カローラハッチバック6月26日発売、1.2Lターボ6MT車210万6千円から
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタでは新型カローラハッチバックを2018年6月26日に発表、同日に発売させる予定となっている。
1.8L ハイブリッドエンジン搭載モデルが241万9200円〜268万9200円。
1.2L ガソリンターボは6MTモデルも用意され210万6000円〜238万6800円、CVTモデルは213万8400円〜241万9200円の価格帯となる。
欧州オーリス、北米仕様では新開発パワートレイン搭載モデルをトップグレードに置いているが、これらは日本仕様には導入されない。
直列3気筒1.6Lターボ4WD搭載のホットハッチモデルが後追いで発売されるという話があり、このために敢えてハイパフォーマンスグレードのポジションが空けられている可能性もある。
https://car-research.jp/tag/corolla
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/04/corolla-hatchback-1024x502.jpg トヨタ カローラスリー高いよ!高いよ!
30年前のカローラツーはヨカッたなあ… >>6
海外に比べて相対的に日本が貧しくなってるからな 日本人に乗ってもらおうって価格じゃないな。俺は100万で買える中古クラウンでいいや 200万も出してカローラ買うやついるのか
99万くらいだったよチョット前w >>707
そういう層のために「200万で買えるスポーツカーを出す」と
章男シャッチョは約束したのに
実際出した86は300万円ないと買えないクルマだった ハイエースみたいなの買ったがいいんじゃないか?全然積めないぞカローラw またグリル周りがブサイクだな
トヨタ車のデザインなんかもう今更どうでもいいけど レクサスも300万くらいだろ〜カローラで200万てw >>711
アメリカの黒人女性の平均所得35000ドルだよ
めっちゃ貧乏になってきてるね 3ナンバーのカローラが200万円以上して何がおかしいのか
最近の若者はそんな車すら買えないのか? 高い高い言う奴らのせいでメーカーは異常なコストダウンが求められる。
そしてそれは従業員や下請けに押し付けられ、不正が起きる。 >>724
普通のカップラーメン500円とかいわれたら躊躇するだろ
今の年寄りはモノの価値もわからんのか >>721
昭和生まれのお祖父ちゃんは黙ってなさい。 >>731
カローラとアクシオの区別もつかないアホ カローラと言う名前が安いイメージだもんなあ
300万するといっても最近の新車買った人で無いと実感ないだろう 日本人がここ20年で手取りが上がるどころか落ちたのと
カローラって名前がここまで文句言われる原因だな いろんな車をカローラxxxって売り方されてきたから別段安い車ってイメージあんまないわ 1.2で200オーバーとかwww
高杉ワロタ
若者の車離れじゃなくて
車の若者離れじゃないか >>732
その昭和のジジイでも、フツーに車買い替えてるとそういうバカみたいなイメージは持ち合わせてないもんだぞ
そういう事言い出す奴は車に全く興味持ってない老害レベルの阿呆だけだよw >>741
内容次第だろ。
てか、今どき200万前半なんて安物車の価格帯だぞ めぞん一刻の三鷹さんが愛車を150万円くらいですねってドヤッてたな、現代ならちょっといい軽すら買えないw >>740
もう排気量で車格を計る時代は終わった
クルマは世界中で売るもんだから世界基準で価格を考えるとこれぐらいの値段になるのはしょうがない
先進国で20年ぐらい所得がずっと上がってない日本だけが「最近の車たっかいわー」と言ってる >>740
1.2Lって言っても、ターボ付で実質NAの2.0L近くのパワー持ってるだろ
てか、一回り大き目のボディに軽量な小排気量エンジン+過給機で燃費とパワーを稼ぐってやり方は最近のトレンド
ホンダなんかもシビックで似たような事やってる >>747
でもFFなんでしょ
昔の韋駄天の二の舞いになる 単価上げたいんだろうな
売れないだろうけど、とりあえず売り出す感じだね ラゲッジスペースはどうなの?
キャディバッグ横に積みたい >>749
韋駄天w
あれ、軽くて貧相なボディに過給機付でかっ飛ばすだけの棺桶だった
今のこの手の車は車格上げて剛性も確保してるから方向性はかなり違うよ カローラって名前だと売れるんだよな
オーリスとか名前嫌じゃん >>750
じゃなくて、要求されてる安全性やら運動性能を上げるにはコスト上げてくしかないわ
昔のようにハリボテボディでも許されてた時代とはわけが違う 車全然知らない昭和の老害爺だけが「なに?カローラで200万?けしからん!」みたいな事言ってるわけだなw >>751
平凡な没個性の車のくせに新規の名前で売るのはかなり厳しい
だからカローラって名前にXXXって売り方するんだよ
日本では、それやらなきゃ絶対に苦戦する ジジイでええわ
最近のトヨタのフェイスデザインには反吐がでる
乗りたいと1mmも思わない >>764
今の車、みんな近未来的なデザインじゃん?
おまえ、選べる車あんのか? 装備内容を見ないと安いか高いかはわからない。
商用車向けグレードは下手すりゃタコメーターさえ削るからな。 >>753
変わらんと思う
トラクションかからん
物理法則には逆らえない >>764
デザインはオレも嫌い
CH-Rなんかエヴァンゲリオンみたいでなんか恥ずかしいw
ただ実際に乗ってみるとシート周りがカッチリしてて車としてはかなり好感度高かった
そういうのはトヨタは抜かり無いわ フィールダーってものすごくよく見る
売れてんだなさすがに
俺も気が付いたらフィールダー買ってたし >>767
いや、サスの出来もあの当時とは全く異次元
FFだからって雪道や悪路じゃない限り公道での差異はまず出ないわ >>70
どうせならもう少し笑わせてくれよ
こんなんじゃ突っ込みようもないだろ >>769
アウトドアとか好む奴らにはフィールダーって名前が好印象与えてると思う
スバルのフォレスターなんかも似たような名前のイメージ戦略 >>770
その前提なら
こんなクソパワー要らないでしょ
本末転倒やでw >>774
はあ?糞パワー?
1.2Lのダウンサイジングターボなんて120PS程度だぞ?
1.5LのNAエンジンと当程度の出力じゃねーかよw >>775
ターボついてるから馬力はそこそこ有るぞ >>774
車を知らないクソジジイは糞して寝てろよw >>774
知らなくても少しは知る努力しろよ
今のターボは必要以上に詰め込んで怪馬力引き出すための装置じゃない
軽くて燃費の良い小さいエンジンに馬力を必要な分だけ足す役割 >>776
出た
何馬力あっても50馬力程度の範囲で
速えだのパワーねえだのw
サーキット用のクルマじゃねえよ ここんとこ、車のエンジンは急激に変化したからな
このダウンサイジングターボも然り、
ガソリンエンジンよりディーゼルの方がスポーティー向けになってたり
情報弱者な爺様たちはついていけてないんだろ こりゃ1.6LのAWDターボは300万円超えるな
カローラのくせに >>781
おまえ、頭大丈夫か?
この車格で120馬力なんて非力な部類じゃないかよw
ふつーの乗用車だぞ、これw >>751
ブレイドマスターの中古って叩き売りされてそう 昔ダイハツのYRV乗ってたけど、1.3のターボのd切りでクッソ速かったぜ〜。当時ダイハツにそのパワーに対応できるMT無くて4ATだったけど。 >>781
足回りがカッチリしてるってのは何もサーキット用って意味じゃないだろ
かっちりしてしなやかな足回りって意味だろうに
ガチガチの硬い乗り心地じゃないぞ >>781
そこまで分かっててFFの何がダメなんだ 金は出さないが文句は言う。
利益を生まない奴らは客じゃないから、切り捨てられてるだけなのにな >>790
2速での加速メッチャ気持ちよかったよなぁ フィールダーは残すのかな?
1.3NAエンジンで十分やろ。 >>796
何を持って十分というのか分からんが1.3NAをこのボディサイズに乗せたら非力感ありまくりだと思うが >>798
逆に変なイメージ持ってないからどうでもいーと感じるだろ >>625
そこにスイフトは入れてやるなよw
軽自動車レベルから欧州車にも引けを取らない普通車まで上り詰めたんだから いまはもう300万円以下の車なんて
軽自動車を含めて低価格帯だろ
これで高い言う貧乏人は社会に迷惑だから
ネットなにか言うのやめろ >>625
いやー上がったねぇ車両、建築も五輪の影響で爆上げ中らしいが
一般所得層の給与が追い付かない。 こんなに自動車が売れてるのに買えない側は一般人じゃないよ >>625
めっちゃ分かりやすい
上がったねー
本当は同じレベルで所得も上がらなきゃいけなかったんだよな
デフレは恐ろしいね 「高い」と連呼してる人たち、同じ価格帯の軽ハイトがバンバン売れてる状況をしらないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています