トヨタとスズキ、エンジンを共同開発へ
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トヨタ自動車とスズキは業務提携の一環として、小型エンジンの開発やインド向けの小型車の生産などで新たな共同プロジェクトを進めることになりました。
両社は去年２月に業務提携を結んでいて、その一環として新たな共同プロジェクトを進めることになりました。
具体的には、スズキが開発している環境性能の高い小型エンジンにトヨタが技術支援を行うことや、スズキの小型車をインドにあるトヨタの工場で生産します。
さらに経済成長に伴って自動車市場の成長が見込まれるアフリカで物流や整備などでの協力を協議するということです。
トヨタとスズキはこれまでに、２０２０年ごろにインドで電気自動車を投入することを目指し協力を進めることや、インドでの販売を拡大させるため互いに強みを持つ車を相互に供給し合うことを決めています。
両社は引き続き提携の具体策の検討を進めることにしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180525/k10011453011000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20180525/K10011453011_1805252025_1805252335_01_02.jpg >>104
スズキの軽をエンブレム変えてマツダで売っている メーカ 売上高 営業利益 最終利益
トヨタ 29兆3795（6.5） 2兆3998（20.3） 2兆4939（36.2）
ホンダ 15兆3611（9.7） 8335（▲0.9） 1兆593（71.8）
日産自 11兆9511（2.0） 5747（▲22.6） 7468（12.6）
スズキ 3兆7572（18.5） 3741（40.3） 2157（34.9）
マツダ 3兆4740（8.1） 1464（16.5） 1120（19.5）
スバル 3兆4052（2.4） 3794（▲7.6） 2203（▲22.0）
三菱自 2兆1923（15.0） 982（19.2倍） 1076（-）
いすゞ 2兆703（6.0） 1667（13.9） 1056（12.6）
日野自 1兆8379（9.2） 803（12.9） 513（4.0）
トヨタ連合の2017年世界販売台数：1720万1750台
トヨタ 896万4000台
スズキ 333万8281台
マツダ 162万9532台
ダイハ 150万台
スバル 106万7000台
いすゞ 50万1892台
日野自 20万1045台
国内販売台数
１位 トヨタ 1,633,161
２位 ホンダ 724,791
３位 スズキ 665,879
４位 ダイハツ 630,902
５位 日産 590,905
６位 マツダ 209,660
７位 スバル 176,737
８位 三菱自 91,620
合計 4,723,655（前年比5.6％増加） ダ イ ハ ツ wwwwwwwwwwwwwwwww >>146
三菱の販売台数が国内で9万台もあるのは驚きだな。何が売れてるのだろうか？軽？デリカ？ スズキの車体にトヨタのエンジンなら走る車出来そう
死亡率上がるかもしれんけど トヨタのクズエンジンを有り難がる奴が一定数いることに驚いた M16Aをスポーツエンジンだと有難がってる鈴菌感染者にはわからん話さ >>150
そんな屑のカローラエンジンに負けたWRC出場の屑メーカーばっかりだね、世界 VWとは対等な提携のはずが、ふたを開けたら、下請け黙れゴルァの態度におさむちゃんブチ切れ。 ワーゲンは技術盗めなくなって、全部大型化するんだよね >>137
240度じゃないの？
180度クランクの三発って見たことないっす >>107
排気量アップでパワーやボディもでかくなると世界に出荷できるようになりスズキウマー
そして軽の税金も跳ね上がってトヨタウマー
結果的にダイハツも便乗できてウマーって事か >>147
グループ会社が社用車として買ってくれている分 >>136
ぶっちゃけトヨタになったほうが働いてる側は得な気がするｗ 国内販売台数
１位 トヨタ 1,633,161
２位 ホンダ 724,791
３位 スズキ 665,879
４位 ダイハツ 630,902
５位 日産 590,905
６位 マツダ 209,660
７位 日野 184,100
８位 スバル 176,737
９位 三菱自 91,620
１０位 いすゞ 72,262
合計 4,980,017（5.6％増）
輸入車含めると 5,234,166（5.3％増） スバルもアイサイト（日立製）を止めてトヨタグループから車載カメラ、レーダーを購入に切り替えるらしい >>167
スズキがDCBS止めたのもそのせいかな？
カメラとかハードはアイサイトと同じ日立だったはずだったから マツダだって三菱のエンジン積んでたし
スズキだってダイハツからエンジン供給してもらってたし
みんな繋がってんだよw
ホンダだけは違うかな ホンダは五十鈴川だったな
じゃあホンダは日産と組んで欲しいね
最強だろこれw まぁ隼も国内仕様は生産終了してるし3代目が発表されて
名車になるかで評価が変わるだろうなぁ
このご時世メガスポをまた出すか微妙ではあるがw >>175
スバルすら傘下とは言いにくい。
筆頭株主とはいえ16%しかないから、関連会社ですらないから。 >>8
おい、池沼
スズキのエンジンが86に載るんだよ >>167
外国のサプライヤー、センサーはオートリブ社製、画像ソフトはモービルアイ製になるとの噂だが。 >>172
AB型…永久クレーム対象のあのエンジンはなぁ。
プラグカバーとか考えた奴の頭殴りたいわ。
T4Aのがずっとマシ。 >>180
今のWRCは市販エンジンなんか使いません
ラリー専用に作られた1.6Lターボだよ ヨーロッパのどっかで化石燃料のエンジンは販売出来なくなったからか？ >>177
ルノーはもっとおかしい
連結対象になってないのに日産と三菱自動車を合算してる ほんとこのメーカー開発できねぇな
組み立て屋は組み立て屋らしくしてろ 社名 売上高(前年度) 経常利益(前年度) 純利益(前年度)→19年見通し(伸び率)
三菱商事 7兆5673(6兆4257) 8127(6014) 5601(4402)★→6000(7.1)
三井物産 4兆8921(4兆3639) 5443(4607) 4184(3061)→4200(0.4)
伊藤忠商 5兆5100(4兆8384) 5378(4998) 4003(3522)★→4500(12.4)
住友商事 4兆8273(3兆9969) 4122(2131) 3085(1708)★→3200(3.7)
丸紅＿＿ 7兆5403(7兆1288) 2550(2002) 2112(1553)★→2300(8.9)
豊田通商 6兆4910(5兆7973) 2097(1408) 1302(1079)★→1400(7.5)
双日＿＿ 4兆2090(3兆7455) 803(579) 568(407)→630(10.8)
★は最高益
増益要因はただの資源高
豊田通商は双日(スズキスバルいすゞ販売事業)を買収してはどうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
