?
サーキットでもゼロヨンでもS2000の方が圧倒的に速い。 >>192
無免のクソ千葉はだまってフィギュアのパンツ見てろよ >>192
そんでそのS2000よりN-BOXのほうが速いんだろ知ってたw >>192
たまには証拠になるもの提示してくれよ
コーションラベルすら出せないのに信用ゼロだぞおまえ Zのマドマギ痛車この前見た
マフラーの辺りにQB吊るしてたけどお前らか Z32のATなら俺が欲しいわw
手持ち200万だけどもどこまで買えるだろうか・・・ >>49
かっこいいなぁ
エンジニアは納得しないだろうけど 乗ると完全に一時代前の車なんだよな。
それでも中古で良いから二年くらい乗りたいもんだ。 >>191
よくわからんけど、デザインがカッコいいだけじゃないのね
ありがとう >>199
小学校の頃、同級生の女の子の家のレオーネをバカにしたら終わりの会で訴えられた。
でもバカにされてもしょうがないよな ルノー日産の勿体ない精神は異常
ただしGT-Rは赦す >>206
当時はパートタイムしかなかったけれども
4WDの可能性に気づいたお前は凄いぞ
徳大寺さんは基本のFFがなってない、視界が悪いなんて酷評してたけどな >>179
それは表向き。
契約があるからね。
ザガートがザガートという名前を出さない約束と引き換えにZだけをエンブレムに残すように条件を出したんだよ。
初期のインテグラもピニンのエンリコフミアのデザイン。
未だに頼んでるよ。 >>209
T型フォードとか初期のサンダーバードがどれほど国産車のデザインに影響与えたのか知らないのかね?
ピニンファリーナとかラテンデザインはいすゞの117クーペからだ >>205
いいクルマに間違いはないんだけど
>いじる余地がたっぷり残されてる
これがとんでもない罠なんだよ
まあ、乗りたいならたっぷり苦労してくれたまえww >>213
インテRみたいに徹底的に何の余地もない車とは対極的やね スープラに対抗して新型Z作ってるんじゃなかったっけ
シルビアも作るんだっけ >>215
ああ、初期のインテRも乗ってみたわ
直進性がいまいちだっだからリアのショックとジオメトリ変えてみたけど
下り坂でコントロール効かなくなったな
いじる余地ないって思い知ったわ
んでも8,000rpmオーバーまでいきなり回るエンジンはハマったな GT-Rといい、いつまで経ってもモデルチェンジ出来ない日産
ここ終わってるだろ Z33からデザイン変わってないやん
16年も経ってるのに日産って本気でアホだろ うわっ、世界最速ゼロヨンマシンのエンジンがS2000 のエンジンだって知らない奴多過ぎ。 300万代ならちょっと欲しい。
SUVはもういいや この形の出たとき200万くらいじゃなかったっけ?
今のはライトが変わってコンパクトにもなってるんだったかな >>219
どんなレギュレーションか知らないがスーパーGTからのフィードバックがちゃんと活かされてるとは思えんな
てか、日本の公道でこのクルマのパフォーマンスフルに出したらイカンなんて日産・ルノーは自主規制してるんじゃないのか
妥当な安全性確保するにはあのプロポーション変えるわけにはいかんだろうし
売れる売れないはべつにして、いっそこの先30年くらいはこのままでいいかもしれん >>104
ホントそれな
クラウンもデボネアもみーんなアメ車からインスパイアされてる >>225
どこにS2000のエンジンって話出てんの? >>221
おまえはせめてGTSPORTSで車運転できるようになってから喋れよ >>152
デジタルメーターと分割式ヘッドライトもな >>225
それGTRじゃん、馬鹿なの?
確かに過去にS2000が世界最速記録たてたけどあっさり抜かれてた >>231
>>234
俺に言うなよ
彼にはS2000に見えてるんだし >>191
集大成がR34、全く弄る余地が無くなってしまったもんな。 S30の復刻版みたいなデザインで出して欲しい
世界的に過去の人気モデルをモチーフにしたデザインが人気だから売れると思う >>236
紛らわしい事すんなよ
アホンダ千葉亜種かと思った >>200
近所の中古車屋に80万円で置いてあったぞ、
じっくり見てないからボディーカラーがシルバー以外詳細は判らないが。 >>240
愛知県までか…
北海道でZ32乗り回したいぜ 3ℓのZ31は・・コンスタントに300でいくエンジンなんですか?
え?
実は今日北見さんにそのコトを聞きにいったんですヨ
そしたらそーゆうのはあなたの方がくわしい・・と
3ℓのZ31つまりワンターボシングルカムのVG30ですよね たしかに現役の時には谷田部で300オーバー出てます
でも それはブロー覚悟のワントライセッティングでファイナルもかなり極端なモノが入っていたりするんですヨ
ストリート特に今の湾岸などアクセルのオンオフが激しいトコではそうゆう仕様はトップエンドだけで意外と戦闘力は・・
! ま・まさか原田⁉︎
先日250のクルーズをぐんぐん追い上げてきたZ31がいたんですヨ コンスタントに280をキープしてましたねあのZ
原田だ!そこまで仕上げていたのかあのZ31を >>228
S-GTはレースカーに市販車風のガワを被せたもの。市販車とまったく関係ない
いまどきレースからのフィードバックなんてほとんどない。 プアマンズポルシェなんだからもっとポルシェに寄せろ フェアレディZロードスターが欲しかったけどよく見たらクーペの方がカッコいいな 日産っていつまで酷いデザイン続けるの?
全車種吐き気がするわ これ湾岸によると遅いんだろ?
でも安くていいクルマだよなあ >>93
必要以上かどうかをいうなら、大抵の人には軽でも必要十分なわけで… 4000rpmからの音がカッコいい
ウオオオオって感じ >>264
いや 童貞か貧困層にだけトヨタはかっこ悪く見えるようなんで聞いてみた
もし違うってならそう言ってくれよガラケー君 >>266
何それw アホ丸出しワロタw ちなみにアホは使ってるツールで差別するんだよなw 童貞の貧困層君。 >>266
つーかトヨタ乗ってる奴らって何時も上から目線の奴多いからトヨタ乗りは嫌いだわ。
乗るならやっぱりホンダが1番。
F1で尻尾巻いて逃げ出した何処ぞのメーカーと違って頑張ってるのも高評価。 >>267
多分自分ひとりで携帯も契約できない人 引きこもりかと思われる
お前みたいなガチが声高々にトヨタ批判してくれると嬉しい >>268
千葉と愛知のホンダ信者って嘘つくの得意だけど 何か理由とかあるの? >>269
え?ガラケーだろうがスマホだろうが機種と料金コースの違いだけで契約する事は同じでしょ。ガチで頭おかしい人だったかw >>270
オールトヨタネットワーク分科会の人お疲れ様です。 >>271
自分で契約の内容変えられないからガラケーなんでしょ?
クレカでもあれば引きこもってても自由に変えられるのに
多分お前はスマホ持ってる人も見下してるでしょ >>263
VQ37や2GRクラスになるとサーキットにでも行かなきゃ満足に音楽しめないのは勿体無いよなぁ
一般道で4000回転以上出そうもんなら免許何枚あっても足りない >>273
全部ハズレでワロタw 完全にイカレた人だなあんたw >>277
何だ残念
まあこれからも童貞貧困道を突き進んで欲しい
あと、リア充憎んでるうちは何も変わらんよ >>255
ゴーン氏の目指すところはパナールなんじゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています