マツダ車のカーオークション相場が良い、マツダ地獄は過去のものに
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マツダは2018年5月28日のプレスリリースで国内生産累計台数が5000万台を突破したことを発表した。
スカイアクティブ以降、マツダ車のブランドイメージは格段に向上したように感じる。
実際に、中古車販売店の主な仕入先であるカーオークションでの取引相場は、他の国内メーカーモデルに比べてどうなっているのか、調べてみた。
マツダ・デミオ（FMC 2014年）約76万円
ホンダ・フィット（FMC 2013年）約75万円
トヨタ・ヴィッツ（FMC 2010年）約68万円
日産・ノート（FMC 2012年）約61万円
※ いずれも3年落ち、1〜4万キロ、1.2〜1.3L NAガソリン、2WD、新車価格150万円前後グレード
かつてのマツダ地獄と呼ばれる、安く買い叩かれるような現象は確認できない。
むしろ、目立ったのがノートの低評価ぶり。低価格なBセグメント中古車をお探しの方には、お買い得感のあるモデルとしてオススメできるのではないか。
https://car-research.jp/tag/demio
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/05/mazda2-demio-1024x743.jpg 次のアクセラに搭載されるスカイアクティブXエンジンがマジで楽しみだわ。評判良かったら買い替えるつもり >>257
マツダの中古輸出シェアは5%、これがどうしたら皆無になるの？
でニュージーランドは修復車がどうのこうの言い出したのはお前
実際に出荷された台数で上位にマツダ車が複数入ってるこれが事実 >>260
だから修復歴に関する法定と中古輸入のメーカーシェアは何の関係もないだろうが >>261
あぁ。ようやく何言ってるか分かった。
＞マツダの中古輸出シェアは5%
どうしてこう思うのかと思ったらもしかして無名のB2Bサイトに業者が掲載してる台数を輸出シェアとか言ってるのか？
税関の統計があるのかと思ったよ。
カーセンサーに何台載ってるって言ってるのと同じことよ。
＞実際に出荷された台数で上位にマツダ車が複数入ってるこれが事実
地球上で右ハンドル中古マツダ車が商業的に反復して入るのはニュージーぐらいなの。
ほんで、NZというのは車は安ければそれでいいという国なの、その結果としてマツダ車が多くなるの。
世界的にはH15のアクセラより平成10年のカローラのほうが価値があるの。 >>263
そっちがマツダの海外需要は皆無って言い出したんだがそれはどこがソースなんだい？
ニュージーランド輸出はニッチって言うけど輸出先国首位なんだけど？
マツダ中古車の海外需要は皆無っていうのは一体何処から来たの？
もう「叩くの目的で大嘘付きましたごめんなさい」って言ってもいいんだぜ ああそれともう俺にレスしなくていいから
どうせ論点ずらしと嘘しか言わないし 前より良くなっただけでトヨタと比べたら差があり過ぎ
5って新車も売れてないし CX-5の新型はええな、一瞬旧モデルと何が違うねんと思うけど
新旧比べたら圧倒的に新型CX-5かっこいいわ マツダの中古は日本で売れなくてもオーストラリアとか持ってって売れるんじゃね？ >>272
どこまで専用品でどこまで負担するかによるよな
図面もらって全て一点もので作るだけなら意外と安く済むかも
開発・設計から作るための設備まで揃えようとするととんでもない金額になりそう マツダは日本でちゃんと車種生産してる発売してるのが良いよな
北米向けとか海外向けの車種だけのメーカーじゃないし カイゼンとか苦労知らずのアホの発想みたいな事も言わないしな マツダ車ってデザインも良いし
日本向けの車種も充実してるしいいじゃん
走りも安定して手すきだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
