毎日新聞、250回バレなかったETC不正通行の手口を図解にて解説。
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◇福岡の運送会社、250回も 代償は「浮かせた額の3倍」
https://mainichi.jp/articles/20180514/k00/00m/040/130000c
高速道路の上り線と下り線を走る2台のトラックの運転手が途中のサービスエリア(SA)などで落ち合い、それぞれの自動料金収受システム(ETC)カードを交換する手口で、福岡市の運送会社が1年余りで約250回不正通行を繰り返していた。
会社は経営環境の悪化が理由と釈明したが代償は高く、不正に浮かせた額の3倍の約687万円を支払う羽目になった。国土交通省は「不正通行は確実に発覚する」と警告する。
この会社は福岡市東区に本店登記し、福岡県から宮崎県や鹿児島県方面にトレーラートラックでコンテナを輸送していた。
高速道路を運営するNEXCO西日本が今年1月、支払いを求めるため福岡地裁に提出した準備書面によると、同社は2015年4月〜16年5月に九州道などで不正通行を会社ぐるみで248回繰り返し、通行料金約229万円の支払いを免れた。
同社は不正通行を認め、今年3月に調停が成立。免れた通行料金に加え、ペナルティーとして免れた分の2倍の約458万円を支払うことになった。
不正通行の手口は、上り線と下り線を走行する2台のトラックが、中間付近のSAやパーキングエリア(PA)でそれぞれのトラックに登載されているETCカードを交換。
相手のトラックが入ったインターチェンジ(IC)近くの出口で降りて実際よりも走行距離をかなり短く偽装していた。関係者によると、上りと下りのSAやPAが近接している場合、従業員用の通路などを使って徒歩で落ち合うことが可能という。
https://news.biglobe.ne.jp/domestic/0514/3029492518/20180514k0000m040133000c2.jpg
◇悪質な場合は道路整備特別措置法違反容疑などで逮捕も
ETCの不正通行は全国で相次いでいるが、出口で前の車のすぐ後ろにくっついてゲートをすり抜ける「カルガモ走行」など単純なケースがほとんどだ。会社ぐるみで1年余にわたり不正を続けた今回のような悪質な事例が明るみに出ることは少ない。
もっとも、高速道路運営会社はさまざまな方法で対策を講じている。ETCカードを交換した今回のケースでは、利用履歴上はICを入ってから出るまで短距離のわりに時間がかかっているため、何度も繰り返すと履歴から不正通行が疑われる。
一方で「途中で休憩していた」と反論されることも想定される。
各社はこうした不審なケースを見つけると、ICの出入り口に設置したナンバープレート読み取りカメラでICを入った時と出た時のナンバーの違いを確認したり、実際に不審車両を追跡したりするなどして、不正通行の証拠を突き付け、認めさせるという。
それでも料金を支払わないなど悪質な場合は、道路整備特別措置法違反容疑や詐欺容疑などで逮捕されることもある。
国土交通省の担当者は「安易な気持ちで不正に手を染めると大きなリスクを負う」と強調する。 在日が電車でよくやってる切符の交換やな
あれも犯罪なんだっけ
あいつら平気でやってるけど 意外とわかりやすい図じゃん
上り線で入って下り線で出る事ってできるんだね 一方通行なのに入り口と出口の記録のみで料金計算するんがおかしい こんな時間かかることして配達時刻は間に合うんか?その分早く出勤しろってことか あーでもそりゃそうか
ETC入ってから上り線下り線の分かれ道あるもんな だから最近PASA付近で歩行者との事故が起こってるんだな コーポレートカードなら車番も登録されてると思うの
車輛不一致で即バレルるんじゃね? つーかETCカードと車載器って高速走行区間中は一対一で紐付けされるようにしときゃ解決されるんじゃないのこれ これって不正がわからないと
リアルタイムにナンバー撮影がされてないんだよな
現金精算ならナンバー読み取りで大型や普通とか発券されてんのに >>9
顧客に経費を実費請求してるなら
ポッケナイナイできるんだよなあ 有料自動車道での不正利用に対する課金が鉄道と同じ3倍とはワロタ ペナ入れて3倍とか見せしめにもならんな
10倍くらい請求して緑ナンバー取り上げたれ ETC2.0だと途中のアンテナで通行履歴取ってるから即バレするんだけどな
だから運送会社に補助金出して必死に普及させようとしてる >>20
なるほど、あんな改良で誰が喜ぶのか謎だったけどそういう意図があったんか ↑通行料にペナルティね。下手くそな書き方の記事だなぁ >>20
2.0で入口通過後に車載器の電源オフしたらどうなるの? 警察・マスコミ「こうこうこういう手口の新しい詐欺がありました。皆さまご注意を」
犯罪者「なるほど、そんなやり方があったか!今度やってみよ」 高速券交換手口はETCになる前からあったよね
>>13
それやるとレンタカーでETC使うのが面倒になる
車載器も固有ID割りててるだけで実際の車両との紐付けは無いしね
搭載必須の機器にしてお上で車のIDを把握するしかない バイクで高速をスピード出して走りたいからってUターン出来る料金所まで行って乗った次のICまで戻ってきて降りる人ならいた >>22
本文より
「免れた通行料金」に加え(229万円)
+
「ペナルティーとして免れた分の2倍の約458万円」を支払うことになった
これでわかるか? 一回二回だったらバレない(証拠あつめが面倒)けど経費節減のためにするなら常習しなければならない
そうすると摘発しやすくなってしまうという可哀想なw >>21
ETCカードは上り線から下り線に渡ってるだろ
だから同じ奴が上り線で入ってそのまま下り線で出る事もできるんだなって言ってんだよアホ
間に分離帯なくてポールしかたってないところで、出口行きすぎたときに車少ないとUターンして出てくる奴とかいるからまあ出来るんだろうな 高コストなのに
車載器セットUPと車両の関係がない
クレカETCカードの本人性がない
欧州みたいにナンバーや窓にバーコード付ければいいだけ >>25
当該区間の最高額を徴収される場合がありますとかなんとかよく看板に書かれてるよ
周回走行防止に躍起になってるから >>27
一回の高速走行中は、入った時の車載器IDとETCカードを一セットで固定して、その回の走行で出る時はその組み合わせじゃないと弾くようには出来るんじゃね?
ってかそれをしてないのがむしろおかしいように思う。 前からあっただろ、この手口。
東名と新東名が並走するようになってUターンがより簡単になった。
人気のないパーキングエリアで、トレーラーの後ろを交換とかしたら絶対バレないんじゃね? >>35
そもそも出入り口のETCゲートには上りも下りもない
ゲートをくぐったあとで上り下りに別れる構造
入った入り口からSAやPAを挟んだ最寄りの出口から出ると
短い区間を走行(途中のパーキングで休憩)したと偽装できる ミンス党よ、高速道路無料化どーした。あれだけ自信満々で主張していた学者どこに逃げた。 ま、こういうことするならETCはシガソケ運用がベストよね😗 >>38
運送業界用のコーポレートカードは紐付いてるよ
車載器とカードが違うと即バレて発行停止するぞと脅しが来る
一般のカードを使わないと偽装はできない 乗ったインターの情報ってカードに覚えさせてる訳じゃなくて
ETCの本体の方だから、カード交換するだけじゃ意味ないんじゃないかな。
以前、バーのないとこで高速に入ってから
カード差してない事に気が付いて、高速入ってから途中で差して
有人の出口ゲートで係員に説明したら、「問題なく課金されてますよ」ということで、何の追加操作もしてなかったよ。 初期型のアンテナ一体型ETC購入
常時電源とアクセサリー電源接続
シガーソケットか乾電池稼働 >>47
いやいやw
カードを入れた車載器のアンテナと
ETCのゲートアンテナが通信して
ネクスコのコンピュータに記録されてるから >>49
昔はよくあったらしいぞ
別に一回二回ならばれへんやろ >>49
ろくでない掲示板あたりで募集してるんじゃないのかね これ会社の命令で毎回やらされるドライバーも大変だったと思うよw
救いは会社ぐるみでないと不可能な犯罪だから会社がトカゲの尻尾切り的な事ができない事だね カードと車載器に加えてナンバープレートも撮られてるからそう簡単に不正は隠せない >>49
豊橋バリアがあったのはそれを防止するため 全員ICで顔とナンバーがはっきり映るカメラで撮影されてるから、頻繁にやるとマークされるだろ。
安くしたいなら深夜割適用した運行にしろってことだ 昔からある。
仲代達矢の道という映画で取り上げられてた。 ETCの履歴でスピード違反は捕まえないと言われてきたけど
そのうちあぶねーな これ運行計画たてるの大変そう
そっちに労力使いそうだけど グルっと一周で一区間料金は厳密にはどうなんだろ
請求された料金支払ってるだけなんだけど >>1
こんな面倒な事しなくても中間のPAでお互いの荷物を載せ替えればよくね? これが横行するようなら高速道路にカメラをバンバンいれてナンバー読み取り装置を入れる監視社会の理由になっちゃうのに
バカだな >>65
トラック→無事、目的地に到着
高速代→正規に徴収
荷物→出発地に帰還
ばんざーい! >>65
頭の中でトラックの行方・積み荷の行方をよく考えてみろw >>1
ETC読みとりは機械なのに、
機械に対する詐欺も認められるのか? 上下の行き来ができるSAPAって足柄くらいしか知らんなあ 高速道路タダに近い〇〇〇円の旅みたいのって実際に可能なの? >>72
最初の報道で見たときに書いてたのは
車は駐車場に置いて従業員用の徒歩の出入り口から降りて落ち合ってたと読んだ >>38
ETC走行の明細確認サイト見たけど車両情報が無くても通行できてたよ つまりETCカードしか見てないってことなので記事にある不正ができるんだね 別途ナンバー撮影もしてるだろうけどそれとの付き合わせは手作業なのかも >>76
わざわざ下道まで歩いて行ったのか ご苦労なこった 徹底解説クソワロ
>>75
時間制限はあるけど可能
けど度々やってるとマークされる可能性がある 罰金払えば逮捕されない甘い世界なのか?
犯罪だろ?w 分かりにくい
車両の移動だけ分かりやすくしてどうする 紙の頃からこの手はあったよな
なんで関所が多かった >>64
周回走行はお申し出くださいって書いてあるでしょ
知らん顔して出たらアウト >>82
うろ覚えだが
土山
湾岸長島
は本線挟まず隣接してたと思う。
あと、
談合坂
佐久
ここ辺りも余裕では? ETC読み取り機がナンバーとETC番号紐付けできてなかったシステム設計上のミスだろ。
そもそも自分たちがミスを犯しているのに、そこはスルーで、抜け道を発見したユーザー
を悪者にするのはおかしい >>30>>32>>35が高速使った事が無いことは分かった >>89
出なければいくらでも周回できる可能性も微レ存 >>97
おまえの発想やべえわ
社会に迷惑かける前に入院してくれ 高速SA/PAは「集約型」へ? 上下線で施設共有、そのメリット、デメリット
ttps://trafficnews.jp/post/79670 >>86
これでもわかんねーの?
A 新宿
B 四ッ谷
C 西船橋
D 船橋
ETCをJRの切符
交換するSAを御茶ノ水
に差し替えて考えてみ? 今は中古車もほとんどETCついてるからETC本体に登録されてるナンバーと実際のナンバーは違うのたくさん走ってるよね >>96
犯罪幇助になんのかね
あと、そういうのは巡り巡ってコスト添加されるからやめとけ
自分の首絞めるだけよ
監視システムは、作れる ETCより前からあった手口だよな。
パーキングで通行券を交換するやり方で。
その対策で本線上にチェックポイントが出来たりしたし。 >>62
バイカスの高速事故多いからありえるぞ。
事故次第だ。 >>40
首都高や阪神高速だと上り専用、下り専用の入口や出口があるけど、そういう場合どうなるの? >>62
Nシステム、オービス他カメラを増やさないと
誰が速度超過したか証明できないでしょ
それとも、同乗者全員容疑者にすんのかね
この国ならありえそうだw むかし高速道路を長距離はしってると途中で検査されたけど
こういう犯罪を防ぐのが目的なわけね 技術ばかりでFeliCaと同じ
QRコードでいいとか
バーコードのシールでいいだけなのに >>111
少しでも常識があればそんな発想にはならんだろうに >>50
であれば、もはやカードそのものが不要だね。
まぁ、機器に番号を登録するのが、カードを差し込むだけで済む、っていう意義は有るけど。 >>116
レンタカーってものがこの世にはあるんやで? すげー古典的な手口だな
上下集約の浜名湖SAで通行券取り替えっこする
トラックとか昔いたらしいな これってETCの出入り口で
ナンバープレートをカメラでとって
そのときのETCの決済のカード番号を紐付けるだけで簡単に取り締まれそうだけどダメなのかな
出口と入口でカード番号が変わっているのはおかしいから >>103
それ>>86が関東の人間じゃなかったら全くわからんぞ。 >>120
通信だけのシステムになってるから
通信と写真を100パー紐付けさせるのが難しい
ってあたりが相場か?
既にやってる気はする
容疑車両の絞り込みには使えるから >>106
監視カメラではチェックの精度もあるから
中間ゲート作って途中で都度精算すれば取りっぱぐれは減るな 距離別料金やら無料化終了に託つけての値上げやらと
しれっと値上げしまくってるからなぁ
他にもやってるの居そうだけどw だからETC2.0はその辺対策されてるんだってば
普及がネックだけど(´・ω・`) >>120
ディープラーニングによる画像認識でそれをやるとかいう話題をいつかみた気がする >>13
ETCマイレージポイントは両方の情報を記載するような
それでいて紐付けしてないのかよと むしろ250回もバレないんだから ザルだな
まあ万引きなんかもそういわれてるけど あれ捕まるほとんどの人は、常習ですでに目付けられてる人なんだよな >>126
出来る所もある
車で上下に行ける所もあるし
人だけが行き来出来るようなSAもあるよ >>14
全部の車がゲートでナンバーと運転席を撮影されてると思うぞ 日付変わる直前に東名上り東京料金所手前の本線上でETC深夜割引待ちしてるキチガイ運転手全員死ね サービスエリアに入る時にも何処に入ったかデータ取るだけでも違うんだろうな
ゲート方式じゃなくてL字ヶ所で減速させればチケットの人も問題ない >>136
休憩施設を上下共有してる所もありますしね。
一般道からもその施設を利用出来たりする所もあるくらいだから
それらのPAでの人の行き来は簡単だよね。 バカだなあ
ほどほどにしとけよ
なんでも度が過ぎると黙ってないわな 国税庁とグルになればバレたりしないのかな
トラックの業務記録と高速道路道路に収めたクレジットカードの記録に隔たりがでてくるからわかりそうな気もする あれ?車載機に車体登録しているよね?
別のカード指したら見分けれるじゃん
認識するの? >>49
通行券には受け取ったクルマのナンバーが印字されてるよ。 >>147
カードは車載器と紐付けされてないから、これと決まっているわけじゃない 高速代たかすぎるよ
大型トラックいくら取られるのか皆知ってんの?半額くらいにしてくれって。 こんなこと前から分かってるのに対策しないのもおかしい。
欠陥システムを放置するな。 >>84
俺も思った。
トラックの連結部分を切り離して交換するとか
ただ後ろのナンバープレートが変わっちゃうが カード変えた所で入り口でナンバーと紐付けされてるのも知らんのか >>151
頻繁に使うんだからむしろ普通車以下にしてくれ。
そしたら意地になって下道走らされるトラックも減るだろ >>122
本気で言ってんのかネタで言ってんのかわからないから怖いなw スピード違反も出入りした時間で距離割ったら簡単に発覚 ルーレット族みたいに首都高グルグル回って元来たICで降りてたらそのうち怒られるんかな これ一回二回ならカード間違えたと何とか言い逃れされかねないから
数十回以上になるまで泳がせて証拠集めて逃げ切れないようにして見せしめにするんだと >>40
それしてどうなるの?
PAやSAより先に行けないじゃん? >>50
なるほど、クラウド上に保存されてるから
入る時にカードが入ってなくても問題なく支払いされたのか。
えっ?じゃあ途中でカード交換しても無駄じゃね?
ETC本体ごと交換ならわかるけど。 てかそもそもいつになったら高速ただて使えるようになるんだ? でもこれ昔からある手口だよね
通行券からETC カードになっただけで >>96
見ず知らずの人間に自分のクレカ渡すってか。なるほど。 >>161
以前その件をうちのバカ親父と話したことがあるんだが、「SAで休憩して時間調整するヤツがいるから無意味」とか言いやがる。
そもそもスピード違反するようなヤツがそんな事するかとの疑問もあるが、何れにしても現状のオービスや覆面よりは確実性は上なのに、団塊のバカには理解出来ないらしい。 >>154
対策しないんじゃなくて単に時間かけただけ
今はデータ全部コンピュータ処理なんだから走行時間の異常なんかで
不正が疑われるやつはすぐに判明してあとは摘発のタイミング待ちだけ
チケット交換は昔からあるやり口だけどなんとも愚かすぎますよ >>114
機械を売る。
装着させる。
いろんなところで内需が動くようにあえてやってんだよ。 >>121
カッペに人権はない
黙るか、北朝鮮にでも拉致されてろカス >>171
夏場は出来るだろうけど、冬場は頻繁に速度規制するからなあ。
そもそも管轄が違うだろ >>114
頭悪そう
バーコードだと渋滞できるじゃん もっと簡単で合法な方法を思いついた!
真似するからここでは言わないけど! 前に長野の会社がトレーラーで似たような事やってたな
一台は荷台付けてSA行ってもう一台はヘッドだけでSA行って付け替えるやつ 営業停止、社長刑事告訴くらいしろや
どうせチョンがやってんだろ >>35
ホントは上り出口と下り出口を分ければ良いのよね >>119
それ防止のために豊橋あたりの本線上にチケット確認のゲートあったよね
いつの間にか無くなったけど サービスエリアで長時間仮眠してると出口で疑われて尋問されるよね >>158
東京→八王子の奴が東京→神田の切符を持って東京駅の改札を入って中央線のホームで待つ。立川→東京の奴が立川→八王子の切符を持って中央線で東京まで来て切符を交換。神田で降りる。 いまの画像認識技術ならその場で自動通報するくらいできるだろ
なんで何百回もやらせてんだよ 高速道路無料化しますって政権とった政党があったな今は消滅したけど 昔浜名湖SAで不正な券の交換を防ぐために検札所があったけど、
今ならせっかくETCあるんだから本線上で通過履歴取ればいいのに >>72
養老 新名神もある
入った隣で降りるときSA挟まないと寝てましたって言い訳できない 氷山の一角
事業所も個人(仲間)みんなガクブルしてろ
>>203
原則って言ったじゃないかと言い訳してたなw
原則の意味がここで変わった重要な日 刈谷PAみたいなとこだろ?
牧ノ原だって、富士川だってできるんじゃねーの? 南北、東西の行く先別にETC分けろ。
くぐってから行き先分岐無くせ こんな幼稚な不正の対策をやってないと思っている低脳会社
バレなかったんじゃなく、バレていたけど泳がせていたんだよ
しっかり三倍払えよ >>176
関東の人間だって千葉のローカル地名出されたら分からんわ >>87
>>99
>>186
>>196
>>200
>>202
分かれているところもあるし、なんなら同じゲートでも車の進行方向はセンシングしてるから分かるはずだが? >>214
ごめん自分で書いたけど後半間違ってました。 >>93
浜名湖 宝塚北 明石は集約型 多賀 徳光は陸橋で渡れる 養老は地下道があったはず >>203
当初の無料化予定をダメにしたは自民党だけどな >>35
わかりやすい図といいながら図をちゃんと見てないのがよくわかる 数年前に富山から東京まで高速乗って帰ってゲートで清算しようとしたら
タンクバッグに入れてた券がなくなってて超あせった
それ以来ETC ナンバーの四桁だけ全車揃えとけば自動読み取りはかわせるだろ >>185
初期のファミコンカセットかよ!
256kb 朝鮮人ってこういうことやると「頭良い」ってむしろ評価される文化があるんだよ
同じ人間だと思ってはいけない カードは交換しても車載機のIDは固定だし、ナンバーも撮影されてるからなんで バレないと思ったのか謎。 >>222
今は○○ICから何時何分ごろ乗ったって言えば、乗ったICで写真撮られてるから問い合わせてくれるよ 再セットアップとかレンタカーがとかいうけどさ、
高速の出入りのときだけ車載器の固有IDとカード番号が揃ってれば済むんじゃないの? >>198
小銭の不正にいちいち対処してたら手間賃だけで赤字だからだよ
3000円足りませんよで職員が会社まで徴収に来てたら大赤字じゃん >>164
(車両1)
a地点→SA'(通過)→a'地点(通過)→中継地点(カード交換)→b'地点(下車)
(車両2)
b地点→SA"(通過)→b'地点(通過)→中継地点(カード交換)→a'地点(下車)
車両1のETCの記録
a地点→SA'(通過)→a'地点(下車)
車両2のETCの記録
b地点→SA"(通過)→b'地点(下車)
a'地点からb'地点までの通行料が誤魔化せる
通過時間の長さはSA長時間にいたということにする >>164
一台で行う場合は周回走行といって
長距離を走った高速料金を誤魔化す方法として
途中ゲートを通らずに出発地点戻ってこれるループ経路を辿り
出発地点→最寄りSA→下車予定地点(通過)→ループ経路→下車予定地点(下車)
結局最寄りSAを挟んだ最短地点までしか行けないので
主に長距離ロングドライブやSAめぐりを目的とする不正利用行為 >>197
東京から八王子って中大以外思い浮かばん 払った料金でちゃんと運営してから言えよバカ道路公団。
補修する金も無いとか何に使ったんだよクソタワケが。 こんなの通行券しかなかった時代から普通にあった手口じゃねーか >>6
たまに知らない中国人が俺のスリップストリームに入って改札を抜けるのが可愛く見えてくるな >>82
俺もそこが気になる
どうやって行き来してたんだよ >>244
かなりあるだろう
オフロードバイクで突破するアホがいる 自動車のナンバーで個別認識して料金分かる装置
これあんのになんでわざわざETC買わすの?
ETC無くてもいけるやん?(純粋な瞳) ETCシステムに掛かる莫大な建築費や管理費考えると高速無料化に出来たんじゃないの? >関係者によると、上りと下りのSAやPAが近接している場合、従業員用の通路などを使って徒歩で落ち合うことが可能という。
そりゃやられるだろうて。 構造的な問題ですな(´・ω・`) >>242
ETCは車載機に固有番号がある
入ったときと出るときで固有番号が違うからバレる >>249
近接じゃなくて上下線共用のところでやるんだろ。
>>245
>オフロードバイクで突破するアホがいる
それはまた別の問題だろw >>176
カッペに人権はないとか、さすがにそんな事言えねぇわ…
お前自分の書き込み見直せ >>76
バス停のあるSAなら一般人でも出入り自由だな >>97
玄関の鍵開いてたら勝手に入ってお茶飲んでいいとでも? 驚愕の事実拡散
創価の魔(仏罰、現証、非科学的な原始的発想)の正体は、米国が仕掛けてるAI
パトカーの付きまとい、咳払い、くしゃみ、芝刈機音、ドアバン、ヘリの飛行音、子供の奇声、これら全て、米国が仕掛けてるAIが、人を操ってやってる。救急車のノイズキャンペーンに至っては、サイレンで嫌がらせにする為だけに、重篤な病人を作り出す冷徹さ
集スト(ギャングストーカー、ガスライティング、コインテルプロ、自殺強要ストーキング)以外にも、病気、痛み、かゆみ、湿疹かぶれ、臭い、自殺、殺人、事故、火災、台風、地震等、この世の災い全て、クソダニ米国の腐れAIが、波動(周波数)を悪用して作り出したもの
創価の活動家は、頻繁に病気や事故に遭う。災難が続くと、信者は仏にすがって、学会活動や選挙活動に精を出すようになるから、クソAlが定期的に科学技術で災いを与える。モチベーションを上げさせる為の、起爆剤みたいなもん
ちなみに創価は、CIA(米国の諜報、スパイ)が日本統治に利用してる宗教団体
真実は下に
http://bbs1.aimix-z.com/mtpt.cgi?room=pr02&mode=view&no=46
https://shinkamigo.wordpress.com 交換する手間と見つかった時のリスクを考えるとやらない方がいいな マスコミは模造犯とか考えないのかね
手口明かすとかアホだろ 上下線でSAPA設備共用は沢山有るしやめる雰囲気も無いよ。
先月下りだけ復活した新しい鬼高も共用。 俺、仕事でETCの通行記録のデータを使って交通の解析しているけど、入口と出口で機器番号とカード番号が一致しないデータを良く目にする。
異常値として弾いているけど、この手の不正をやっている車なんだろうな。
どのような異常値であるか、事細かに報告書に記載して発注者(国、高速道路株式会社)に報告している。
バレるからやらない方が良いよ。 >>241
改札通る時にヒップアタックでもしてやれよ 払わない意志示せば高速料金て最初から払わなくていいよ自動で通ろうとするからこうなる >>259
模倣犯は3倍払いだから大歓迎なんだろう >>85
運転手も乗り換えりゃ長距離なんかなくなるな!
トレーラーのトラクタだけ入れ換えたら絶対バレないんじゃね?
撮影してるのは前のナンバープレートなんだし。 >>72
今は東名と新東名で折り返しが出来るから、上下線のパーキングエリアじゃなく同じパーキングエリアで会えるぞよ。 さあそろそろキチガイ大出品復活ですよーダイバクショウ
抱腹絶倒の3時間をお楽しみくださいダイバクショウ アハハハハハ!wwwサヨクもウヨクもリベラルもテロ党もカクマル党もなんみょーホーレンゲ党も自民売国党も民進、お前ら日本人じゃ無いだろ党も皆一緒だろが!
キチガイ官僚がアメリカを支配している奴らに完全に操られているからどの党が政権取ろうがノータリン議員は何しても無理!だからキチガイ議員もキチガイ官僚と一緒になって
国民の血税を騙し取って自分だけ美味しい思いをしているキチガイ議員だらけ!
本当に日本を良くしようとすると中川大臣や石井こうき議員のようにされるだけ!もう詰んでるだろ!この国マジで!
戦後から国民を騙し洗脳して来たのだがもう難しくなったみたいだな!自分の親も自分達も
税金の名の元に奴隷にされ搾取されて来た事実を!嘘だと思うなら「特別会計の闇」で調べてご覧!
戦後からこの国は主権国家じゃ無い事実を「日米合同会議」で調べてご覧!
自分の国の真実の姿を目をそらさずに見てご覧!← ここ一番大事な所!
http://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4&;;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM
https://www.youtube.com/watch?v=RUZCJ9olciw
https://www.youtube.com/watch?v=YApc0SeMlK8 >>8
昔は防止用に東名の三ヶ日とか東北道の仙台泉あたりに検札あったね。
>>39
それやるには、同じ側の駐車場にとめる必要がある。たとえば東京側から大阪に行くのに交換のために岡崎SA上りに止めるとすると、100kmちかく遠回りすることになる。
只でさえ配送時間がシビアなのにそんな余裕ないし、軽油も必要だ(運転手はサビ残)。 >>12
使ってたら250回も不正はできんだろ
あれはカード番号と車体番号とカーナンバーが紐付きになるからな 利用履歴上はICを入ってから出るまで短距離のわりに時間がかかっているため、何度も繰り返すと履歴から不正通行が疑われる >>230
キセルは最悪最大料金の3倍だっけ?って
ビクビクしながら併設の事務所?に誘導されて
職員さんになにか証明するものありますか?て聞かれて
ちょうどインター入る直前に給油しててそのレシート見せたら
A4書面に顛末書いてレシートコピー取ってあっさり放免
正規料金で済んだ アイドルのおっかけが新幹線のお迎えキセルみたいなことやって捕まったのもあったよな >>283
結構経験してるやつ多いんだな
俺も発券機から取ろうとしたら風で飛んでっちゃったんで下りる時料金所で言ったらその場ですげえ待たされてから事務所連れてかれた
後ろに車並んでて視線が痛かった 「偽造国際運転免許証」を持つ不良中国人旅行者が急増中、対策は?
http://rno.jp/archives/3101 僕の知り合いの知り合いができた嘘みたいに金の生る木を作れる方法
時間がある方はみてもいいかもしれません
グーグルで検索するといいかも『ネットで稼ぐ方法 モニアレフヌノ』
R9PAO いやまぁ、この手段はETC云々ではなくはるか昔からやられてる方法なんだな。
ETCじゃない時はチケットだった。上り下りでチケットが区分される前だ。
最近またこの手段が出てきたのは第二東名できて周回できるようになってからかな。 天下り天国NEXCO
役員は新聞見て茶を飲んで年収数千マン どこにでもカメラがある時代になったなーアオカンもできない >>166
田舎のICなんて出口一つが普通
別々にしたらコスト倍になるだろが sa,paで上下線共通ってあったんだあ。キセルみたいな事をする人もいるんだな。 今は高速道路にETC確認機的な何かが立ってるから、350円の旅も厳しくなったはず 250回もバレてないんじゃないよ。
常習と踏んだら回数が増えるまでまってるんだよ。 17年くらい前のETC出たての頃に既に、登録のカードと
車載器の場合のみ半額、って処理ができてた訳だから。
膨大な通過の中から必要があるモノ、もしくはこのニュー
スみたいな不審なののみチェックして処理してるって事だろね。 まさかまだ豊橋TBが残ってるカーナビ使ってるやついないよな? >実際に不審車両を追跡したりするなどして、不正通行の証拠を突き付け、認めさせるという。
ここまでするんだな >>241
たまにそんな中国人に遭遇するって、どんな場所に住んでるんだよw >>6
AKBオタクも連携してキセルやってるだろ
もっと報道しろよマスゴミ 違法とか言い出すのなら、本来将来は無料にする約束だったのを破って
高速料金をいつまでも有料にしてるのは許されるのか?
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