カローラハッチバック6月26日発売、1.2Lターボ6MT車210万6千円から
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トヨタでは新型カローラハッチバックを2018年6月26日に発表、同日に発売させる予定となっている。
1.8L ハイブリッドエンジン搭載モデルが241万9200円〜268万9200円。
1.2L ガソリンターボは6MTモデルも用意され210万6000円〜238万6800円、CVTモデルは213万8400円〜241万9200円の価格帯となる。
欧州オーリス、北米仕様では新開発パワートレイン搭載モデルをトップグレードに置いているが、これらは日本仕様には導入されない。
直列3気筒1.6Lターボ4WD搭載のホットハッチモデルが後追いで発売されるという話があり、このために敢えてハイパフォーマンスグレードのポジションが空けられている可能性もある。
https://car-research.jp/tag/corolla
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/04/corolla-hatchback-1024x502.jpg >>401
ものが価格に見合ってれば買うだろ。
別に名前を買うわけじゃねーしな だっせぇwww
20年落ちのスターレットGTのほうがええわ >>402
「出力」がおなじならね
そういう表記をしてたか知らないが 現行シビックの値段とボディサイズ知ったら憤死しそうな奴らばっかだな >>168
これメーカー最量販車種としては自動車史上最悪ともいえる売上だったんだよな
つまりマツダには破滅してほしいと >>391
日本だけに合わせて物造る時代なんてとうの昔に終わってる
文句しか言わずに大して金出さないんじゃ売る側もやる気なくなるしな >>49
所得の上がりより取られる税金や色々が勝ってる
あと、高齢無職やヒキコモリの2ちゃんにマトモな意見なんて期待するなよ♪ >>390
シビックとか今と昔で中身が全然違うやん。
このカローラは1.2ターボでこの価格設定。 800kgくらいでデザインが良けりゃ買ってたかもな >>393
カローラの方が沢山荷物詰める。
それだけじゃね? MT版ほしいけどカローラって名前がすげー嫌だわ
別の名前にしてくれ >>406
いや、だから真面目に10th Civic納車待ちなんだってw
はじめは文句言いながら取り敢えず試乗したんだが、乗ってみたら気に入っちまって契約w
昔のイメージのシビックじゃないがとてもいい車だぞ ノートニスモe-power、280万円したんだけど・・・・
ノートに280万・・・orz >>415
今どきそんな値段で買える車なんてカスみたいなゴミ車だけだぞ >>414
さすが情報に強いですね
スズキは売れる車のヒントを得てくれたようだ formula Dに出てるやつか
あれと同じ縦置きFRなら熱いのに 俺のクルマはボクサーターボ。
あはははははははははははははははは >>432
3気筒は後から追加されるかも って記事じゃね
ドイツ車が3気筒エンジン車出してきた時はニュー速では大絶賛だったのにな
もうあの人達はどこか行ってしまったのか、それか日本車じゃないから褒めてるだけの貧困層か >>413
こないだ出たスズキのスーパーキャリー
軽トラ4wdが120万円ですわよ >>429
スズキはインド、スバルはアメリカ、もう海外ニーズが第一になってるからしょうがないね。 欧州で受け入れられなかったカスエンジンのせて売ります
カスーラです! 1600ccの排気量で3気筒てのはトヨタお得意のコストダウンなのか? >>168
しゃがんでる男が大槻ケンヂみたいな髪してるなw ワゴンだと後部座席倒せばフラットに寝られるんだよなこれ
しかもMTだなんて超ほしい。即買いレベル
でもデザイン糞すぎるのでイラネ >>435
ヤマハのバイクが3気筒だな
でも悪くねーよ、3気筒も カローラFXの初代はカッコ良かったな
シティターボと >>451
モーターで加速補ってダウンサイジングすんのが最近のトレンドじゃね
燃費云々は一昔前だし >>84
今大衆車ったら軽自動車だからね
ただ、日用品としては軽自動車で足りるのもまた事実 >>453
あれ(スイスポ)こそ大人のクルマだ
カーオブザイヤー受賞車だよ ブランドイメージか。
スイスポは、スズキだから一段下に見られる。 それを言ったらカローラのネームバリューなんて最底辺だろうに >>454
そうか
下手なコンパクトカーより高いぞ
最近の軽わな スイスポ買ったけど、本当に割安。
乗るの楽しいよ。
収納が少ないのが不満。 >>457
腐ってもトヨタだよ。
スズキなんて、軽自動車しか造ってないと思われてる。 >>456
今時スズキがカスだなんてアホか単なる無知かだよ
インドの13億人を味方に付けた覇王をカスとは… >>463
女子供は、トヨタが一番でスズキなんてカス扱い。 スターレットクラスで200万越えとか、アカン
バブル時代しか知らん俺には理解不能だ・・・ |゚Д゚)ノ ランクスの後継なんだろうけど
|゚Д゚)ノ これだったらヴィッツベースでいいからスタタボの後継出して欲しいわ
|゚Д゚)ノ でかいならワゴンでいいし、ハッチバックなら小さい方がいい >>2
>1.8L ハイブリッドエンジン搭載モデル
プリウスと一緒のエンジンじゃん
241万なら安いよ DirectShiftCVT積むのかな
楽しみやな >>461
CHRに載ってる4気筒の8NR-FTSだと思う >>464
その女の殆どがスズキの軽に乗ってる事実 コルトVRに乗ってるけど次ぎの車の候補にいれとくかな 悪いけど日本の道路に馬力なんて関係ないからwwwwwwwwww >>471
俺の勉強不足だった
C-HRの1200ccターボは4気筒だね >>53
うちのN-BOXカスタムターボより安くてワラタw >>477
いや、馬力もある程度は必要だが
まあ、トルクフルな方が良いけどな 1200ccで4気筒なのに、1600ccで3気筒にする意味がわからないんだがw >>479
軽を舐めてると痛い目に合うなw
まじで高いのよ >>483
軽より上の排気量も値段上がってるから結局馬鹿にされるのは同じだ >>7
超ロングストロークで高回転はグタグタ、
低燃費目的のダメモデルだな 先代ルーテシアと現行メガーヌパクってくっつけたみたいなデザイン >>477
アホな人には理解できないだろうけど、馬力は200キロとか300キロを出すためにあるんじゃないからな
仕事率を馬力と表してるだけで長距離移動をしたときにその数値が効いてくる こんなゴミに200万も出すのなら15年前のベンツC クラスを50万で買って来て修理代として150万貯金しておいたほうが幸せになれるよ。実際そんなに壊れないし。 >>481
欧州のトレンドが3気筒ターボ
それに合わせて新開発したんだと思う
1200ccはヨタが間に合わせで開発して以前からオーリスやCHRに搭載していたものの使い回し
だからミッションも旧来のもののままと思われるんよ >>490
新しい車に乗ると古い車ってとてつもなく酷いって気がつく
それがベンツだろうがなんだろうがな
気が付けないなよほどの運転下手なアホだよ >>490
それに似たような事やってたけど、朝出かけるときにエンジンかかるかいちいち心配したり
ちょっとした音で
「あれ?今ちょっと変な音としなかった?」
「いや、別に聞こえなかったよ」
「いやいや、なんか右下からギィーーって音がしたって!」
と同乗者の嫁さんとケンカになったりしたな >>490
>15年前のベンツC クラスを50万
ゴミだぞ、そんなまえのベンツ
車ってなんだかんだ言って進歩しまくってて金貰ってもそんな古い車乗りたくない 3つにTNGAがつぎ込まれた新世代トヨタ車の第一弾だったはずなのにな
なんでこんな残念なことになったんだよ
カローラアクシオも残るんだろ お笑いだぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています