カローラハッチバック6月26日発売、1.2Lターボ6MT車210万6千円から
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トヨタでは新型カローラハッチバックを2018年6月26日に発表、同日に発売させる予定となっている。
1.8L ハイブリッドエンジン搭載モデルが241万9200円〜268万9200円。
1.2L ガソリンターボは6MTモデルも用意され210万6000円〜238万6800円、CVTモデルは213万8400円〜241万9200円の価格帯となる。
欧州オーリス、北米仕様では新開発パワートレイン搭載モデルをトップグレードに置いているが、これらは日本仕様には導入されない。
直列3気筒1.6Lターボ4WD搭載のホットハッチモデルが後追いで発売されるという話があり、このために敢えてハイパフォーマンスグレードのポジションが空けられている可能性もある。
https://car-research.jp/tag/corolla
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/04/corolla-hatchback-1024x502.jpg >>544
行間とかそういうレベルにねーんだよ
ま、とりあえず日本語学校にでも行き直せば良いんじゃねw >>494
へぇートレンドが3気筒なのは知らなかったわ >>546
レッテル貼りしか出来なくなりましたか?w >>545
俺も大好きだから毎回参加するけど、これでも車板の100倍はマシなんだぜw
車板とかキチガイの伏魔殿すぎて開きたくもない >>39
いや、1LでいいからFRじゃないと楽しくない。 >>549
レガシィスレでいつものNAとターボの喧嘩から派生してNAにハイオク入れる派とレギュラーガソリン入れる派で延々と喧嘩してて呆れたわ、好きにすりゃいいのにw >>492
ホンダだけどなw
スズキ贔屓に見入るかもしれんが客観的に物事見てるので >>551
文章で読むとほほえましい気分になったw
実際にそこには参加したくないけど >>503
15年前ってことはW203だと思うけどほとんどは南アフリカ製じゃなかったかな。 専門版じゃないからニワカ相手にマウント取りたがるセミプロレスに訂正するわ >>545
ヲタってなんだかインプエボ神話信じ切っちゃってんだよね
でも今の国内2Lエンジンで最強はシビックtypeRのエンジンが320馬力でトップ
で抜かれちまったもんだから異様にシビックを敵視すんのよ オーリスのままでよかったじゃん
カローラにした意味がわからん >>548
日本語読めない相手にレッテル貼るほど物好きじゃありませんが?w だよなただのCセグメントハッチバックと考えれば別に高くないのに >>555
専門板っていうけど、そもそも車板とここの違いは地域表示が出るか出ないか
あそこもそれ(地域表示)が出たら少しは浄化されるだろうに、特定の粘着してる奴があぶりだされるから
それのおかげでニュー速は5ちゃんねるの中でも随一の優良板だからな >>70
水平対向でV型でシングルとか、組み合わせの全てが矛盾してる上に亀さんの頭って >>2
生きてる価値がないからその臭い久地を縫い付けて今すぐ死ね 夏に車を買い替える予定でディーラー回りしてる
トヨタはこのカローラ(スポーツ)とアクアのマイナーチェンジを待っていたが、カローラはこれで消えた
あとはデミオのマイナーチェンジを待って大したことなければ、
ノートe-powerかマイナーチェンジ後のアクアかの二択
しかし、もしデミオにロータリーレンジエクステンダー付きのEVが追加されたら、すぐに予約 昔乗っていた、カローラランクスTRDと大して値段が変わらんとわ… カローラフィールダーのハイブリッドと大して変わらないのか >>565
いわゆるメルセデスアルト ニスモ4WD RX-7だろう ニュー速にも貧困層とか赤旗って多いんだな ってつくづく感じる
もう俺の居場所はここには無いような気がしてきた 日本以外は車の価格が相対的に下がってきてるんだろうな。
っていっても、年収の半分以下で車が変える国なんて、そんなに多くはないけどさ。 1.2ターボって言えばスタタボ。
新車で120万くらいでなかったかな? >>576
スマートフォンの普及とともに、デジタルガジェットに少ない所得を搾取されまくっててる若年層が大量流入してるんだよ
この世代まで生きてくるとお金ってこんなに使えるようになるんだなって気持ちだろ?
俺らも若い時はカネなかったからな >>579
でも妬みはしなかったな
金がないのは勉強しなかった自業自得って思ってたし >>571
今はスカイアクティブXに力入れてるんじゃないか >>583
多分ファミリーカーの小型セダン連想してるんだろうけど
実際あれはよく出来てたよ 他は比較にならないから消えていった ファミリアやgti-rみたいなハッチが欲しいんだが >>571
給料もらっても、携帯電話なんか一部の経営者のものだし
少ない給料でもあまりまくってた時代がなつかしい、当時は外食なんかしないしな こんなの買うならロードスターの2代目が3代目の程度のいい中古買って好きにイジったほうが面白い >>589
軽ターボって公称馬力64馬力しかない
あんなのが速いなんて勘違いしだしたらいろいろと終わりだわ >>588
おいおい、全く違う乗り物じゃねえかよ・・・
車が好きなやつは皆、いつかは
>ロードスターの2代目が3代目の程度のいい中古買って好きにイジって乗り回したい
って思ってるよ。 210万かあ
オーリスと比べたら安いけど
MTは何もなしのグレードからってことかな
いやMTのグレードあるだけで有能だわ 今の日本に必要なのはマズダ/フォードのオートラマ店みたいな販社
安売りメインで薄利多売のディーラーだわ
なんでマズダやススキの車に200万300万出すよ?馬鹿か >>587
どんな顔でもFRなら許すよ。俺もkp61組だ ていうかリアエンブレム凄い奥まってると思ったらバックカメラ入れてんのか 初めて買った車がEP82スターレットターボだったな
1300ccターボで130万円くらいだった
それにエアコン・パワステ・パワーウィンドゥ付けたら150万円
カーステ付けて、登録料・税金、任意保険で200万超えた
今の車はエアバッグやABSが標準装備されたけど
やはり高くなり過ぎだよね・・・ かっこよさどうこうは置いといて
アホかwたけーよw 最初に買った車がカローラFXっていうハッチバックだった。 >>596
E51エルグランドっていうミニバンはFRらしいが、それでもいいのか? ていうかアクシオとフィールダーはこのまま残す気なんかな
世界戦略のカローラと日本向けのカローラと >>600
ルミオンはちょっと大きかった
あと、スライドドアじゃないので >>380最近のトヨタのデザイン部の感性が腐ってるだけ ライト周りがプリウスPHVを連想させるな
カローラでこれはアカンだろ、見た目も値段も お尻のデザインはスターレットみたいで良いんだけどな 車のデザインと音楽の趣味は自分が若かった頃から離れられないんだなお前ら。 >>614
オーリスが元
欧州だけオーリスとして売り、アメリカやニュージーランドはカローラとして販売
日本もオーリスからカローラにチェンジ そんなに古い車乗りたきゃ
中古車乗っとけばいいやんな そういえばCHRも1.2で海外にはMTあるんだな
カローラのMTの売れ行き次第で
CHRにもMT追加されるかもな 高すぎだな、カローラって昔、CMで「79万9千円!」って言ってたのにな
流石に2.5倍の値上がりはないと思うぞ 一回り小さくて1リッターターボなら欲しい。
ヴィッツで出したら? 1.2Lが190万位からだったら売れるかも。やっぱりちょっと高い。
リアのデザインがブレイドっぽいね。 >>2
車の価格が上がり過ぎ
車欲しいけど買えない
乗用車価格の推移をグラフ化してみる(2017年)(最新)
http://www.garbagenews.net/archives/2260048.html
車さん、ガチで高くなる
http://mycarsoku.com/archives/6244535.html
2002年
スイフト初代 79万
ヴィッツ初代 82万
フィット初代 106万
デミオ初代 105万円
2007年
スイフト2代目 110万(31万up)
ヴィッツ2代目 105万(23万up)
フィット2代目 120万 (14万up)
デミオ2代目 119万円 (14万円up)
2013年
スイフト3代目 128万(49万up)
ヴィッツ3代目 107万(25万up)
フィット3代目126万(20万円up)
デミオ 3代目 135万円 (30万円up)
2017年
スイフト4代目 134万(55万up)
ヴィッツ3代目 118万(36万up)
フィット3代目 143万円(37万円up)
デミオ4代目 139万円 (34万円up) >>13
カローラが200万越えって
最近のトヨタおかしいよ フロントグリルに自社の個性を持たそうなんて考えはさっさと改めるべき >>626
おかしいのは所得が上がらない日本だけ
お前らがぼーっとしてる間にアメリカ欧州の経済成長は2倍近いんだから >>1
コレジャナイ・カローラだな、これじゃ
カローラはやっぱり・・・
・比較的安価
・ごく普通の家庭(家族)が日頃の足として使いやすい
・別にオシャレさは求めない
で、いいんじゃないのかな・・・ 車の価格が高くなったのではなく労働者の給料が増えない事が問題なんじゃないか?
価格が上昇すれば、本来なら給料に跳ね返って、緩やかなインフレになるはずなのに。 手軽に買える車はパッソヴィッツアクアに
譲るんだろ
時代に合わせて立ち位置も変わってるんだよ 111レビンの最上グレードBZ-R、6MTが値引き考慮してコミコミ200万位だったなぁ。 >>49
そのとおり
所得が順調に上がっていれば200万なんて100万ぐらいの価値
300万円程度なら欧米では安いと実感する
日本はこの30年間後退してしまっている どのメーカもグローバル戦力のため、価格設定は日本に合わせていないよ
極端なことを言えば、日本で売れなくてもいいと思っている 200万でスペックがWRC仕様のヤリス出したら多分売れるぞ >>100
>>187
いやだからね、欧米じゃ庶民カーであるところのカローラが高級車に見えちゃうほど、「相対的に」ジャップが貧乏になってるって話よ。
まさに「カローラだから」こういう話をしてるの。
「カローラなのに高い!」って思っちゃう感覚それ自体がおかしいの。
どーせ現行シビックが発売されたときも同じように高い高いと言って、自分が貧乏になった現実から逃避してたんだろ。 パワートレインが従来の1.8Lハイブリと1.2ターボじゃ魅力半減だな
でも新開発の2Lハイブリ180PS仕様で出そうもんなら300万行くな
というかホットモデルの1.6Lターボも260PS仕様らしいが、AWDで出して来るんじゃ楽勝で300万超えの下手こきゃSTIに近い価格まで行ってしまう気もするな・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています