カローラハッチバック6月26日発売、1.2Lターボ6MT車210万6千円から
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トヨタでは新型カローラハッチバックを2018年6月26日に発表、同日に発売させる予定となっている。
1.8L ハイブリッドエンジン搭載モデルが241万9200円〜268万9200円。
1.2L ガソリンターボは6MTモデルも用意され210万6000円〜238万6800円、CVTモデルは213万8400円〜241万9200円の価格帯となる。
欧州オーリス、北米仕様では新開発パワートレイン搭載モデルをトップグレードに置いているが、これらは日本仕様には導入されない。
直列3気筒1.6Lターボ4WD搭載のホットハッチモデルが後追いで発売されるという話があり、このために敢えてハイパフォーマンスグレードのポジションが空けられている可能性もある。
https://car-research.jp/tag/corolla
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/04/corolla-hatchback-1024x502.jpg >>189
介護施設のロゴ入のシャア専用オーリスを見かけた時、何とも言えないものがあった >>254
わざわざアメリカを刺激したりはしないだろ カローラだのサニーだのは本体120万くらいにおさめとけよ 現行フィールダー
ガソリン
1.5X CVT 1,774,440円
1.5G CVT 1,931,040円
1.5W CVT 2,170,800円
1.8S CVT 2,220,480円
1.8W CVT 2,341,440円
HV
1.5HV CVT 2,229,120円
1.5HG CVT 2,350,080円
1.5HW CVT 2,536,920円 ええやん
って書き込んだので、SFR市販化頼まい!! 世界のカローラなのに
なんでマツダ厨が沸いてくるの? サンバー買うぞ!!
1年後サンバー買うぞォ!!!!! >>247
ベンツやVWみたいに2Lターボで400馬力近くのモデル出すなら良いけどトヨタだからなあ… カローラなのにって言うけど現行のモデルでも標準モデルでそれなり装備つけたら納車時200万前後だろ
それに今のカローラはヴィッツベースのやっつけ感満載だが
今度は世界基準車で実質オーリスだから車格も違う
ただカローラブランドに200万出せないと思う層はまだまだ多いだろうからトヨタのブランドイメージ勝負どころだろ
これが無理な層には多分次期ヤリスベースのセダンタイプ等出すんだろ せめてデザインだけでも90年台レベルの角と丸のバランスとれたのにしろ
デザインガイジの日本が欧州高級車意識してんじゃねーぞ カジュアルなホットハッチを出そうっていう意欲は良いことじゃん >>237
本当かわからないけど後にテンロク4WDターボのグレード出すらしいぞ >>255
本当に破廉恥なデザイン
トヨタのデザイナーはどういう美的感覚なのか >>80
やっぱりハイオクってのがネックだよな…
たかがリッター10円しか変わらないのはわかってるんだが…
買い替えの時に最後まで悩んで、候補から外しちゃったな。 ターボのMTか
お爺ちゃんモデルじゃなさそうだし、悪くないじゃん
ちょっと気になるぞ ダイレクトシフトCVTは日本無しか
とことん捨てられてるな >>272
2DINスッポリ空けて売れって話よなぁ >>214
タイヤの無いエライ人にわからんのがでる 今のディーラーの人には悪いけど次トヨタは買わないと思うw 免許取ってすぐ買った車がフェアレディ280Z
6気筒2.8L145PSの2座FRで、支払合計205万円
ガソリン1L70円位、タバコ1箱もそんなもん
あの頃のカローラ70PS70万円位、うろ覚え
1週間でぶつけた、給料全部ガソリン代+修理代
ホイールベース短くて制御なし後輪流すの簡単
今じゃあんな特性の車は危なくて売れない
今のが8気筒4.2L450PS、四駆は安全で楽チン カローラの名前冠するならもっと廉価で実用に絞ったのでいいのにな カローラのくせにトップグレードを日本に
持ってこないって舐めとんのか、トヨタは!?
買いませんけど 主食プランクトンみたいなデザイン
そろそろやめようよ…… でもカローラってヴィッツベースのくせして大衆車感があまり無いもんな
セダンの一番安いやつならなんとか 辛うじてスカイラインRS-TURBO高いんだな
235万6千円 どういうポジションなんだ?
カムリ、プリウス、カローラ、アクア、ヴィッツの順か?
食い合ってわけわからん カローラなんてトップグレードでも120万円の車だぜ トヨタはセダンにもサブネームをつけてるしカローラは日本市場では伝統よりも古臭いブランドとみなされてるんだろうけど、世界では違うんだろうな。 なんかどんどん車の価格高くなっていくなぁ。
カローラランクスの1.8LのMTって200万切ってたような気がする 装備なんざラジオとエアコンだけでいいからテンロクにスーチャー付けて100万円台後半で売れ クラウンオジサンが乗り捨てた型落ちクラウンでホント十分
俺は一生型落ちクラウンを乗り継ぐだろう
そういう人生さ 1.2のハッチバックで210万は高すぎる150万でもぼっくりだわ
あとカローラの癖にってなるから車名変えた方がいい 4年前発売されたこのてのBMWの中古150万前後がやたら人気で、あちこちで見かけるよな。
いつかはベーンベ。 カローラと言えば小学生が描いたウサギのイラストステッカー付いて来るんだろうな? 世界で年間100万台売れてる車なんだから値段はこれで普通何だろうけど
シビックもそうだけどやっぱり高く感じちゃうね カローラが1.8HVになるって事は
次期プリウスは2.0HVかしら? >>309
どんなクソみたいなBMWでも故障するたびに2、30万かかるしな >>314
感じないよ
感じるのは昭和脳の爺さんだけ >>319
らしいよね。
もうカローラって名前が本当に嫌。
誰決めたの? >>53
マツダなのに値引きのケタが一つ足らないな。
もう一つゼロがあってやっと普通。
セールスマンに舐められてるとしか思えない。 もっと小さくして
スターレットとして出してよ
カローラとか名前つくとダサくて買う気失せる >>27
アクア嫌いだからヴィッツハイブリッドにしようかなとか考えてしまう >>323
5%引きとかマツダらしくないよな
スタートラインが20%じゃないと 申し訳ないが210万円てCセグにしたらずいぶん安いだろ
たしか先代のインプレッサの1.6L 5MTが同じくらいだったはず
これが高いと感じるなら軽自動車くらいしか選択肢無いんじゃ… >>6
安全基準とか厳しくなってるからそらン十万円高くはなるさ
昔なんかエアバッグなんて付いて無かったろ? ドライサンプ式の4AGを積んだやつをFR5MTで出して下さい。 スペイドのターボモデルとか出せよな
みんなが求めてるのはそれ 何でここまで200万超えに反応あるの
90年代から200万超えてるグレードあったしカローラルミオンという3ナンバー車もあったのに 2GRをリアミッドに載せたビッツとか、マジキチ仕様を試しに500台くらい作ってみないものかな
総生産台数500台なら、700万くらいで出せると思うし、完売もするんじゃね? カ、カローラがw200万円超えだってw
カローラだぞ?おっさが乗る車のカローラが200万円以上ww 昨日の夕方見かけた現行型と思しきシビックはカッコよかったな
すげえスタイリッシュだった カローラに世界最高効率のTNGA2リッターエンジンを載せたのが今回のキモだろ なんで出さないんだよ
馬鹿じゃねーの
アホトヨタ これで自動車好きを増やしたいなんてよく言えるな
馬鹿め ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています