「アメリカで売るから」って理由で日本の自動車全部3ナンバーになるの嫌なんだが
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欧州は欧州で城郭都市がそのまま近代化してる所とかアホみたいに
道狭いと思うんだけどどうしてんだろ
侵入規制とかしてんだろか >>57
日本じゃ高速道路すら3m2車線が大半だからな。
幹線道路、車道狭くしてチャリ用白線やめろよと思う。 >>63
各国、道路幅に応じて小さい車があるのでは? 狭い通路でお互い1800mm級の日が来ると思うと萎えるわ >>64
シャドーガイソクセンやロソクタイはチャリ用じゃないだろ >>63
だからモペッド文化とか小型バイクに乗る文化があるんだぜ。 >>64
チャリは歩道走れとかいう奴は大抵こんなもん 権力持った経済ヤクザは怖いものなしだね
決してビジネスマンじゃない、イランの件だってサウジの為でしょ >>63
そこに住んでる庶民奴はバイクとか軽より小さい車体の何たらってやつ移動じゃね
金持ちは郊外に広い家買うのがステータスなんだろうし
高級車は幹線道路移動用とかそんな感じだろうと思う
高級ブティックなどもおそらく郊外に広い駐車場付きだろうし、自分で買い物に出るレベルの中金持ち程度だとしても、買い物は日本で言うイオンモールのような郊外型のショッピングモールなのではないかな
高級車で街中の狭いところを走り回るって行為があまりないのではないかと予想 離合困難な狭い日本は軽で充分
高速走りたいならターボ仕様買えばよし >>26
総重量8t未満で10人以下で用途が乗用なら3ナンバー
マイクロバスを豪華に仕立てた3ナンバー車も有る 5ナンバー爺は免許返納しろ
既に耄碌してるだろ。事故の加害者になる前に返納しろ >>17
左右のミラー間の幅はほとんどかわらなかったりして >>75
大きさ関係ないんだな
大型バスでも、定員10人以下なら3ナンバーなのか アメリカで売りたいからじゃなくて、日本に市場が無いから、が正解だろと。 >>69
チャリは飛び出し、信号無視を平気でするから共存できんわ >>24
カウンタック、ミウラ、デトマソパンテーラをデザインした天才ガンディーニが
プライベートではワゴンRを愛用してるんだからな
実用デザインとして素晴らしいんだとさ >>79
出来るのはマイクロまで大型バスは8t超える
免許も今の普通ではダメ。限定8tはおk >>9
それローバーミニだろ
今のミニは横幅ミニバン並みだぞ 次のカローラめちゃでかいしな
コンパクト欲しけれゃならスズキの車乗れってことか 国内はぜんぶ軽にすればいいじゃん。
それ以外を北米サイズにして住み分ければいい。 逆にデザイン犠牲にして無理矢理5ナンバーに収めてる車のほうが嫌だろ 高くでダサい日本車より安くておしゃれな欧州車が売れてるしな
意外とルノーとかフィアットは安いトヨタや日産はダサい上に高い
いまどき国産車に固執してるのはおっさんばかり、若い人は
安い上にしかもおしゃれなフィアットやルノーに流れてるよ >>1
税金は重さの重量税だから5ナンバー、3ナンバーという括りは関係ないよ しょーがないよ
日本よりアメリカのが売れるし、買い替えサイクル早いんだから メーカーは日本向けの車は見限ってるんだよ。
軽しか売れてないしな
その軽もいつまで売れるやら >>2
おまえら「すもう」になってるの気づいてないのか? >>62
「1.5車線」で道路の整備を進めてしまったツケが今になって噴出してる 小っちゃくても安全な車欲しい
軽自動車は頼りなさすぎる 軽 1480ミリ巾
小型普通 1700ミリ巾
中間の1600ミリ巾が丁度よいのだが
ソリオが1620でそれ以外は無いんだよな
無駄に巾を広げないと安全基準をクリア出来ない程
日本のメーカーは落ちぶれたのか? 後、3ナンバーは普通免許で乗れないように
大型普通免許を作れよ
下手が裏道に入って来て
邪魔でかなわん >>105
でも3ナンバーが普通車だからなあ一応
その考え方ならむしろ5ナンバー専用の小型自動車免許を作ればいい
ただ今の時代教習車が3ナンバーサイズになってたりもするが
アクセラとか3ナンバーサイズだし 日本で軽自動車以外の車売れないじゃん
売れる海外市場に合わせたモデルになるのは当たり前
日本メーカーは買う買う詐欺に疲弊して、グローバルモデルとミニバンと軽自動車に品揃えを絞った
営利企業として当然の判断 車幅1695oのpoloがとにかく楽
新型は不細工過ぎて人気薄(車幅広いし) 中古の軽で十分だよな 昔シビックより広いし
速いしw ルーミー兄弟総計がノア兄弟より売れるんだからサイズダウン需要は間違いないんだろうけど
国内専売率上がって行く一方だね
海外戦略車と国内専売車の作り込みの差が更に拡がりそう セレナ、ボクシーみたいに横幅よりも高さがあるというイビツなスタイルの5ナンバーミニバン
あんなブッサイクな車がファミリーカーとして受けてるなんて世界的に見ても日本ぐらいだよな 国内専用車がどんどん減ってくるな
ついでに今年の日産車は新型車ゼロらしい
北米では新型SUVやピックアップトラックなどカッコよくて魅力的な車がどんどんデビュー予定なのに >>114
マーチ、キューブのフルチェンが噂だけどな。
ま、日産やる気なさそうだ >>89
自宅のことだと思うよ
うちも義理の実家が半地下駐車場で3ナンバーは厳しい >>63
侵入規制はあるね
その代わり公共交通機関が激安とか 実家のプレハブガレージが5ナンバーでも2ドアだと両側から乗り降りできなかったな 幅が広くても車両感覚がわかりやすい車がいいな
狭くても変な形してて幅寄せできない車は気をつかう >>25
ちんこの長さ分幅が広がった程度でどうと言う事ねえのにな
ケツの穴の小さい野郎ばかりだ 車幅1830mmの車に乗ってる。
クソ狭い住宅街や大好きな酷道ドライブでもそんなに苦労しないが
大きさを実感するのは古いイオンの地下駐車場 軽自動車の大きさで排気量を1000ccくらいにできない? >>128
今一番小さくて馬力あるのってアバルト595かね 前、エクスペディション乗ってたけど
セコイヤは流石に無理を感じる >>128
旧ミニがほとんどミラと同じ大きさで
旧ミニとミラの2コ1車で軽登録のミニを作ってくれる車屋が名古屋にあったぞ なんでちっちゃいアメ車作らないの?
日本で一番売れてるのは軽の大きさだろ 大きい車が増えるのは構わないんだが小型が売りの車を肥大していくのはやめてほしい
大きいサイズの新型車を出して、旧名の小さいのは小さいままでモデンチェンジ又は継続販売してくれ
そして売れない方を消滅させる方式にすれば実際のニーズがわかる
カローラユーザーなんて大きいのは欲しがらないはず サイズでかくしてもいいが
下手くそポール付けなくても見切りのいいデザインにしろよ。 >>86
>>133
今のミニは認めてないから考慮にいれません 車幅だけでは乗りやすさは計れないよ
あれ、ドアミラーのはみ出し部分は入ってないんだから
車幅広くても、デザインで工夫してミラーのはみ出しを抑えてる車は運転しやすい
本当はフェンダーミラーがベストなんだけどな 5ナンバー幅に乗りたいなら4ナンバー貨物車にすればいい
プロボックス、バネット、ハイエース等な
そう簡単にモデルチェンジしないし、幅オーバーすると普通貨物の1ナンバーになって高速料金が4トン車と同じになってしまうから規格が変わらない限り4ナンバー車は残るだろ 車はデカくなるのに、道は自転車専用道路とか作って狭くなる
軽が売れるわけだ 正直なところ、横幅1700mmの車も1800mmの車も感覚的にはほとんど変わらないんだよなw
数字にとらわれすぎだろ そういやぁ、VWのポロまで3ナンバー化したよね。
もうBセグメントって言えないよな。 >>145
田舎は知らないけど、都内の狭い道は僅か数センチが勝負の分かれ目だったりするのよ。 >>103
前に1610の初代キューブに乗ってたけど、住宅状況の関係であれくらいが今切実に欲しい
それで1300CCだったし、軽よりは多少は安心だったし >>2
でも…… 湘南ナンバーだと『山北?』とか『秦野だろ』とか言われんだぜ >>130
でもAセグ車でも幅は160cm越えて5ナンバーぎりぎりの事が多いね
もう終売したけどトヨタのiQとかちっこいくせに幅はそこそこ広いw >>7
小さかった頃のミニいいぞ
目の前にフロントガラスがあって
事故ったら死ぬ感すごいぞ 車道幅や車庫の大きさ、法律で1.5倍になるのと
(駐車場オーナーに守らせる)
税金の問題が解決したら
そりゃアメ車売れるだろ
国産車なんてダサい車多いからな 今の軽はデカくなったから昔の360ccサイズのクルマが出てきてもいいよね >>102
メーカーが要望に応えて頑丈な車作ったが重くなって燃費落ちましたーと言われたら
ああ゛?小さいんだから燃費良くねぇと買わねぇよ
って言うのがお前らだからどうしようもない
物理の法則すら分からない連中だからな 国内にも3ナンバーじゃないとという爺さんがおるからなぁ 何ナンバーでもいいけどダサいデザインなんとかしてくれよ 都内の幹線道路は狭いからな
国道20号なんて2車線なのに4トン車が通るだけで1車線と化す場所もある >>7
発展途上国向けに軽の車体に1000ccクラスのエンジン積んだ車種があったと思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています