なぜ「メルセデス・ベンツ」は高級車の頂点に君臨し続けるのか？
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直6エンジンは6つのシリンダーが均等なタイミングで燃焼し、互いに振動を打ち消し合う“完全バランス”の
エンジンとも呼ばれる、静粛性に優れかつスムーズな回転フィーリングが特長だ。かつてBMWの直6エンジンは、
絹のような滑らかさから“シルキー・シックス”と形容されていたほどだ。
しかし、エンジンルーム内に縦長に配置するため、クラッシャブルゾーンの確保が難しく、前方衝突時の安全性に
課題があった。1997年、メルセデスは直6エンジンの生産を終了し、より小型化が可能なV型6気筒エンジンに
置き換えた。
20年の歳月はエンジン技術を進化させた。鍵となるのは近頃よく耳にする“電動化”だ。S450は車名にはうたって
いないが、マイルドハイブリッドカーだ。直6エンジンとオートマティック変速機との間にスターターと発電機を
兼ねたモーター＆インバーター「ISG（Integrated Starter-Generator）」を配置している。ISGはエンジンの
始動時やアイドルストップからの再始動時にはスターターとして働き、加速時にはエンジンをアシストする。
また、エンジンにとっては、ISGがあるのでウォーターポンプやエアコンを駆動するためのベルト類が不要になる。
結果、直6をV6エンジンなみに小型化することに成功した。メルセデスはこのユニットを、「先代V6エンジン比で
約20%のCO2排出を削減し、出力は8気筒エンジンに匹敵、d15％以上向上し、燃費は4気筒エンジンと同等である」
とうたう。
じつはこのISGを使ったシステムは、スズキの「S−エネチャージ」と同様のものだ。最大の違いはスズキが
従来からの12Vシステムであるのに対して、メルセデスは定格電圧を高度な制御が可能な48Vにしたこと。
いま欧州メーカー各社は電気システムを12Vから48Vへと移行する開発を急いでおり、S450は48Vシステムを
搭載した日本上陸第1号車というわけだ。
https://gqjapan.jp/car/review/20180526/mercedes-S450-fujino >>99節子、それ工賃半額やない！部品半額や
スピードジャパンとかあの辺で仕入れて、外車強いとこてかDAS持ってるとこに頼むって寸法 >>98
他人が気になる病気ですね
心療内科にどうぞ〜 >>102
BOSCH認定工場って言っても所詮は町工場だから、工賃にも開きがあるんよ。
まあDAS完備の外車が集う町工場ってとこかな。
部品は基本は純正ですらないから、ネット効果と相まって寺の半額未満かな。
ちなみにこの前変えたのはプラグとバッテリーはBOSCH、フィルター類はコルテコかな。
ブレーキフルードだけは純正にしといた。
つうかラベルが純正じゃないだけで同じメーカーやろどうせｗ >>100
半年〜1年待ちって言われなかった？
それでおびき寄せてナンバー付き未使用車を鬼みたいな値引きで あっちよりこっちのがお得って思わされる
自分の注文貫く人も居るには居るんだろうけど、俺が知る限り未使用車買ってる人が多い 相撲の優勝パレードがアウディからメルセデスに変わってたな
あれって協会の持ち物？
それともヤナセが貸し出してる？ >>107
600の中古車(新車乗りだし1000)を買いに行って
乗りだし900の新古車を薦められて、さらに50値切って判子をついてやったよ
ボーナス期間前で売り上げないやろ？
現金一括にしたるさかい、気持ちよう850にせえや！
って言ったら安くなったね。
いま思えば600の中古でよかったかな 欧州車は純正のエンジンスターターがないのがな・・・
迷うけど結局レクサスになってしまう >>113
そうそう ナンバー付いてる以上売らなきゃ損する
輸入車販売店は一番悲惨なポジションだと思う 300〜400万で買えるマークX、スカイライン、アコード、アテンザ、レガシィと同クラスのドイツ車買うと500〜600万は必要じゃん
これで外車が高いのは過去の話とか言われてもなぁー
維持費だって同等じゃないんでしょ？ 白人至上主義、いくらトヨタが良い車を作ろうがアジアと言うだけで否定する人間は山ほど居る
それはなぜか日本人にも クソ詐欺犯罪者集団BOSHはまだ48V諦めてなかったのかよ、もう20年以上提唱し続けてるだろ >>90
世の中アンペアとボルトの区別がついていない人が意外と多いよ
「何万ボルトすげー」とかいうけど、静電気だって何万ボルトだからね
ワットなんてもうね・・・
動力の馬力なんて知らなくてもいいとは思うけど わからなかったが
運転してみてわかった。
買い物では満足一番高かったな 前略が上手かったね。
最初に高級車で勝負して、今は大衆車も出してるけどイメージが崩れてない。
トヨタは最初に大衆車で売れてから、高級ブランド別にしたけど、所詮トヨタのイメージが残ったまま。 ベンツやBMWってそこらじゅうで走ってるから高級車ってイメージないわ
平日のイオンとかに行くとおばちゃんが良く乗ってるし >>119
そんな人が多い
北米中南部で売れるトヨタ 吸気
圧縮
爆発
排気
４気筒がバランス良さそうだが違うんだな。 日産からレクサスに乗り換えた時は何事もなかったか
メルセデスに乗り換えてからは近所の連中が価格や購入方法を探りに来るようになったわｗ
自宅前で洗車してると見知らぬ爺婆が様子を伺っててきてマジうざい
メルセデスに対する妬み嫉妬が本当に酷いよなｗ >>131
何で全部メーカー名なんだ
俺日産乗ってたって言う人レアすぎないか おそらく買わないとわからんのだろうな・・・
え！？ここまでやるの？こんなこだわりまで！こんな裏技あるんだ・・・
ボタン押しやすいな、ボタン押したときの感覚が気持ちいいとかの
些細な事から、運転のしやすさとかシートの具合まで様々なんだろうと、
よくわかってないおれはそうおもう。 >>82
買えるよ
本国発注になって値引き無いけど
大体の人は在庫車のアバンかスポーツ買う >>135
買えないってのは現実的じゃないって意味でしょ
ディーラーで廉価グレードのオプション一切無しでって言ってみれば分かる >>94
交換できない人にとったらセールスとお茶して喋ってる間に終わるなら数千円以上の価値はあるよ
私はメルセデスもBMWもヨドバシで買ったボタン電池で自分で交換してますけどw
工具すら不要で1分で終わるw トヨタでこないだ最後に
現金一括で払うからもう一声って言ったら
最近は分割にしてくれた方が有難いんです
引けませんって言われて恥かきましたw メルセデスオーナー＝ヤクザor犯罪者
爺婆の頭の中ではこう思ってんだろうな
アーマーゲンアーマーゲンって言われて何の事かと思ったらAMGの事だったのね >>140
現金一括で買うような人が値引きなんて気にするなよw >>144
なんか営業に舐められてそうだからヴィッツでも買ったんじゃね
底辺ほど値引き気にする志向があるし >>140
ローン組むという条件で値引きさせて納車後に残債一括清算したらええやん >>148
セールスにペナルティがあると思う
客側は関係無いっしょ ベンツ欲しいけどヤナセに乗っていくにふさわしい車がない ピストンリングを研磨する仕事した事あるけど
ベンツのピストンリングはめちゃくちゃ硬くて大変だったわ 知り合いは何時も大幅値引きでベンツ買ってるぞ、まあ常時3台は稼働していて
年中買い替えてるからお得意様割引何だろうが
貧乏人には割り引いてくれないのかｗｗｗ |ﾟДﾟ)ノ V6は直6の代わりにならないって事だろ
|ﾟДﾟ)ノ どう聴いても3気筒が二つの音なのに、乗ってる方は認めたく無いから必死に否定する
|ﾟДﾟ)ノ ３５GTRなんていい音してないのに、認められない人が多いよね
|ﾟДﾟ)ノ RBはおろか、L型でさえ３５よりいい音してる 購入者の奥さんはクルマのことをよく知らず国産車と外車の違いも良く分からず、近所の人がアウディやBMやメルセデス乗ってるからうちもそれで、ってな感じで選択なさってます。
見た目で外車のほうがスッキリしたデザインで余りメッキ関係も目立たず都会的な雰囲気がありこれでよいとなります。
実際に細かいところはどうでも良くてあとは普通に乗れれば良いだけです。 >>154
全然違うと思うw
ロレックスはスポーツモデルなら数年使って売る時に買値を下回る事は無いけどベンツは売る時二束三文だからw
時計としては普通の実用機械式時計だが下手したら国によっては通貨より安定してる
時計に例えるならゼニスとかルクルト辺りじゃない？
真面目に作っていてマニュファクチュールだけど売る時と中古が安くてメンテに多少コストがかかるみたいな ロレックスが高級機械式時計の頂点と言うくらい馬鹿馬鹿しいな
何方も実用的ないい製品というだけ
底辺は乗ってる奴見て成金とか思うんだろうけど 車のこと知らなそうなおばさんがAMG乗ってたり、アウディのRS乗ってたりするのをたまに見るけど、一番高いから買ってんのかね？
ちょっと踏み過ぎたらやばそうw >>125
平日のイオンにベンツで買い物に行けるおばちゃんの勝ち組感って凄いよな〜 >>155
35GT-Rはそこらの市販車とは全然違う音してるだろ
車両価格が800万とか900万する車のエンジンはやっぱりスゲーよ Ｓｸﾗｽに乗ってたけど
また乗りたい車
車幅大き過ぎて出不精になって引きこもり気味になった
ｾｶﾝﾄﾞｶｰ持てるくらいのお金持ちじゃないとＳｸﾗｽはダメだと思った… フェラ ランボ ロータス レナウルトとかスーパーカースポーツカーの住み分けは何となくイメージつくけど
メルセデス ベンベ アウディ辺りの高級車メーカーのブランディングの狙いがわからん
ボルボは硬いってイメージなのは知ってる
教えてくれ 色んな外車乗ったけどメルセデスだけ手を出したことがない
街で見かけすぎるし
CLA180シューティングブレークとか見栄っ張りの庶民には最高だと思う >>166いやブランドでなく今は安物も売っててクラス分けされてるやん、欧州車セグメントでググれよ 割とマジで見えとソコソコの乗り心地求めるならC180のローレウスエディションだと思う
500万ちょいでAMGのレーダーセーフティ積んでるんだし BMWの直6FRは確かに乗ったら違いがわかったが、サイズでかいのしかないよね
全幅1.8m全高1.55m以内のサイズで出せといいたい
700-800万くらいしても日本なら売れるんじゃないかね、そこそこまじめに 上から下まで揃えてるメーカーなんて、日本じゃトヨタくらいだもんな
高級車で熟成させた技術を大衆車にフィードバック出来るのは強みだわな ＞172
＞全幅1.8m全高1.55m以内のサイズで出せといいたい
全幅1.8mよりも問題は車輪幅。ＢＭＷはその辺を全く考えてない。
１シリですら上級車は車輪幅で立駐不可
ベンツはまだマシ
その点クラウンはキッチリ収まる >>42
企業が備品として買ってすぐに売る
中古で個人が買う 横幅って迫力や見た目のエレガントさと綺麗に正相関してしまうしなぁ
どうしても高級感出と走行の安定性出そうと思ったら横幅でかくするしかなくなる >>172
M140iとM240iと340iがあるよ
全て幅1800mm全高1450mm以下 >>42
景気いいからね。
少し前ボーナス年5.5ヶ月だったのが今じゃ年8.1ヶ月だよ。 Cカーのレースでザウバー・メルセデスが
ジャガーやポルシェを破ったからじゃね（適当） うちの近所のヤナセは安いベンツは１階で、高級なベンツは２階に展示されてる
いつかあの階段を上ってみたい おれスプリンター好きなんだよ。高級車のイメージ強いけど商用車もカッコいいの多いんだぜ。その他にウニモグとかゼトロスとか。 CカーとF1は、メルセデスってのは本当に凄い組織だとつくづく思わされたわ C218乗りだけど次はW124乗りたい
もちろんポルシェの作った前期の500Eな 今日、新型Sクラス見たけど、
デザインが凄いなー
「これが今度のだ、嫌なら買うな」って感じで、
流行だの関係なく、自分等の主張をドーンと突きつけられた感じ
日本車の「どうでしょう?今度のはカッコいいでしょう」ってのとは違うわな 成金の車のイメージしかないわ
本当に代々続く金持ちは国産車だったりな メルセデスもBMWもアウディも中国意識しまくりのデザインになっちゃったよね
世界で一番ドイツ車売れてるの中国たからしょうがないけど 今更マイルドハイブリッドを有難がる自称車好きで車に詳しい人達 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
