なぜ「メルセデス・ベンツ」は高級車の頂点に君臨し続けるのか？
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直6エンジンは6つのシリンダーが均等なタイミングで燃焼し、互いに振動を打ち消し合う“完全バランス”の
エンジンとも呼ばれる、静粛性に優れかつスムーズな回転フィーリングが特長だ。かつてBMWの直6エンジンは、
絹のような滑らかさから“シルキー・シックス”と形容されていたほどだ。
しかし、エンジンルーム内に縦長に配置するため、クラッシャブルゾーンの確保が難しく、前方衝突時の安全性に
課題があった。1997年、メルセデスは直6エンジンの生産を終了し、より小型化が可能なV型6気筒エンジンに
置き換えた。
20年の歳月はエンジン技術を進化させた。鍵となるのは近頃よく耳にする“電動化”だ。S450は車名にはうたって
いないが、マイルドハイブリッドカーだ。直6エンジンとオートマティック変速機との間にスターターと発電機を
兼ねたモーター＆インバーター「ISG（Integrated Starter-Generator）」を配置している。ISGはエンジンの
始動時やアイドルストップからの再始動時にはスターターとして働き、加速時にはエンジンをアシストする。
また、エンジンにとっては、ISGがあるのでウォーターポンプやエアコンを駆動するためのベルト類が不要になる。
結果、直6をV6エンジンなみに小型化することに成功した。メルセデスはこのユニットを、「先代V6エンジン比で
約20%のCO2排出を削減し、出力は8気筒エンジンに匹敵、d15％以上向上し、燃費は4気筒エンジンと同等である」
とうたう。
じつはこのISGを使ったシステムは、スズキの「S−エネチャージ」と同様のものだ。最大の違いはスズキが
従来からの12Vシステムであるのに対して、メルセデスは定格電圧を高度な制御が可能な48Vにしたこと。
いま欧州メーカー各社は電気システムを12Vから48Vへと移行する開発を急いでおり、S450は48Vシステムを
搭載した日本上陸第1号車というわけだ。
https://gqjapan.jp/car/review/20180526/mercedes-S450-fujino >>73
ヤクザが乗ってる高級車はなんなの？
どうやって手に入れてるの？
名義貸し？金融車？ 本物の高級車メーカーは最低価格帯のモデルでも600万以上するようなメーカーだよ
ロールスロイス、ベントレー、アストン、ポルシェ、マセラティなど
Aクラスや1シリーズ売りさばいてるベンツやBMWは本物の高級車メーカーではない
そして本物の高級車メーカーは中古車が値崩れし難く資産価値が高い
ベンツbmwは中古車買取り価格暴落する >>28
ベントレーかブガッティあたりじゃない？
ちなみに今のロールスロイスの中身はBMWがゼロからつくった。
BMWが買う前のロールスロイスと今のロールスロイスは名前以外全く無関係。
BMWは商標だけ買った。旧ロールスロイスの中身はVWが買った。 >>251
暴落するのはMスポーツオプションがない不人気グレード車だけだよ
それ以外は確かに暴落するけどいざ買おうとすると5年落ちでもたけえから買えなかったわ >>235
日本じゃ意味ないからミニバンで十分と思うけどアウトバーンを走ったら空気抵抗の大きさの違いを思い知るよ 外車乗りはシャネルやプラダの財布を自慢げに使ってるアホ女と大差ない こベンツがない時代は、ベンツに乗っているのは、医者、野球選手、芸能人、やくざ、運転が下手くそなねえちゃん。
と、うちの親父が言っていたな。
車が大きいから、事故ってぶつけても車はだめになるけと、自分が助かるからだって。
確かに、運転が下手くそなねえちゃんは国産車でも、ステーションワゴンとか、四駆のデカイのに乗っているのを見かけるな。 300万の86が高過ぎて買えないとかほざいたり
メルセデスBMWが高級車じゃないと言ったりお前らも自尊心の維持に大変だな >>249
売れなかったのかこれ
カッコいいのにな
これのトミカは買ったわw 実際ダイムラーなんてトヨタダイハツレクサス日野の合体版みたいなもんやろ？
ベンベはFRに固執するホンダみたいなもんやしな
ヤナセが作った幻に惑わせれてるだけやで
byCLS海苔 >>251
ベンツBMWに限らず外国車は買い取り価格ごっそり落ちるよ。特にSUV >>248
> ドイツでは日本でトヨタ車買うより随分と安い値段で売ってるぜ？
> 物価の高い北欧ですら、日本価格からすると半額以下
> 評論家買収したり、ナチ伝来の宣伝手法で高級装ってるところもあるよね
こういう馬鹿がしたり顔で語ってるのを見るとウケるわ
ドイツ本国と日本販売の車はオプションパッケージが違うんだよ
ドイツで日本人好みの仕様にしたら日本市場価格より高くなるんだけどね
そもそも半額以下って数字はどこから出てきたんだよｗ
Ｅシリでも2割差なんだけど？ >>58
防弾処理してないベンツに
防弾性能なんかないけど >>235
自動車の基本はセダン、クーペ、ステーションワゴンなのだよ
日本では馬鹿みたいに貨物車が多いが ベンツは電動パワステがイマイチだな
GT S運転した時は重さも変えられたけど好かんわ >>262
めちゃくちゃカッコいいのに、めちゃくちゃ台無しwww じゃあ、そのベンツとかはオレのスーパーカブに燃費で勝てんのかよ？ >>15
ヤナセは今ヤクザに売ってるのかな？
シュテルンはヤーサン
ヤナセはカタギってイメージだけど 確か17クラウンのマイルドハイブリッドが電圧48Vだったよな 頑丈だからなんだろ
いくら自分が安全運転心掛けててもトンネルで対向車がはみ出してきたというときはどうしようもない
相手が軽ならともかく大型車両なんかだと車が守ってくれるかどうかだからな
だから金持ちが乗るんだよ >>275
いつの話だよw
日本には南ア製はW204以降売ってないよ >>33
ではエンジンをかけてみてください。ほら。余裕の音だ。 >>251
会社の規模が違うんじゃないの？
ベンツやBMWは大企業だから超高級車から普通車までラインナップできる 南アでアフリカ人が作る
ドイツで移民が作る
日本は非正規が作って無資格検査
大差無い気がするわ >>251
暴落せずに価格を維持できる高級車なんかあるの？
あるところまで下げ止まってその後に人気出てくれば値上がることがある
その公式が成り立つ車はフェラーリとポルシェくらいしかねえよ
リセール命ならプリカスかエヌワンでも乗っとけ >>274
センチュリーでもないし量産車でもない
世の中に2台だったか3台だったか、皇室に納めた分しか作られてない特別な車 右ハンドルのベンツを運転したことあるがステアリング周辺のスイッチ類が日本車と左右逆で慣れるのに手間取った
ウィンカー出そうとしたらワイパーを動かしてしまったり
輸入車のデメリット >>288
日本車が逆なんやで
ワイパーは左が世界標準 ベンツ＝黒あるいは銀色とおもっていたが、若草色とか黄緑とかの色もある
ＢＭＷにも黄緑があるけど、あれはちょっと気色悪くなる、ポルシェだったら許せるけど タイヤ半回転で良し悪しがわかるとか誇張するから自動車評論家は信用されない ベンツの大きなマークが下品に見える
小さなマークのほうがカッコいいと思う
折られるけど >>288
AMGじゃないと日本車のウインカーの位置にコラムシフトがついてる鬼畜仕様だぜ。
右ウインカーならDへ、左ウインカーならNへ入るから、
過去数回だけ咄嗟の反応で走行中にNレンジに入れたことがある >>286
高級車って言っていいのか分からんけどM3とかはリセール良いよ >>293
折られる？？
どんだけ治安の悪いとこに住んでるんだよ >>286
フェラーリ程じゃないけど最近はランボもかなり良いらしいね >>251
フォードが簡単にアストン、ジャギュア、ボルボ
手放した
美味しい無いんだろうな、プレミアム市場
フィエスタ売る方が容易だし センチュリーロイヤルやロールスロイスよりも後宮なのか？ >>288
自分の車は右ハンドル欧州車、嫁さんの車は国産の軽で両方とも運転するけどウィンカーとワイパー間違えるのなんて滅多に無いぞ。 金食い虫のベンツに乗れる事がスティタスなんだよ
馬鹿高い価格で豪華な装備がつくけど信頼性は国産以下で細かい故障が多い
車検も修理代も高いが驚くほど安い下取り価格
こんな車に乗れるのは大金持ち >>288
日本の物づくり精神から、輸出車はしっかり逆につけて出しているからな。
外車メーカーは右ハンにしても他は変更なし。ウインカースイッチはもちろん、センターコンソールデザイン
が手つかずとかあるからな。 >>309
|ﾟДﾟ)ノ さすがﾍﾞﾝﾂ様、本国向けじゃないのはｱﾌﾘｶなんだな w220の形が一番好みだったけど、故障率欠陥率最悪だからなぁ
中古車やっすいけど乗ったら他の型買う以上に金かかるトラップカー >>312
南アは320とかの4気筒セダンの安モンだけだよ ベンツには負けるがR32GTRが高騰していて驚いたわ >>27
国家元首の場合は防弾仕様があるからでしょうね >>1
Sクラスですら高級車というイメージは無いが？
高額な道具というイメージ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
